포드 머스탱 (6세대)

Ford Mustang (sixth generation)
6세대 포드 머스탱 (S550)
개요
제조자포드
생산.2014년 7월 ~ 2023년[1][2] 4월
연식2015–2023
어셈블미국: 미시간주 플랫 록(플랫 록 조립 공장)
디자이너케말 쿠리치 (외관: 2011, 2012)
천세원, 마이클 톰슨 (인테리어: 2011)
크리스 스티븐스 (외관: 2018)
차체 및 섀시
학급포니카(D), 머슬카(S)
체형양문형 쿠페
2도어 컨버터블
배치전륜구동, 후륜구동
플랫폼포드 S550
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스107.1인치(2,720mm)
길이표준: 188.3인치(4,784mm)

Shelby GT350R: 189.7 in (4,818 mm)

셸비 GT500 : 190.2in (4,831mm)
폭표준: 75.4인치(1,916mm)

Shelby GT350/GT350R: 75.9 in (1,928 mm)

Shelby GT500: 76.6 in (1,946 mm)
높이표준: 54.4인치(1,382mm)
Shelby GT350R: 53.6 in (1,361 mm)
연석중량3,524–4,171 lb (1,598–1,892 kg)
연대표
전임자포드 머스탱 (5세대)
후계자포드 머스탱 (7세대)
이 기사는 다음 시리즈의 일부입니다.
포드 머스탱
주 기사: 포드 머스탱

6세대 포드 머스탱(S550)은 포드가 2014년부터 2023년까지 생산한 포니카입니다. 6세대 머스탱은 이전의 머스탱 모델에서 벗어나 모든 모델에 완전히 독립적인 리어 서스펜션을 장착했으며, 2.3L EcoBoost 터보차지 및 직분사식 4기통 엔진을 장착했습니다. 머스탱은 1964년 4월 17일 1965년식 차량으로 공개된 포드 머스탱의 50주년을 맞아 2015년식 차량으로 선보였습니다.

또한 6세대는 포드 머스탱 최초로 전 세계에 시판 및 판매된 모델이며, 공장에서 생산된 우구동 머스탱은 좌구동 모델 외에 최초로 생산된 모델입니다. 이는 "One Ford" 사업 계획의 일부로, 다른 모델뿐만 아니라, Fiesta, Focus, Fusion/Mondeo, Escape/Kuga, Edge, Ford Transit Connect 및 Ford Transit에도 적용됩니다.

배경

2014 Mondial de'Automobile에서 Ford Mustang GT Fastback

포드 머스탱 6세대는 2013년 12월 5일 미국 미시간주 디어본, 로스앤젤레스, 캘리포니아주, 뉴욕시, 스페인 바르셀로나, 중국 상하이, 호주 시드니에서 당일 미디어 행사를 갖고 첫 선을 보였습니다.[3] 2015년형 머스탱은 퀸즈 플러싱에서 1964년 4월 17일에 개최된 1964 뉴욕 세계 박람회에서 오리지널 머스탱의 첫 선을 보이기 전에 1964년 3월에 시작된 연속 머스탱 생산 50주년을 기념했습니다.

코드명 "S550"인 2015년형 머스탱의 개발은 2009년에 수석 엔지니어인 데이브 페리카크와 (2009년 말부터) 외부 디자인 디렉터인 조엘 피아스코프스키 아래에서 시작되었습니다.2010년 12월, 독일 포드의 쾰른 디자인 스튜디오의 케말 큐릭(Kemal Curic)의 외관 디자인 테마 제안서가 디자인 경영진에 의해 선정되었습니다. Curic(미국에서는 2012년)과 2014년 Mondeo/Fusion도 담당)은 2011년 1월 Dearborn에 있는 Ford의 디자인 스튜디오로 이전했습니다. 중간 단계의 개발 과정에서 큐릭의 원래 외관 디자인 제안은 결국 포드 임원들에 의해 거절당했고, 그 결과 디자인의 급격한 변경이 이루어졌습니다. 2012년 9월 디자인 클리닉에서 3개의 다양한 외부 테마 제안서(A, B, C)를 검토한 결과, 포드 경영진의 최종 외부 디자인(Theme A)이 승인되었으며, 최종 디자인 동결은 당초 예정된 2014년 8월 생산보다 20개월 앞선 2012년 12월에 이루어졌습니다. 인테리어 디자인 프로그램은 2010년 봄, 도일 레슨(Doyle Letson)의 지휘 하에 시작되었습니다. 2011년 말에 최종 인테리어 제안서가 확정되었으며 테마 A와 B가 결합되었습니다. 2012년 6월, 최종 인테리어 디자인은 동결되었습니다. (99-04 SVT Cobra에 표준 장착되어 있던) 이 세대에 독립적인 리어 서스펜션을 사용하기로 결정한 것은 매우 이른 시기에 이루어졌습니다. (원래의 의도는 기존의 S197 플랫폼에 IRS를 추가하는 것이었는데, 아이러니하게도 개발 중에 IRS와 함께 충분히 테스트되었습니다.) 그리고 그 결과 플랫폼에 몇 가지 변화가 생겼으며, 그 중에서도 특히 전면 서스펜션의 재설계가 있었습니다(많은 BMW에서 사용되는 디자인과 유사한 이중 피봇 MacPherson 스트럿 프론트 서스펜션이 새로운 플랫폼에 적용됨). 수석 엔지니어인 Dave Pericak에 따르면, 그 결과, 이 플랫폼은 이전 플랫폼과 구조적인 측면에서 볼 때 휠베이스 외에는 거의 공통점이 없는 새로운 플랫폼이었습니다.[4] 2012년 6월에 2010MY의 차체에서 최초의 테스트 뮬이 발견되었으며, 5개월 후인 2013년 5월에 첫 S550 시제품이 제작되었습니다(외관 디자인 동결).[5][6][7][8][9][10]

엔진

출시 당시에는 3.7L V6(코드명 사이클론), 2.3L 터보차지 I4(에코부스트), 5.0L 모듈러 V8(코요테) 등 세 가지 엔진을 사용할 수 있었습니다.[11]

셸비 GT350은 모듈식 V8 엔진의 변형 모델인 "부두"를 사용하여 5,163cc(315입방 인치)의 배기량과 평면 크랭크샤프트를 장착했습니다.

