231번가 역

231st Street station
231번가
"1" train
MTA NYC logo.svg 뉴욕 지하철역(급행열차)
WTM3 The Fixers G-7.jpg
남행 승강장
스테이션 통계
주소.웨스트 231번가와 브로드웨이
뉴욕 브롱크스 10463
자치구브롱크스
로캘킹스브리지
좌표40°52′44§ N 73°54′18″w/40.879°N 73.905°W/ 40.879; -73.905좌표: 40°52°44°N 73°54°18°W / 40.879°N 73.905°W / 40.879; -73.905
나누기A(IRT)[1]
선 IRT 브로드웨이~7번가 선
서비스 1 (항상)
교통편Bus transport NYCT 버스: Bx1, Bx2, Bx7, Bx9, Bx10, Bx20
Bus transport MTA 버스: BxM1, BxM2, BxM18
구조.높은
플랫폼2면 플랫폼
트랙3(통상 서비스에서는 2개)
다른 정보
열린1907년 1월 27일(115년 전)(1907-01-27)
액세스 가능This station is compliant with the Americans with Disabilities Act of 1990 ADA에 접속할 수
반대편-
방향
갈아타다		아니요.
교통.
20192,919,305[2] Decrease6.8%
순위424개[2] 중 170개
서비스
선행역 New York City Subway 뉴욕 지하철 다음 역
238번가
Van Cortlandt Park – 242번가 방면
 NYCS-bull-trans-1-Std.svg
현지의		 마블 힐–225번가
남쪽 페리를 향해서
위치
231st Street station is located in New York City Subway
231st Street station
231st Street station is located in New York City
231st Street station
231st Street station is located in New York
231st Street station
트랙 레이아웃

범례
238번지까지
225번지까지
거리 지도

스테이션 서비스 범례
기호. 묘사
Stops all times 항상 정지합니다.

231번가 역(Street Station)은 뉴욕 지하철 IRT 브로드웨이-7번가 선의 역이다.브롱크스의 킹스브리지 구역의 웨스트 231번가와 브로드웨이의 교차점에 위치하고 있으며, 항상 1대의 열차가 운행됩니다.

역사

역 표지판

이 역은 1907년 1월 27일 230번가 역으로 문을 열었다.원래 제안된 IRT 브로드웨이-7번가 선의 북쪽 종점인 베일리 애비뉴와 230번가 부근에 지어졌으며, 현재 역에서 남동쪽으로 블록 떨어져 있다.또한 뉴욕 중앙 철도에 의해 상속된 두 개의 독립된 철도가 소유한 두 개의 킹스브리지 역 근처에 위치해 있었습니다. 하나는 Spuyten Duyvil과 Port Morris Railway (현 허드슨 선)의 이전 세그먼트를 따라 있었고, 다른 하나는 뉴욕과 Putnam Railway (현재는 폐선)를 위한 것이었습니다.

1909년 뉴욕 공공 서비스 위원회는 과밀 문제를 해결하기 위해 원래 IRT [3]: 168 지하철을 따라 있는 역의 플랫폼을 연장할 것을 제안했다.1910년 1월 18일에 만들어진 IRT의 건설 계약 변경의 일환으로, 이 회사는 10량 급행열차와 6량 급행열차를 수용하기 위해 역 플랫폼을 연장할 예정이었다.플랫폼 연장에 150만 달러(2021년 4360만 달러 상당)가 들었고, 추가로 출입구를 건설하는 데 50만 달러(2021년 1454만1071달러 상당)가 들었다.이러한 개선으로 용량이 25% [4]: 15 증가할 것으로 예상되었습니다.231번가 역의 북행 승강장은 북쪽과 남쪽 [4]: 114 끝에서 모두 50피트(15m) 연장되었으며, 남행 승강장은 [4]: 106 연장되지 않았습니다.1910년 [3]: 168 10월부터 6량 편성의 열차가 운행되기 시작했고, [3]: 168 [5]1911년 1월 24일부터 10량 편성의 급행열차가 웨스트 사이드 라인에서 운행되기 시작했다.그 후, 이 역은 6량 편성의 일반 열차를 수용할 수 있었지만, 10량 편성의 열차는 일부 문을 [6]열지 못했다.

