포드

Ford of Britain
포드
유형유한회사
산업자동차
전임자브릭스 자동차 차체
설립.포드 자동차 [note 1]회사
1909
설립자헨리 포드
본사에식스 주
잉글랜드
주요 인물
Lisa Brankin(관리 책임자)
상품들엔진 및 변속기
서비스금융 서비스
주인포드 자동차
종업원수
약 8,500[1]
부모포드 오브 유럽
자회사트러스트포드
웹 사이트ford.co.uk

포드 오브 브리튼(Ford Motor Company Limited,[note 1] 공식 명칭:[2] Ford Motor Company Limited)은 포드 자동차 자회사인 포드 인터내셔널 캐피털 LLC의 자회사인 포드 테크놀로지스 리미티드(이전 명칭: Blue Oval Holdings)의 영국 완전 소유 자회사입니다.1909년에 사업을 시작하여 [3]에식스 주 레이든에 등기 사무소를 두고 있습니다.그것은 [4]1960년에 영국의 포드라는 이름을 채택했다.

영국의 Ford는 영국에서 Dagenham(디젤 엔진 생산)과 Halewood(변속기)[5] 두 개의 주요 제조 공장을 운영하고 있습니다.또한 에식스주 던튼에 3,000명 이상의 [5][6]엔지니어를 고용한 대규모 연구 개발 시설을 운영하고 있습니다.

2010년 포드는 [7]34년, 45년 연속 영국에서 가장 많이 팔린 자동차와 상용차 브랜드였다.

역사

1903–1918

아일랜드 코크에서 만든 Fordson 트랙터

최초의 포드 자동차인 3대의 모델 A는 1903년에 영국에 수입되었고,[8] 최초의 대리점은 1910년 11월에 사우샘프턴에 문을 열었다.1909년[citation needed] Ford Motor Company (England) Limited가 Percival [9]Perry의 회장 아래 설립되어 1909년 [1]런던 Shaftesbury Avenue 55에 사무실을 열었다.

트래포드 파크

1911년 맨체스터 트래포드 파크에 있는 오래된 트램 공장의 조립 공장이 문을 열었고, 60명의 직원을 고용하여 모델 T를 만들었고, 회사는 헨리 포드 & 손([citation needed]Henry Ford & Son, Ltd.)으로 재등록되었습니다.이것은 북미를 벗어난 최초의 포드 공장이었다.처음에 자동차는 수입된 섀시와 기계 부품으로 조립되었고 차체는 현지에서 조달되었다.1913년에 6000대가 생산되었고, 모델 T는 시장의 30%를 차지하며 미국에서 가장 많이 팔리는 차가 되었다.1914년, 영국의 첫 자동차 생산 가동 조립 라인이 시작되었고, 시간당 21대의 자동차가 생산되었다.제1차 세계대전 후 트래포드 파크 공장은 증설되었고 1919년에는 영국 등록 자동차의 41%가 포드였다.

코르크 마개

1917년 아일랜드 코크에 트랙터 제조 공장이 문을 열었지만 1921년부터는 자동차도 만들어졌다.이 공장은 포드가 유럽에서 최초로 건설한 공장이다.헨리 포드와 손 리미티드의 회사는 1917년 4월 17일 공식적으로 설립되었으며, 오래된 코르크 경주장 부지에서 사업을 시작했다.첫 번째 등록된 사무실은 코크 사우스 몰 36번지였다.

다겐함

맨체스터 공장은 맨체스터 선박 운하에 의해 운영되었지만, 포드는 심수 항구에 대한 접근이 필요하다고 결정하였고, 1923년 런던 동쪽의 대겐햄에 있는 템스 강에 의해 새로운 부지가 선택되었다.

포드 자동차 회사 설립

1928년 12월, 포드사는 런던에서 세 명의 미국 이사(헨리 포드, 에드셀 포드, 찰스 E)와 함께 포드 자동차 유한회사(Ford Motor Company Limited)[10]를 설립했다고 발표했습니다. 소렌센)과 4명의 영국 감독(퍼시 페리 경, 롤랜드 키슨, 존 T 데이비스 경, 일링워스 경)이 자본금 7백만 파운드를 가지고 있다.이 회사는 자본의 60%를 대가로 포드의 유럽과 중동[note 2] 사업을 모두 인수했다.새 포드 자동차 회사 자본의 40%인 280만 주(각 1파운드)의 잔액은 이제 일반인들에게 청약할 수 있게 되었다.이 주식은 청약 과잉이 심했다.미국 투자자들은 이전에 헨리 포드 사업에 투자할 기회가 없었기 때문에 미국으로부터 상당한 투자 관심이 있었다.

신임 회장 퍼시벌 페리 경은 과거에도 그랬고 지금도 마찬가지로 유럽 포드사의 발전에 중심이었다.페리와 헨리 포드의 인연은 페리가 포드의 첫 번째 영국 에이전시의 주주가 된 1905년부터 시작되었지만, 그들 사이의 첫 번째 연결고리는 1903년이었다.그 두 남자는 1906년 디트로이트에서 처음 만났다.영국에서 페리는 포드가 미국 밖에서 자동차를 만들어 대영제국과 유럽 전역에 판매하는 것을 상상했다.그는 회사의 차를 경주하고, 독점 딜러 체인을 조직하고, 트래포드 파크 조립 공장을 감독했습니다.1919년 헨리 포드는 디트로이트에서 사업을 운영하기로 선택했지만 페리는 모든 유럽 사업을 직접 운영하기로 결심했다.페리는 1919년 [11]5월에 사임했다.