2.3L EcoBoost 엔진은 2015 링컨 MKC 크로스오버에서 첫 선을 보였는데, 여기에는 이전 버전에 비해 개선된 점이 포함되어 있습니다. 이는 또한 4기통 엔진을 1974년부터 1993년까지 생산된 자동차의 표준 모델이었던 머스탱 라인업과 1984년부터 1986년까지 "SVO" 터보차지 모델에 다시 도입했습니다.[5][12]

2017년 포드는 V6를 단종하고 2.3L 터보차지 I4, 5.0L V8, 5를 남겼습니다.나머지 엔진 옵션으로는 2L V8이 있습니다. 5.0L V8 엔진은 직분사와 포트분사를 모두 활용하는 인테이크 러너와 대형 밸브, 듀얼 인젝션 등이 수정돼 12:1의 높은 압축비로 87옥탄(AKI) 가솔린을 주행할 수 있게 됐습니다. 실린더는 기존 실린더 슬리브 대신 플라즈마 코팅으로 안감되어 있습니다. 그 결과 배기량이 4,951cc(302.1cuin)에서 5,038cc(307.4cuin)로 약간 증가했습니다.

셸비 GT500은 코드명 "프레데터"로 명명된 모듈식 V8 엔진의 또 다른 변형을 사용합니다. 엔진은 크로스 플레인 크랭크 샤프트를 사용하며 2.65L 루트형 슈퍼차저가 포함되어 있습니다. 출시 당시 GT350과 GT500은 모두 단조 알루미늄 피스톤이 장착된 엔진을 사용한 최초의 모델이었습니다.[13]

2020년 기준 수출 사양 모델은 우측 드라이브 구성 및 배출 가스 기준에 맞게 엔진이 수정된 EcoBoost, GT 및 Bullitt 사양으로 제공됩니다. Ford의 영국 주장에 따르면 유로 6(WLTP) 배출 기준에 따른 패스트백(수동변속기)의 복합 연료 소비량은 EcoBoost의 경우 31.7mpg‑imp(26.4mpg‑US; 8.9l/100km), GT와 Bulitt의 경우 23.9mpg‑imp(19.9mpg‑US; 11.8l/100km)입니다.[14]

2020년 포드는 에코부스트 모델을 위한 "하이 퍼포먼스 패키지"를 선보였습니다. 패키지에는 세로 구성으로 장착된 포드 포커스 RS의 고출력 2.3L I4 엔진이 포함되어 있습니다.[15]

2021년에 셸비 GT350과 불릿 모델은 마하 1을 선호하여 단종되었습니다.[16]

2022년과 2023년에 GT와 마하 1 모델은 캘리포니아 항공 자원 위원회에서 제공하는 저공해 자동차(LEV III) 프로그램 요구 사항을 충족하기 위해 출력을 10마력, 10lb-ft 감소시키는 엔진 개조를 받았습니다.[17]

모형 연도 엔진크기 힘 토크 압축비
V6 2015–2017 3,720 cc (227 cu in) V6 300hp(224kW) @ 6,500rpm 280lb ⋅ft(380N ⋅m) @ 4,000rpm 10.5:1
에코부스트 2015–2017 2,253 cc (137 cu in) I4 310hp(231kW) @ 5,500rpm 320lb ⋅ft(434N ⋅m) @ 3,000rpm 9.5:1
2018–2023 2,253 cc (137 cu in) I4 310hp(231kW) @ 5,500rpm 3,000rpm에서 350lb ⋅ft(475N ⋅m) 9.5:1
에코부스트(수출)[14] 2015–2017 2,253 cc (137 cu in) I4 313 hp (233 kW) @ 5,700 rpm 319 lb⋅ft (433 N⋅m) @ 3,000 rpm 9.5:1
2018–2023 2,253 cc (137 cu in) I4 286 hp (213 kW) @ 5,600 rpm 330lb ⋅ft(447N ⋅m) @ 3,000rpm 9.5:1
에코부스트(고성능 패키지)[15] 2020–2023 2,253 cc (137 cu in) I4 330hp(246kW) @ 6,500rpm 350lb ⋅ft(475N ⋅m) @ 2,500rpm 9.5:1
GT 2015–2017 4,951 cc (302 cu in) V8 435 hp (324 kW) @ 6,500 rpm 400lb ⋅ft(542N ⋅m) @ 4,250rpm 11:1
2018–2021 5,038 cc (307 cu in) V8 460hp(343kW) @ 7,500rpm 420lb ⋅ft(569N ⋅m) @ 4,600rpm 12:1
2022–2023 5,038 cc (307 cu in) V8 450hp(336kW) @ 7,500rpm 410lb ⋅ft(556N ⋅m) @ 4,600rpm 12:1
GT(수출)[14] 2015–2017 4,951 cc (302 cu in) V8 415 hp (309 kW) @ 6,500 rpm 390lb ⋅ft(529N ⋅m) @ 4,250rpm 11:1
2018–2023 5,038 cc (307 cu in) V8 444 hp (331 kW) @ 7,000 rpm 393 lb⋅ft (533 N⋅m) @ 4,600 rpm 12:1
불릿[13] 2019–2020 5,038 cc (307 cu in) V8 480hp(358kW) @ 7,000rpm 420lb ⋅ft(569N ⋅m) @ 4,600rpm 12:1
불릿(수출)[18][19][14] 2019–2020 5,038 cc (307 cu in) V8 338 kW (453 hp) @ 7,250 rpm 390lb ⋅ft(529N ⋅m) @ 4,600rpm 12:1
마하[16] 1 2021 5,038 cc (307 cu in) V8 480hp(358kW) @ 7,000rpm 420lb ⋅ft(569N ⋅m) @ 4,600rpm 12:1
2022–2023 5,038 cc (307 cu in) V8 470hp(350kW) @ 7,000rpm 410lb ⋅ft(556N ⋅m) @ 4,600rpm 12:1
셸비 GT350[13] 2015–2020 5,163 cc (315 cu in) V8[a] 526 hp (392 kW) @ 8,250 rpm 429 lb⋅ft (582 N⋅m) @ 4,750 rpm 12:1
셸비 GT500[13] 2020–2022 5,163 cc (315 cu in) V8[a] 760 hp (567 kW) @ 7,300 rpm 625 lb⋅ft (847 N⋅m) @ 5,000 rpm 9.5:1
  1. ^ a b 단조 피스톤이[13] 장착된 엔진은 GT350 및 GT500 엔진뿐입니다.
  • Mustang's 3.7 L V6 with a Roush Performance Cold Air Intake
    Mustang의 3.7L V6(루쉬 성능의 냉기 흡입구 포함)
  • Mustang's 2.3 L EcoBoost I4
    머스탱의 2.3L 에코부스트 I4
  • Mustang's 5.0 L Coyote (second generation) V8
    머스탱 5.0L 코요태 (2세대) V8
  • Mustang's 5.0 L Coyote (third generation) V8
    머스탱 5.0L 코요태 (3세대) V8

변속기

다음 표는 3.7리터 V6, 2.3리터 EcoBoost 및 5.0리터 V8의 6단 수동 변속기용 변속기 기어비입니다.

