인민해방군 공군

People's Liberation Army Air Force
"중공군"이 이곳으로 이동합니다. 중화민국 공군에 대해서는 중화민국 공군을 참고하세요. 이 이름과 관련된 다른 공군은 중국 공군(동음이의)을 참조하십시오.
인민해방군 공군
中国人民解放军空军
Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn
인민해방군 공군의 국장
설립1949년 11월 11일; 74년 전 (1949-11-11)[1]
나라 중화인민공화국
얼라이언스중국공산당
유형공군
역할.
크기40만명의 현역(2023)
3,510대 이상의 항공기(2023)
의 일부인민해방군
본부베이징
모토为人民服务
("국민 serve")
색 레드 앤 블루
3월중국 공군의 행군
계약
웹사이트공식 홈페이지
지휘관
사령관공군 장성 창딩추
정치위원회공군 장성 Guo Puxiao
비서실장공군 장성 위칭장
휘장
라운델
깃발
소매배지
비행기가 날았습니다.
폭격기JH-7, H-6
전자의
전쟁을 치르다		Tu-154, 산시 Y-8, 산시 Y-9, J-16D
파이터청두 J-7, 선양 J-8, 청두 J-10, 선양 J-11, 선양 J-16, 청두 J-20, Su-27, Su-30MKK, Su-35S
헬리콥터하얼빈 Z-8, 하얼빈 Z-9
공격헬기하얼빈 Z-19, CAIC Z-10
유틸리티 헬리콥터하얼빈 Z-20
요격기선양 J-8
트레이너Hongdu L-15, Hongdu JL-8, JL-9
운송시안 Y-20, 산시 Y-9, 산시 Y-8, 시안 Y-7, Il-76
탱커H-6U, Il-78
한자이름
중국어 간체中国人民解放军空军
번체 중국어中國人民解放軍空軍
문자 그대로의 의미중국 인민해방군 공군
대한민국의 군대
중화인민공화국
집행부
직원
서비스
독립군
특수작전군
기타부대
군구
중국군의 역사
중국의 군사 계급

중화인민공화국 공군(, , )은 중화인민공화국의 공군으로, 중화인민공화국 공군(中国空军) 또는 중화인민공화국 공군(人民空军)이라고도 합니다. PLAAF는 1949년 11월 11일에 공식적으로 창설되었으며 항공, 지상 방공, 레이더, 공수부대 및 기타 지원 요소의 5개 분과로 구성되어 있습니다.[4]

PLAF는 주로 소련이 제공한 미코얀-구레비치 MiG-15 전투기를 사용하여 한국전쟁에서 처음으로 전투를 치렀고, 이는 중국의 항공우주산업 발전에도 기여했습니다. 1990년대 현대화 프로그램에 이어 PLAF 조직의 변화와 21세기 기술 개발의 증가로 J-20 스텔스 멀티롤 전투기가 탄생했는데, 이는 중국 최초의 스텔스 전투기입니다.

역사

자세한 정보: 중화인민공화국 공군과 인민해방군의 역사

오리진스

오늘날의 인민해방군 공군(PLAAF)은 1924년 9월, 아직 젊은 중국 공산당의 9명의 생도들로 구성된 소규모 집단이 광저우에 있는 쑨원의 군사 비행 학교를 졸업한 때까지 그 뿌리를 추적하고 있습니다. 1921년 7월에 창당된 지 3년밖에 되지 않은 중국 공산당은 민족주의적 국민당(KMT) 당과 연합 전선을 형성하여 분열화된 중국을 통일하기 위해 경쟁하는 군벌들을 상대로 연합 전선을 형성했습니다. 쑨쉰(孫 sun)의 광저우(廣州)혁명정부항공국 산하 군사비행학교의 18명의 졸업생 조종사들은 9명의 민족주의자와 9명의 공산주의자 조종사들로 구성되어 있으며, 이들은 보다 경험이 풍부한 소련 공군의 지도 하에 2년간의 선진 비행 훈련을 위해 소련에 파견되었습니다. 1938년 9월에 디화(현재의 우루무치)에 강사로 복귀할 때까지 장건쿤과 왕비는 소련 공군에서 14년간 계속 근무했습니다. 장씨와 왕씨는 PLAF 창립에 중요한 역할을 할 것입니다.[5]

1941년 1월, 중공군과 인민군의 충돌이 격화되자, 중국 중앙군사위원회(CMC)는 침략하는 일본군에 대항하는 연합전선을 종식시켰고, 항공기도 비행장도 없었음에도 불구하고 왕 부장을 지휘관, 장 부장을 교관으로 하는 공군공병학교를 설립했습니다. 1944년 5월, 일본군이 연합군에 항복하기 바로 1년여 전에 CMC는 옌안에 왕 부장을 본부장, 장 부장을 부본부장으로 하는 항공 부문을 설립했습니다. 2년 뒤인 1946년 5월 일본군이 철수한 뒤 CMC는 지린성에 동북구항공학교를 설립했습니다. 1949년까지 CMC의 항공 부문은 560명의 훈련된 인력(125명의 조종사와 435명의 지상 지원 전문가)을 보유하고 소련으로부터 435대의 항공기를 구입했으며 115대의 민족주의 항공기를 구입했으며 7개의 군사 비행 학교를 운영했습니다.[5]

건국

1949년 7월 베이징 난위안 공항(청나라 때 건설되어 처음 운영)에서 인민해방군 최초의 조직공군 부대가 창설되어 미국 P-51 무스탕, PT-19, 영국 DH.98 모기를 운용했습니다.[6] 비행대는 일련의 비행장 나포와 민족주의자들의 망명을 통해 일본에 대항하기 위해 한때 KMT에 기증되었던 서양제 항공기를 획득했습니다.[7]

1949년 3월, CMC는 항공국을 단명한 항공국으로 승격시켰고, 장과 왕은 각각 항공국 국장과 정치위원으로 임명되었습니다. 1949년 10월 1일, 승리한 공산군은 중화인민공화국을 수립했고, 1949년 11월 11일, CMC는 항공 부문을 인민해방군 공군 대신 해산했습니다. 처음에는 지상군의 다양한 부대에 의해 유인된 새로운 PLAF는 베이징에 본부(PLAAF HQ)를 조직하고 PLA의 6개 군사 지역별로 행정 항공 부서를 조직했으며 나중에 각각 MRAF(Military Region Air Force)로 명명되었습니다. 아직 군대와는 별개의 복무로 보이지 않았던 이 새 조직은 지상군 사령관 리얄루가 이끌었고, 샤오화(전 지상군 사령관 겸 정치위원)가 PLAF의 첫 정치위원장을 맡았습니다.[5][6] 장씨는 PLAF 부사령관으로 임명되어 PLAF의 훈련부 국장으로 임명되었고, 왕씨는 부정치국장과 항공공학부 국장으로 임명되었습니다.[5]

