타르 익스프레스

Thar Express
타르 익스프레스
개요
서비스 타입시외 철도
첫 번째 서비스2006년 2월 18일 (2006-02-18)
현재 연산자인도 철도 북서부 철도 구역
& 파키스탄 철도
경로
테르미니바가트 키 코티 (조드푸르)
카라치 주
정지4
주행 거리709km(441mi)
평균 이동 시간13시간 5분
서비스 빈도매주
온보드 서비스
클래스경제.
취침 준비사용할 수 없음
급식 시설사용할 수 없음
기술
트랙 게이지1,676mm(5피트 6인치)

The Thar Express (Hindi: थार एक्सप्रेस, Urdu: تھر ایکسپریس, Sindhi: ٿر ايڪسپريس) was an international passenger train that ran between the Bhagat Ki Kothi a suburban area of Jodhpur in the Indian State of Rajasthan and Karachi Cantonment of Karachi in the Pakistani Province of Sindh.열차의 이름은 인도 아대륙의 북서쪽에 위치한 타르 사막에서 따온 것이다. 타르 사막은 200,0002 km(77,000 평방 mi)[1]의 면적을 차지하는 세계 17위의 사막이다.

Jodhpur 복원 후 Simla Agreement에 따라 인도와 파키스탄을 직접 연결하는 Samjhauta Express에 이어 두 번째 열차입니다.2006년까지 [2]41년간 폐쇄된 하이데라바드 철도 노선.

2019년 8월 9일 현재, 타르 익스프레스는 [3]인도와 파키스탄 사이의 긴장이 고조됨에 따라 추후 통지가 있을 때까지 운행이 취소되었다.

역사

다음 항목도 참조하십시오.노스웨스턴 철도 history 역사, 하이데라바드-호크라파르 지선
1909년 인도 제국관보사 조드푸르에서 싱까지의 철도 연결을 나타내는 지도.

영국 통치 기간인 1892년 하이데라바드-Jodhpur 철도는 Jodhpur-를 건설했습니다.하이데라바드 간선 두 구역 내.첫 번째 구간은 루니-샤디팔리 구간으로 미터 게이지 구간이었고 두 번째 구간은 샤디팔리-하이데라바드 구간은 원래 1,676 mm (5피트 6인치) 광궤 철도 구간 노선으로 건설되었지만, 당시 승객 수송이 적었기 때문에 1,000 mm ()로 전환되었습니다.1901년에 3피트 3+3⁄8인치) 미터 게이지가 본선의 [4][5]첫 번째 섹션에 합류했다.

1909년 인도 철도망 확장

1901년 신드 메일은 봄베이(현재의 뭄바이)와 카라치 사이를 운행하기 시작했고, 이 열차의 노선은 아메다바드-팔란푸르-마르와르-팔리-루니-무나바오-코흐라파르-미르푸르 하스와 하이데라바드를 거쳐 1947년까지 운행되었다.인도 분할 후 조드푸르 주와 북부 봄베이 대통령의 철도 연결이 중단되어 인도 라자스탄 주와 파키스탄 신드 주로 나뉘었다.이로 인해 본선은 인도측에서 조드푸르-무나바오 선과 호크라파르-로 분리되었다.파키스탄 측 하이데라바드 노선은, 이러한 목적으로, 인도의 조드푸르와 파키스탄의 하이데라바드 두 나라 사이의 운행을 계속했다. 1965년 인도-파키스탄 전쟁이 발발하여 모든 여객 열차 연결이 폐쇄될 때까지.그 사이 파키스탄 전투기에 의해 선로가 폭격당해 파괴됐고 봄베이 카라치 열차는 [6][7][8]종료됐다.

인도와 파키스탄은 1971년 인도-파키스탄 전쟁이 끝난 지 몇 달 뒤인 1976년 6월 28일 양국 간 관계 정상화를 위한 철도 통신 협정을 체결했다.이 협정은 인도군이 방글라데시를 해방하는 데 성공하면서 양국 관계가 악화되었다.이 계약은 Samjhauta Express를 운영하는 기반을 형성하고 있으며, 델리-라호르 버스 및 스리나가르-무자파라바드 버스는 [citation needed]별도의 계약에 기초하고 있습니다.

인도 측에서는 2003년에 조드푸르-무나바오 선이 1,676mm(5피트 6인치) 광궤로 완전히 개조되었고, 인도 이민국 및 세관 사무소는 현재 행해지고 있는 세관 검사를 위해 무나바오 기차역에서 개발되었습니다.반면 파키스탄 쪽에서는 호크라파르-하이데라바드 선은 원래의 1,676mm(5피트 6인치) 광궤로 완전히 재변환되었고, 또한 제로포인트 철도역도 2006년에 개발되었으며, 국경에서 수백 미터 떨어진 곳에 현재 출입국 및 세관 검사가 이루어지고 있다.이로써 양국은 철도 연결을 재개하기 위한 MOU에 서명할 수 있었다.하이데라바드나 미르푸르 카스에서는 중간에 게이지가 바뀌기 때문에 이전에는 불가능했다.1965년 이전에 파키스탄의 마지막 역은 [citation needed]국경에서 약 10km 떨어진 Khokhropar였다.

양국의 2월 18일 2006년에 궤간 변경 후에, 타르 익스프레스의 철도 서비스 심라 협정의 기준으로 하고 후 Samjhauta Express[9]또한 신재생 레일 통신 협정 정기적으로 국가에 의해 시작하고 마지막 연장 19일 1월에서 온 것 확대되었다 두 나라 모두 연결하기 위한 두번째 길에 취임했다uar2016년부터 2019년 [10][11]1월 18일까지.