기어비 3.7LV6 2.3 LI4 5.0LV8
첫번째 4.236 4.236 3.657
둘째 2.538 2.538 2.430
셋째 1.665 1.665 1.686
네번째 1.238 1.238 1.315
다섯 번째의 1.00 1.00 1.00
6번째 0.704 0.704 0.651
파이널 드라이브 3.15:1, 3.55:1(옵션) 3.31:1, 3.55:1 (퍼포먼스 패키지) 3.31:1, 3.55:1(옵션), 3.73:1 토르센(성능 패키지)

다음 표는 3.7리터 V6, 2.3리터 EcoBoost I4 및 5.0리터 V8의 6단 자동 변속기의 변속기 기어비입니다.

기어비 3.7LV6 2.3 LI4 5.0LV8
첫번째 4.17 4.17 4.17
둘째 2.34 2.34 2.34
셋째 1.52 1.52 1.52
네번째 1.14 1.14 1.14
다섯 번째의 0.87 0.87 0.87
6번째 0.69 0.69 0.69
파이널 드라이브 3.15:1, 3.55:1(옵션) 3.15:1, 3.31:1(옵션), 3.55:1(퍼포먼스 패키지) 3.15:1, 3.55:1(옵션)

영국 및 AU/NZ 방향 우측 드라이브 모델은 자동 변속기와 수동 변속기 모두에서 사용할 수 있지만, 2016년 6월 현재 아시아 방향 우측 드라이브 모델에는 6단 자동 변속기만 제공되며, EcoBoost 또는 GT Performance 패키지(기본 사양 기준)와 함께 3.55:1 제한된 슬립 최종 드라이브 비율이 함께 제공됩니다. 그럼에도 불구하고, 특히 GT에서는 한정된 수의 수동 변속기 모델이 연말까지 제공될 수 있습니다.

몸

보디워크

6세대 머스탱의 프론트엔드는 2011년 프랑크푸르트 오토쇼에서 선보인 포드의 "에보스" 컨셉의[20] 영향을 받았습니다. "트리 바" 스타일의 미등이 사용되었으며, 턴 시그널(북미 모델의 경우)로 순차적으로 점등됩니다.[20] 머스탱은 또 1세대 머스탱에서 볼 수 있는 전면 페시아를 연상시키는 3개의 조명이 켜진 "라이트 바" 형태의 "시그니처 라이팅"을 각 헤드라이트의 안쪽 부분에 배치했습니다.

내보내기 사양 모델은 방향 지시등을 사용할 때 테일라이트의 바깥 부분만 비추며, 헤드라이트 내의 "시그니처 조명" 대신 반사기가 사용됩니다. 수출 사양에는 데크 뚜껑에 "연료 캡 스타일" 엠블럼도 포함되어 있습니다.

  • Mustang Fastback (UK)
    머스탱 패스트백(영국)
  • Mustang Fastback (US)
    머스탱 패스트백(미국)
  • Europe and Australia-specification models feature clear white taillights
    유럽 및 호주 사양 모델은 선명한 흰색 후미등을 특징으로 합니다.
  • Mustang Convertible (UK)
    머스탱 컨버터블 (영국)

내부

내부

머스탱의 실내 차체 스타일은 비행기 조종석과 유사하고 차체 폭이 넓으며 포드 GT와 유사한 대형 객실을 갖추고 있습니다. 이 디자인은 뒷좌석 승객을 위해 차량 뒷좌석에 더 많은 공간을 제공합니다.[20]

대시보드의 금속 태그에는 포드 머스탱 "런닝 호스" 휘장과 로고가 새겨져 있습니다.

기술

모든 6세대 포드 머스탱의 표준 기능은 도어에 장착된 터치 센서와 키리스 엔트리가 포함된 근접 키 엔트리, 푸시 버튼 스타트 시스템, 싱글 디스크 CD/MP3 플레이어가 포함된 AM/FM 스테레오, 컬러 LCD 디스플레이, 블루투스 핸즈프리 전화 및 A2DP 무선 스테레오 오디오 스트리밍이 포함된 포드 SYNC 시스템, USB/아이팟 및 3입니다.5mm 보조 오디오 입력 잭, 클러스터 장착 중앙 컬러 LCD 운전자 정보 표시 화면, 전자 트랙션 컨트롤 시스템(ETCS), 전자 안정성 컨트롤 시스템(ESCS), 안티락 제동 시스템(ABS), 전방 및 측면 장착 SRS 에어백, 에어백 전개를 위한 자동 9-1-1 호출, 후방 백업 카메라 시스템.

옵션 기능으로는 Sirius XM Satellite Radio, 8인치 컬러 터치 스크린 LCD 디스플레이가 장착된 MyFord Touch(2015) 또는 SYNC 3(2016년 도입) 터치 스크린 멀티미디어 인포테인먼트 시스템, 스마트폰 통합, 앱 통합, Apple CarPlay 및 Android Auto(2017년 도입) 지원, Sirius XM Travel Link(HD 라디오), 마이크로SD 카드 슬롯과 향상된 음성 제어 기능이 있습니다. GPS 내비게이션, 9스피커 프리미엄 사운드 시스템 또는 12스피커 쉐이커 프로 서라운드 사운드 시스템이 모두 옵션으로 제공되었습니다.

  • Export-spec RHD Mustang's SYNC 2 (Ford MyTouch) interface, without navigation
    내비게이션 없이 수출 사양의 RHD Mustang의 SYNC 2(Ford MyTouch) 인터페이스
  • Export-spec RHD Mustang's driver instrumentation
    수출 사양 RHD 머스탱의 드라이버 계측기
  • USB port, 3.5mm auxiliary jack, and SD card slot inside Mustang's center console storage
    USB 포트, 3.5mm 보조 잭, 머스탱의 센터 콘솔 스토리지 내부 SD 카드 슬롯

옵션들

2015년 쿠페 모델은 이전 세대에 경의를 표하기 위해 "패스트백"이라는 브랜드로 선정되었습니다. 머스탱은 다음과 같은 몇 가지 모델로 제공되었습니다.

