스즈키 왜건 R

Suzuki Wagon R
인도어, 인도네시아어 및 파키스탄어 버전은 마루티 스즈키 왜건 R을 참조하십시오.
왜건 R-Wide/Plus/Solio는 스즈키 솔리오를 참조하십시오.
"마즈다 플레어"는 여기서 방향을 바꾼다. 마쓰다 플레어 왜건은 스즈키 팔레트와 스즈키 스파시아를 참조한다. 마즈다 플레어 크로스오버는 스즈키 허슬러를 참조하십시오.
스즈키 왜건 R
Suzuki Wagonr 2008.jpg
2008년 스즈키 왜건 R FX 유한회사
개요
제조사스즈키
부르기도 한다.
  • 마쓰다 AZ-웨건(1994~2012년)
  • 마쓰다 플레어(2012-현재)
생산1993-현재
조립일본 : 코사이, 시즈오카(고사이 조립공장)
차체 및 섀시
클래스케이카
보디 스타일4/5도어 해치백
배치
관련

스즈키 마차 R(일본어: スズキ·ワゴンR, 스즈키 마차'aru)은 스즈키가 1993년부터 제조·판매한 케이카다. 그 이름의 R은 Revolution and Relation을 의미한다.[1] 왜건 R은 "큰 왜건" 구성을 사용하여 케이 카 치수 제한 내에서 실내 공간을 최대화한다. 마차 R은 마즈다에 의해 1994년부터 2012년까지 AZ-웨건, 2012년부터 플레어로 판매되기도 한다.

웨건 R은 2003년부터 일본에서 가장 많이 팔린 케이카였다.[2] 2008년에 스즈키는 300만번째 왜건 R을 생산했다.[3] 2010년 2월말 현재 판매량은 500만대에 달했다.

1세대(CT21S/CT51S/CV21S/CV51S; 1993년)

확장 버전은 스즈키 왜건 R-Wide를 참조하십시오.
1세대(CT21S/CT51S/CV21S/CV51S)
1st generation Suzuki Wagon R 4 Door.jpg
1세대 왜건 R 4도어(우측)
개요
부르기도 한다.오토잠 AZ 왜건
마즈다 AZ 마차
생산1993년 9월 – 1998년 10월
차체 및 섀시
보디 스타일4/5도어 해치백
파워트레인
엔진
전송3단 자동
4단 자동
5단 수동
치수
휠베이스2,335mm(91.9인치)
길이3,295mm (1955.7인치)
폭1395mm(54.9인치)
높이1,650–1,695 mm(64.6–66.7인치)
연석 중량720–820 kg(1,587–1,808 lb)

1세대 왜건 R은 1640mm(64.6인치) 높이 또는 255mm(10.0인치) 높이(내부적으로 170mm(6.7인치) 높이)로 같은 시기에 판매한 JDM 스즈키 알토(길이와 너비 정확히 동일)보다 높다. R은 알토와 다른 스즈키 케이 자동차와 같은 660cc F6A 3기통 엔진을 사용했다. 원래 왼쪽에는 문이 두 개, 오른쪽(운전석)에는 문이 한 개씩 달려 1993년 도쿄 모터쇼에서 소개되었다.[4] 1996년 8월, 더 흔하고 대칭적인 5도어 설정이 가능해졌고, 곧 이전의 차체 스타일을 대체했다. 1994년 모델로는 일본에서 '자동차 연구자'와 '올해의 기자 콘퍼런스 카' 상을 수상했다.

오토잠 AZ 왜건은 1994년 9월에 출시되었다. 또한 F6A 엔진을 사용하여, 이 모델은 OEM 거래의 일환으로 Mazda의 Autozam 네트워크를 통해 판매되었다.[5] 1997년 4월 이후, 이것은 "마즈다 AZ 마차"로 팔렸다.

더 큰 1세대 마차 R인 스즈키 마차 R+는 1997년 초에 추가되어 유럽 시장을 위해 2000년 말까지 일본에서 제조되었다. 이 자동차는 996cc와 4실린더로 더 넓은 차체와 K10A 자연 흡기 엔진을 특징으로 했다. 같은 웨건 R+도 1.2리터 K12A 엔진과 함께 사용할 수 있었다.

