패커드 원-20

Packard One-Twenty
패커드 원-20
1936 Packard Custom Convertible Victoria - LeBaron - fvl.jpg
1936년 르바롱의 패커드 120 컨버터블 빅토리아
개요
제조사패커드
연식1935–1937
1939–1941
조립미국 디트로이트, 디트로이트, 패커드 자동차 공장
차체 및 섀시
클래스풀사이즈 고급차
배치전륜 엔진, 후륜 구동
연대기
전임자패커드 라이트 8
후계자패커드 200

팩커드 12 시리즈 1-20은 미시간 주 디트로이트의 패커드 자동차 회사에서 1935년부터 1937년까지, 1939년부터 1941년 모델년까지 생산한 자동차다. 원-트렌티 모델 명칭은 축간거리에서 파생되었으며, 패커드 200으로 대체되었다.

원-트렌티는 패커드가 처음으로 경쟁이 치열한 중저가 8기통 자동차 시장에 진출했다는 것을 의미했다. 패커드 마니아들은 원-트렌티와 식스/원-텐 모델의 생산을 미국 최고의 럭셔리 자동차 브랜드로서의 패커드의 시장 지배력을 상실한 시발점으로 보고 있다. GM의 라살레, 크라이슬러 에어스트림, 링컨-제피르와 공유한 마케팅 전략이었다. 롤스로이스가 1922년에서 1929년 사이에 제조한 롤스로이스 20을 시장에 들여오고, 1929년부터 1936년 사이에 만들어진 롤스로이스 20/25로 대체한 후 도입되었다. 르노 비바스텔라와도 경쟁이 치열했다.

One-20(이후 6/1-10 모델)의 도입은 대공황의 마지막 해 동안 팩커드가 영업을 계속하도록 하기 위해 필요한 조치였으며, 팩커드 라이트 8과의 이전 접근방식으로 확장되었다. 포장마차 1-20대를 낙인으로 낙인찍는 것은 구매자들에게 포장마차를 소유할 수 있는 여지를 주었다. 그 회사가 더 저렴한 모델을 팔기 위해 동반 브랜드 이름의 개발을 포기하기로 결정한 다른 이유들은 그랜드 대로 제조 공장에서의 단일 생산 라인 능력이나 새로운 브랜드의 자동차 출시 비용과 관련이 있을 수 있다.[1] 그것은 또한 "천국이 시카모어와 메인 모퉁이에 있을 때"라는 광고 "징글"을 의뢰하는 참신한 광고 접근법을 안내했다.

Safe-T-Flex 서스펜션

이 차는 패커드 라인에 독립형 프론트 서스펜션을 도입했다. 이른바 '세이프티-T-플렉스' 서스펜션은 서로 다른 두 팔로 구성된 가장 큰 가능한 하부 A-암을 90도 각도로 볼트로 고정시킨 불평등한 상·하부 A-암 타입이었다.[2]

서포트 암은 전면 휠 서포트에서 차량의 중심선에 최대한 가깝게 측면의 몇 도 전방까지 도달하는 무거운 단조였다. 일체형 패드가 나선형 스프링에 양말을 끼우고, 상부 끝부분이 높은 프레임 크로스 빔에 도달했다. 관 모양의 강철 토크 암은 충분한 조향 호를 허용하기 위해 휠의 어느 정도 안쪽에 있는 지지 암에 볼트로 고정되었다. 구형 고무베어링으로 계기판에 가까운 프레임에 도달했다. 상부 A-암을 관례적으로 용접하고 하부 암과 평행하게 방향을 잡았다. 그것과 프레임 사이에는 두 개의 실린더가 나란히 있는 구식 수평 충격 흡수기가 있었다.[2]

서포트 암은 모든 부하를 전달했고, 토크 암은 가속 및 감속 토크를 전달했으며, 상부 A 암은 캠버를 제어했다. 시스템에 대해 주장된 장점에는 하부 A-암을 넓게 벌린 상태에서 휠 얼라인먼트의 탁월한 유지 보수, 캐스터 각도의 영구 고정 및 토크 암을 통해 프레임으로 전달되는 제동력의 증가율이 포함되었다.[2]

1세대(1935–1937)

1세대
Packard One Twenty 4-Door Sedan 193X.jpg
1937년 패커드 15 시리즈 1-20 투어링 세단
개요
연식1935–1937
차체 및 섀시
보디 스타일
배치전륜 엔진, 후륜 구동
관련패커드 8
파워트레인
엔진
  • (4.2 L) I8 (1935)에 257 cu
  • (4.6 L) I8 (1936–37)의 282 cu
전송3단 매뉴얼
치수
휠베이스120인치(3,048.0 mm)[3]
연석 중량3,688 lb(1,673 kg)