1950년 6월 난징에는 제30군 제90사단을 근거지로 제10, 11, 12항공연대를 지휘하는 제4복합항공여단(混成旅)이 창설되었습니다. 같은 해 PLAF는 제2 및 제3복합항공여단을 창설했습니다. 제4복합항공여단은 1950년 제4항공사단으로 명칭이 바뀌었지만, 1956년 제1항공사단이 되었고, 제2복합항공여단과 제3복합항공여단은 각각 제2항공사단과 제3항공사단이 되었습니다.[5]

한국전쟁과 중소분단

1952년 PLAF 여성 조종사
1967년 PLAF 전투기 조종사

PLAF는 한국 전쟁 동안 급속하게 확대되었습니다. 1950년에 2개 여단이 창설되었으나, 1950년대 초에 해체되어 사단으로 대체되었고, 둘 다 예하 연대를 가지고 있었습니다.[8] 전쟁 기간 동안 26개 사단과 소수의 독립 연대와 학교가 육군의 인력 이동에 의해 창설되었고, 공군은 육군의 조직을 계승하고 육군 장교들에 의해 지휘되었습니다.[9] 1954년 초까지 28개 사단, 70개 연대, 5개 독립 연대가 3000대의 항공기를 운용했습니다.[8] 소련은 미코얀-구레비치 MiG-15 항공기(중국 서비스 J-2), 훈련, 국내 항공 산업 발전을 위한 지원을 제공했습니다. 선양 항공사는 JJ-2로 2인승 MiG-15UTI 훈련기를 제작했고,[citation needed] 전쟁 기간 동안 소련이 제작한 전투기를 유지하기 위해 다양한 부품을 제작했습니다. 1956년에 이르러서는 미그-15를 생산하기[10] 시작했고, 8년 후에는 선양 J-5(미그-17)와 선양 J-6(미그-19)을 생산하기 시작했습니다.[11]

PLAF는 전쟁에서 방공군으로 등장했습니다. 주된 역할은 전투기, 레이더, 지상무기 등을 이용해 공중우세를 달성해 육군을 지원하는 것이었습니다.[12] 이것은 1950년대와 1960년대에 PLAAF의 주요 활동이 대만 해협 근처에서 중화민국 공군과 교전하고 미국 항공기를 요격할 때 강화되었습니다. PLAF는 제한된 능력 범위와 정치적 고려로 인해 공격적인 공군력 적용에 소극적이었습니다.[13] PLAF는 당시 정치 문화로 인해 억제책으로 사용되었습니다. 중국 지도부는 많은 경우 PLAF의 의사결정 자율성에 영향을 미치는 확대를 막기 위해 공격적인 폭격 임무를 취소할 것입니다.[14]

1960년 소련의 기술자들과 자문위원들은 소련이 미그-15, 미그-17, 미그-19, 미그-21, Il-28, Tu-16에 대한 허가권을 부여했지만, 소련의 자문이 철회되면서 중국은 기술 재료나 기계를 보유하지 않았습니다. 중국은 생산 라인을 설치하기 위해 항공기와 미사일 시스템을 역설계해야 했습니다.[10] 문화대혁명과 대약진으로 인한 국내 정치경제적 혼란은 PLAF의 현대화와 발전에 심각한 영향을 미쳤습니다.[15]

미사일과 핵무기 프로그램의 우선순위는 또한 1963년까지 현저하게 감소했던 항공 산업에서 필요한 자원을 제거했습니다.[11] PLAAF는 비행 안전, 조종사 교육, 훈련, 전략 계획 등의 지표에서 전반적으로 정체되었습니다. 그러나 중국이 북베트남을 지원하기 시작하고 베트남 전쟁에 참전하면서 1965년경 비행시간이 회복되었습니다. 어려운 여건 때문에 1965년 사고율은 1만 종당 0.249에서 0.6으로 상승했습니다.[10]

1954년 1월부터 1971년까지 총 50개의 사단을 위해 22개의 사단이 만들어졌습니다.[8]

1970~1980년대

1970년대 문화대혁명(1966-1976)은 PLAF 준비상태를 지속적으로 훼손하여 조종사 훈련, 유지보수 운영 및 물류에 치명적인 영향을 미쳤습니다. 모든 PLAF 기술 및 유지보수 학교는 장기간 휴교하여 시범 비행 외에 거의 모든 활동이 중단되었습니다. 게다가, 중국 항공 산업 기반은 정치적 혼란으로 인해 많은 항공기 개발 프로그램이 확장되었고, 홍위병에 의한 혼란으로 인해 공장의 품질 관리가 지속되지 못했습니다. 문화대혁명으로 인한 정치적 추락은 지도부가 여전히 느낄 수 있었고, 회복은 1980년대에 시작되었습니다.[16]

PLAF 지도부는 1980년대 후반에 현대 공군력의 중요성과 기존의 전력의 약점을 인식했습니다.[17] 1985년 개혁은 비판적 평가를 거쳐 무력감축, 조직개편, 합리화로 이어졌습니다. 1985년 개편 전 공군에는 방공, 지상공격, 폭격, 독립항공연대 등 4개 분파가 있었던 것으로 알려졌습니다.[18] 평시에 공군 국장은 PLA 총참모부의 감독 하에 7개 군 지역 본부와 각각 위치하거나 연락을 주고 받는 본부를 통해 공군을 통제했습니다. 전쟁에서 공군의 통제권은 아마도 지역 지휘관들에게 돌아갔을 것입니다. 1987년에는 조직 개편과 항공 지원 요소의 그룹 군대로의 편입이 공군 조직에 어떤 영향을 미쳤는지 명확하지 않았습니다. 공군의 가장 큰 조직 단위는 3개 연대에 17,000명의 인원으로 구성된 사단이었습니다. 일반적인 방공 연대는 3개의 비행 편대를 가지고 있었고, 각 비행에는 3개 또는 4개의 비행기가 있었습니다. 공군은 또한 약 100개의 지대공 미사일 기지와 16,000개 이상의 AA 포를 통제하는 22만 명의 방공 요원들을 보유하고 있었습니다. 또한, 적어도 22개의 독립 연대로 편성된 전문 부대가 운용하는 조기경보, 지상통제-요격, 공중기지 레이더를 다수 보유하고 있었습니다.[citation needed]

1980년대에 공군은 교육 수준을 높이고 조종사들의 훈련을 향상시키기 위해 진지한 노력을 기울였습니다.[18] 정년이 연장된 조종사들은 퇴직하거나 다른 임무를 맡았습니다. 모든 새로운 조종사들은 적어도 중학교 졸업생들이었습니다. 전투 임무를 수행할 수 있는 자격을 갖춘 조종사를 양성하는 데 걸린 시간은 4년 또는 5년에서 2년으로 줄었다고 합니다. 이 훈련은 조종사 개인의 기술적, 전술적 기술을 높이고 연합군 작전에 참여하는 것을 강조했습니다. 비행 안전성도 높아졌습니다.[citation needed]

1986년부터 1988년까지 각 군 지역은 사단을 사단급 전환 훈련 기지(改装训练基地)로 전환하여 작전 사단의 훈련 연대를 대체했습니다.

