티렐 015

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티렐 015는 1986년 시즌에 사용하기 위해 모리스 필리프가 디자인한 티렐 레이싱용 포뮬러 원 자동차였다.이 자동차는 경주용 트림에서 850bhp(634kW, 862PS)의 정격을 갖춘 터보차지 르노 EF15 V6 엔진에 의해 구동되었다.015는 Goodyear 타이어로 달렸고 팀과 함께한 세 번째 시즌에서 마틴 브런들, 그리고 리기에에서 합류한 필리프 스트레이프가 운전했다.

015는 1985년 프랑스 그랑프리 대회에서 르노 터보차량을 브룬들 손에 처음 쥐었던 팀 최초의 터보차 티렐 014를 개발한 것이다.시즌 초반에도 015가 아직 끝나지 않아 시즌 첫 3경기에 014를 뛰었다.그 새 차는 마침내 모나코를 향해 준비되었고, 전력망에서 가장 빠른 차는 아닐지라도 어느 정도 신뢰할 수 있는 것으로 증명되었다.시즌 중 터보차지 르노 V6 버전을 사용한 세 팀 중 티렐은 보통 리기에와 로터스보다 느렸다.이는 보통 로투스가 최신 엔진(그랑프리 레이싱에서 가장 빠른 드라이버는 물론 브룬들(Brundle의 옛 영국 F3 라이벌인 Ayrton Senna)을 운영하기로 계약한 것에 의해 설명되며, 프랑스 리거 팀은 1984년부터 프랑스 엔진을 사용해 왔다.반면에 Tyrrell은 1970년대 초반에 르노와 관계를 맺지 못하여 1977년 결국 르노가 자체 팀을 구성하게 되었고, 일반적으로 제공되는 엔진 중 가장 오래되고, 가장 강력하지 않으며 경제적인 엔진만을 가동하기로 계약했다.

이 차의 최고 성과는 브룬들이 선을 넘으면서 연료가 다 떨어졌음에도 불구하고 4위로 마감했던 호주에서 시즌 마지막 경주가 되어서야 달성되었다.그는 실제로 그의 팀 동료로부터 4번째를 물려받았는데, 그 전 바퀴에서 스트레이프가 연료가 다 떨어졌을 때였다.스트레이프는 여전히 5위로 분류되었다.브룬들 역시 모나코에서 열린 자동차 데뷔전에서 10위를 기록했을 때 그 해 팀의 최고의 선발 자리를 차지했다.

015는 프랑스 그랑프리 대회에서 43바퀴의 구덩이 앞에서 스트레이프의 차에 불이 붙으면서 엉뚱한 이유로 화제가 됐다.구덩이 담장 바로 너머에 불이 났음에도 불구하고, 소방차들은 그 담장에 도착하는데 거의 1분이 걸렸고, 이것은 수리할 수 없을 정도로 차가 불에 탈 수 있는 충분한 시간을 주었다.

이것은 Tyrrell이 Formula One에서 운영한 마지막 터보 동력 자동차였다.1986년 말 공장이 포뮬라 원(Formula One)에서 완전히 철수하면서 르노 엔진을 잃어버린 뒤 1987년형 승용차인 DG016에서 3.5리터 포드 코스워스 DFZ V8 엔진을 가동하면서 코스워스 동력을 사용하게 됐다.

공식 1 결과 작성

(키)

* 브라질 그랑프리 개막 시즌에서 티렐 014를 사용하여 2점 득점

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