포르쉐 934
Porsche 934 | 이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다.– · · 책· · (1919년 2월) |
| 포르쉐 934 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조사 | 포르쉐 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 4조 경주용 자동차 |
| 보디 스타일 | 2도어 쿠페 |
| 배치 | RR 레이아웃 |
| 관련 | 포르쉐 911, 935, 930, 포르쉐 934/5 |
| 연대기 | |
| 전임자 | 포르쉐 911 카레라 RSR 3.0 |
| 후계자 | 포르쉐 924 카레라 GTR |
포르쉐 934는 FIA 그룹 4 규칙에 따라 준비된 포르쉐 911 터보 레이싱 버전이었는데, FIA 그룹 5 규칙에 따라 준비된 포르쉐 935와 유사하다.
역사
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포르쉐 934는 1976년 경주 시즌에 도입되었다. 1976년과 1977년 2년 동안 제조되었으며, 총 31개가 건설되었다. 토인 헤제만스는 이 차를 유럽 GT 챔피언십에서 우승하기 위해 몰았고, 미국에서는 조지 폴머가 운전대를 잡고 트랜스암 챔피언이 되기도 했다. 그것은 1970년대 후반 내내 계속해서 경주에서 우승했다.
934는 934 섀시와 935개의 휠, 타이어 및 리어 윙 구성을 갖춘 엔진을 결합한 포르쉐 934/5를 제작하는 데 필수적이었다. [1]
934호와 935호는 도이체 렌스포트 마이스터샤프트에서 독특한 오렌지색 "제거마이스터" 리리로 경주되었다.
당시 호주 포르쉐 유통업체인 앨런 해밀턴은 이들 자동차 중 하나를 소유하고 1977년 호주 스포츠카 챔피언십에서 경쟁해 우승했으며, 1980년 같은 차가 앨런 모팟을 운전대 뒤에 두고 우승을 차지했다.
세부 사항
934는 최고 속도가 약 300km/h(190mph)에 근접하며, 0~60mph(97km/h) 시간은 3.9초다. 그것은 원래 911의 독특한 스타일링을 모두 통합한 마지막 설계 중 하나였으며, 911 터보에서 가져온 가벼운 차체만이 GRP(유리 보강 플라스틱) 휠 아치 연장, 도어, 엔진 뚜껑 및 부트를 포함한다.
그 차는 일반 트림, 즉 레이싱 트림("4조 트림"이라고도 한다)으로 나왔다. 일반 트림:
- 1,090kg(2,403lb)
- 전동 윈도우 및 도어 트림
- 120리터의 연료 탱크, 또는 31.7갤런.
- 480 bhp(358 kW) 3리터, 플랫 6 엔진(1977년, 550 bhp로 수정)
레이싱 트림은 FIA 규정을 준수하도록 수정된 일반 트림이었으며, 가장 두드러진 점은 30kg(66lb)의 무게를 더하여 그룹 4의 최소 중량 요건을 준수했다는 것이다.
참조
- ^ "1977 Porsche 934.5". Conceptcarz. Retrieved 2 December 2017.