  • V6는 5세대 머스탱에서 이어받은 3.7L V6 엔진, 천으로 된 프론트 버킷 시트, 6개의 스피커가 장착된 AM/FM 라디오, 포드 SYNC, USB, 아이팟 및 보조 입력 잭, 17인치 알로이 휠, 푸시 버튼 시작과 6단 수동 변속기 또는 6단 자동 변속기 중 하나를 사용하여 키리스 액세스가 가능합니다. 모델은 패스트백 또는 컨버터블 스타일로 제공되었습니다.
  • 에코부스트는 V6 모델과 동일한 기능을 제공하지만 V6 엔진을 2.3L 터보차지 I4 엔진으로 교체하고 파워 프론트 운전석과 조수석 시트를 추가했습니다. 이 모델은 패스트백 스타일로만 제공되었습니다.
  • 에코부스트 프리미엄은 에코부스트 모델 가죽 시트 표면, 포드 SYNC가 적용된 마이포드 터치, HD 라디오, 셰이커 프리미엄 사운드 시스템 등을 추가합니다. 이 모델은 패스트백 또는 컨버터블 스타일로 제공되었습니다.
  • GT에는 5.0L V8 엔진이 포함되어 있습니다. 이 모델은 패스트백 스타일로만 제공되었습니다.
  • GT 프리미엄은 GT 모델의 가죽 시트 표면, 포드 SYNC를 포함한 마이포드 터치, HD 라디오, 셰이커 프리미엄 사운드 시스템, 선택 가능한 드라이브 모드 등을 추가합니다. 이 모델은 패스트백 또는 컨버터블 스타일로 제공되었습니다.

5세대의 셸비 GT500은 2015년 5.8L 슈퍼차지 모듈러 V8 엔진과 함께 단종되었습니다. GT350과 GT350R 모델에는 5.2L 평면 크랭크 V8이 장착되어 있습니다.

수출 사양 모델은 EcoBoost와 GT 모델로만 구성되며, 영국과 호주는 패스트백과 컨버터블 스타일을, 아시아 여러 지역(홍콩, 싱가포르, 말레이시아, 대만)은 패스트백만 받습니다. 성능 패키지는 모든 아시아 지역 EcoBoost 및 GT 모델에 기본으로 제공되었습니다. 인도 시장에는 GT 모델(자동변속기 포함)만 판매되었습니다.

모델들

셸비 GT350 (2015~2020)

정면도
후면도

2015년형 셸비 GT350은 526마력(392kW)과 429lb ⋅ft(582N ⋅m)의 토크를 가진 5.2L "Voodoo" 플랫 플레인 크랭크 V8 엔진을 탑재하여 첫 선을 보였습니다. GT350은 셸비 GT500보다 트랙에 초점을 더 맞추고 있으며, 카마로 Z28, 포르쉐 GT3, 메르세데스-AMG C63, BMW M4와 비교하여 벤치마크되었습니다. 주목할 만한 특징은 트랙에 초점을 맞춘 섀시 튜닝, 엔진 주변의 후드를 내리는 것을 포함한 중요한 에어로 다이내믹 변화, 브렘보 캘리퍼와 짝을 이루는 2피스 크로스 드릴 브레이크 로터, MagneRide 댐핑 옵션, 경량 TREMEC TR-3160 6단 수동 변속기, Recaro 시트 및 다양한 경량 구성 요소(예: 다양한 구성 요소의 냉각 채널을 지시하는 탄소 섬유 강화 폴리머 라디에이터 서포트).[21]

더 커진 알로이 휠, 네비게이션 시스템, 리어 백업 센서, 리어 백업 카메라, 사각지대 모니터링, 보안 시스템, 셰이커 프로 서라운드 사운드 프리미엄 사운드 시스템, 프리미엄 가죽 시트 표면, HID 프론트 헤드램프와 같은 추가 옵션을 사용할 수 있습니다. 내부 색상은 표준 블랙 내부 색상 체계로 제한되었습니다.

GT350과 GT350R은 GT500을 선호하는 2021년형 모델로 단종되었으며 포드는 마하 1을 간접 승계 모델로 제공합니다.[22]

불릿(2019~2020)

2019 머스탱 불릿

영화 불릿 50주년을 기념하기 위해 포드는 2018 북미 국제 오토쇼(NAIAS)에서 불릿 에디션 머스탱 GT의 최신 화신을 공개했습니다. 제막식은 스티브 맥퀸의 손녀인 몰리 맥퀸이 진행했습니다. 원래 1968년식 자동차와 마찬가지로, 이 머스탱은 다크 하이랜드 그린 뿐만 아니라 블랙 색상으로도 제공될 것입니다. 또한 자동차에는 맞춤형 계기판 그래픽, 대시보드 스티칭, 시트 패턴 및 옵션인 레카로 시트가 장착됩니다. 5.0L V8은 보다 큰 87mm 스로틀 바디, 수정된 GT350 매니폴드 및 재보정 기능을 갖춘 냉기 흡입구를 공급받아 출력이 480hp(358kW)로 증가합니다. 6단 수동은 이 모델에서 사용할 수 있는 유일한 변속기입니다.[23] 2019년에는 약 8,000대, 2020년에는 3,500대로 생산이 제한되었습니다.[24]

Steada는 Chad McQueen과 McQueen Racing과 협력하여 Bulitt의 "Steve McQueen Limited Edition"을 만들었고, 이는 전 세계 300대 한정으로 출시되었습니다.

셸비 GT500 (2020-2022)

2020년형 셸비 GT500은 디트로이트에서 열린 2019년 1월 북미 국제 오토쇼에서 공개되었습니다. 이 엔진은 2.65L 루츠형 슈퍼차저가 장착된 5.2L "Predator" 크로스 플레인 크랭크 V8(쉘비 GT350의 플랫 플레인 크랭크와는 반대) 엔진을 통해 구동됩니다. Shelby GT500은 760hp(567kW) 및 625lb ⋅ft(847N ⋅m)를 생산합니다. 다만 5.2L V8 모터는 유럽 도로 규정을 준수할 수 없어 유럽 시장에 출시되지 못하고 북미와 중동 국가에만 집중할 예정입니다.

최고 속도는 시속 195마일(314km/h)이지만 북미에서는 시속 180마일(290km/h)로 제한됩니다. 미쉐린 PS4S 타이어는 셸비 GT500 카본 파이버 트랙팩으로 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2로 업그레이드할 수 있습니다.[25][26]

마하 1 (2021~2023)

마하 1은 2021년형으로 돌아왔고, 2004년 이후 명패가 사용된 것은 처음입니다. 마하 1의 다섯 번째 버전은 GT의 5.0L 코요태 V8을 사용하여 7,000rpm에서 480마력(358kW), 4,600rpm에서 420lb ⋅ft(569N ⋅m)의 성능을 발휘하며, 이는 머스탱 불릿과 동일한 출력입니다. 2022-2023년형 모델은 4,600rpm에서 470hp와 410lb-ft를 생산하며, 이는 10hp와 10lb-ft의 토크 손실입니다.[27] 셸비 모델에는 흡기 매니폴드, 오일 필터 어댑터, 엔진 오일 쿨러 및 전후 서브프레임이 셸비 GT350과 공유되며, 리어 액슬 냉각 시스템, 리어 토우 링크 및 리어 디퓨저는 셸비 GT500과 공유됩니다. 프론트 그릴의 포니 배지 양쪽에는 두 개의 큰 환기구가 있습니다.[28][29]