경로 및 운영

귀성길이 [12]시작되는 열차의 종착역 카라치 광둥역.

타르 익스프레스는 매주 2인분씩 운행됩니다.Jodhpur에서 Karchi까지 총 709km(441mi)를 이동하며, Jodhpur-Munabao-Zero Point-Khokhrapar 전체 범위를 커버하는 총 평균 시간은 13시간 5분입니다.하이데라바드 카라치전체 구간이 광궤 디젤 기관차로 덮여 있다.인더스 강 위에 놓인 100년 이상 된 코트리 다리는 오직 하나의 주요 건널목만 있다. 이 건널목은 파키스탄에서 일어난다.

여기서 인도측을 달리는 타르 익스프레스의 첫 부분은 인도철도 북서부 철도구역 조드푸르(Jodhpur)에서 무나바오(Munabao)를 거쳐 제로포인트(Zero Point)까지 운행하는 타르링크 익스프레스(Thar Link Express)로 명명되었다.L-SLR-S1-S2-S3-S4-S5-S6-S7-SLR(L – 기관차, SLR 시트 누적 러기지 레이크, S – 시트 레이크)[6]을 조합하여 양방향으로 연결합니다.

마찬가지로, 타르 익스프레스의 두 번째 구간은 제로포인트에서 하이데라바드 분기점을 거쳐 카라치 주까지 파키스탄 철도와 기관차의 긁힌 자국과 함께 파키스탄 측에서 동일한 [13]조합으로 양쪽 방향의 엔드 투 엔드 여정을 운행합니다.

열차 시간표

열차 출발은 다음과 같습니다.

경로 부분 요일 열차 번호 갈퀴
요드푸르에서 카라치까지 Bhagat Ki Kothi(Jodhpur)에서 Zero Point로 토요일에 하려고요. 14889 적외선
카라치 주 제로 포인트 토요일에 하려고요. 406 홍보
카라치에서 요드푸르까지 카라치 주~제로 포인트 금요일. 405 홍보
바가트 키코티(Jodhpur)에게 제로포인트 토요일에 하려고요. 14890 적외선

이 열차 서비스는 신뢰할 수 있으며, 인도 구간은 바가트 키 코티(Jodhpur)에서 출발하여 오전 1시에 IST 325km(202mi)에 도착하며, 이후 인도 이민과 세관 검사를 위해 오전 7시에 무나바오(Mi9km)에 도착합니다.인도-파키스탄 국경에서 파키스탄 이민 및 세관 검사를 위해 오후 2시에 제로 포인트에 도착합니다.이 시간 동안 파키스탄 부분 열차는 승객을 탑승하기 위해 역에 도착하여 오후 5시에 출발합니다. PKT는 미르푸르 카스 분기점에서 정지하고 202km(126mi) 거리를 커버하며 하이데라바드 분기점은 PKT 오전 12시 45분에 카라치 주(州)에 도착합니다.

마찬가지로, 열차의 파키스탄 구간은 오후 11시 45분(PKT)에 히데라바드 분기점(Hyderabad Junction)에 정차하고 미르푸르 카스 분기점(Mirpur Khas Junction)은 파키스탄 이민과 세관 검사를 위해 오전 7시 20분(PKT)에 제로포인트(Zero PKT에 도착합니다.이 시간 동안 인도 부분 열차는 승객을 탑승시키기 위해 역에 도착하여 오후 12시에 PKT가 인도-파키스탄 국경을 넘어 무나바오에 도착하고 인도 이민 및 세관 검사를 받은 후 오후 7시에 출발하여 오후 11시 [14][15]50분에 바가트 키 코티(Jodhpur)에 도착합니다.

스테이션

레퍼런스

  1. ^ Mughal, Owais (29 October 2004). "Pakistan Railway Train Names". IRFCA. Retrieved 19 June 2017.
  2. ^ 인도와 파키스탄의 철도 협정, 2020년 8월 20일 체결
  3. ^ hindustantimes.com, 2020년 8월 21일 취득
  4. ^ "인도 철도 관리 보고서 - 1918년 3월 31일까지 수정"; 캘커타 정부 인쇄 감독관; 188페이지; 2016년 2월 6일 취득
  5. ^ "IR History: Part III (1900-1947)". IRFCA. Retrieved 30 April 2014.
  6. ^ a b "Greater Kashmir news".
  7. ^ 2017년 5월 12일 힌두교 파키스탄 가는 길
  8. ^ "[IRFCA] Indian Railways FAQ: Geography : International". IRFCA.
  9. ^ zeenews.india.com, 2020년 8월 21일 취득
  10. ^ economicetimes.com, 2020년 8월 21일 취득
  11. ^ 40년 만에 복원된 크로스보더 레일 링크 국제 철도 저널 2006년 4월 2페이지
  12. ^ "Archived copy". Archived from the original on 5 November 2013. Retrieved 21 April 2013.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  13. ^ Ask, created by. "Thar Express Train Timing Karachi Mirpur Zero Point". www.railpk.com.
  14. ^ "14889/Thar Link Express – IRCTC Fare Enquiry". Retrieved 30 November 2019.
  15. ^ 타르 익스프레스 요금표, 2020년 8월 20일 취득

외부 링크