포레게이트 역
Polegate railway station위치 | 폴레게이트, 윌든 잉글랜드 |
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격자 참조 | TQ582048 |
관리 대상 | 남부 |
플랫폼 | 2 |
다른 정보 | |
스테이션 코드 | PLG |
분류 | DfT 카테고리 D |
주요일자 | |
1846 | 열린 |
1881 | 동쪽으로 440yds 재배치 |
1986 | 원래 사이트에 다시 등록됨 |
승객 | |
2016/17 | 102만 |
2017/18 | 90만 8천 |
2018/19 | 997만3천 |
2019/20 | 102만 |
2020/21 | 333만 4천 |
인터체 | 299 |
메모들 | |
철도 도로국의 승객 통계 |
폴레게이트 역은 영국 이스트 서섹스에 있는 폴레게이트를 운행한다.런던 브리지에서 61마일 39 체인(99.0km) 떨어진 이스트 코스트웨이 라인에 있으며, 기차 서비스는 서던이 제공한다.
역사
제1역
최초의 역은 1846년 6월 27일 런던과 브라이튼 철도가 브라이튼에서 르우스를 거쳐 헤이스팅스까지 노선을 건설하면서 개통되었다.이 역은 폴레게이트에 건설되어 하일샴과 사우스 본의 인근 마을을 서비스하기 위해 지금은 이스트본의 일부분이다.[1]첫 번째 역은 현역의 자리에 있었다.이후 1849년 5월 14일 하일샴으로 향하는 동쪽 지점이 개통되고, 또 다른 남쪽 지점이 이스트본으로 향하면서, 이 역은 플랫폼과 하일샴 서비스를 위한 베이 플랫폼을 통해 세 개로 확대되었다.[1]그 후 역에는 또한 곡창과 계량기가 완비된 하나의 도로 엔진 창고와 작은 화물 마당이 있었다.
두 번째 역
1881년 하일샴에 대한 새로운 서향선 건설과 에리지에 대한 1880년 뻐꾸기 선의 연장, 그리고 현재 노선이 오늘에 따르는 이스트본에 대한 재조정 지선의 건설과 관련하여 두 번째 역이 개통되었다.두 번째 역은 4개의 승강장이 있었다.1935년 폴레게이트를 통과하는 동부 코스트웨이 노선이 전기화되면서 보다 빈번한 서비스를 제공하게 되었다.1965년 하일샴의 북쪽 뻐꾸기 선은 1968년 하일샴에 지점이 완전히 폐쇄되면서 폐쇄되었다.1969년 1월 6일 페벤시(스톤 크로스 정션)로 가는 스퍼 라인이 폐쇄되고 상행선이 해제되어 1974년 1마일 길이의 엔지니어가 스톤 크로스 정션에서만 접근하게 될 때까지 부서별 열차는 하행선이 개방되었다. 이 라인은 1984년 8월에 해제되었다. 그리고 한때는 광대한 물품의 사이드들이 점차 폐쇄되었다.톱니바퀴를 켜서 [1]떼어낸
이 역은 1986년 새로 생긴 역이 서쪽으로 440야드나 개통되면서 문을 닫았지만, 비철도 여행자들이 높은 길을 걷지 않고 수평횡단을 이용하면서 마을 한 쪽에서 다른 쪽으로 건너갈 수 있는 지름길을 제시해 논란을 일으켰다.평탄한 건널목은 읍의 한 쪽에서 다른 쪽으로 건너가는 유일한 수단이다.이 가로수 건물은 2017년 5월 철거됐다.
현역
현재의 건물은 폴레게이트에 세 번째로 건설되는 역이며, 원래 역의 자리에 있다.1986년 Network South East에 의해 완공되었고, 1987년 이안 고우에 의해 공식적으로 개업하였다.역에는 예약실과 3개의 대기실이 있다.도교는 레벨 크로싱에 의해 스텝 프리 액세스가 가능하지만 두 플랫폼 모두를 연결한다.상품마당 부지는 현재 역 북쪽에 상가 및 주차장, 역 남동쪽에 주택용지가 조성되어 있다.
하일샴과 페벤시에 이르는 폐쇄된 노선은 여전히 뚜렷하다.히스필드로 가는 나뭇가지의 트랙베드는 이제 마을의 북쪽 끝에서 시작되는 자전거 도로인 뻐꾸기 트레일이 되었다.페벤시행 선로변은 A22도로가 도로를 관통하는 등 대부분 온전하다.
시그널 박스
전성기에 포레게이트는 포레게이트 'A' 또는 서부, 포레게이트 'B' 또는 동부·폴레게이트의 세 가지 신호상자를 가지고 있었다.포레게이트 'A'신호박스는 역의 서쪽 끝에 위치해 하일샴과 에리지로 가는 뻐꾸기 선의 분기점과 물품 마당을 통제했다.역의 동쪽 끝에 위치한 'Polegate 'B' 신호 박스는 이스트본과 헤이스팅스 기반 서비스를 위한 접점을 통제했다.2015년 2월 수평횡단을 통제했던 '폴레게이트'가 폐지됐다.그 후 2016년 11월 14일부터 18일까지 밤새도록 폴레게이트 횡단 신호 박스가 철거되었다.
서비스
일반적인 오프피크 서비스는 다음과 같다.
2018년 5월 새 시간표 도입 이후 애쉬포드 인터내셔널과 브라이튼으로 가는 급행 서비스가 중단됐다.이제 모든 애쉬포드행 서비스는 이스트본에서 시작한다.[2]
역 시설
- 예약 사무소
- 대기실 3개, 이스트본 플랫폼에 1개, 루이스 플랫폼에 2개
- 두 플랫폼 모두에서 자동화된 티켓 게이트
- 자동 공지사항
- 티켓 판매와 선불 티켓 수거를 위한 티켓 발행기 2대.
선행역 | 내셔널 레일 | 다음 역 | ||
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르위스 | 남부 이스트 코스트웨이 선(빅토리아 이스트본 & 오레) | 햄프든 파크 이스트본에 봉사하기 위해 | ||
이스트본 오레로 가는 서비스를 위해. | ||||
베르윅 | 남부 동부 해안선 정지 | 햄프든 파크 | ||
르위스 (일요일은 Berwick) | 남부 이스트 코스트웨이 선 패스트 | 이스트본 (일요일에는 암프든 파크) | ||
불용철도 | ||||
하일샴 | 브리티시 레일 남부 지방 뻐꾸기 선 | 페벤시 & 웨삼 또는 햄프든 파크 | ||
역사 철도 | ||||
베르윅 | 브라이튼, 루이스 & 헤이스팅스 철도 이스트코스트웨이 선 | 페벤시와 웨삼 |
참조
- ^ a b c Vic Mitchell and Keith Smith. South Coast Railways - Brighton to Eastbourne. Middleton Press. pp. various. ISBN 0-906520-16-9.
- ^ "Plans to axe unpopular two-carriage Eastbourne train service". Eastbourne Herald.