셀허스트 역
Selhurst railway station| 셀허스트 | |
|---|---|
 | |
  셀허스트 런던의 셀허스트 위치 | |
| 위치 | 셀허스트 |
| 지방 당국 | 런던 크로이돈 자치구 |
| 관리 대상 | GTR 서던 |
| 스테이션 코드 | SRS |
| DfT 카테고리 | D |
| 플랫폼 수 | 4 |
| 운임존 | 4 |
| 국가철도 연도별 출입구 | |
| 2016–17 |  153만[1] 5천 |
| 2017–18 |  155만6000명[1] |
| – 교환 | 750[1] |
| 2018–19 | 153만3000명[1] |
| – 교환 | 2,956[1] |
| 2019–20 | 141만[1] 5천 |
| – 교환 | 2,482[1] |
| 2020–21 | 455만[1] 5천 |
| – 교환 | 1,235[1] |
| 주요일자 | |
| 1865년 5월 1일 | 오픈[2] |
| 다른 정보 | |
| 외부 링크 | |
| WGS84 | 51°23′32″N 0°05′18″w / 51.3921°N 0.0883°W좌표: 51°23′32″N 0°05′18″W / 51.3921°N 0.0883°W/ |
 런던 교통 포털 | |
셀허스트 역은 런던 빅토리아에서 노선을 따라 31마일(15.1km) 떨어진 남부 크로이돈의 런던 자치구에 있다.[3][4] 거의 모든 열차 운행 서비스를 제공하는 서던에 의해 운영된다. 그 역은 트래블카드 구역 4에 있다.
역사
발함 힐과 이스트 크로이돈 선은 런던, 브라이튼 및 사우스 코스트 철도(LB&SCR)가 크리스탈 팰리스와 노우드 분기점을 피해 런던 빅토리아로 가는 브라이튼 본선(Briton Main Line)에 쇼트컷으로 건설했다. 1862년 12월 1일에 개관하였다.[5] 그러나 셀허스트 역은 1865년 5월 1일에야 개통되었다.[6]
그 선들은 1903년에 4배로 늘어났다.[7] 1912년에 노우드 분기점을 통해 노우드 분기점을 통해 노선을 전기화하여 LB&SCR 철도 전기화 계획을 위한 마차 창고와 수리 창고에 대한 접근을 제공하였다.[8] 1925년에 빅토리아에서 노버리를 경유하는 노선이 전기화되었다.
서비스
모든 서비스는 남부에 의해 운영된다. 대부분의 기차는 빅토리아로 가고 일부는 런던 브리지와 켄싱턴 올림피아로 간다.
시간당 일반적인 오프피크 열차 운행(2020년 5월 이전)은 다음과 같다.[9]
- 발함 및 클라팜 분기점까지 5tph(시간당 열차)
- 발햄을 경유하여 런던 빅토리아까지 4tph
- 2tph에서 툴스 힐과 펙햄 려를 경유하여 런던 브릿지까지
- 서튼까지 4tph
- 이스트 크로이돈까지 3tph
- 이스트 크로이돈 경유로 2tph에서 캐터햄까지
- 서튼을 통해 2tph에서 엡섬 다운스로
- 켄싱턴 올림피아와 셰퍼드 부시 경유 밀턴 케인즈 센트럴까지 1tph
시간당 일반적인 서비스(2020년 5월 이후)는 다음과 같다.
- 서튼을 통해 2tph에서 엡섬 다운스로
- 이스트 크로이돈 경유로 2tph에서 캐터햄까지
- 4tph에서 런던 빅토리아까지(노버리를 통해 2tph 반고속, 2tph)
- 툴스 힐을 경유하여 런던 브릿지로 2tph.
- 2tpd to Milton Keynes Central(07:16, 16:16)
- 1tph에서 East Grinstad(17:06,18:06,19:06)까지
Milton Keynes Central 및 London Bridge로의 추가 서비스도 여기서 시작/종료
셀허스트 파크에서 대규모 축구 경기가 열리면 여분의 열차가 이곳에 정차한다. 게다가 보통 클라팜 분기점과 빅토리아에만 정차하는 이스트 크로이돈으로 가는 몇 개의 다른 '빠른' 열차들은 셀허스트 철도 창고에서 일하는 직원들을 위해 여기에 정차한다. 또한 개트윅 공항 & 리게이트에서 아침 피크(2tph)에 정차하는 몇 가지 선택 서비스도 있다.
2010년 봄 역에는 전자 항공권 차단막이 설치되었다.
| 선행역 |  내셔널 레일 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 손턴 히스 또는 클라팜 분기점 | 남부 브라이튼 본선 및 웨스트런던 노선 | 이스트 크로이돈 | ||
| 손턴 히스 | 남부 서튼과 몰 계곡 선 | 웨스트크로이돈 | ||
| 손턴 히스 또는 스트레엄 커먼 | 남부 런던 브리지 투 캐터햄 | 이스트 크로이돈 또는 터미네이터 | ||
연결
런던 버스 75번과 157번 노선이 이 역을 운행한다.
