SS 사이클롭스(1906)

SS Cyclops (1906)
이 기사는 "사이클로프"라는 이름을 가진 네 척의 알프레드 홀트 앤 코 상선에 관한 것이다.같은 이름의 영국 해군 선박에 대해서는 HMS 사이클롭스를 참조한다.
Cyclops approaching Hong Kong.JPG
"홍콩으로 접근하는 싸이클롭스"
리버풀 박물관에 있는 그림, 알려지지 않은 예술가
역사
영국
이름사이클롭스
네임스케이크그리스 신화에 나오는 사이클롭스
소유자오션 증기선사
연산자알프레드 홀트 앤 코
등록항리버풀
빌더D&W 헨더슨, 글래스고
야드 번호449
시작됨1906년 3월 23일
완료된1906
식별
운명어뢰에 의해 침몰, 1942년 1월 11일
일반적 특성
톤수
  • 9,076 GRT
  • 갑판 밑의 톤수 6,379
  • 5,786 NRT
길이485.0ft (1985.8m)
빔58.2ft(17.7m)
깊이39.5ft(12.0m)
설치된 전원NHP 585
추진2 × 3-모듈 3-모듈 엔진, 트윈 나사
속도13.5노트(25km/h)
크루96명 + 7명의 DEMS 포병
센서 및
가공 시스템		무선 방향 찾기
무장을DEMS (전시 중)

SS 키클롭스는 알프레드 홀트와 컴퍼니(블루 깔때기 라인)의 영국 화물선이었다.그녀는 1906년에 글래스고에서 건설되었고, 1차 세계 대전과 2차 세계 대전에서 모두 복무했으며 1917년에 두 번의 독일 잠수함 공격에서 살아남았다.독일 잠수함이 1942년 1월 노바스코샤 해안에서 그녀를 침몰시켰고, 그녀에 탑승한 남자들 중 87명이 사망했다.이것은 크리그스마린의 운테른멘 파우켄슐라크("Operation Drumbit")가 서대서양에서 연합군 상선을 파괴하기 위한 첫 공격이었다.[1]

이 사이클롭스는 네 척의 알프레드 홀트 배 중 두 번째로 그 이름을 가진 배였다.첫 번째는 1880년에 건조된 두 개의 돛과 기선이었다. 1894년에 알프레드 홀트의 네덜란드 합작회사 네델란체 스토움바아르트 마츠차피즈 오사안으로 이전했고 1902년에 우루과이 구매자들에게 팔렸다. 이베리아로 개명했다.세 번째는 1948년에 건조된 모터보트로 1975년에 오토메돈으로 개칭하고 1977년에 폐선했다.4번째는 1975년에 지어졌고 1983년에 그리스 바이어들에게 팔렸고 프로시온으로 개명했다.[2]

건물 및 장비

글래스고의 D&W 헨더슨 & Co.는 1906년 알프레드 홀트의 선박 소유 회사인 오션 증기선사를 위해 사이클롭스를 건설했다.그녀는 트윈 나사를 가지고 있었는데, 각각 3기통 3중 확장 증기 엔진으로 동력을 공급받았다.그들 사이에서 두 엔진은 585 nhp를[3] 발전시켰고, 그 배에게 13.5노트(시속 25km)의 속도를 주었다.

1914년까지 키클롭스는 300, 450, 600m 파장으로 작동하는 무선 전보를 장비했다.그녀의 무선 통신 범위는 170km에 불과 90해리밖에 되지 않았다.그녀의 호출 부호는 GTF였다.[4]

1933년까지 키클롭스는 무선 방향 탐지를 갖추고 있었다.[5]

제1차 세계 대전 서비스

1917년 2월 11일 독일식 UB III 잠수함 SM U-60이 아일랜드 남서쪽에서 키클롭스를 추격하지 못했다.그해 4월 11일 스키리 사이클롭스 섬 서쪽에서는 또 다른 타입 UB III 잠수함인 SM U-55가 발사한 어뢰를 피했다.[1]

제2차 세계 대전 서비스

사이클롭스의 속도는 13.5노트(25km/h)로, 1939년 영국이 제2차 세계대전에 참전했을 때 그녀는 33세였다.그럼에도 불구하고 그녀는 대부분의 전시 항해를 회피하지 않고, 호위대의 보호를 거의 받지 못했다.