  • 리어 뷰(5도어)

  • 스즈키 왜건 R(페이스리프트)

  • 스즈키 왜건 R 칼럼

  • 스즈키 왜건 R 칼럼

  • 오토잠 AZ 왜건

  • 오토잠 AZ 왜건

  • 1997년 마즈다 AZ 마차

2세대(MC21S/MC11S/MC22S/MC12S; 1998)

2세대(MC21S/MC11S/MC22S/MC12S)
Suzuki Wagon R 211.JPG
스즈키 왜건 R(프리프트)
개요
부르기도 한다.마즈다 AZ 마차
생산1998년 10월 – 2003년 9월
차체 및 섀시
보디 스타일4/5도어 해치백
관련마루티 스즈키 왜건 R(1세대)
파워트레인
엔진
전송CVT
3단 자동
4단 자동
5단 수동
치수
휠베이스2,360mm(92.9인치)
길이3,395 mm (1955.7인치)
폭1,475mm(58.1인치)
높이1,650–1,685 mm(64.6–66.3인치)
연석 중량730–900 kg(1609–1,984 lb)

1998년에는 일본에서 2세대 왜건 R이 도입되었다.

더 큰 (케이가 아닌) 왜건 R+는 1999년에 교체되었고, 이것은 2000년에 더 큰 엔진을 가지고 유럽으로 가져와 스즈키 왜건 R-Wide로 판매되었다. 이 더 큰 버전은 헝가리의 에스테르곰에서 스즈키 마자르에 의해 생산되고 인도의 구르가온에서도 스즈키 마루티에 의해 생산된다. 오펠 아길라는 2000년 여름에도 도입된 스즈키 왜건 R 와이드의 배지공학적 버전이다. 인도의 마루티 스즈키 왜건 R의 이 세대는 2010년까지 생산되었다.

  • 리어 뷰(4도어, 프리 페이스리프트)

  • 리어 뷰(5도어, 프리 페이스리프트)

  • 스즈키 왜건 R FM 에어로

  • 스즈키 왜건 R FM 에어로

  • 스즈키 왜건 RR

  • 스즈키 왜건 RR

  • 스즈키 왜건 R(페이스리프트)

  • 스즈키 왜건 R(페이스리프트)

  • 스즈키 왜건 R C2

  • 스즈키 왜건 R C2

  • 마즈다 AZ 마차

  • 실내

3세대(MH21S/MH22S; 2003)

3세대(MH21S/MH22S)
2003-2005 Suzuki Wagon R.jpg
2003-2005 스즈키 왜건 R(프리프트)
개요
부르기도 한다.마즈다 AZ 마차
생산2003년 9월 – 2008년 9월
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 해치백
파워트레인
엔진
전송CVT
4단 자동
5단 수동
치수
휠베이스2,360mm(92.9인치)
길이3,395 mm (1955.7인치)
폭1,475mm(58.1인치)
높이1,635–1,655 mm(64.4–65.2인치)
연석 중량810–940 kg(1,786–2,072 lb)

3세대 웨건 R은 2003년 9월 웨건 R의 10주년을 맞아 일본에서 출시되었으나, 현재는 660cc K6A가 가입한 케이 카 - (기존 와이드 및 + 버전과 같은) 오버사이즈 버전이 개발되지 않은 것에 그쳤다. 당시 3세대는 2005년 9월 페이스리프됐다가 3년 뒤 교체됐다.

2007년 2월에 처음 볼 수 있는 스팅레이는 3세대 스즈키 왜건 R의 보다 스포티한 버전이다. 이 이름은 1970년에 도입된 "스팅 레이" 프론트에 대한 경의를 표하는 것이다. 스팅레이는 좀 더 공격적인 프런트 엔드 시술 외에도 선명한 미등을 받았다. 알로이 휠과 에어로 키트도 표준이었다. 660cc 엔진은 터보차저에 의해 구동되어 속도와 가속도를 더욱 높였다. 평균적으로, 스팅레이는 약 15초 만에 0km/h(0mph)에서 100km/h(62mph)로 이동했다.