셀허스트 철도창고
셀허스트 디포[10][11](Selhurst Depot)는 셀허스트 역의 동쪽에 위치하며, 빅토리아 선과 런던 브리지 선으로 한 면에 접해 있는 삼각형의 땅을 차지하고 있다. 1920~1924년 크리스탈 팰리스 FC가 풋볼 리그 경기를 치렀던 옛 크로이돈 커먼 애슬레틱 그라운드의 자리에 세워졌다.
이 창고는 남부 열차 운영 회사가 운영하고 있으며, 그곳에서 서비스하는 유닛은 171, 377, 455, 313, 387+ 수많은 부서와 09 션터 등이다.
본관 건물 내에는 셀허스트 기차역 창고가 위치해 있으며, 그곳에는 많은 운전자와 지휘자들이 거점을 두고 있다. 그 창고에는 광범위한 찌르레기가 있는데, 세 개의 주요 그룹으로 알려져 있다: 칠크, AC, 그리고 북쪽이다. 대형 정비창고, AC 시험장치(팬터그래프가 장착된 이중전압 장치용), 열차 세차공장, 청소창고가 있다. 노우드 분기점 부근의 이 부지의 북동쪽 모퉁이에는 노우드 운전사 전용 창고가 있고, 그 옆에는 디젤 연료 공급점이 있다. 셀허스트는 창고 내 최대 속도가 보통 5mph가 아닌 15mph라는 점에서 특이하며, 신호열차의 움직임이 허용된다.
참조
- ^ a b c d e f g h i "Estimates of station usage". Rail statistics. Office of Rail Regulation. 참고: 어떤 방법론은 매년 다를 수 있다.
- ^ 크로이돈 수송 ISBN 0-906047-17-X
- ^ Body, Geoffrey (1989). PSL field guide to the railways of Southern Region. Wellingborough, UK: Patrick Stephens Ltd. p. 171. ISBN 1-85260-297-X.
- ^ Yonge, John (November 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (ed.). Railway Track Diagrams 5: Southern & TfL (3rd ed.). Bradford on Avon, UK: Trackmaps. map 14C. ISBN 978-0-9549866-4-3.
- ^ Turner, John Howard (1978). The London, Brighton and South Coast Railway. 2: Establishment and Growth. Batsford. ISBN 0-7134-1198-8. 페이지 126-199
- ^ 터너, J.T. 하워드(1978) 페이지 250.
- ^ Turner, John Howard (1979). The London, Brighton and South Coast Railway. 3: Completion and Maturity. Batsford. ISBN 0-7134-1389-1. 144페이지
- ^ 터너, J.T. 하워드(1979) 페이지 177-178.
- ^ https://www.networkrail.co.uk/running-the-railway/timetabling/electronic-national-rail-timetable/ (타이밍 가능 번호 170, 173, 176, 2018년 5월)
- ^ Network Rail (3 September 2016). Kent Sussex Wessex Sectional Appendix LOR SO510 Seq 007. Module KSW1. p. 206.
- ^ Quail Maps. Map#5 - Southern & TFL. [page 14c] Feb 1998 (Retrieved 2017-09-23).
플랫폼
플랫폼 1은 이스트 크로이돈, 캐터햄, 웨스트 크로이돈, 서튼, 엡솜 다운스로 향하는 남행 열차뿐 아니라 종착역 열차에도 사용된다. 감독 10명이 탈 수 있을 만큼 길다.
2번 플랫폼은 런던 빅토리아, 런던 브리지, 밀턴 케인즈 센트럴로 향하는 노스바운드 열차에 사용된다. 이 승강장은 또한 언급된 역 쪽으로 가는 창고에서 나오는 열차에도 사용된다. 11명의 코치가 탈 수 있을 만큼 길다.
3번 플랫폼은 정차하지 않는 브라이튼 본선 열차가 통과할 때 사용된다. 2번 승강장에서 중간에 울타리로 분리되어 있으며, 열차가 가끔 이곳에 정차할 때마다 개방된다. 이는 보통 오전 5시에 2대의 열차가 정차하는 시간표와 10분 거리에 있는 크리스탈 팰리스 풋볼 그라운드에서 벌어지는 특별한 이벤트에서 발생한다. 11명의 코치가 탈 수 있을 만큼 길다.
4번 플랫폼은 런던 빅토리아 행 브라이튼 본선 열차가 통과하기 위해 정차하지 않는 데 사용된다. 승강장 1, 2호선을 연결하는 지하철 내 바록카드로 막히고, 특별한 행사가 있거나 열차가 정차하는 시간표가 있을 때 다시 한 번 개통된다. 8명의 코치가 탈 수 있을 만큼 길다.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 셀허스트 기차역과 관련된 미디어가 있다. |