도입 연도에, Packard One-Twitty는 2개의 문과 4개의 문으로 된 세단, 컨버터블, 클럽 쿠페를 포함한 다양한 차체 스타일로 출시되었다. 무게는 3,688lb(1,673kg)로, 3850rpm에서 110bhp(82kW)를 생산하는 올 뉴 패커드 알루미늄 헤드[4] 인라인 8에 의해 구동되었다.[4][1] 가격은 3인승 비즈니스 쿠페의 경우 980달러(2020년 1만8499달러)부터 투어링 세단의 경우 1095달러(2020년 2만669달러)까지 다양했다. 1935년 1월에 소개된 이 차는 1935년 라살 시리즈 50과 경쟁하면서 패커드가 1년 동안 다른 모든 유형의 패커드 7,000대와 비교하여 2만 4,995개의 원트웬티를 생산하는 등 소비자들에게 즉각적인 성공을 거두었다.

1936년 Packard는 L-head 8의 변위를 증가시켜 출력을 120bhp(89kW)로 증가시켜 자동차가 최고 속도인 137km/h(85mph)에 도달할 수 있게 했다. 원-트렌티는 컨버터블 4도어-세단 모델을 추가했는데, 이 모델은 1395달러(2020년 26,332달러)의 가격대로 가장 비싼 모델이었다. 1936년에 총 55,042대가 출시되었는데, 이는 One-20이 도달하는 가장 높은 생산량이다. 내장 라디오는 59.50달러(2020달러 1,114달러)의 비용으로 이용할 수 있었다.[6]

1937년, 원-트렌트는 10년 만에 처음으로 6기통 팩커드 6를 선보이면서 시장에 진출했다. 1937년 One-Tweet은 모델 범위를 넓혔고 현재는 "C"와 "CD" 트림 수준으로 제공되었다. 이 노선은 또한 138인치(3,500mm)의[7] 축간거리 위에 건설되고 2,000달러 이하의 가격으로 지어진 목조건부 스테이션 왜건, 투어링 세단, 리무진도 추가했다. 1936년 9월에 도입되어 시리즈 생산 시 5만 100대가 생산되었다.

1938년, One-Tweet 이름이 삭제되고 그 모델이 Packard 8 모델 범위로 접혀 모델 이름이 Packard Six와 동등하게 되었다.

  • 1936년 팩커드 14 시리즈 8 120-B 998 비즈니스 쿠페

  • 1936년 패커드 14 시리즈 8개 120-B 997 컨버터블 세단

  • 1937년 팩커드 15번째 시리즈 8 120-C 1099 컨버터블 쿠페

  • 1937년 패커드 15일 시리즈 8종 120-C 4도어 세단

2세대(1939–1941)

2세대
Packard 4-Door Touring Sedan 1941.jpg
1941년 패커드 원-20 투어링 세단
개요
연식1939–1941
차체 및 섀시
보디 스타일
배치전륜 엔진, 후륜 구동
파워트레인
엔진282 cu in (4.6 L) I8
전송3단 매뉴얼
치수
휠베이스
모델
  • 시리즈 1701, 1801, 1901(1939–41):
    127 in (3,480.8 mm)[8]
  • 시리즈 1702(1939):
    148 in (3,759.2 mm)[9]
  • 시리즈 1801A 섀시(1940):
    160인치(4,064.0 mm)[10]
길이
모델
  • 시리즈 1701 및 1801(1939–40):
    200.75인치(5,099.0 mm)[8]
  • 시리즈 1702(1939):
    221.5인치(5,626.1 mm)[9]
  • 시리즈 1801A 섀시(1940):
    233.75인치(5,937.2 mm)[10]
  • 시리즈 1901(1941):
    206.25인치(5,238.8 mm)[11]
  • 시리즈 1901 스테이션 왜건(1941):
    216인치(5,486.4 mm)[12]

패커드 모델 제품군으로 복귀한 원-20은 쿠페부터 투어링 리무진까지 다양한 차체 스타일로 계속 제공되었으며 모델 가격은 1,099달러에서 1,856달러(2020달러 34,531달러) 사이였다. 올해의 새로운 것은 바닥 시프터를 없앤 칼럼 시프팅(Packard salled, Handishift)의 도입이었다. 1938년 9월에 도입되어 총 1만7,647대가 건설되었다.