1987년에 공군은 심각한 기술적 결함을 가지고 있었습니다. 특히 주요 위협인 소련군과 비교했을 때, 그것이 충족시킬 수 없는 많은 필요를 가지고 있었습니다.[21] 그것은 더 발전된 항공기, 더 나은 항전 장비, 더 강력한 항공기 무기, 낮은 고도의 지대공 미사일, 그리고 더 잘 통제된 대공포를 필요로 했습니다. 청두 J-7과 선양 J-8에 서양 항공전자 기술이 접목되면서 항공기 설계에 어느 정도 진전이 있었고, B-6D 폭격기와 A-5 공격 전투기의 급유 능력 개발, 항공기 전천후 능력 향상, 그리고 HQ-2J 고고도 지대공 미사일과 C-601 공대함 미사일의 생산.[citation needed]

1980년대에 중국이 소련의 힘에 대한 평형추로 간주되었을 때 PLAF는 서방 국가들로부터 상당한 지지를 받았지만, 1989년의 천안문 시위에 대한 중국의 탄압과 이후 1991년 소련의 붕괴로 인해 1989년에 이 지지는 종료되었습니다. 소련의 몰락 이후, 러시아 연방은 중국의 주요 무기 공급자가 되었고, 중국의 경제 성장은 러시아가 항공 우주 산업을 유지할 수 있도록 해주었습니다.[citation needed]

1990년대부터 2000년대까지

2000년 전훈 도착식에서 퍼레이드 중인 PLAF 비행사들

1980년대 후반과 1990년대 초반에도 PLAAF는 여전히 규모가 크지만 구식인 세력으로 남아 있었습니다. 1995년 현재, 공군은 1950년대와 1960년대의 기술을 바탕으로 약 4,500대의 전투기로 구성되어 있으며, 이들은 복무 기간이 끝나가고 있습니다. 전반적인 군사 전략은 방어적이며, 주요 목표는 도시, 공군 기지, 경제 및 산업 중심지, 그리고 중요한 기관과 시설을 보호하는 것에 국한됩니다. RAND Corporation은 2000년대 초반까지 PLAAF가 절반으로 줄어들 것으로 예측하면서 항공기는 계속해서 축소되었습니다.[16] PLAAF 지도부는 당시 중국의 예산, 인력, 기술의 제약이 심했기 때문에 전략적 선택지도 부족했습니다. 이 부대는 합동작전 능력이 부족했고, 1979년 이후 전투 경험도 없었으며, 중국 국경을 넘어 공세 작전을 지원할 지휘통제 인프라도 부족했습니다. 중국의 항공산업 기반은 열악하고 취약했으며, 중국은 현대 항공전자, 복합기, 터보팬 엔진, 통합 시스템 등을 생산할 능력이 부족했습니다.[16]

어려움 속에서도 PLAF는 현대적인 공군력을 도입하고 기술자급력을 확보하겠다는 의지를 다졌습니다.[16] 공군은 당시 소련이 보유한 전투기 중 가장 정교한 수호이 Su-27을 보유하고 있었습니다. 판매는 1990년 12월에 승인되었으며, 1991년 소련이 해체되기 전에 3대의 전투기가 중국에 인도되었습니다.[22] 소련과 이후 러시아와의 계약에는 Su-27을 국내에서 건조할 수 있는 중국의 제조면허도 포함되어 있어 중국 항공업계가 노하우와 경험을 축적하는 데 도움이 되었습니다.[22] 또한 중국과 러시아, 프랑스,[23] 이스라엘과 같은 국가들 사이에 다른 기술 이전 및 라이선스 계약들이 체결되어 [24]중국인들이 많은 최첨단 기술에 접근할 수 있게 되었습니다.[16] 중국과 서방 국가들은 또한 평화 진주 프로그램과 청두 슈퍼 7의 형태로 노후화된 중국 함대를 현대화하기 위해 여러 번 시도했습니다. 그러나 1989년 톈안먼 시위의 정치적 여파로 인해 이러한 노력은 일부 중단되었습니다.[25][26][23]

1990년대 초, PLAAF는 J-10,[16] 프로젝트 사브르 II, 중국-파키스탄 FC-1 등 국내 항공기 프로그램에 지속적으로 투자했습니다.[25][26] 그러나 1992~1993년 대만 독립 시나리오에서 미국의 개입 가능성에 대한 우려로 PLAF가 외국 플랫폼 조달에 우선순위를 두고 단기 전투 능력을 구축하도록 압력을 가했고, 이로 인해 수호이 Su-30, S-300 PMU-1과 같은 플랫폼이 추가로 유도되었습니다.[27]

동시에, PLAF 지도부는 중국군에서 보다 적극적인 역할을 할 것을 주장했지만, 정치적 신뢰성에 대한 우려와 전반적인 역량 부족으로 PLAF 본부에서 제외되었습니다. PLAAF는 설득력 있는 노력을 계속했고, 그들의 계획은 결국 1990년대 말과 2000년대 초 PLA 지도부에 의해 승인되었습니다.[17] 1999년, PLAAF는 연합 무기 훈련 기지를 설치하여, 다군 합동 작전을 수행했습니다. 2003년에 PLAF는 구조 개혁을 시작했고, 인원을 20만 명(85%는 공무원)을 감축하여 병력 개편을 위한 자원을 확보했습니다. 운영 효율성을 높이기 위해 리더십을 강화했습니다. 연구, 시험, 훈련, 전투 지원을 제공하기 위해 3개의 전담 훈련 기지가 설립되었습니다.[28] 2004년, PLAF는 공중 및 우주에서 공격 및 방어 작전이 모두 가능한 통합 전투력으로 재구성하는 것을 목표로 하는 군 개혁 개념인 "전략 공군"을 발표했습니다.[17] 2004년 개혁에는 교리, 장비, 훈련, 교육, 조직 구조, 전략적 사고의 변화가 포함되었습니다.[17]