1939년 9월에 사이클롭스는 극동에 있었다.그녀는 10월 1일 싱가포르에 도착하기 전에 상하이, 홍콩, 사이공을 방문했다.그녀는 10월 23일 떠나 말라야의 페낭에서 전화를 한 다음 실론의 콜롬보를 거쳐 수에즈까지 인도양을 횡단했다.[6]그녀는 수에즈 운하를 지나 포트사이드로 갔고, 거기서 그녀는 호위함 HG 9에 합류했다.이것은 11월 19일에 떠났고 12월 8일에 리버풀에 도착했다.[7]

사이클롭스는 1939년 크리스마스를 리버풀에서 보냈고 12월 30일 항구를 떠났다.그녀는 1940년 새해 첫날 사우샘프턴에 도착했고 영국 해협을 가로질러 르아브르까지 왕복 두 번을 여행했다.앞으로 6주 동안 그녀의 움직임은 보고되지 않았다.사이클롭스는 3월 9일 사우샘프턴을 떠나 사흘 뒤 클라이드 퍼스에 도착했다.그녀는 3월 25일 클라이드를 떠나 3월 31일까지 북해의 다운스 로드스테드에 도착했다.[6]

1940년 4월과 5월에 사이클롭스는 프랑코-영국 노르웨이 캠페인에 참가했다.그녀는 4월 15일 NM 1호 호송차로 리스를 떠나 다음날 스카파플로우까지 도달한 [8]뒤 4월 24일에 도착한 나르빅으로 계속 갔다.3일 후 그녀는 떠나 5월 1일에 르아브르에 도착하고 나서 노르웨이 북부로 돌아왔다.5월 18일, 그녀는 해군의 호위 아래 하스태드를 떠나 닷새 후 클라이드의 퍼스트에 도착했다.[6]

1940년 6월 키클롭스는 프랑스 서부에서 연합군을 철수시키는 에어리얼 작전에 참가했다.그녀는 6월 7일 클라이드를 떠났고, 플라이머스 8-13에서 소집되었고, 다음날 브리타니의 브레스트에 도착했고, 6월 16일에 플라이머스로 돌아왔다.6월 21일 그녀는 다트머스를 떠났고 4일 후 프랑스 남서부의 생장 드 루즈에서 배를 타고 6월 29일 카디프에 도착했다.[6]

뉴포트와 밀포드 헤이븐에서 전화를 한 후, 사이클롭스는 심해 서비스로 돌아왔다.그녀는 7월 19일 밀포드 헤이븐을 떠나 7월 22일 북대서양으로 흩어진 호송 OB 186에 합류했다.[9]그녀는 8월 22-31일 더반과 9월 14-19일 아덴을 방문했다.그곳에서 그녀는 봄베이에서 수에즈까지 가던 BN 5호 호송차에 합류했다.[10]그녀는 수에즈 운하를 지나 포트사이드로 호출되어 9월 30일 알렉산드리아에 도착했다.그녀는 10월 19일 알렉산드리아를 떠나 의무 팔레스타인의 하이파에서 전화를 걸어 10월 25일 알렉산드리아로 돌아왔다.[6]

사이클롭스는 1940년 11월 6일 알렉산드리아를 떠나 수에즈 운하를 거쳐 11월 15일 포트 수단에 도착했다.그녀는 11월 18일 항구를 떠나 3일 후 아덴 앞바다에 분산된 호위함 BS 8B에 합류했다.[11]그녀는 11월 29일부터 12월 1일까지 케냐의 맘바사, 12월 9일부터 21일까지 더반, 그리고 크리스마스 날부터 12월 28일까지 케이프타운을 방문했다.그녀는 1941년 새해 첫날을 바다에서 보냈고, 1월 12일 시에라리온의 프리타운에 도착했다.[6]그곳에서 그녀는 1월 20일 프리타운을 떠나 2월 9일 리버풀에 도착한 호송 SL 63에 합류했다.이번 항해에서 사이클롭스의 화물은 솜씨였다.[12]

