스패네어

스페인 S.A.는 스페인 항공사로 바르셀로나 인근 L'Hospitalet de Lobregat에 있는 Spanair 빌딩에 본사가 있었다. 그것은 2009년까지 SAS 그룹의 자회사였으며, 스칸디나비아 항공을 지배하고 있는 같은 모회사였으며 회사의 20% 미만을 차지하고 있었다.^[3] 스페인에어는 서아프리카까지 연장되면서 스페인과 유럽 내에 예정된 여객망을 제공했다. 관광 회사들을 위해 전세계적인 헌금들도 날아갔다. 중심지는 바르셀로나 엘프라트 공항으로 마드리드-바라하스 공항과 팔마 데 말로르카 공항의 초점 도시들이 있었다. 이 항공사는 3,161명의 직원을^[2] 두고 있으며, 2003년부터 사망할 때까지 스타 얼라이언스 회원이었다.

역사

이 항공사는 1986년 12월에 설립되어 1988년 3월에 운항을 시작했다. 스칸디나비아 항공과 비아제스 마르산스의 합작법인으로 설립되어 유럽 헌장들과 함께 운항을 시작했다. 1991년 미국, 멕시코, 도미니카 공화국으로 가는 장거리 항공편이 취항했고, 1994년 3월 국내 정기 항공편이 그 뒤를 이었다. 이 항공사는 1990년대 후반 보잉 767-300ER 항공기로 워싱턴과 부에노스아이레스까지 장거리 비행을 했다.

Spanair는 2003년 5월 1일에 Star Alliance에 가입했다.^[4]

그 회사는 SAS 그룹의 94% 소유였다.^[when?] SAS는 2007년 6월 13일 보도자료를 통해 스페인에어 지분을 매각하겠다고 발표했다.^[5] 2008년 6월 19일, SAS가 "스팬에어의 기본 가치를 반영한다"고 생각한 가격에 판매할 수 없어 매각이 취소되었다. 그러나 2009년 1월 30일, 카탈루냐의 투자자들로부터 콘소르시 데 투리스메 데 바르셀로나와 카탈루냐 디 이니시에이터가 주도하는 1유로 규모의 입찰이 받아들여졌고, 이후 SAS가 소수 주주가 되었다.^[3]

2008년 마드리드 추락 사고 당일 영국 일간지 더 타임스에 실린 보도에 따르면 직원들은 회사의 생존 가능성에 대한 우려로 파업 조치를 위협하고 있다고 한다.^[6]

2009년, 항공사는 새로운 로고에 대한 대중적 의견을 요청했고,^[7] 2009년 5월 13일 수상자가 공식 확정되었다. 2009년 6월 현재, 스패네어는 새로운 기업 아이덴티티를 그들의 항공기에 적용하기 시작했다.^[8]

2011년 1월 25일, 회사는 「긴급 재정 상황」에 있었다. 카탈루냐 정부는 이를 살리기 위해 1050만 유로의 대출 계획을 승인했다. 수익은 개선되었고 회사는 비용을 절감하고 있었다.

지난 몇 년간 재정적으로 어려움에 처한 스페인에어는 카타르 항공사가 항공사에 현금을 투입하기 위한 협상을 중단한 후 2012년 1월 27일 운항을 종료했다.^[9] 그 결과 SAS는 17억 스웨덴 크로노(약 2억5100만 달러)의 적자가 났다.^[10] 스페인 개발부 장관 애나 파이어리스트는 스페인 정부가 적절한 통보 없이 문을 닫아 심각한 항공 보안 규정을 어긴 뒤 항공사에 900만 유로(약 1200만 달러)의 벌금을 부과할 수도 있다고 말했다.^[11][12] 항공사는 모든 항공기 운항이 중단될 것이라고 말했지만 파산 신청을 할 계획인지는 밝히지 않았다.^[13][14]

마지막 여객기는 트론드하임에서 라스팔마스행 JK1326편이었다.