특별판

머스탱 50년 한정판 (2015)

머스탱 50년 한정판

2015년형 포드 머스탱 GT 쿠페는 포드 머스탱 차량 라인업 50주년을 기념해 총 1,964대의 퍼포먼스 팩과 수동변속기 또는 자동변속기가 장착됐습니다. 변경 사항에는 1964년식 모델 색상(윔블던 화이트 및 코나 블루)을 기반으로 한 두 가지 스페셜 에디션 바디 색상 선택, 레이어드 글라스가 포함된 루버 리어 쿼터 윈도우, 캐시미어 스티치 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 계기판의 캐시미어 스티치, 시프터 부츠, 센터 암레스트, 도어 인서트 및 시트, 전용 투톤 캐시미어 및 블랙 가죽 업홀스터리, 시트 백의 머스탱 50년 로고, 캐시미어 스티칭 및 스웨이드 바인딩이 있는 루프 카펫 바닥 매트, 독특한 Y-스포크 디자인의 19인치(9.0/9.5인치 전/후면) 알로이 휠, 255/40R 프론트 타이어, 275/40R 리어 타이어.

이 차량은 2014 뉴욕 국제 오토쇼에서[30] 공개되었고 2014년 9월에 판매되었습니다.[31]

이 모델은 원래 1964년식 1/2 모델에 경의를 표하며 2014년식 1/2 모델로 시판될 예정입니다. 윔블던 화이트와 코나 블루는 50년 리미티드 에디션이 판매되는 시점에서 더 이상 머스탱의 외장 색상을 사용할 수 없습니다.

50년 한정판 머스탱의 "원 오브 원" 컨버터블 버전은 2014년 8월 16일 "우드워드 드림 크루즈"에서 자선 활동을 위해 추첨되었으며, 수익금은 전미 다발성 경화증 협회에 기부되었습니다.[32]

50년 한정판이 완판된 후에도 50년 외관 패키지는 EcoBoost Premium과 GT Premium Fastback 및 Convertible 모델에서 계속 제공됩니다. 19인치 크롬 마감 알로이 휠, '스테이블' 스타일의 프론트 그릴, '런닝 호스' 프론트 펜더 배지, 독특한 '레이븐' 인테리어 색상 등이 추가됩니다.

2015년형 50년 한정판 포드 머스탱은 2014년 11월 14일부터 16일까지 홈스테드-마이애미 스피드웨이에서 열린 포드 챔피언십 위크엔드에서 NASCAR 스프린트 컵과 내셔널 시리즈 경기를 위한 페이스카 역할을 했습니다.

F-35 라이트닝 II (2015)

2014년 7월 31일, 특별한 2015 머스탱이 미국 위스콘신주 오쉬코쉬에서 열린 실험용 항공기 협회(EAA) 에어벤처 에어쇼에서 경매에 부쳐졌고, 수익금은 EAA의 영 이글즈 프로그램에 도움이 될 것입니다.

F-35 라이트닝 II 머스탱은 당시 새로운 F-35 라이트닝 II 전투기의 이름을 따서 지어졌습니다. 2015년형 머스탱 GT 패스트백을 기반으로 한 이 일회성 모델은 최초로 판매된 6세대 머스탱 중 하나였습니다. 외관은 노란색 후드 스트라이프, 미러 캡, 브레이크 캘리퍼와 함께 광택 및 무광 다크 실버 페인트가 특징입니다. 파란색과 노란색 후면 그래픽은 F35 전투기의 초기 생산 모델의 꼬리 부분을 모방하고 창에 금색으로 칠합니다. 이 차는 낮아진 아이바흐 스프링과 맞춤형 검은색과 노란색의 포르기아토 21인치 휠 위에 놓여 있으며, 배기 시스템은 더 큰 세라믹 코팅 캔으로 개조되었습니다. F-35 라이트닝 II 머스탱은 또한 프론트 스플리터, 실 익스텐션, 리어 디퓨저 및 스탠드업 리어 스포일러를 포함한 탄소 섬유 구성 요소가 포함된 맞춤형 에어로 키트를 갖추고 있습니다. 마지막 외부 터치는 후면 패널에 F-35 배지, 하단 도어에는 미국 9개 동맹국의 깃발이 부착된 형태로 제공됩니다. 자동차의 내부는 검은색과 노란색의 부품이 혼합되어 있으며, 추가로 레카로 레이싱 시트, 개조된 계기판, 커스텀 오디오 시스템, 실 플레이트가 있으며, 바닥 매트, 도어 패널, 시트백에 F-35 라이트닝 II 자수가 있습니다. 차량에는 6단 수동 변속기가 함께 제공됩니다.[33]

갈핀 피스커 로켓 (2015)

머스탱 로켓 컨버터블 컨셉

2014 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개된 로켓은 덴마크의 자동차 디자이너인 헨리크 피스커(Henrik Fisker)에 의해 개조된 무스탕의 한 종류였습니다.[34]

Roush RS 모델 (2015-2017)

Roush RS 모델은 Roush Performance for the Mustang의 업그레이드 패키지입니다. 2015년 각 RS 모델의 표준 구성품에는 새로운 전면 및 후면 페시아, 새로운 그릴, 드라이빙 램프, 사이드 실 익스텐션, 리어 스포일러, 자수 바닥 매트가 포함됩니다. 또한 1단계 차량에는 성능 배기 시스템이 있으며 2단계 차량에는 위의 모든 것과 더불어 5-스포크 20인치 "Quicksilver" 휠 및 Cooper RS3 성능 타이어 세트가 있습니다. (롤링 재고는 다른 두 모델의 업그레이드로 제공되었습니다.) 후드 스쿱, 윈도우 스쿱, 빌렛 페달, 볼 시프터, 루 게이지, 도어 실 플레이트가 모두 옵션으로 제공됩니다. 1단계와 2단계 모델은 후진 감지 시스템과 능동형 배기 장치로 업그레이드할 수도 있습니다.[35]

2016년의 기본 RS 모델은 변경되지 않았습니다. Stage 1 설정은 이제 4 실린더 EcoBoost를 지원합니다. 2단계도 이어받습니다. 2016년에 완전히 새로워진 것은 Roush Stage 3입니다. 2016년형 Roush Stage 3 Mustang은 Roush Performance Garage에서 670hp(500kW) 또는 730hp(544kW)로 제공하는 가장 강력한 생산 Mustang이었습니다. 670hp(500kW) 버전은 3년/36,000마일 보증을 유지하지만 730hp(544kW) 버전은 그렇지 않습니다. 기본 기능에는 Roush Quad-Tip 배기(RUSH Active Exhaust System을 옵션 추가 기능으로 장착)와 그래픽 및 배깅 기능이 완벽한 "R7" 에어로바디가 포함됩니다. RS3에는 표준 단일 조정식 코일 오버 서스펜션 시스템이 장착되어 있으며, 옵션으로 경쟁 조정식 3방향 조정식 시스템을 사용할 수 있습니다.[36]

살렌 S302 모델(2015~2016)

살렌은 6세대 무스탕의 3가지 모델을 선보였습니다.