1941년 4월 12일 사이클롭스는 4월 19일 북대서양에 분산된 OB 209호를 타고 리버풀을 떠났다.[13]그녀는 5월 17-24일 케이프타운, 5월 28일부터 6월 2일까지 더반, 6월 15일 아덴을 차례로 방문한 뒤 6월 21일 수에즈에 도착했다.그녀는 수에즈 운하를 지나 7월 9일 포트사이드에서 출발해 7월 10~18일 알렉산드리아에 있다가 포트사이드로 돌아왔다.그녀는 7월 19일 다시 운하에 들어갔고 7월 28일부터 8월 6일까지 아덴을 불러 태평양전쟁을 향해 일본과 서방의 긴장이 고조되고 있는 극동으로 항해했다.그녀는 8월 20-22일 싱가포르, 8월 29일부터 10월 3일까지 홍콩, 그리고 10월 9-22일에 다시 싱가포르에 있었다.[6]

그리고 나서 사이클롭스는 오스트랄라시아로 항해했다.그녀는 1941년 11월 2-10일 서호주 프레만틀에 있다가 태즈만해를 건너 뉴질랜드로 갔다.12월 1일 그녀는 오클랜드를 떠나 집으로 향했고 1941년 크리스마스를 태평양을 건너 12월 29일 파나마 발보아에 도착했다.그녀는 1942년 파나마에서 새해 첫날을 보내고 파나마 운하를 통과했으며 1월 2일 동쪽으로 향하는 HX 시리즈 호송차에 리버풀로 합류할 목적으로 크리스토발[6], 콜론, 핼리팩스, 노바스코샤를 떠났다.

손실

그녀의 마스터 레슬리 웨버 커슬리를 포함한 키클롭스의 보수는 96명의 장교와 남자들 그리고 7명의 DEMS 포수였다.그녀는 핼리팩스나 영국에서 다른 상선과 합류하기 위해 또 다른 78명의 중국 선원들을 승객으로 태우고 있었다.적어도 승객 중 한 명은 이전 침몰의 생존자였다.[1]

SS Cyclops (1906) is located in Canada
SS Cyclops (1906)
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U-123이 사이클롭스를 침몰시킨 노바스코샤의 위치

1942년 1월 11일 밤 11시 케이프 세이블에서 남동쪽으로 약 125해리 떨어진 노바스코샤, 독일식 IXB 잠수함 U-123은 근거리에서 사이클롭스를 향해 G7a 어뢰를 발사해 6번과 7번 홀드 바로 옆에 있는 그녀의 우현 측면을 명중시켰다.[1]선미에 정착한 후 그녀는 떠내려갔지만 커슬리 선장의 피해 평가는 그녀를 구할 수 없다는 것이었다.이 배를 버리라고 명령하면서 커슬리는 또한 무선 장교 둘 다 조난 신호를 보내고 해안 라디오 방송국으로부터 승인을 받았음을 확실히 했다.[14]

사이클롭스의 구명보트가 발사되어 선명해지자 커슬리와 일부 장교들은 아직 살아 있는 모든 사람들이 떠나도록 하기 위해 배에 남아 있었다.첫 번째 공격 후 29분 후 U-123은 그녀의 선미관 중 하나에서 두 번째 어뢰를 발사하여 사이클롭스의 좌현 쪽을 명중시켰다.[1]배는 즉시 해산하기 시작했고 5분 만에 침몰했다.남아 있는 사람들 중 일부는 불과 몇 분 전에 최고 책임자가 풀어준 구명정에 가까스로 도착했다.[14]

캐나다 왕립해군 뱅고급 지뢰탐사선 HMCS 레드 디어는 커슬리 선장과 55명의 승무원, 6명의 DEMS 포수, 33명의 승객을 구조해 핼리팩스에 착륙시켰다.[1] 40명의 승무원과 46명의 승객, 1명의 포수, 그리고 1명의 포수가 사망했으며, 일부는 폭발과 침몰로 사망했으며, 다른 사람들은 차가운 물에 노출되었다.[14]키클롭스의 생존자 중 한 명인 미드십맨 데스몬드 스튜어트는 로이드의 바다에서의 용맹에 대한 전쟁 메달을 받았다.[15]