기업사무

본사

스패네어의 본사는 바르셀로나 근교의 L'Hospitalet de Lobregat에 있는 스패네어 빌딩(에디피티 스패네어)에 있었다.^[15]

이전에 스패네어의 본사는 팔마 데 마요르카 공항의 근거지에 있는 스패네어 빌딩에 있었다.^[16] 2008년 소유권 변경 당시 스페인에어는 본사를 바르셀로나로 이전한다는 소문에도 불구하고 본사가 팔마 데 말로르카에 남을 것이라고 밝혔다. ^[16] 2009년에 그 회사는 바르셀로나로 회사 사무실을 이전할 계획이라고 발표했다.^[17] 2009년 5월, Spanair는 바르셀로나에 등록된 거주지를 만들었다. 이 항공사는 바르셀로나에 있는 스페인 본사 부지를 찾기 시작했다.^[18] 그해 6월 직원 200여 명이 팔마 소재 스패네어 사무실 밖에서 사무실 이전 일정이 너무 성급하다며 시위를 벌였다.^[17]

서비스 개념

서유럽을 여행하는 이코노미 클래스 승객들을 위해 항공사는 기내식을 구매하는 음식과 음료를 제공하는 서비스를 제공했다.^[19] 스패네어는 또한 스패네어 스타로 개칭된 그들만의 상용 비행 프로그램도 개편했다. 회원들이 미래 항공편에 대한 할인 형태로 즉시 포인트를 상환할 수 있도록 하는 것은 혁신적이었다.

목적지

코드쉐어 협정

Spanair는 2012년 1월까지 다음 항공사와 코드쉐어 계약을 맺었으며,^[20] *로 표시된 항공사는 Spanair가 붕괴될 당시 Star Alliance의 회원이었다.

플리트

스페인 함대는 폐쇄 당시 다음과 같은 항공기로 구성되었다.^[21][22][23]

스팬에어 플리트

항공기	합계	승객들			메모들
		C	Y	합계
에어버스 A320-200	19	48 —	108 180	156 180	유연한 2등급 레이아웃
에어버스 A321-200	5	—	212	212
맥도넬 더글러스 MD-82	1	68 —	85 170	153 170	유연한 2등급 레이아웃
맥도넬 더글러스 MD-83	3
맥도넬 더글러스 MD-87	1	—	125	125	유연한 2등급 레이아웃
합계	29

사고 및 사건

• 2001년 5월 10일, Spanair 3203편(McDonnell Douglas MD-83 EC-FXI 명칭 '선시커')이 리버풀 존 레논 공항에 착륙하던 중 우현 언더캐리지가 붕괴되면서 크게 파손되었다.^[24] 탑승자 45명과 승무원 5명 모두 탈출 슬라이드를 이용해 안전하게 항공기에서 대피했다.^[25] 실질적으로 손상된 항공기는 수리되어 다시 운항을 재개했다.^[26]
• 2008년 8월 20일 14시 45분 CEST, Spannell Douglas MD-82 EC-HFP(McDonnell Douglas MD-82 EC-HFP 이름 '선브리제')는 마드리드 바라하스 공항에서 이륙 직후 승객 166명과 승무원 6명이 탑승한 채 추락했다.^[27] 당초 이 항공기에 탑승한 172명 중 19명이 생존했지만 추락 사흘 만에 1명이 병원에서 숨졌다.^[28] 초기 조사에서는 이륙 경고 시스템에 고장이 발생한 상태에서 플랩이 전개되지 않았다고 보고한다.^[29]

참고 항목

• AeBal-Spanair 링크
• 스페인의 항공사 목록
• 스페인의 공항 목록
• 스페인의 기업 목록
• 스페인의 교통

참조

외부 링크

Wikimedia Commons의 Spanair 관련 미디어

• 스패네어 (영어, 스페인어, 카탈로니아어)
• 스팬에어(아카이브)
• Spanair 모바일 버전(스페인어)(아카이브)
• SAS 그룹 (영어)
• Spanair MD-82 충돌 - 2008년 8월 20일 - 조사 및 사진