토로 로소 STR7

토로 로소 STR7

2012 말레이시아 그랑프리 STR7 다니엘 리치아르도
카테고리	포뮬러 원
컨스트럭터	토로 로소
설계자	조르지오 아스카넬리 (테크니컬 디렉터) 루카 푸르바토 (최고 설계자) 니콜로 페트루치 (공기역학부 주임)
전임자	토로 로소 STR6
후계자	토로 로소 STR8
기술사양[1]
엔진	Ferrari Type 056 (2011-spec) 2,398cc (146 cuin) 90° V8 (KERS 자연흡기식 미드마운트 포함)
체중	640 kg (드라이버 포함)
연료	셸 V-전원[주 1]
윤활제	셸 헬릭스[주 1]
타이어	피렐리 P 제로(건조), 신투라토(습기)[2] 어드밴티지 휠(전면 및 후면): 13인치
경기 이력
주목할 만한 참가자	스쿠데리아 토로 로소
주목할 만한 드라이버	16 다니엘 리치아르도[3] 17 장에릭 베르뉴[3]
데뷔	2012년 오스트레일리아 그랑프리
레이스 이김. 시상대 폴스 F/Laps(랩) 20 0 0 0 0

Toro ^[5]Rosso STR7은 ^[4]2012 FIA Formula One 세계 선수권 대회에 사용하기 위해 스쿠데리아 Toro Rosso가 디자인한 포뮬러 원 경주용 자동차입니다.2010년 팀의 '고객 섀시' 또는 이전에 다른 팀에서 사용하던 디자인을 사용하지 못하도록 하는 규정이 도입된 이후 팀에서 개발한 7번째 차량이자 세 번째 차량이다.전 드라이버 세바스티앙 부에미와 자이메 알게르수아리의 ^[3]계약을 갱신하지 않기로 결정한 후, 다니엘 리치아르도, 장에릭 베르네가 이 차를 몰았고, 2012년 2월 7일 제레즈 데 라 ^[5]프론테라에서 시즌 첫 겨울 테스트를 통해 출시되었다.

시즌 리뷰

이 차는 처음 두 경주에서 리치아도와 베르그네가 각각 점수를 얻음으로써 유망하다는 것이 입증되었다.하지만 그 후 두 운전자 모두 득점 포지션을 벗어나면서 그 차는 경쟁력을 위해 고군분투했다.그들이 벨기에 GP로 향할 때 그들의 차에 업그레이드가 적용되었다.그 이후로, 두 운전자 모두 꾸준히 점수를 획득했고 그 차는 향상된 모습을 보였다.그들은 결국 Vergne이 그 포지션에서 끝내는 동안 그가 얻었던 모든 포인트를 달성한 4번의 8위의 최고의 결과와 함께 26점으로 9위로 시즌을 마쳤다.

메모들

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도	입장자	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	포인트	WCC
2012	스쿠데리아 토로 로소	페라리 타입 056	P		AUS	말	채널	BHR	ESP	몬	할 수 있다	유로	GBR	GER	훈	벨	ITA	신	일본어	KOR	IND	아부	미국	브라	26	아홉 번째
				다니엘 리치아르도	9	12	17	15	13	리트	14	11	13	13	15	9	12	9	10	9	13	10	12	13
				장에릭 베르뉴	11	8	16	14	12	12	15	리트	14	14	16	8	리트	리트	13	8	15	12	리트	8

레퍼런스

외부 링크