후속 선박

사이클롭스는 알프레드 홀트가 제2차 세계대전에서 패소한 최소 30척의 배 중 하나였다.1945년 독일과 일본의 무조건 항복 이후 그 회사는 선단을 복구하기 시작했다.1948년, 스코츠 조선공학과 그린록사는 7,632 GRT 모터보트였던 새로운 사이클롭스를 완성했다.1975년 7월에 그녀는 오토메돈으로 개명되었고 12월에 엘더 뎀스터 라인으로 전근되었다.그녀는 1977년에 폐기되었다.[16]

1948년 선박의 이름을 바꾼 이유는 1975년 알프레드 홀트를 위해 건설한 소굴 IJsel인 크림펜의 반 데르 지센 드 노드가 새로 지은 32,576 GRT 제품 운반선의 키클롭스 이름을 공개하기 위해서였다.이 배는 1983년 그리스 바이어들에게 팔리고 프로시온으로 개명하기까지 함대에 있었다.그 후 그녀는 노바 유로파, 그리고 데모스로 이름이 바뀌었고, 후에 파나마에 등록되었다.[17]

참조

  1. ^ a b c d e f Helgason, Guðmundur. "Cyclops". German U-boats of WWII - uboat.net. Retrieved 18 September 2014.
  2. ^ Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (17 October 2010). "Blue Funnel Line". The Ships List. Susan Swiggum & Stephen Morse. Retrieved 18 September 2014.
  3. ^ Lloyd's Register, Steamships and Motor Ships (PDF). London: Lloyd's Register. 1930. Retrieved 20 September 2014.
  4. ^ 1914년 마르코니 프레스 에이전시 페이지 388.
  5. ^ Lloyd's Register, Steamships and Motor Ships (PDF). London: Lloyd's Register. 1933. Retrieved 20 September 2014.
  6. ^ a b c d e f g h Hague, Arnold. "Cyclops". Ship Movements. Don Kindell, ConvoyWeb. Retrieved 20 September 2014.
  7. ^ Hague, Arnold. "Convoy HG.9". HG Convoy Series. Don Kindell, ConvoyWeb. Retrieved 20 September 2014.
  8. ^ Hague, Arnold. "Convoy NM.1". Shorter Convoy Series. Don Kindell, ConvoyWeb. Retrieved 20 September 2014.
  9. ^ Hague, Arnold. "Convoy OB.186". OB Convoy Series. Don Kindell, ConvoyWeb. Retrieved 20 September 2014.
  10. ^ Hague, Arnold. "Convoy BN.5". BN Convoy Series. Don Kindell, ConvoyWeb. Retrieved 20 September 2014.
  11. ^ Hague, Arnold. "Convoy BS.8B". Shorter Convoy Series. Don Kindell, ConvoyWeb. Retrieved 20 September 2014.
  12. ^ Hague, Arnold. "Convoy SL.63". SL/MKS Convoy Series. Don Kindell, ConvoyWeb. Retrieved 20 September 2014.
  13. ^ Hague, Arnold. "Convoy OB.309". OB Convoy Series. Don Kindell, ConvoyWeb. Retrieved 20 September 2014.
  14. ^ a b c 슬레이더 1988 페이지 178
  15. ^ de Neumann, Bernard (19 January 2006). "Lloyd's War Medal for Bravery at Sea (Part Two)". WW2 People's War. BBC. Retrieved 20 September 2014.
  16. ^ "Alfred Holt & Co the Blue Funnel Line (page 16)". Merchant Navy Association. Archived from the original on 8 November 2014. Retrieved 20 September 2014.
  17. ^ "Alfred Holt & Co the Blue Funnel Line (page 21)". Merchant Navy Association. Archived from the original on 25 August 2012. Retrieved 20 September 2014.

원천

  • The Marconi Press Agency Ltd (1914). The Year Book of Wireless Telegraphy and Telephony. London: The Marconi Press Agency Ltd.
  • Slader, John (1988). The Red Duster at War. London: William Kimber & Co Ltd. pp. 51, 177, 178. ISBN 0-7183-0679-1.

좌표:41°51°N 63°48°W/41.850°N 63.800°W/ 41.850; -63.800