"화이트 라벨 S302"에는 자연 흡기 450hp 302ci 5.0L V8 엔진이 포함되어 있습니다. 수동 변속기는 기본이지만 자동이 옵션으로 제공되었습니다. 이 모델에는 첨단 공기역학을 위한 살렌 S302 스타일링 패키지가 포함되어 있습니다. 화이트 라벨은 23가지 색상으로 출시되었으며, 2가지 휠 크기 옵션(표준 20" 5 스포크 또는 옵션인 19" 7 스포크)이 있습니다. 두 바퀴 모두 표준 실버/크롬, 카본라이트 또는 브러시드 알루미늄 마감으로 제공됩니다. 이 모델을 Saleen 고유하게 만들기 위해 Saleen 로고 데크 뚜껑 삽입구와 모델 고유의 배깅이 있었습니다. 다른 업그레이드로는 "Saleen high downforce wing"으로 알려진 스포일러와 Saleen 배기 시스템이 있습니다. 화이트 라벨은 쿠페 또는 컨버터블 버전으로 구성할 수 있습니다. 각 차량에는 고유의 VIN이 부여되었으며 제조 프로세스 전반에 걸쳐 카탈로그화되어 진정한 수집성과 더 높은 재판매 가치를 제공합니다.[37]

"Yellow Label S302" 모델의 경우 위에 나열된 모든 편의 시설이 포함되어 있지만 후드 아래에 715hp의 성능을 발휘하는 8세대 Salen Supercharger가 장착되어 있습니다.[38]

"Black Label S302"는 450hp 302ci 5.0L V8 엔진과 함께 기본 제공되지만 슈퍼차저 및 파워 플래시 보정 기능을 선택하여 730hp(544kW)를 구현할 수 있습니다. 휠 및 색상 옵션은 화이트 및 옐로우 라벨과 동일합니다. Saleen 배기 시스템은 흰색 및 노란색 라벨에서도 이어집니다. 기타 성능 수정에는 표준 S4 서스펜션 패키지 또는 옵션인 완전 조절식 서스펜션 셋업과 표준으로 제공되는 13.9인치 벤트 4 피스톤 브레이크 또는 옵션인 15인치 슬롯형 6 피스톤 브레이크가 포함됩니다. 블랙 라벨에는 완전히 재설계된 전면 페시아, 축방향 그릴, 후드, 사이드 스커트, 윙 및 리어 디퓨저를 포함한 바디 키트도 포함되어 있습니다.[39]

셸비 아메리칸 GT (2015-2016)

주 기사: 셸비 머스탱 § 2015-2016 셸비 GT

후드 익스텐션, 미러 캡, 테일 라이트 패널, 컨버터블 라이트 바가 옵션으로 제공되었습니다. 차량을 주문할 때 모든 공장 페인트 색상과 5가지 색상의 레이싱 스트라이프 옵션이 있습니다. 기타 시각적 색상으로는 특수 쉘비 배깅과 2가지 색상의 쉘비 GT 배깅이 포함된 상하 그릴이 있으며, 3가지 색상으로 제공되는 20인치 WELD 레이싱 휠이 있습니다. 차 내부에는 셸비 GT 대시 플라크와 자수 헤드레스트 및 바닥 매트가 있습니다. Katzkin 인테리어는 옵션으로 Shelby 밸브 커버, 엔진 캡 키트도 제공되었습니다.

성능 면에서 Shelby GT에는 약간의 마력 증가에 적합한 차와 함께 기본 제공되는 냉기 흡입구가 장착되어 있었습니다. 또한 Ford Performance 핸들링 팩, Short Throw Shifter, Shelby 팁이 포함된 배기 장치도 기본 사양이었습니다. 성능 옵션으로는 670마력(500kW), 하프 샤프트, 디퍼렌셜 및 변속기 냉각, Wilwood 브레이크(전면 6 피스톤, 후면 4 피스톤), 브레이크 덕트 키트, 캠버/캐스터 플레이트, 조정 가능한 리어 컨트롤 암, 3:73 리어 기어, 부스트, 연료를 추적할 수 있는 탄소 섬유 대시 마운트 3 게이지 포드, 오일 압력, 레이스 시트, 롤 케이지, 하네스.

이 차는 쿠페 또는 컨버터블 형태뿐만 아니라 GT 또는 에코부스트 버전으로 사용자 지정할 수 있습니다.[40]

워리어 에디션 (2015-2016)

2015년, Roush Motorsport는 Military Auto Sales와 협력하여 해외에 주둔 중이거나 현재 배치된 군인들을 위해 특별히 차량을 제작했습니다. 그 결과 15개의 스테이지 3, GT 기반 627hp(468kW)의 슈퍼차지 패스트백, 30개의 Ecoboost 기반 320hp(239kW)의 패스트백이 번호가 매겨지고 제한적으로 실행되었습니다. 그들은 측면 줄무늬와 데칼에 반대 색상을 가진 레이스 레드나 미드나잇 블랙에서만 구입할 수 있었습니다. 대부분 6단 수동 변속기와 함께 제공됩니다.

2016년에는 두 번째 45대가 판매되었습니다. 모두 670마력(500kW)으로 6단 수동이었습니다. 그들은 쉐도우 블랙, 레이스 레드, 딥 임팩트 블루 사이에서 고르게 나뉘었습니다.

셸비 GT350R (2015-2020)

2015년 포드는 "R" 패키지(GT350R)를 포함한 GT350의 더욱 강화되고 더욱 한정된 버전을 선보였으며, 37대만 생산되었습니다. #001을 가진 첫 번째 GT350R은 애리조나주 스코츠데일의 바렛 잭슨 경매에서 백만 달러에 팔렸습니다.[41]

중요한 엔지니어링 혁신으로 인해 중량이 절감되고 공기 역학이 개선되어 온트랙 성능이 향상됩니다. 포드는 쉘비 GT350R 머스탱에 탄소 섬유 휠을 표준 장비로 도입했습니다. 제거된 품목에는 에어컨, 스테레오 시스템, 뒷좌석, 트렁크 바닥판 및 카펫, 백업 카메라, 비상 타이어 실란트 및 인플레이션 키트가 포함됩니다. 배기음이 더 날카로워지는 장점으로 무게를 줄이기 위해 배기 공명기도 제거했습니다.

