콜슨 타운 철도역
Coulsdon Town railway station| 콜스돈 타운 | |
|---|---|
 | |
  콜스돈 타운 런던의 콜스돈 타운 위치 | |
| 위치 | 콜스돈 |
| 지방 당국 | 런던 크로이돈 자치구 |
| 관리 대상 | 남부 |
| 스테이션 코드 | CDN |
| DfT 카테고리 | E |
| 플랫폼 수 | 2 |
| 운임존 | 6 |
| 국가철도 연도별 출입구 | |
| 2016–17 |  228만[1] 2천 |
| 2017–18 |  124만6000명[1] |
| 2018–19 | 0.25만[1] 2천 |
| 2019–20 | 221만[1] 3천 |
| 2020–21 | 57,768[1] |
| 철도회사 | |
| 원회사 | 남동 철도 |
| 그룹화 전 | 동남부 차텀 철도 |
| 그룹화 후 | 남부 철도 |
| 주요일자 | |
| 1904년 1월 1일 | 스미스암으로 오픈 |
| 1917년 1월 1일 | 임시휴업 |
| 1919년 1월 1일 | 다시 열림 |
| 2011년 5월 22일 | 콜스돈 타운으로[2] 이름 변경 |
| 다른 정보 | |
| 외부 링크 | |
| WGS84 | 51°19′19″N 0°08′02″w / 51.3219°N 0.134°W좌표: 51°19′19″N 0°08′02″W / 51.3219°N 0.134°W/ |
 런던 교통 포털 | |
콜스돈 타운 철도역(Coulsdon Town tradition)은 크로이돈의 런던 자치구에 있는 콜스돈의 북부를 운행한다. 샤링 크로스에서 16마일(약 26.7km) 떨어진 타트넘 코너 라인에서 1904년 1월 1일 개통했다. 2011년 5월 22일까지 스미스암이라고 불렸다.[3]
역사
역은 1904년 1월 1일 스미담으로 개업하였으며, 제1차 세계대전 당시 1917년 1월 1일부터 1919년 1월 1일 사이에 잠시 폐쇄되었다.[4] 그것은 선이 브라이튼 본선에서 서쪽으로 방향을 바꾸는 급커브에 놓여 있다. 그것은 본선의 폐쇄된 콜슨 노스 역과 바로 인접해 있는데, 1983년 10월 3일에 폐쇄되면서 승객들의 교통이 이곳에서 전환되었다. 런던으로 돌아오기 전 스미담에서 일부 타트넘 코너 열차가 종착했지만, 요즘은 런던 브리지와 타트넘 코너를 잇는 각 방향에서 시간당 2대의 열차가 운행되는 것이 일반적인 오프피크(off-peak) 서비스다. 퍼리와 타트넘 코너 사이 평일 비수기 시간대에는 시간당 셔틀 서비스가 운영되다가 2015년 2월 철회됐다. 런던 빅토리아행 서비스는 이스트 크로이돈이나 노우드 분기점에서 접속이 가능하지만, 평일 최고점과 몬-Fri 저녁 시간에만 운행된다.[5]
2006년 12월 18일 A23의 일부로 개통된 콜슨 구제도로는 역 아래를 통과하며 플랫폼 접근 경로의 정비와 개축이 어느 정도 필요하다는 것을 의미했다. 런던행 플랫폼에 대한 직접적인 접근은 현재 존재하지 않는다. 접근은 다운 플랫폼과 새로운 도보교 또는 리프트를 통해 이루어진다.
노선 하단에 새로운 모듈식 역 건물과 표준형 접근성 족교가 네트워크 레일에 의해 건설되어 2010년에 개통되었다. PERTIS 셀프 서비스 'PERT to Travel' 티켓 판매기가 없다.
교통부는 2009년 남부권 프랜차이즈의 리터칭의 일환으로 크로이돈 협의회의 로비에 대응해 새 회사가 더 이상 '스미삼'이 지역 이름으로 사용되지 않기 때문에 역 이름을 더 잘 알아봐 줄 것을 요청했다.[6] 콜슨 타운은 일반 투표를 거쳐 선택되었다.[7] 이 변화는 2011년 5월 22일 일요일에 일어났다.[2][8] 2010년 12월에 역에 대한 야간 서비스가 개선되었다.[9]
서비스
시간당 열차의 대표적인 오프피크 서비스는 다음과 같다.[10]
성수기 동안에는 런던 빅토리아로 가는 서비스도 있다.
| 선행역 |  내셔널 레일 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 남부 | ||||
| 터미네이터스 | ||||
당초 템즈링크 프로그램이 완료되는 2018년부터 이 노선의 서비스는 런던 블랙프라이어를 경유해 케임브리지로 가는 직통 서비스를 제공하는 대형 12대의 자동차 열차로 운영될 것을 제안했다.[11] 그러나, 2016년 9월, 이러한 제안은 철회되었다. 대신, 타트넘 코너 라인의 서비스는 "현재와 비교해 용량이 증가한 남부 런던 메트로 서비스로 유지될 것"[12]이다.
참조
- ^ a b c d e "Estimates of station usage". Rail statistics. Office of Rail Regulation. 참고: 어떤 방법론은 매년 다를 수 있다.
- ^ a b "Station renamed after community campaign". Croydon Guardian. 22 May 2011. Retrieved 22 May 2011.
- ^ "Smitham station becomes Coulsdon Town station". Southern website. Govia. 20 May 2011. Retrieved 23 May 2011.
- ^ Butt, R.V.J. (1995). The Directory of Railway Stations. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 213. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ GB eNRT 2016년 5월판, 표 181(네트워크 레일)
- ^ "End of the line for 'Smitham' station?". Croydon Council. 9 July 2009. Archived from the original on 8 August 2009. Retrieved 10 October 2009.
- ^ "Refurbished Smitham Station to be renamed Coulsdon Town". Croydon Guardian. 29 September 2010. Retrieved 29 September 2010.
- ^ "So-long Smitham!". Southern Electric Group. 16 May 2011. Archived from the original on 30 September 2013. Retrieved 22 May 2011.
- ^ "Extensions to rail services from Smitham station announced". Croydon Advertiser. 5 November 2010.
- ^ "Timetable 31 - London to Coulsdon and Tattenham Corner" (PDF). Southern, December 2019.
- ^ 2018년부터 제안된 템즈링크 서비스
- ^ 시간표 협의 : 템즈링크와 그레이트 노던
- Mitchell, Victor E.; Smith, Keith (January 1994). Caterham and Tattenham Corner. London Suburban Railways. Midhurst: Middleton Press. figures 60–65. ISBN 1-873793-25-1.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 콜슨 타운 기차역과 관련된 미디어가 있다. |