2005년까지 PLAAF는 노후화된 항공기를 퇴역시켜 병력 구성을 현대화하는 과정에 있었습니다. 오래된 선양 J-6 전투기들은 완전히 단계적으로 서비스를 중단했고, 더 유능한 청두 J-7과 선양 J-8 플랫폼은 개선된 기술로 업그레이드된 나머지 함대와 함께 부분적으로 퇴역했습니다. 2세대와 3세대 항공기는 약 1,000대로 줄었습니다.[27] 현대 항공전자와 미사일을 보유한 국내외 전투기들이 더욱 빠르게 서비스에 진입하기 시작했습니다. PLAAF는 2000년부터 2004년까지 95대의 가정용 선양 J-11A를 면허 취득하고,[29] 수호이 Su-35와 유사한 복합재료와 무기, 항공전자를 개량한 수호이 Su-30MK 76대와 Su-30MK 2 24대를 러시아로부터 인수했으며,[30] 일류신 Il-76과 일류신 Il-78 수송/탱커 38대를 구매하는 협상을 진행했습니다.[31] PLAF는 오래된 난창 Q-5 공격기를 대체하기 위해 정밀 타격 능력을 갖춘 전투기 시안 JH-7A를 도입했습니다.[27] 국산 청두 J-10 플랫폼도 PLAAF가 1990년대부터 현대 항공기 운용 경험을 계속 축적하면서 고도의 능력을 갖춘 멀티롤 전투기로 성숙했습니다.[27] 2000년대 중반까지 PLAF는 정밀유도무기, 공중급유, AEW&C 항공기, 네트워크화된 지휘통제 시스템에 익숙해졌습니다.[27]

중국이 첨단 제트 엔진을 생산할 수 없고, 장거리 타격 임무를 수행할 폭격기가 부족하며, 외국산 디자인을 구매하거나 덜 능력적인 것만 생산할 수 있는 국내 방위 산업을 지원해야 하는 딜레마 등 몇 가지 불확실성이 PLAF 지도부를 괴롭혔습니다.[27] 그래서 외국의 기술을 흡수하고 국내 방위산업을 구축하기 위해 구매, 면허, 기술이전, 역공학, 정보수집 등 가능한 모든 방법을 동원하여 연구개발에 아낌없는 자원을 투입하였습니다.[27][29] 2003년 CAIC Z-10 공격헬기와 KJ-2000 공중조기경보통제기,[32][33] 2006년 선양 J-11B 공중우월전투기, 2009년 산시 Y-9 중형항공기와[34] 선양 J-15 항모 태생 전투기, 2010년 청두 J-20 5세대 스텔스 전투기 등 2000년대 후반 새로운 가정용 기체가 등장했습니다.[29] 터보팬 엔진, 첨단 항공우주 소재, 전권 디지털 엔진 제어(FADEC), 통합 항공전자공학, 미사일 기술, 능동형 전자 스캔 어레이(AESA) 레이더 등 기체를 지원하는 다른 중요한 항공 기술은 지난 10년 동안 상당한 발전을 이뤘습니다.[35]

2010년대

2018년 PLAF 조종사

2010년대에 PLAF는 빠르게 변화하기 시작했고 공군력에서 중요한 경쟁자 중 하나로 부상했습니다. 미 공군의 국립항공우주정보센터에 따르면 PLAF는 2020년에 가장 유능한 공군 중 하나가 될 것으로 예상됩니다. PLAF는 전투기, 첨단 미사일, 조기 경보 시스템, 방공 시스템 등 여러 분야에서 능력을 향상시켰으며, 훈련과 교리에 있어서도 대대적인 개혁을 시작했습니다.[36] PLAF 지도부는 미국의 대만해협 대치 개입에 대항하기에 부족하다는 것을 깨달았고, 따라서 PLAF를 기술적으로 열세인 대규모 세력에서 자신의 지정학적 극장에서 질과 양 모두에서 유리한 위치를 차지하기 위해 광범위한 재래식 역량에 집중 투자했습니다.[36]

2013년 중국은 4세대급 현대 전투기 400대를 보유한 것으로 추정되었으며, 훈련 및 전력 구성의 개선으로 4세대 항공기는 더욱 증가할 것으로 전망되었습니다.[36] 2015년 미 국방부 보고서에 따르면 PLAAF는 약 600대의 최신 항공기를 보유하고 있으며 더 오래된 플랫폼을 단계적으로 폐기했습니다.[37] 2010년 30%였던 4세대 전투기 비율이 2015년 50%로 높아져 가까운 [38]미래에 4세대 전력 구조가 다수를 차지할 것으로 보입니다.[39] PLAF는 또한 Xian H-6K,[39] 장거리 순항 미사일을 기반으로 한 폭격기 플랫폼을 개선한 장거리 타격 옵션을 개발하는 데 중점을 두었으며, 선양 J-16과 같은 더 많은 멀티롤 항공기를 배치했습니다.[37] 2014년 미 국방부는 PLAF가 미국과의 훈련, 장비, 전력 투사 능력의 격차를 빠르게 좁히고 있다고 지적했습니다.[40]

PLAAF는 2014년부터 2016년까지 PLA 해군과의 공동 작전 활동을 강화하고, 다른 서비스 부서와 함께 전력 투사 및 원정 타격 능력을 구축했으며, 동중국해 및 남중국해에서 PLA 해군과 공동 순찰 임무를 수행했습니다.[41] 2015년 PLA는 PLA 지상군 사령부를 고위직에서 분리하여 모든 서비스 부서를 동일한 위치에 배치함으로써 PLA의 지휘 구조에서 육군 지배의 전통을 종식시켰습니다. 새롭게 개편된 극장 지휘부 하에 공동 지휘 구조를 구축하여 상호 서비스 간 지원, 지휘 통제 효율성, 교차 서비스 전쟁 수행 능력을 향상시켰습니다.[42] 2016년 PLAF는 인민해방군 전략지원군을 창설하여 PLAF의 우주 및 정보 영역에 대한 책임을 박탈하고 공군은 공중작전, 방공, 전자전, 공중조기경보, 공대지 타격 임무에 집중했습니다.[43] 동시에 PLAF는 가장 정교한 통합 방공 시스템 중 하나를 적극적으로 개발하여 해안선과 국경을 넘어 방공 범위를 제공할 수 있습니다.[43] 같은 해, 마샤오톈 PLAF 장군은 중국이 공군 공개일에 새로운 형태의 장거리 폭격기를 개발하고 있다고 발표했는데,[44] 이는 후에 시안 H-20 스텔스 폭격기로 이름 붙여졌습니다.[45]