  • 2003-2005 스즈키 왜건 R(프리프트)

  • 스즈키 왜건 RR(프리프트)

  • 스즈키 왜건 RR(프리프트)

  • 2005-2008 스즈키 왜건 R FX-S 리미티드(페이스리프트)

  • 2005-2008 스즈키 왜건 R FX-S 리미티드(페이스리프트)

  • 스즈키 왜건 R FT-S 리미티드(페이스리프트)

  • 스즈키 왜건 R 가오리

  • 스즈키 왜건 R 가오리

  • 실내

4세대(MH23S; 2008)

4세대(MH23S)
4th generation Suzuki Wagon R 02.jpg
4세대 스즈키 왜건 R
개요
부르기도 한다.마즈다 AZ 마차
생산2008년 9월 – 2012년 11월
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 해치백
관련마루티 스즈키 왜건 R(2세대)
파워트레인
엔진
전송CVT
4단 자동
5단 수동
치수
휠베이스2,400mm(94.5인치)
길이3,395 mm (1955.7인치)
폭1,475mm(58.1인치)
높이1,650–1,675 mm(65.4–65.9인치)
연석 중량800–930kg(1,764–2,050lb)

4세대 웨건 R은 스포티한 스팅레이, AZ-웨건, AZ-웨건 커스텀(후기 2대는 마쓰다용으로 제조)과 함께 2008년 9월 일본에서 출시되었다. 신세대에서 상당한 차이점에는 쿼터 글라스를 포함하는 대형 리어 도어가 포함되어 있어 D-필러 배열이 필요하지 않다. 파워트레인 옵션에는 자연 흡기 및 터보차지 660cc K6A 엔진이 포함되며, 660cc K6A 엔진은 출력 64PS(47kW)로, 4단 자동 변속기에 연결, 5단 수동 변속기 또는 CVT로 연결된다. 다른 많은 일본 시장 모델들과 마찬가지로, 고객들은 전륜과 4륜 구동 버전 중에서 선택할 수 있다.

  • 스즈키 왜건 R FX 유한회사

  • 2008년 스즈키 왜건 R 가오리

  • 2008년 스즈키 왜건 R 가오리

  • 스즈키 왜건 R FX-S 유한회사

  • 스즈키 왜건 R FX-S 유한회사

  • 스즈키 왜건 R FX 유한 II

  • 스즈키 왜건 R 가오리 유한회사

  • 스즈키 왜건 R 가오리 유한회사

  • 실내

  • 마즈다 AZ-웨건

  • 마즈다 AZ-웨건

  • 마즈다 AZ-웨건 커스텀 스타일 XS

5세대(MH34S/MH44S; 2012)

5세대(MH34S/MH44S)
Suzuki WagonR FX Limited MH34S 20130531.JPG
스즈키 왜건 R FX 유한회사(프리프트)
개요
부르기도 한다.마즈다 플레어
생산2012년 9월~2017년 1월
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 해치백
파워트레인
엔진
전기 모터WA04A
전송CVT
5단 수동
치수
휠베이스2,425mm(95.5인치)
길이3,395 mm (1955.7인치)
폭1,475mm(58.1인치)
높이1,560–1,570 mm(64.6–65.4인치)
연석 중량780–870 kg(1,190–1,918 lb)

5세대 왜건 R 레인지는 2012년 9월 일본에서 "ENE-CHARGHT"로 판매되는 옵션 경량 하이브리드 시스템과 "ECO-COOL"로 판매되는 에너지 절약형 전기 공조 시스템으로 출시되었다. With the R06A engine combined with an electric motor/generator and a lithium-ion battery, the ENE-CHARGE provides regenerative braking and power assist to the internal combustion engine and can also run certain electrical equipment, enabling mileage up to 28.8 km/L in Japan's JC08 driving cycle (67.8 mpg US, 3.5 L/100 km EU or 81.4 mpg UK).

마쓰다 모델의 경우 5세대 왜건 R 모델이 마쓰다 플레어, 스팅레이 모델이 마쓰다 플레어 커스텀 스타일로 재장착되면서 시판되고 있다. 플레어와 플레어 커스텀 스타일은 모두 2012년 10월에 출시되었다.[6]

  • 스즈키 왜건 R FX 유한회사(프리프트)

  • 스즈키 왜건 R 스팅레이 T(프리페이스 리프트)

  • 스즈키 왜건 R 스팅레이 T(프리페이스 리프트)

  • 스즈키 왜건 R FX(페이스리프트)

  • 스즈키 왜건 R FX(페이스리프트)

  • 스즈키 왜건 R FZ(페이스리프트)

  • 스즈키 왜건 R FZ(페이스리프트)

  • 스즈키 왜건 R 스팅레이 X(페이스리프트)

  • 스즈키 왜건 R 스팅레이 X(페이스리프트)