시 [7][8]정부는 1940년 6월 12일 IRT의 운영을 인계받았다.IRT 브로드웨이-7번가 선의 231번가를 포함한 103번가와 238번가 사이의 역의 승강장은 1946년부터 1948년 사이에 514피트(157m)로 연장되어 10량짜리 급행열차가 이 역에서 [6]정차할 수 있게 되었습니다.1946년 [9]6월 231번가와 노선의 다른 5개 역의 플랫폼 연장 계약이 라오 전기 설비 회사와 카플란 전기 회사에 주어졌다.이들 역의 승강장 연장은 단계적으로 개통되었다.1948년 7월 9일, 231번가 역을 포함한 207번가와 238번가 사이의 역에서 423,[6][10]000달러의 비용으로 승강장 확장을 사용할 수 있도록 개방되었다.동시에, IRT 노선은 "R형" 차량 도입과 함께 번호부여가 부여되었으며, 이 차량에는 각 서비스에 대한 번호부여가 포함된 롤시그니션이 포함되어 있었다.[11] 242번가로 가는 경로는 [12]1번가로 알려지게 되었다.

2002년에 231번가는 도시 전체의 10개 지하철역 중 하나이며 IRT 브로드웨이-7번가 라인의 5개 지하철역 중 하나가 [13]될 것이라고 발표되었습니다.이 역은 2003-2004년에 광범위하게 개조되었는데, 여기에는 ADA에 완전히 접근할 수 있도록 두 플랫폼 모두에 엘리베이터를 설치하고 242번가 방면 승강장의 출구 전용 개찰구를 높은 출입구와 출구 전용 개찰구로 교체하여 [citation needed]양쪽에서 출입할 수 있도록 했다.

스테이션 레이아웃

역 엘리베이터
P
플랫폼 레벨		 측면 플랫폼 Disabled access
북행 로컬 ← Van Cortlandt Park 방향 – 242번가(238번가)
피크 방향 급행 → 정기 서비스 없음
남행 로컬 → 사우스 페리 방면(Marble Hill – 225번가) →
측면 플랫폼 Disabled access
M 메자닌 요금관리, 역무원, 메트로카드 기계
Disabled access231번가와 브로드웨이의 남동쪽 코너에 있는 업타운 엘리베이터; 남서쪽 코너에 있는 다운타운 엘리베이터
G 스트리트 레벨 출입구

이 고가역은 상대식 승강장 2개와 선로 3개가 있습니다.이 역을 우회하는 중앙 선로는 수익 [14]서비스에 사용되지 않습니다.이곳은 브롱크스에서 IRT Broadway-7th Avenue Line의 최남단 역입니다.Marble Hill-225th Street 역은 물리적으로 뉴욕주 본토에 있지만 법적으로 맨해튼의 일부이기 때문입니다.

두 홈 모두 베이지색 윈드스크린과 빨간색 카노피가 있으며, 중앙에는 녹색 프레임과 윤곽이 있고, 양 끝에 일정한 간격으로 가로등이 달린 녹색 허리 높이의 철제 펜스가 있다.승강장은 242번가 방면 승강장의 남쪽에 있는 맨해튼 방면 승강장으로 상쇄됩니다.역 표지판은 표준 검은색 명판에 흰색 글씨로 표시되어 있습니다.

이 역에는 미술품이 2세트 있습니다.그 중 하나는 1991년에 만들어졌고 우포 홀업(Wopo Holup)에 의해 I-IV라고 불린다.역무실 승강장 벽에 녹색 테두리가 있는 회색 대리석 타일로 구성되어 있습니다.이 노선의 다른 4개 역에도 있습니다.또 다른 작품은 2007년 펠리페 갈린도에 의해 만들어졌으며 킹스브리지의 매직 리얼리즘이라고 불린다.플랫폼 윈드스크린에 스테인드글라스 패널로 주변 모습을 [15]묘사하고 있다.

