오토잠 클레프
Autozam Clef |
| 오토잠 클레프 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조원 | 오토잠(마즈다) |
| 생산. | 1992–1994 |
| 어셈블리 | 일본 : 히로시마, 호후 |
| 디자이너 | 아오야기 야스오(1989년) |
| 본체와 섀시 | |
| 학급 | 중형차 |
| 바디 스타일 | 4도어 세단 |
| 레이아웃 | 횡방향 프론트 엔진, 전륜 구동 가로 프론트 엔진, 4륜 구동 |
| 플랫폼 | 마츠다 GE 플랫폼 |
| 관련된 | 마츠다 626 마츠다 크로노스(일본) fini MS-6 포드 텔스타 마츠다 MX-6 포드 프로브 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 2.0 L FS-DE I4 (가솔린) 2.0 L KF-ZEV6 (가솔린) 2.5L KL-ZE V6(가솔린) |
| 전송 | 5단 매뉴얼 4단 자동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,610mm(102.8인치) |
| 길이 | 4,670 mm (162.9 인치) |
| 폭 | 1,750mm(68.9인치) |
| 높이 | 1,400mm(55.1인치) |
| 연석중량 | 1,180 kg (2,888파운드) |
오토잠 클레프는 오토잠이 1992년부터 1994년까지 판매한 중형 세단이다.
마츠다의 GE플랫폼을 ̃피니 MS-6나 마츠다 MX-6 쿠페와 공유했다."clef"라는 단어는 음악 표기법이며, 마츠다는 Clef가 다른 Autozam 제품이 알려지거나 간주되는 기준점이 된다는 것을 나타내기 위해 이것을 선택했습니다.Clef는 기계적으로 마츠다 크로노스와 관련이 있지만, 다른 차체 구조 및 뒷면 창문 디자인이 특징입니다.
Clef는 2.5L V6 엔진을 공유하는 마츠다 크로노스와 폭 치수가 동일했습니다.폭, 길이, 엔진 배기량 치수는 일본 소비자들이 대형차에 연간 세금을 추가로 내는 치수 규제와 연간 도로세 부과액에 대해 특히 중요한 의미를 갖는다.
일본 소비자에게 보급형 상품 판매업으로 소개된 오토잠은 최고급 세단이었기 때문에 일본 내 구매자가 연간 세금을 부담해야 한다는 점, 마쓰다 GE의 다른 플랫폼 자동차와 대체로 동일하기 때문에 일본 구매자가 추가 세금을 부담해야 한다는 점이 문제로 지적됐다.마츠다의 넓은 차는 선택의 폭이 넓었고, 클레프는 보통 첫 번째 선택이 아니었다.
당시 판매된 오토잠 제품 중 폭 규정을 초과한 것은 클레프뿐이며, 다른 오토잠 제품은 케이급 차량 또는 초미니 제품이었다.
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