船舶通信
船舶通信
船舶通信
GMDSS於1992年2月1日生效,於1999年2月1日全面
實施(2182kHz廢除守聽),運用衛星輔助搜救系統
( COSPAS-SARSAT ) 、 國 際 海 事 衛 星 系 統
(INMARSAT)及地面無線電通信系統作快速有效
之海上遇險警報、緊急安全通信及傳送海事安全信
息(MSI)
GMDSS HANDBOOK
2018 澳洲版(僅供參看)
全球海上遇險與安全系統
GMDSS
SOLAS規定中有關GMDSS者
1. 申請核發GMDSS通用級值機員證書者,需 7. 航空器電台發射功率須小於5瓦。
年滿18歲;航行A1海域以外區域之船舶, 8. 維修方式有三種:岸上維修、船上維修、
須至少有兩張執照在船上。 副套設備;船在A1、A2海域內應擇一種,
2. 緊急電源方面,客船須能維持36小時,貨船 船在A3、A4海域內應擇兩種。
為18小時。 9. 無線電安全設備證書有效期限為五年。但
3. 救生筏的VHF電話、EPIRB和SART之測試, 需作換証檢驗,每年作定期檢驗
須每月實施一次。 (Endorsement)。
4. DSC之設備須天天檢查;中高頻DSC之岸台 10. 無線電測試,連續信號不可超過10秒。
通聯測試每週一次,VHF警告產生裝置每週 11. 國內船舶電信人員證書分為二等無線電子
一次自我測試(不可對外測試)。 員及通用值機員兩種。
5. 每日檢查/測試,蓄電瓶之帶負荷及不帶負 12. 通信記錄規定,每日至少登記船位一次。
荷測試,並在必要時,使其處於滿充的狀態。
6. 當備用電源非電瓶時(例如應急發電機或不
斷電系統UPS),應每週測試一次。
全球海上遇險與安全系統
GMDSS
全球海域分為四個區域
海域 區域範圍 無線電通信設備
A1 至少為在一台VHF海岸電台無線電通信範 應配有VHF、EPIRB CH70 156.525MHz、EPIRB
圍、可連續使用DSC遇險警報之海域(電 406kHz、SART 9GHz、NAVTEX 518kHz(國際/
台20~30浬範圍內)。 英文)或 490kHz(國內/中文)及 4209.5kHz(用
在一些熱帶區域)
A2 不包括A1海域;至少為在一台MF海岸電 應配有VHF、MF、EPIRB 406kHz、SART 9GHz、
台無線電話通信範圍、可連續用DSC遇險 NAVTEX 518kHz(國際/英文)或 490kHz(國內
警報之海域(電台100浬範圍內)。 /中文)及 4209.5kHz(用在一些熱帶區域)
A3 不包括A1、A2海域;在IMO同步衛星通信 應配有VHF 、 MF/HF (或MF及衛 星直接 印字電
範 圍、可連續使用DSC遇險謷報之海域 報 ) 、 EPIRB 406kHz 、 SART 9GHz 、 NAVTEX
(南、北緯70°以內)。 518kHz、EGC(INMARSAT之強化集體群呼)
A4 指A1、A2、A3以外海域(兩極附近地區 應 配 有 VHF 、 MF/HF 、 EPIRB 406kHz 、 SART
無線通信範圍內)。 9GHz、NAVTEX 518kHz
全球海上遇險與安全系統
GMDSS
GMDSS之功能(SOLAS第IV章規則4)
1. 發送DSC遇險警示:船→船、船→岸、岸→船
國內無線電頻率分配表
(1) A1海域:船→船或船→岸均使用156.525MHz(CH70)
(2) A2海域:船→船或船→岸均使用2187.5kHz頻率 國內海難災害防救業務計畫
(3) A3、A4海域:船→船使用2187.5kHz頻率;
船→岸利用COSPAS-SARSAT的EPIRB 406MHz,或INMARSAT的1.6GHz之Distress Alert 。
2. 搜救協調通信:在搜救協調中心(RCC)、現場指揮官(OSC)、水面搜救協調(CSS)間建立通信。
3. 現場通信:在海難船與救助單位間進行,2182kHz或156.8MHz頻帶,客船應備有121.5MHz雙向航空緊
急通訊頻帶
4. 確認海上遇險信號發送位置:利用SART之9GHz雷達詢答機及Satellite EPIRB 406MHz之信號;航空搜
救單位用121.5MHz導向(Homing)。