개혁 이후, 분석가들은 PLAF의 합동 작전과 통합 전투 능력이 상당히 향상되었다고 지적했습니다.[46] PLAF는 2017년 3월 청두 J-20 스텔스 전투기를 취역시키고[47] 2018년 2월 첫 전투부대를 [47]창설하여 중국을 세계에서 두 번째로, 아시아에서는 최초로 작전용 스텔스기를 발사한 국가로 만들었습니다.[48] 비슷한 시기에 PLAF는 PL-10과 PL-15 미사일을 도입하여 PLAF의 공중 전투 능력을 눈에 띄게 향상시켰습니다.[49] 2019년까지 항공 연구원들은 중국 무기 플랫폼이 서구와 동등한 수준에 도달했다고 [50]믿었고, 항공 기술 개발 및 구현의 대부분의 측면에서 러시아를 능가했습니다.[51][52][53] 2019년과 2020년에 PLAF는 파일럿 커리큘럼과 전환 훈련 프로그램을 개혁하기 시작하여 전용 훈련 아카데미에서 고급 제트 훈련기와 현역 전투기를 도입하여 운영 단위에서 파일럿을 훈련하는 전통적인 관행을 종식시켰습니다. 이 조치는 훈련 효율성을 향상시키고 현역 부대의 방어 책임에 주의가 산만해지는 것을 방지했습니다.[54]

국제 전략 연구소에 따르면, PLAF는 2016년과 2022년 사이에 전례 없는 군사력 증강을 겪었다고 합니다. 이 부대는 국내 생산의 향상으로 서방과의 격차를 성공적으로 좁혔고, 자체 개발한 기체, 복합 재료, 터보팬 엔진, 첨단 항공전자 및 무기 시스템을 도입했습니다. 6년 동안 PLAF는 19개 이상의 전선 전투 여단에 600대 이상의 4세대와 5세대 항공기를 통합했습니다.[55] 현대식 청두 J-10C, 선양 J-16, 청두 J-20은 모두 AESA 레이더 시스템, 국산 WS-10 엔진, 스탑드 무기, 장거리 공대공 미사일 등을 갖추고 있습니다. PLAF는 또한 Xian Y-20과 WS-20 엔진의 형태로 더 큰 항공기 설계와 생산으로 상당한 발전을 이루었습니다.[55] 2021년, PLAF는 이 부대가 "전략 공군"의 지위를 달성했다고 발표했습니다. 자칭 지정이 보편적으로 합의된 것은 아니지만, 많은 분석가들은 빠른 현대화 진전을 인정했습니다.[56] 2022년 항공대학 평가에 따르면 PLAF는 중국의 이익을 보호하기 위해 장거리 전력 투사, 전투 준비 유지, 글로벌 작전 수행 능력을 갖춘 전략 공군으로 판정되었습니다.[57] 2023년에 PLAF는 모든 구형 청두 J-7 및 선양 J-8 플랫폼을 폐기할 계획이었고, PLAF는 4세대 및 5세대 전투기로만 구성된 항공 함대로 전환을 완료했습니다.[58][59]

인사

순위 및 휘장

기사내용 : 인민해방군 공군 계급

중국 인민해방군 공군의 계급은 중국 인민해방군 지상군의 계급과 비슷하지만, 중국 인민해방군 공군의 계급은 空军(Kongjun), 콩쥐엔(Kongjun), 공군(Air Force)의 접두어가 붙어 있습니다. PLAF에서 계급과 휘장의 진화에 대한 자세한 내용은 인민해방군 계급 또는 개인 계급에 관한 기사를 참조하십시오. 이 기사는 주로 기존의 계급과 휘장을 다룹니다.

PLAF의 마크는 러시아 공군의 휘장과 매우 유사한 빨간색 띠 앞에 있는 빨간색 별입니다. 붉은 별은 PLA가 형성된 1927년 8월 1일을 나타내는 [60][61]8과 1에 해당하는 한자를 포함합니다. PLAAF 항공기는 지느러미에도 이러한 표시를 합니다.

지휘관

구조.

본부

최고의 리더십 조직은 PLAAF 본부(PLAAF HQ)입니다. PLAF HQ의 평시 책임은 공군 및 제34항공수송사단과 같은 일부 부대의 병력 생성, 현대화 및 작전 통제입니다.[62] PLAAF 본부에는 4개의 1급 부서가 있습니다: 직원(구 본부), 정치 업무(구 정치), 물류 및 장비 부서.[63][5]

참모부(Staff Department, 空军参谋部)는 PLAAF 조직구조, 인사관리, 정보, 통신, 항공교통관제, 기상지원, 공군 군사이론 개발, 공군 교육 및 안전 등을 관리합니다. 참모부는 "군사 작전의 주요 조직자이자 조정자"인 참모총장이 이끌고 있습니다. 참모부의 비서실장은 여러 명의 부참모장이 있습니다. 2016년 이후의 局은 본부 부서로 알려져 있으며, 운영국, 정보통신국, 훈련국, 지상방공국, 항공교통관제국, 조종사 채용국, 비행안전국, 시험비행국, 항공안전국 등 다수의 하부 부서(본부)를 유지하고 있습니다. 항공국, 기밀국, 단위관리국, 기획조직국.[5]

정치공작부(Political Work Department, 空军政治工作部)는 선전, 안보, 정치교육, 인사기록, 민·군 관계, 당 규율, PLAF 내의 당 조직, 노래와 무용단 또는 공공 행사를 포함하는 문화 활동을 관리하는 역할을 합니다. 정치 업무 부서는 국장(主任)과 최소 2명의 부국장(副主任)이 이끌고 있습니다. 부서의 하부에는 간부국, 선전국, 군인 및 민간 인사국 등의 부서가 있습니다.[5]

국장과 정치 위원이 이끄는 물류부(空军后勤部)는 교통, 자재, 물자, 금융, 의료, 석유, 석유, 석유, 윤활유(POL)를 포함하는 PLAF의 물류를 감독합니다. 2016년 개혁 이후 하위국에는 재무국, 교통배달국, 조달공급국, 공군 국방공학개발지휘국, 부동산관리국, 예하종합장비국, 군사시설건설국, 전투사업기획국, 재료국, 감사국.[5]

空军装备部(Equipment Department)는 원래 공군 공학부(Air Force Engineering Department)에서 PLAF의 거치대부터 사망까지의 라이프사이클을 관리합니다. 여기에는 지부의 무기 시스템 및 기구의 수리 및 유지보수가 포함됩니다. 국장과 정치위원이 이끄는 이 부서는 종합기획국, 비행장지원국, 과학연구조달국, 주요유형/모델국, 프로젝트관리국, 장비구매국, 시험검사국, 군수일반사용장비국, 비행안전국, 항공장비국.[5]

명령어

PLAAF 본부 아래에는 2016년 이전의 군사 지역 공군(MRAF)의 계승자인 5개의 극장 사령부 공군(TCAF)이 있습니다.[64]

2003년 이전까지, MRAF는 그들의 책임 지역(AOR)의 부대를 직접 통제하는 하위 항공대와 기지를 가지고 있었습니다. MRAF는 MRAF 본부(MRAF HQ)와 같은 지방의 전투기 및 지상 공격 사단만을 직접 통제했습니다. 2004년부터 MRAF HQ에서 부대의 리더십이 통합되었으며, 공군과 기지는 MRAF HQ를 대신하는 지휘소로 격하되었습니다.[65] 2012년부터 지휘소는 대부분 AOR에서 부대(여단)에 대한 지휘통제권을 행사하고 연합훈련을 실시하는 Base로 대체되었습니다.[66]

TCAF/MRAF 및 항공대/지휘소/기지 아래에는 군단, 사단, 여단 및 연대급 부대(部队)가 있습니다.