각 승강장은 중앙에 인접한 동일층 역세권을 가지고 있다.다만, 맨하탄 방면 승강장의 역무실만이 일반에 공개되고 있습니다.승강장에서 나오는 일련의 문은 작은 대기 구역과 개찰구 제방으로 연결됩니다.242번가 방면 승강장에서는 높은 출입구와 출구 전용 개찰구가 철책으로 승강장과 분리된 역 주변 통로로 이어진다.

종료

맨해튼행 승강장의 요금 통제 구역 밖에는 토큰 부스, 231번가와 브로드웨이의 서쪽 코너로 내려가는 계단 두 개, 남서쪽 코너로 내려가는 엘리베이터 한 개가 있습니다.승강장에 있는 두 개의 비상 게이트는 각 계단으로 직접 연결됩니다.242번가로 향하는 승강장의 요금 통제 구역 밖에는 231번가와 브로드웨이의 동쪽 코너로 내려가는 계단 두 개와 북동쪽 [16]코너로 내려가는 엘리베이터 한 대가 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  2. ^ a b "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019". Metropolitan Transportation Authority. 2020. Retrieved May 26, 2020.
  3. ^ a b c Hood, Clifton (1978). "The Impact of the IRT in New York City" (PDF). Historic American Engineering Record. pp. 146–207 (PDF pp. 147–208). Retrieved December 20, 2020. Public Domain This article incorporates text from this source, which is in the public domain.{{cite web}}: CS1 유지보수: 포스트스크립트(링크)
  4. ^ a b c Report of the Public Service Commission for the First District of the State of New York For The Year Ending December 31, 1910. Public Service Commission. 1911.
  5. ^ "Ten-car Trains in Subway to-day; New Service Begins on Lenox Av. Line and Will Be Extended to Broadway To-morrow". The New York Times. January 23, 1911. ISSN 0362-4331. Retrieved April 5, 2018.
  6. ^ a b c Report for the three and one-half years ending June 30, 1949. New York City Board of Transportation. 1949. hdl:2027/mdp.39015023094926.
  7. ^ "City Transit Unity Is Now a Reality; Title to I.R.T. Lines Passes to Municipality, Ending 19-Year Campaign". The New York Times. 1940-06-13. ISSN 0362-4331. Archived from the original on January 7, 2022. Retrieved 2022-05-14.
  8. ^ "Transit Unification Completed As City Takes Over I. R. T. Lines: Systems Come Under Single Control After Efforts Begun in 1921; Mayor Is Jubilant at City Hall Ceremony Recalling 1904 Celebration". New York Herald Tribune. June 13, 1940. p. 25. ProQuest 1248134780.
  9. ^ "Platform Awards Made; Two Concerns to Enlarge Six Subway Stations of IRT" (PDF). The New York Times. June 14, 1946. p. 23. ISSN 0362-4331. Retrieved January 27, 2021.
  10. ^ "More Long Platforms – Five Subway Stations on IRT to Accommodate 10-Car Trains" (PDF). The New York Times. July 10, 1948. p. 8. ISSN 0362-4331. Retrieved March 27, 2016.{{cite news}}: CS1 maint :url-status (링크)
  11. ^ Brown, Nicole (May 17, 2019). "How did the MTA subway lines get their letter or number? NYCurious". amNewYork. Retrieved January 27, 2021.
  12. ^ Friedlander, Alex; Lonto, Arthur; Raudenbush, Henry (April 1960). "A Summary of Services on the IRT Division, NYCTA" (PDF). New York Division Bulletin. Electric Railroaders' Association. 3 (1): 2.
  13. ^ "Renovation Is Set For 10 Subway Stations". New York Daily News. June 11, 2002. Retrieved January 8, 2018.
  14. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Tracks of the New York City Subway 2006 (3rd ed.). Dougherty. OCLC 49777633 – via Google Books.
  15. ^ "231st Street - Felipe Galindo - Magic Realism in Kingsbridge, 2008". web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. Archived from the original on August 19, 2020. Retrieved August 19, 2020.
  16. ^ "231st Street Neighborhood Map" (PDF). new.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. April 2018. Retrieved February 28, 2019.

외부 링크

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