  • 실내

  • "ENE 충전" 배터리

  • 마즈다 플레어

6세대(MH35S/MH55S, 2017)

6세대(MH35S/MH55S)
Suzuki WAGON R HYBRID FX (DAA-MH55S) front.jpg
스즈키 왜건 R 하이브리드 FX
개요
부르기도 한다.마즈다 플레어
생산2017년 1월 – 현재
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 해치백
플랫폼하트텍트 플랫폼
파워트레인
엔진
전기 모터WA05A
WA05C
전송CVT
5단 수동
치수
휠베이스2,460mm(96.9인치)
길이3,395 mm (1955.7인치)
폭1,475mm(58.1인치)
높이1,210mm(65.0인치)
연석 중량730–320 kg(1609–1,874 lb)

6세대 왜건 R 레인지는 2017년 2월 1일 일본에서 출시되었다. 신형 왜건 R은 2017년 1월 인터넷에 유출됐다. 이 새로운 모델은 1세대, 2세대, 3세대 웨건 R과 매우 흡사하지만 좀 더 최신화된 디자인이다. 이 반복에는 ISG(통합 스타터 제너레이터)가 업그레이드되고 하이브리드 배터리 용량이 증가한다. 개선된 배터리와 ISG 덕분에 웨건 R은 속도가 13km/h(8mph) 미만으로 유지될 경우 최대 10초까지 하이브리드 배터리를 단독 주행할 수 있다.[7]

  • 스즈키 왜건 R 하이브리드 FX

  • 스즈키 왜건 R 하이브리드 FZ

  • 스즈키 왜건 R 하이브리드 FZ

  • 스즈키 왜건 R 가오리 L

  • 스즈키 왜건 R 스팅레이 하이브리드 X

  • 스즈키 왜건 R 스팅레이 하이브리드 X

  • 실내

  • 마즈다 플레어

왜건 R 스마일(MX81S/MX91S, 2021년)

왜건 R 스마일(MX81S/MX91S)
Suzuki WAGON R SMILE HYBRID S 2WD (5AA-MX91S).jpg
스즈키 왜건 R 스마일 하이브리드 S
개요
생산2021-현재
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 미니밴
플랫폼하트텍트 플랫폼
관련
파워트레인
엔진658cc R06D DOHC I3(가솔린/MHEV)
전기 모터WA04C
출력49 PS(36 kW, 48 bhp) 및 58 N³(43lbft, 5.9 kg kgm)
전송CVT
치수
휠베이스2,460mm(96.9인치)
길이3,395 mm (1955.7인치)
폭1,475mm(58.1인치)
높이1,695mm(66.7인치)
연석 중량
  • 840–870 kg(1,852–1,918 lb)(FWD)
  • 890–920 kg(1,962–2,028 lb)(AWD)

웨건 R 스마일(Wagan R Smile)은 2021년 8월 27일 웨건 R 명판을 이용해 미닫이문이 달린 복고형 케이카로 발표됐다.[8]

  • 리어 뷰

참조

  1. ^ "Suzuki Car Name FAQ". Suzuki Japan. Retrieved 2019-07-10.
  2. ^ "Suzuki Wagon R 1st-Half Best-Selling Car for 5 Straight Years". Japan Corporate News Network KK. 6 October 2008. Archived from the original on 16 June 2010. Retrieved 14 December 2017.
  3. ^ Garrett, Jerry (2007-11-25). "Small Things in Good Packages". The New York Times. Retrieved 2010-12-04.
  4. ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 March 1994). Automobil Revue 1994 (in German and French). 89. Berne, Switzerland: Hallwag. pp. 519–520. ISBN 3-444-00584-9.
  5. ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (6 March 1997). Automobil Revue 1997 (in German and French). 92. Berne, Switzerland: Hallwag. p. 348. ISBN 3-444-10479-0.
  6. ^ "【MAZDA】ニュース". Retrieved 15 July 2015.
  7. ^ "New Wagon R Can Creep by Using Only Motor - HOME - Solar Power Plant Business". techon.nikkeibp.co.jp. Retrieved 2017-12-18.
  8. ^ "スズキ、新型「ワゴンRスマイル」を発売" [Suzuki launches the new "Suzuki Wagon R Smile"]. Suzuki Japan (Press release) (in Japanese). 27 August 2021. Retrieved 4 September 2021.

외부 링크