1950년대의 첫 번째 사단은 본부와 2개 또는 3개 연대로 조직되었습니다. 1953년, 이것은 1개의 훈련 연대를 [28]포함하여 사단당 3개 연대로 표준화되었습니다.[8] 연대들은 서너 개의 비행 그룹을 가지고 있었고, 각각은 서너 개의 비행대대로 이루어졌습니다. 1964년에서 1970년 사이에 연대는 그룹이라고 불렸습니다.[28] 1980년대 후반, 작전중대는 훈련 연대를 잃었습니다.[20] 2010년까지, 많은 사단들은 단 2개의 연대만을 가지고 있었습니다.[19] 2019년, 폭격기, 수송, 전문 사단은 여단으로 재편되지 않았고 PLAAF 본부와 TCAF 본부의 통제 하에 있었습니다.[67]

PLAF는 2011년부터 PLAF와 유사한 과정으로 항공 사단 본부의 대부분을 해체하여 이전에 예속된 항공 연대를 여단으로 변경하고 군사 지역(현재의 극장 사령부) 공군 직할로 예속했습니다. 여단은 여러 개의 하위 비행 그룹을 포함합니다. 비행 그룹은 한 종류의 항공기를 가지고 있습니다.[19] 모든 전투 및 지상 공격 사단과 연대는 공군 여단으로 재편성되어 여단 본부와 그 아래에 편성된 비행 그룹으로 편성되었습니다.[67]

대대부터 분대까지 모든 것이 소부대(分队)로 간주됩니다.

전투순서

에어베이스

보다 포괄적인 목록은 인민해방군 공군기지 목록을 참조하십시오.

PLAAF에는 각 극장 사령부에 150개 이상의 공군 기지가 분산되어 있습니다.[69]

에어로빅 디스플레이팀

8월 1일(공중비행팀)은 최초의 PLAAF 에어로빅팀입니다. 1962년에 설립되었습니다. PLAAF 8월 1일 에어로빅 팀의 항공기 목록에는 J-10이 포함되어 있으며 이전에 J-5와 J-7을 운항한 적이 있습니다. 난창 CJ-6와 홍두 JL-8을 각각 운용하는 스카이윙과 레드팰컨 항공시범단은 2011년 창설됐습니다.

장비.

보다 포괄적인 목록은 현역 인민해방군 공군기 목록과 현역 인민해방군기 목록을 참조하십시오.

인민해방군 공군은 4,000여 대의 크고 다양한 항공기를 운용하고 있으며, 이 중 전투기(전투기, 공격기, 폭격기)는 약 2,566대입니다.[70] 플라이트 글로벌에 따르면, 중국은 세계에서 두 번째로 큰 현역 전투기 함대와 세 번째로 큰 전체 항공기 함대를 가지고 있습니다.[71][72]

국제 전략 연구소에 따르면, PLAF 전투 조종사들은 매년 평균 100-150시간의 비행 시간을 습득합니다.[73][74] 인민해방군 공군이 더 이상 비행하지 않는 항공기 목록은 인민해방군 공군의 역사적인 항공기 목록을 참조하십시오. 공수부대의 항공기 및 장비는 인민해방군 공군 공수부대#장비를 참조하십시오.

현재재고

청두 J-20
홍둘 L-15 택시
비행중인 KJ-200 AEW 항공기
리페츠크 상공의 수호이 Su-30
PLAF 시안 H-6K 전략폭격기
항공기 기원. 유형 변형 근무중 메모들
전투기
시안 H-6 중국 전략폭격기 176[70] Tupolev Tu-16의 라이선스 버전
시안 JH-7 중국 전투기 폭격기 120[70]
청두 J-7 중국 싸움꾼 489[70] 200대의 JJ-7이 전환 교육을 제공합니다.
수호이 Su-27 러시아 항공 우위 Su-27UBK 32[70]
수호이 Su-30 러시아 다역 Su-30MKK 73[70]
수호이 Su-35 러시아 항공 우위 Su-35S 24[70]
선양 J-8 중국 요격기 J-8F/H 78[70] 48대의 JZ-8이 정찰에 사용됩니다.
청두 J-10 중국 다역 J-10A/B/C/S 565[70]
선양 J-11 중국 항공 우위 J-1/B/BS 225[70]
선양 J-16 중국 타격 전투기 250[70] 12D 변형으로 레이더 교란이 발생합니다.
청두 J-20 중국 은밀히 다역 210+[75][76]
AEW&C
일류신 일-76 중국 AEW&C KJ-2000 4[70] 일류신 Il-76 기체에 장착된 중국 레이더
산시성 Y-8 중국 AEW&C KJ-200 4[70]
산시 Y-9 중국 AEW&C KJ-500 20[70]
정찰
도전자 850 캐나다 SIGINT 5[72]
산시성 Y-8 중국 감시. 1[72]
일렉트로닉 워페어
산시성 Y-8 중국 전자전 Y-8CB/DZ/G/XZ 14[70]
산시 Y-9 중국 전자전 Y-9G/XZ 5[70]
안토노프 An-30 우크라이나 전자전 3[72]
투폴레프 Tu-154 러시아 SIGINT / ELINT Tu-154M/D 4[70]
해상순찰
보잉 737 미국 순찰을 돌다 2[70]
산시성 Y-8 중국 순찰을 돌다 3[70]
탱커
일류신 일78 러시아 공중 급유 3[70]
시안 H-6 중국 공중 급유 H-6U 10[70]
Xian YY-20A 중국 공중 급유 8[70]
운송
Shijiazhuang Y-5 중국 운송 70[70]
시안 Y-7 중국 운송 Y-7H 41[70]
산시성 Y-8 중국 운송 Y-8C 30[70]
산시 Y-9 중국 운송 30[70]
시안 Y-20 중국 전략 항공기/유조선 50[70]
시안MA60 중국 운송 16[72]
하얼빈 Y-12 중국 운송 11[72]
일류신 일-76 러시아 전략 비행기 20[70]
투폴레프 Tu-154 러시아 운송 Tu-154M 8[70]
헬리콥터
밀미-8 러시아 유틸리티/운송 Mi-17/171 6[70]
하얼빈 Z-9 중국 효용. 20[70] 라이센스가 부여된 AS365 Dauphin의 내장형 버전
창허 Z-8 중국 운송 18[70]
유로콥터 AS332 프랑스. 운송 6[70]
유로콥터 EC225 다국적 VIP 수송 3[70]
훈련기
Nanchang CJ-6 중국 기초 조련사 400[70]
Hongdu JL-8 중국 제트 훈련기 350[70]
Guizhou JL-9 중국 제트 훈련기 30[70]
Hongdu JL-10 중국 제트 훈련기 50+[70]
시안 HYJ-7 중국 투 엔진 트레이너 15[70]

