Convertidor de Par
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Automotor Colombia
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Hoy les traemos toda la información sobre los convertidores de par o también llamados
convertidores de torque, empecemos.
Tabla de contenido [Ocultar]
1 ¿Qué es un convertidor de par?
2 ¿Cómo funciona un convertidor de par?
3 Ventaja del convertidor hidráulico de par:
4 Partes de un convertidor de par o torque
o 4.1 Impulsor o bomba
o 4.2 Turbina
o 4.3 Estator
o 4.4 Eje de salida
o 4.5 Aceite Hidráulico
5 Mantenimiento de un convertidor de par
6 Diagnosticar fallas en un convertidor de par
o 6.1 Prueba de calado del convertidor
6.2 Prueba de la válvula de alivio
o
7 Tipos de convertidor de par o torque
o 7.1 Convertidor de par con embrague unidireccional
o 7.2 Convertidor de par de capacidad variable
¿Qué es un convertidor de par?
Es un mecanismo que se utiliza para la sustitución del embrague en los cambios automáticos,
este realiza una conexión entre la caja de cambios y el motor. Mediante el convertidor de
torque es realizada la transmisión del par del motor al cambio. A través de la implementación
de diferentes convertidores se realiza la adaptación a la potencia y a las características de
diversos motores. Algunas formas para diferenciarlos son por medio de sus dimensiones o
volumen, su factor de conversión, el amortiguador torsional y la versión del embrague
anulador.
¿Cómo funciona un convertidor de par?
La fuerza del aceite manda el reactor con un giro contrario a la bomba y la turbina. El reactor
no puede hacer este movimiento ya que esta trabado por la rueda libre, debido a esto el aceite
frena y dicho movimiento se transmite por medio del aceite sobre la bomba.
El par cederá por la turbina y será la suma de lo transmitido por la bomba mediante el aceite y
el par, lo que genera una reacción desde el reactor sobre la bomba y es transmitido
nuevamente sobre la turbina. Lo que quiere decir que a mayor diferencia de giro entre bomba
y turbina habrá más diferencia de par entre entrada y salida del convertidor. La salida podría
ser tres veces mayor.
Generar en situaciones de subida de pendientes el movimiento del reactor por lo que el par
que se trasmite aumenta ayudando al motor si lo necesita. También por medio del aceite
amortigua vibraciones que pasen a alguna pieza de la transmisión.
Partes de un convertidor de par o torque
Es importante conocer cuales son los componentes de los convertidores de torque y cuales son
sus funciones dentro del convertidor de par. Estos son:
Impulsor o bomba
Se compone por unas paletas que dejan pasar el aceite a la turbina. Conocido como elemento
conductor, pues recibe el movimiento del motor y después impulsa el aceite al motor.
Este se conoce también como bomba y se encuentra ubicado en el volante del motor y la
turbina en el eje de entrada de la transmisión.
El impulsor funciona empujando el aceite desde su centro hacia el borde exterior cuando el
motor es arrancado.
Turbina
Se encuentra en la caja de cambio y esta comienza a girar luego de que el aceite presurizado
es enviado por la bomba del convertidor.
La función principal de la turbina es recibir el aceite que envía el impulsor. Esta gira
conjuntamente con el eje de salida debido a que estos se encuentran unidos por un mismo eje.
La turbina se conecta a una flecha para la transmisión de potencia a la transmisión.
Estator
Ubicado en un mecanismo llamado rueda libre, significa que esta pieza tiene libertad de
movimiento cuando las otras piezas del convertidor giran con una velocidad que puede ser
igual.
En la parte interna del estator hay un cojinete de un solo sentido, que permite que gire en un
mismo sentido. Es usado para redirigir el flujo de la turbina hacia la bomba y así completar el
flujo de aceite.
Eje de salida
Conectada el engranaje mediante una horquilla y un eje de mando, alberga fuerza desde la
turbina y la envía al eje de entrada de la transmisión.
Aceite Hidráulico
Gracias a este se evitan las vibraciones en el motor antes de su llegada a otras partes de la
transmisión, también produce el movimiento de las piezas internas del convertidor.
Esta segunda característica permite que el convertidor de torque pueda ser desarmado y tener
mantenimiento cuando lo requiera.
Mantenimiento de un convertidor de par
Se queremos que nuestro convertidor funcione de la forma correcta por lo que debemos saber
que el aceite es una pieza fundamental y debemos tener dos precauciones:
Cuando el aceite roza con las paredes y aspas de los rodetes se produce alta temperatura, esto
generaría deterioro del aceite y que los sellos de transmisión y convertidor se dañen.
Diagnosticar fallas en un convertidor de par
Se pueden realizar dos pruebas simples al convertidor de torque si creemos que tiene alguna
falla. Estas son:
Esta prueba se debe realizar cuando el motor esté funcionando y en su máxima aceleración, el
resultado indicará el rendimiento del tren de mando y el motor basado en la velocidad del
motor. Algunos resultados de esta prueba pueden ser:
Velocidad mas alta o baja que la especificada indica problemas en motor o tren de mando.
Velocidad de calado baja indica problemas en el funcionamiento del motor.
Velocidad de calado alta indica problemas en el tren de mando.
Mototrailla
Retroexcavadora
Camión minero
Permite que el operador limite el incremento de fuerza para que se disminuya el deslizamiento
de las ruedas y desviar potencia al sistema hidráulico.
Finalmente, esperamos que está información sea de gran utilidad para tu formación o para
tu trabajo, como dato curioso, muy pocas empresas se dedican a la reparación de
convertidores de par.
Autor: Stefania Herrera Sanchez
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