셸비 GT350R은 셸비 GT350 트랙팩 모델보다 130lb(59kg) 이상 가벼워 24시간 여러 차례 레이스 트랙 테스트에서 내구성을 입증했습니다. 또한 GT350R은 호주 제조업체 카본 레볼루션(Carbon Revolution)이 공급하는 탄소 섬유 휠과 함께 제공되며, 이는 일반적으로 33파운드(15kg) 무게의 알루미늄 휠과 비교할 때 각각 18파운드(8kg)에 불과합니다.[42]

탄소 섬유 휠, 더 큰 프론트 스플리터 및 리어 윙 외에도 셸비 GT350R은 뚜렷한 디자인 디테일이 특징입니다. 외부 터치에는 빨간색 도색 브레이크 캘리퍼, 옵션인 오버 더 탑 레이싱 스트라이프 가장자리의 빨간색 핀 스트라이프 및 셸비 GT350R 배깅이 포함됩니다. 내부에는 대조도가 높은 빨간색 스티칭, 셸비 GT350R 배깅, 상단에 빨간색 센터 마크가 장착된 D자형 스티어링 휠이 있습니다.[43]

GT350R에는 포드 SYNC 3 멀티미디어 인포테인먼트 시스템, 7개의 스피커, 후면 백업 카메라 시스템, SIRIUS-XM Satellite Radio 및 에어컨이 추가된 GT350R 기술 패키지가 옵션으로 제공되었습니다. 이 패키지는 트랙 이상의 목적이나 쇼를 위해 차를 사용할 계획인 GT350R 구매자에게 이상적입니다. 이 패키지의 일부, 즉 인포테인먼트 시스템과 백업 카메라는 2018년 4월 미국에서 판매되는 모든 신차에 백업 카메라를 의무적으로 장착하도록 하는 미국 법률로 인해 생산 중에 표준으로 만들어졌습니다.

셸비 GT500 시그니처 에디션 (2021)

셸비에서만 판매하는 스탠다드 GT500의 스페셜 에디션. 800+hp, 하향 조정 및 조정된 서스펜션, 13.6kg(30lb) 헛간이 포함되어 있습니다. 셸비는 연식당 100대로 생산량을 제한합니다.

셸비 GT500 코드레드 (2022)

셸비의 첫 번째 실험용 자동차가 생산의 길을 열었습니다. 그 차는 고성능 5를 가지고 있습니다.2L V8은 트윈 터보 시스템에 의해 강화되어 93옥탄 연료로 1000HP 이상의 최종 출력과 에탄올로 작동하는 동안 최대 1300HP의 출력을 제공합니다. 셸비는 연식당 10대의 자동차를 생산할 예정입니다.[44]

개념 및 프로토타입

머스탱 코브라 제트 1400

포드 퍼포먼스가 공개한 머스탱 코브라 제트 1400은 전기 드래그스터 시제품이었습니다. V8 엔진은 고출력 전기 모터로 대체되었습니다. 그 결과 공장에서 만든 시제품은 이름에서 알 수 있듯이 1,400hp(1,044kW, 1,419PS)에 가까운 토크와 1,491N ⋅ft(1,100lb ⋅ft)의 토크를 발생시킵니다. 이 전기 원형은 드래그 스트립에 집중적으로 테스트 된 최초의 코브라 제트에 대한 오마주였습니다. 포드 퍼포먼스 모터스포츠의 CEO인 마크 러쉬브룩은 코브라 제트 1400이 기존의 인기 있는 스포츠카에 전기 파워트레인을 개발할 수 있는 기회였다고 말합니다. Mustang Cobra Jet 1400의 개발자는 MLe Racecars, Watson Engineering, AEM EV 및 Cascadia를 포함합니다.[45]

2018년 리프레쉬

2018 머스탱 GT 오른손 드라이브 (영국)
내부

2017년 1월 17일 포드는 새로워진 2018 머스탱을 공식적으로 선보였습니다. 2018년에 포드는 V6 모델과 300마력(224kW)의 3.7L 사이클론 V6 엔진을 단종하고 에코부스트, GT, 셸비 GT350, 셸비 GT350R을 남겼습니다. 새로워진 머스탱 스포츠는 리스타일링된 프론트 클립 및 대시보드 디자인, 새로운 표준 및 옵션 휠을 제공합니다. 포드는 프리미엄 모델의 옵션으로 12인치 LCD 디지털 게이지 클러스터를 선보이기도 했습니다. 그러나 이러한 업데이트는 Shelby GT350/GT350R에 적용되지 않았으며 고유한 프론트 엔드 및 계기판을 유지했습니다.

새로운 10단 자동변속기는 기존의 6단 유닛을 대체했고, 6단 수동변속기는 수정되었습니다. 새로운 자동변속기는 제너럴 모터스(GM)와 포드 자동차(Ford Motor Company)가 합작하여 개발한 것으로, 이미 2017년형 쉐보레 카마로 ZL1과 2017년형 포드 F-150 랩터에 사용된 바 있습니다. 이전에는 Shelby GT350 및 Shelby GT350R에서만 사용 가능했던 MagneRide 조정식 서스펜션 시스템이 표준 머스탱 모델에서만 사용 가능하게 되었습니다. 운전자가 머스탱의 배기량을 조절할 수 있는 액티브 밸브 퍼포먼스 배기 시스템이 제공되었습니다. 또한 열선 및 통풍이 가능한 프론트 시트 외에도 열선 가죽으로 포장된 스티어링 휠이 제공되었습니다. 또한 계기판은 선택한 머스탱 모델에 따라 탄소 섬유뿐만 아니라 4가지 표준 마감재로 제공되는 새로운 트림 패널로 재설계되었습니다. Performance Package Level 2 옵션에는 더 큰 라디에이터, 더 넓은 미슐랭 파일럿 스포츠 컵 2 타이어 및 브렘보 브레이크 캘리퍼(GT350과 동일), 강화된 스프링, K-Brace, 스트럿 타워 브레이스, 더 큰 스웨이 바 및 독특한 섀시 튜닝이 포함되어 있습니다.[46]

2017년형 포드 머스탱의 특징은 안드로이드 오토와 애플 카플레이 호환 기능을 갖춘 SYNC 3 인포테인먼트 시스템, 셰이커 프로 프리미엄 오디오 시스템, GT 퍼포먼스 패키지(퍼포먼스 패키지 레벨 1로 이름 변경), 프리미엄 플러스 패키지, 휠과 스트라이프 패키지 등입니다. 새로운 외장 색상 옵션은 다음과 같습니다. 오렌지 퓨리 메탈릭 트라이 코트와 로얄 크림슨 메탈릭 틴티드 클리어 코트가 있으며, 새로운 인테리어 색상 옵션으로는 쇼스토퍼 레드와 미드나잇 블루가 있습니다. 리프레쉬된 머스탱은 2017년 가을 북미에 에코부스트/에코부스트 프리미엄, GT/GT 프리미엄, 셸비 GT350/GT350R 모델로 출시되었습니다.[47]

Focus RS의 EcoBoost 엔진과 성능 업그레이드가 포함된 EcoBoost High Performance Package가 2020년 모델에 도입되었습니다. 마그네틱 서스펜션 댐퍼(MagneRide)와 더 큰 폭의 타이어를 추가한 핸들링 패키지도 출시되었습니다.[48]

안전.