방공

인민해방군 공군은 레이더 기지, 전자전 시스템, 조기경보 및 감시구역, 다양한 범위의 공중 미사일 방어 시스템을 결합한 다층 통합 방공 시스템을 운영하고 있습니다.[77]

중국 방공 시스템은 SEAD 임무에 대한 생존 가능성을 향상시키기 위해 고도로 분산되고 이동성이 있습니다.[77][78]

이름. 기원. 유형 변형 근무중 메모들
샘.
본부-9 중국 장거리 SAM HQ-9/9B 260[70] S-300 미사일 시스템의[79] 파생형
HQ-22 중국 장거리 SAM 130+[70]
S-300 러시아 장거리 SAM S-300PMU/U1/U2 216[70]
S-400 러시아 장거리 SAM 32[70]
HQ-12 중국 중거리 SAM 150[70]
본부-6 중국 근거리 SAM HQ-6A/6D 74[70]
HQ-7 중국 근거리 SAM 30[78]
대공포
LD-2000[78] 중국 대공포
Oerlikon GDF 스위스 대공포 PG-99 1000[78]
AZPS-60 소비에트 연방 대공포 오토캐논 PG-59 1000

참고 항목

참고문헌

인용

  1. ^ "空军司令部的组建". January 23, 2015. Archived from the original on July 11, 2016. Retrieved September 16, 2018. 中国空军网_蓝天回眸_空军简史
  2. ^ 국제전략문제연구소 2020, 264페이지
  3. ^ 국제전략문제연구소 2020, 페이지 265.
  4. ^ Rupprecht, Andreas (29 October 2018). Modern Chinese Warplanes:Chinese Air Force - Aircraft and Units. Harpia Publishing. p. 139. ISBN 978-09973092-6-3.
  5. ^ a b c d e f g h i j Allen, Kenneth W. (12 April 2021). "70 Years of the PLA Air Force" (PDF). China Aerospace Studies Institute.
  6. ^ a b Ken Allen, Chapter 9, "PLA 공군 조직" 2007-09-29, The PLA as Organization, Ed. 제임스 C. 멀베논과 앤드류 N.D. 양(Santa Monica, CA: RAND, 2002), 349.
  7. ^ Guo, Leo (1 August 2018). "North American P-51 Mustang in Communist Chinese Service". Plane Encyclopedia.
  8. ^ a b c d 트레베탄(2019): 8페이지
  9. ^ 샹(2012): 73쪽
  10. ^ a b c Allen, Kenneth W.; Krumel, Glenn; D. Pollack, Jonathan (1995). "China's Air Force Enters the 21st Century". RAND Corporation.
  11. ^ a b "A Country Study: China". Country Studies. Library of Congress: 584. Archived from the original on 16 February 2017. Retrieved 5 August 2017.
  12. ^ 샹(2012): 73-74쪽
  13. ^ 샹(2012): 74쪽
  14. ^ 샹(2012): 76-77쪽
  15. ^ 벌목 전진: 23쪽
  16. ^ a b c d e f Kenneth W., Allen; D. Pollack, Jonathan; Krumel, Glenn. "China's Air Force: The Long March to Modernization". RAND Corporation.
  17. ^ a b c d Garafola, Cristina (25 May 2021). "Assessing 70 Years of China's PLA Air Force". The Diplomat.
  18. ^ a b "A Country Study: China". Country Studies. Library of Congress: 583. Archived from the original on 16 February 2017. Retrieved 5 August 2017.
  19. ^ a b c 알렌(2012): 104페이지
  20. ^ a b 트레베탄(2019): 16페이지
  21. ^ 중국: 시골 연구, 585
  22. ^ a b "Final Gift From the Soviets: How China Received Three of the USSR's Top Fighters Weeks Before the Superpower Collapsed". military watch magazine. 14 August 2022.
  23. ^ a b Bräuner, Oliver (2015). "Western Arms Exports to China" (PDF). SIPRI.
  24. ^ Evron, Yoram (2013). "Between Beijing and Washington: Israel's Technology Transfers to China". Journal of East Asian Studies. 13 (3): 503–28. doi:10.1017/S1598240800008328. JSTOR 26335261. S2CID 155997202.
  25. ^ a b "CAC FC-1 Xiaolong". Jane's All the World's Aircraft. Jane's Information Group. 10 March 2009.
  26. ^ a b Wood, Peter; Stewart, Robert (26 September 2019). China's Aviation Industry: Lumbering Forward (PDF). United States Air Force Air University China Aerospace Studies Institute. ISBN 978-1-0827-4040-4.
  27. ^ a b c d e f g Saunders, Phillip C.; Quam, Erik (2007). "The Future Force Structure of the Chinese Air Force" (PDF). Asia Policy. 4: 377–436. doi:10.1353/asp.2007.0027. JSTOR resrep11975.11. S2CID 110741734.
  28. ^ a b c 트레베탄(2019): pg. 9
  29. ^ a b c Saunders, Phillip C.; Wiseman, Joshua K. (December 2011). "Buy, Build, or Steal: China's Quest for Advanced Military Aviation Technologies" (PDF). Chinese Strategic Perspectives. Institute for National Strategic Studies, National Defense University (4).
  30. ^ "Su-30MKK fighter jet in Chinese PLAAF". AirForceWorld.com. 5 June 2013. Archived from the original on 1 May 2013. Retrieved 6 June 2013.
  31. ^ "Il-76 transports and Il-78 tankers top $1.5bn Russia-China arms deal". FlightGlobal. 13 September 2005.
  32. ^ "Z-10". Army Recongniation.
  33. ^ Kopp, Carlo (June 2011). "PLA-AF Airborne Early Warning & Control Programs". Air Power Australia.
  34. ^ Fisher, Richard D. Jr. (2008). China's Military Modernization: Building for Regional and Global Reach. Greenwood. pp. 180–81. ISBN 978-0-275-99486-0.
  35. ^ Cliff, Roger (21 May 2021). China's Development of Advanced Fighter Technology (PDF) (Report). International Security Industry Council Japan.
  36. ^ a b c Grant, Rebecca (1 January 2013). "Meet the New PLAAF". Air & Space Forces Magazine. Retrieved 17 October 2022.
  37. ^ a b "Military and Security Developments Involving the People's Republic of China 2015" (PDF). Archived from the original (PDF) on 14 May 2015.
  38. ^ Urchick, Daniel (26 July 2016). "A 2016 Assessment of the Growth in PLAAF Capabilities". Small Wars Journal.
  39. ^ a b Keck, Zachary (6 July 2014). "China's Air Force Modernization: 'Unprecedented in History'". The Diplomat.
  40. ^ Anthony H, Cordesman; Kendall, Joseph (2016). "Chinese Strategy and Military Modernization in 2016: A Comparative Analysis". Center for Strategic and International Studies.
  41. ^ Cozad, Mark; Beauchamp-Mustafaga, Nathan (2017). "People's Liberation Army Air Force Operations over Water". RAND Corporation.