1939년 이 회사는 120에 다섯 번째 가로 충격 흡수기를 도입했다.[13] 또한 패커드의 유니메쉬 4단 싱크로메쉬 변속기를 12단[13](및 이미 8단)과 동일하게 제공했으며, 신형 4단 기어 에코노-드라이브 오버드라이브는 엔진 속도를 27.8% 감소시키고 48km/h 이상의 속도에서도 작동할 수 있다고 주장했다.[15]

시리즈명 One-Twittle은 공식적으로 1940년에 하이픈이 되었다. 다시, One-20은 하워드 "더치" 다린이 준 커스텀 컨버터블 빅토리아를 포함한 다양한 바디 스타일로 출시되었다. 1939년 8월에 도입된 연식 총 생산량은 28,138대였다.

모델로서의 마지막 해에, One-Tenty는 확장된 One-Ten 자동차 라인으로 인해 많은 차체 스타일을 잃었다. 원-트렌티는 비즈니스 쿠페, 클럽 쿠페, 2도어 세단, 4도어 세단, 컨버터블 쿠페, 컨버터블 세단, 2개의 스테이션 왜건 스타일로 이용할 수 있었다. 생산량이 1만7100대로 줄었다.

1942년, One-Ten과 One-20t는 모델명과 그들의 모델이 Packard Six와 Packard Feight 라인으로 접혀져 버려졌다. 팩커드 라인업에서 7년간 총 175,027대를 생산했다.

  • 1939년 패커드 원-트렌트 투어링 세단(17시리즈)

  • 1939년 패커드 원20 경찰(17계)

  • 1940년 패커드 원-20년 대린 컨버터블 빅토리아(18시리즈)

  • 1941년 패커드 원-20도어 투어링 세단(19시리즈)

주목할 만한 차량

1935년 8월 29일 벨기에 국왕 레오폴트 3세가 운전하던 팩커드 원-20 컨버터블이 스위스 쿠스나흐트에서 추락해 벨기에의 여왕 스웨덴의 아내 아스트리드(아스트리드)가 사망했다.[16]

참조

  1. ^ a b Kimes, Beverly (1996). Standard catalog of American Cars 1805–1942 (third ed.). Krause publications. pp. 1105–1141. ISBN 0-87341-478-0.
  2. ^ a b c "1936 Packard 120 Owner's Manual" (pdf). packardinfo.com. December 1935. pp. 37–39. Retrieved 22 August 2015.
  3. ^ "1935 Packard 120 Series". Classic Car Database. Retrieved 29 July 2016.
  4. ^ a b 2013년 9월 12일 회수된 구형 차량 광고
  5. ^ a b c d e f 1634–1699:McCusker, J.J.(1997년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수를 사용하여 경제 미국의 안의 돈 가치에 관한 Deflator로:.부칙 et Corrigenda(PDF).미국 골동품 협회입니다.1700–1799:McCusker, J.J.(1992년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수 이용 돈은 가치관의 경제 미국(PDF)의 Deflator로.미국 골동품 협회입니다.1800–present:연방 준비 은행이 미니애 폴리스의."소비자 물가 지수(추정)1800–".Retrieved 1월 1일 2020년이었죠.
  6. ^ http://oldcarbrochures.org/February%202020/1936%20Packard%20120%20Accessories/slides/1936%20Packard%20120%20Accessories-02-03.html
  7. ^ "Directory Index: Packard/1937 Packard/1937_ Packard_120_Brochure". Oldcarbrochures.com. Retrieved 2012-06-01.
  8. ^ a b "1939 Packard 120 8 Series 1701 Business Coupe". Classic Car Database. Retrieved 29 July 2016.
  9. ^ a b "1939 Packard 120 8 Series 1702 Touring Sedan". Classic Car Database. Retrieved 29 July 2016.
  10. ^ a b "1940 Packard 120 Series 1801A Chassis". Classic Car Database. Retrieved 29 July 2016.
  11. ^ "1941 Packard 120 Series 1901 Business Coupe". Classic Car Database. Retrieved 29 July 2016.
  12. ^ "1941 Packard 120 Series 1901 Station Wagon". Classic Car Database. Retrieved 29 July 2016.
  13. ^ a b 올드 카 광고. 2013년 10월 5일 검색됨
  14. ^ a b 올드 카 광고; 올드 카 광고. 2013년 9월 16일 검색됨
  15. ^ 올드 카 광고, 올드 카 광고. 2013년 10월 5일 검색됨
  16. ^ 시간(매거진)
  • 소유자 정보(수동) 1936년 팩커드 120