5. 海事安全信息:以518kHz/490kHz廣播NAVTEX海域外則用INMARSAT之強化集體群呼(EGC)。
6. 一般無線電通信。
7. 船橋對船橋通信:VHF CH06(優先使用)
全球海上遇險與安全系統 — 地面無線電波
GMDSS – Terrestrial Wave
數位選擇呼叫(DSC)— 取代報務員的功能
數字選擇性呼叫終端設備(DSC)必須是與中頻、高頻、甚高頻收發信機結合
起來使用,是MF/HF/VHF通信設備的一種終端,它具備遇險報警、遇險確認和
遇險轉播的功能,同時也具有選擇性呼叫、值班守聽和船舶查詢等功能。
實用上是已內建操作選單,由主選單(FORMAT)開始,依模式選擇後,按照
下層選單所顯示的項目,再作選擇,至終完成操作。
最後,在許多情況下,VDES將推出用於改裝運營中船舶的AIS系統,因此在可用的實體空
間和功率方面會受到一些限制。為了大幅降低AIS到VDES的遷移成本,這些因素將需要審
慎考量。
全球海上遇險與安全系統 — 衛星
GMDSS - Satellite
全球海上遇險與安全系統 — 衛星
GMDSS - Satellite
INMARSAT電台標準
全球海上遇險與安全系統 — 衛星
GMDSS - Satellite
海事衛星通信系統發展及啟用年度
海事衛星通信系統 啟用年度 功 能
INMARSAT-A 1982~2008年 唯一類比信號支援雙工作業、電話、電傳
INMARSAT-B 1993~2016年 支援雙工作業、電話、電傳
INMARSAT-C 1991年 支援存儲轉發報文、電傳、DSC / EGC
INMARSAT-M 1993年 支援雙工、電話(B型簡易版)
INMARSAT-MINI M 1996年 支援雙工、電話、傳真
IRIDIUM 1998年 類比電話、VOIP通訊、Web瀏覽、數據文件傳輸
INMARSAT-F 2007年 高速數據、視訊會議、電話、傳真
INMARSAT-FBB (Fleet Broadband) 2010年 寬頻數據、視訊、電話、傳真、手機短信
INMARSAT – Global Xpress 2013年 寬頻數據、視訊、電話、傳真、手機短信
IRIDIUM NEXT 2019年 新世代銥衛星通訊系統(取代1998年舊系統)
INMARSAT Fleet Broadband / Global Xpress
沿革:
2005~2008年,國際海事衛星組織(簡稱INMARSAT)建置第4代
衛星網路系統BGAN (Broadband Global Area Network),應用包含手
持式衛星電話Isat Phone及FBB船舶通信系統。
Global Express
(GX)
— 系統概觀
INMARSAT Fleet Broadband / Global Xpress
JRC JUE-60GX
Global Express and
JUE-251/250
Fleet Broadbank
此設備圖符合
Fleet Xpress System
標準
INMARSAT Fleet Xpress
• 船員使用Xpress基本上是用集成服務路由器作控制,路由器插座依功
能區隔使用,當路由器設定某編號端插座作為船員使用時,只要用網
路線將此插座與無線路由器(一般家用的無線路由器均可,放在方便
的場所)連接,建立區域無線網路。
• 船員即可用本身手機連接此無線網路。
• 登入時,設定好的程式即會要求使用者註冊登錄,再決定要求的使用
流量,系統會告知費用,並要求即時線上付款(支付寶)。完成付款
後,帳戶即開通,可以隨意聯網了。
• 船員帳務完全與公司無關,是使用者與系統直接交涉溝通的。
Iridium NEXT 新世代銥衛星
• 全球覆蓋極軌道衛星網路
66顆低軌衛星
6鏈低軌道平面,保證全球無縫隙覆蓋
11顆衛星/軌道平面
低軌道系統(LEO)— 780kM
星際鏈路(Cross-link)
每顆衛星在地球表面投影48點波束
L波段黃金頻率
Iridium NEXT 新世代銥衛星
Key Elements
Of the Iridium
Communication
System
銥衛星通訊系統
概觀
Iridium NEXT 新世代銥衛星
謝謝大家