  42. ^ L. Garafola, Cristina (23 September 2016). "People's Liberation Army Reforms and Their Ramifications". Rand Corporation.
  43. ^ a b "CSAF Announces CASI Toolkit for China". China Aerospace Studies Institute. Air University.
  44. ^ "China says developing new type of long-range bomber". Reuters. Reuters. 2 September 2016.
  45. ^ Trevithick, Joseph (15 October 2018). "China Reportedly Plans To Unveil H-20 Stealth Bomber At Air Force Anniversary Parade In 2019". The Drive.
  46. ^ Lin, Ying Yu (13 January 2018). "The Early Returns of China's Military Reforms". The Diplomat.
  47. ^ a b Dominguez, Gabriel (2 February 2018). "PLAAF inducts J-20 into combat units". Jane's 360. Archived from the original on 2 December 2018.
  48. ^ Seidel, Jamie (20 October 2017). "With the J20 stealth fighter in fully operation service, China leaps ahead in Asian arms race". Australian News. Archived from the original on 26 February 2018.
  49. ^ "Chinese and Russian air-launched weapons: a test for Western air dominance". International Institute for Strategic Studies. February 2018.
  50. ^ Bronk, Justin (October 2020). Russian and Chinese Combat Air Trends: Current Capabilities and Future Threat Outlook (PDF) (Report). Whitehall Report. Vol. 3–20. London: Royal United Services Institute for Defence and Security Studies. ISSN 1750-9432.
  51. ^ Roblin, Sebastien (10 November 2020). "Why China's Latest Jets Are Surpassing Russia's Top Fighters". Forbes. Archived from the original on 26 October 2021. Retrieved 26 October 2021.
  52. ^ Ait, Abraham (5 April 2019). "Does Russian Military Aviation Have Anything Left to Offer China?". The Diplomat. Archived from the original on 26 October 2021. Retrieved 26 October 2021.
  53. ^ Waldron, Greg (10 November 2020). "China surpassing Russia in airpower technology: RUSI". FlightGlobal. Archived from the original on 23 September 2021. Retrieved 26 October 2021.
  54. ^ Solen, Derek (3 November 2021). "PLA Air Force Shifts Transition Training to the Schoolhouse". China Aerospace Studies Institute.
  55. ^ a b Barrie, Douglas (21 February 2023). "China's air force modernisation: gaining pace". International Institute for Strategic Studies.
  56. ^ Huang, Kristin (3 September 2021). "Chinese military says it has a strategic air force – experts disagree". South China Morning Post.
  57. ^ Li, Xiaobing (1 August 2022). "The Dragon's Wing: The People's Liberation Army Air Force's Strategy". United States Air Force Air University.
  58. ^ Peck, Michael (20 February 2023). "China is getting rid of its 'grandpa' fighter jets, but they may make a comeback for a one-way mission against Taiwan". Insider.
  59. ^ Chan, Minnie (11 July 2021). "Why has China's PLA started sending 'grandpa fighter jets' to test Taiwan's air defences?". South China Morning Post.
  60. ^ "Military Aircraft Insignia of the World - D". Archived from the original on 27 October 2018. Retrieved 25 December 2014.
  61. ^ "Roundels of China". Archived from the original on 14 September 2015. Retrieved 25 December 2014.
  62. ^ 알렌(2012): 109pg
  63. ^ 알렌(2012): pg 99
  64. ^ 트레베탄(2019): 6페이지
  65. ^ a b 트레베탄(2019): 11페이지
  66. ^ 트레베탄(2019): 페이지 11-12
  67. ^ a b 트레베탄(2019): pg. 1
  68. ^ 알렌(2012): pg 109-110
  69. ^ "Meet the New PLAAF". Air & Space Forces Magazine. Retrieved 17 October 2022.
  70. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as The International Institute For Strategic Studies (IISS) (15 February 2023). "6 Asia". The Military Balance 2023. London: Routledge. doi:10.4324/9781003400226. ISBN 978-1-003-40022-6. S2CID 256916955.
  71. ^ Embraer, In association with. "2023 World Air Forces directory". Flight Global. Retrieved 3 December 2022.
  72. ^ a b c d e f "World Air Forces 2023". Flight Global. Flightglobal Insight. 2022. Retrieved 8 March 2023.
  73. ^ 국제전략문제연구소 2014, p. 236
  74. ^ 국제 전략 연구소: 군사균형 2022, 261쪽
  75. ^ Li, Xiaobing (1 August 2022). "The Dragon's Wing: The People's Liberation Army Air Force's Strategy". Air University. Archived from the original on 22 August 2022. Retrieved 22 August 2022.
  76. ^ Yeo, Mike (8 November 2022). "Zhuhai Airshow display reveals info on China's J-20, J-16 inventory". Defense News. Archived from the original on 13 February 2023. Retrieved 8 November 2022.
  77. ^ a b Bronk, Justin (15 January 2020). "Modern Russian and Chinese Integrated Air Defence Systems: The Nature of the Threat, Growth Trajectory and Western Options". Royal United Services Institute.
  78. ^ a b c d 국제 전략 연구소 2021, p. 255. CITEREFI
  79. ^ Bronk, Justin (January 2020). Modern Russian and Chinese Integrated Air Defence Systems: The Nature of the Threat, Growth Trajectory and Western Options (Report). Royal United Services Institute. p. 20. Retrieved 11 December 2021.

원천

더보기

  • Andreas Rupprecht와 Tom Cooper: 현대 중국 전투기, 전투기 및 중국 공군 및 해군 항공 부대, 하피아 출판사(2012), ISBN 0985455403, ISBN 978-0985455408
  • 고든, 예핌, 코미사로프, 드미트리. 중국 항공기. 히코키 출판사. 맨체스터. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 중국 인민해방군 공군 관련 미디어가 있습니다.