유로 NCAP

Euro NCAP은 2017년 등록된 2도어 쿠페의 유럽 버전인 LHD(Left Hand Drive)를 테스트하여 5점 만점에 별 2개를 획득했습니다.[49] 새로워진 2018년형 머스탱은 2017년 7월 충돌 회피 시스템 도입 이후 재평가를 받았습니다. 점수가 5점 만점에 별 3개로 상향 조정되었습니다.[50]

Euro NCAP 테스트 결과
포드 머스탱 (2017)[51]
시험 포인트 %
전체:
성인 탑승자: 27.7 72%
어린이 탑승자: 15.8 32%
보행자: 27 64%
안전 지원: 2 16%
Euro NCAP 테스트 결과
포드 머스탱 (재평가) (2017)[52]
시험 포인트 %
전체:
성인 탑승자: 27.7 72%
어린이 탑승자: 15.8 32%
보행자: 32.8 78%
안전 지원: 7.4 61%

IIHS

2023년형 머스탱은 IIHS의 안전성 테스트를 거쳤습니다.

IIHS 2023 포드 머스탱 점수[53]
스몰 오버랩 프론트, 운전석 측 허용가능
중간 오버랩 프론트 좋아요.
쪽 좋아요.
지붕강도 좋아요.
헤드레스트 및 시트 좋아요.
어린이용 시트 앵커(LATCH) 사용 편의성 한계

NHTSA

2015년 2월, 머스탱은 미국 고속도로 교통안전국(NHTSA)으로부터 전방, 측방, 전복 충돌 방지 부문에서 별 5개 등급을 받았습니다.[54]

마케팅.

포드 엔지니어들은 머스탱 50주년 기념행사의 일환으로 머스탱 컨버터블을 작은 조각으로 잘라 뉴욕 엠파이어 스테이트 빌딩 86층 전망대에 다시 조립했습니다.[55][56]

포드는 또한 2015년형 포드 머스탱을 특징으로 하는 단편 영화들을 특징으로 하는 In a Mustang 태그라인을 구현했습니다. 그러한 영화들은 포드 머스탱 채널의 유튜브에 업로드됩니다.

포드는 무스탕 GT의 특별한 레고 스피드 챔피언 버전을 만들기 위해 레고와 함께 일했습니다. 북미 국제[when?] 오토쇼에서 포드 머스탱의 프로모션으로 공개되었습니다. 레고와 포드는 그 모델들을 보여주기 위해 온 아이들에게 무료로 나누어 주었습니다. 몇 달 후, 이 모델은 장난감 가게에서 구입할 수 있었습니다.

Hot Wheels는 수년간 포드 머스탱의 여러 버전을 출시하여 전 세계 다이캐스트 수집가들의 관심을 끌고 있습니다.[57]

모터스포츠

머스탱은 2023년까지 슈퍼카 챔피언십에서 포드 팀들이 사용했습니다.
머스탱은 수년간 NASCAR Xfinity Series에서 운영되어 왔습니다.
조이 로가노의 2019년형 컵 머스탱.
뉴햄프셔 모터 스피드웨이에서 브래드 케셀로프스키의 2018년형 Xfinity Mustang.

GT350R의 레이스 버전인 셸비 머스탱 GT350R-C는 2015년과 2016년 시즌 동안 컨티넨탈 타이어 스포츠 카 챌린지(Continental Tire Sports Car Challenge)에서 멀티매틱 모터스포츠(Multimatic Motorsports)가 캠페인을 벌여 2016년 드라이버 챔피언십과 컨스트럭터 챔피언십에서 우승했습니다.[58] 2017년형 신형 Mustang GT4 경주차는 Multimatic에서 제작 및 판매되었습니다.

우주 프레임 위에 그려진 머스탱 모양의 프로필이 2020년 호주 슈퍼카 챔피언십에서 DJR 팀 펜스케, 켈리 그로브 레이싱, 틱포드 레이싱과 함께 경쟁했습니다.[59]

머스탱은 2019 몬스터 에너지 나스카 컵 시리즈 시즌에서 퓨전을 대체했습니다. 또한 2022년 나스카 컵 시리즈에서 드라이버 조이[60][61] 로가노(Joey Logano)로부터 첫 우승을 차지한 나스카 컵 시리즈와 Xfinity 시리즈에서도 운영되었습니다.

판매의

2016년 상반기 매출의 약 25%가 렌탈과 기업 선단에 돌아갔습니다.[62]

지역별

연식 미국[63][64][65] 캐나다[66] 유럽[67] 중국 호주. 라틴 아메리카[65] 글로벌토탈
2015 122,439 6,933 4,889 5,622[68] 121[69] – 140,004
2016 105,932 7,655 15,204 3,126[68] 6,208[69] – 138,125
2017 81,866 8,348 13,241 4,225[68] 9,165[69] 339 125,809[70]
2018 75,842 8,055 9,851 3,173[68] 6,412[69] 2,911 113,066[71]
2019 72,489 7,628 10,071 – 3,948[69] 1,878 102,090[71]
2020 61,090 4,636 7,495 – 2,923[72] 1,021 77,165
2021 52,414 4,224 3,865 – 2,827[72] 1,143 64,473
2022 47,566 3,808 3,200 – 1,887 1,166 57,627
2023

생산.

2015년식 포드 머스탱은 2014년 7월 14일 월요일 미시간주 플랫 록 공장에서 생산을 시작했습니다. 플랫 록 머스탱의 생산은 당초 2014년 8월 11일로 예정되어 있었고, 미공개 이유로 4주 앞당겨졌습니다. 2015년형 머스탱 레인지의 미국 시장 출시는 쿠페의 경우 2014년 9월 15일, 컨버터블의 경우 2014년 10월 27일로 예정되어 있었습니다.[5][73]

6세대 머스탱은 2023년 4월 6일 플랫 록 어셈블리 공장에서 생산이 종료되었습니다.[74]

상

참고문헌

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외부 링크

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