그의 미국인 매니저들이 그를 실패하게 되자, 헨리 포드는 1928년 페리에게 이 새로운 포드 자동차 회사의 회장직을 제안했다.

1929년 [12]3월 6일 런던에서 열린 제1차 주주총회에서 페리는 다음과 같이 보고했습니다.첫해 첫 3개월 동안 우리는 유럽의 관련 회사들과 함께 50,000대 이상의 'A' 모델을 만족스러운 소유주들에게 인도했습니다.개량된 Fordson 트랙터는 아직 생산되지 않았지만 코크 공장에서 완전히 제조된 최초의 트랙터를 다음 달 안에 납품할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다."

유럽 최대의 자동차 공장

다겐햄 1973
유럽에서 가장 큰 네온사인

1929년 다겐햄에서 건설이 시작되었고 1931년 10월 영국과 유럽에서 가장 큰 자동차 공장이 문을 열면서 포드 모델 AA 트럭과 모델 A 자동차가 생산되었다.이것은 대공황이 한창일 때였고 모델 A는 영국에서 세금을 부과하고 운영하기에는 너무 비쌌다; 매우 적은 숫자만이 팔렸다: 첫 3개월 동안 5개뿐이었다.더 작은 차가 시급하게 필요했고, 이것은 1932년에 시장에 훨씬 더 적합한 933cc 모델 [13]Y가 1935년에 영국 최초의 100파운드 자동차가[14] 되면서 나왔다.이것은 북미 이외 지역에서 판매하도록 특별히 설계된 포드의 첫 번째 차였다.1932년에서 1937년 사이에 157,000개 이상이 다겐햄과 코크에서 생산되었고, 최고조에 달했을 때 시장 부문의 41%를 차지했다.

1938년 포드의 코크 공장은 1932년 조립 공장이 된 이래 25,000번째 차량을 생산하면서 중요한 이정표를 세웠다.코크에는 당시까지 총 7만3000대의 자동차, 트럭, 트랙터가 건설됐다.

관련 회사

원래 1928년 계획은 캐나다가 영국제국의 포드 조립 공장의 부품을 제조하기 위한 제국 우선 관세 혜택을 받는 것이었다.대겐햄은 유럽의 조립공장에 대해서도 같은 조치를 취하기로 했으나 1932년 재정위기에 빠지자 프랑스와 독일 모두 수입 부품에 중한 새로운 관세를 부과할 뜻을 밝혔다.프랑스에서는 Matford로 알려진 합작회사가 공장을 임대하여 포드 또는 Matford 제품의 완전한 제조에 전념할 수 있도록 Mathis와 긴급한 합의가 이루어졌다.

더 많은 자본이 필요했다.Dagenham과 Dearborn 그리고 다른 주주들 사이에 결과적으로 주식 교환이 있었다.

퍼거슨 트랙터

영국과 아일랜드 회사의 독립 의식의 표시로, 1938년 헨리 포드와 해리 퍼거슨은 '신사 협정'을 맺었고, 포드는 퍼거슨에서 "퍼거슨 시스템"을 사용하여 트랙터를 제작하였다.1939년 6월에 미국에서 생산이 시작되었고, 제품은 매우 성공적이었지만, 헨리 포드는 영국에서 포드-퍼거슨을 제조하도록 설득할 수 없었다. 비록 그들이 미국제 트랙터를 팔기는 했지만.1945년 퍼거슨은 스탠다드 자동차 회사와 영국 생산을 주선했다.해리 퍼거슨은 US 포드의 특허 불법 사용에 대해 9천만 [15][16]파운드의 보상을 요구하며 소송을 제기했습니다;[17] 이것은 1952년에 법정 밖에서 해결되었습니다.찰스 E. 소렌센의 자서전(그는 이 회사의 이사였다)은 퍼거슨을 너무 나쁘게 묘사했기 때문에 그의 영국 출판사들은 모든 사본을 폐기하고 비용을 지불해야 했다. 소렌센은 공개 [18]사과를 했다.

1940년 1월 1953년 포드 앵글리아 E494a
1947년 8월 - 1950년 Ford V8 파일럿
1950년 10월 - 1954년 포드 제피르 식스
1953년 9월 - 1960년 포드 앵글리아 100E
1959년 9월 웨일스 포드 앵글리아 105E
1962년 9월 - 1966년 Ford Cortina Mk I, GT 트림, Lotus Cortina와 같은 사이드 스트라이프 포함

제2차 세계 대전

참고 항목: 영국의 그림자 공장

제2차 세계대전 동안, 다겐햄 공장은 36만대의 차량을 생산했고, 맨체스터 트래포드 파크의 새로운 공장은 34,000대의 롤스로이스 멀린 엔진을 만들었다.

전후

제2차 세계대전 후 민간 생산은 재개되었다.다겐햄은 1946년에 115,000대의 차량을 만들었고, 에식스(이후 런던)의 월섬스토우(Walthamstow)와 버킹엄셔(이후 버크셔)의 랭글리(Langley)의 공장을 인수했다.1931년 10월 다겐햄 공장이 생산을 시작한 이래 백만 번째로 만들어진 차량은 1946년 8월 27일 조립 라인에서 나온 크림 포드 프레시트의 10마력 살롱이다.[19][20]

1950년 디어본, 포드 유럽 인수

헨리 포드는 1945년 손자 헨리 포드 2세를 위해 사임했고 1947년 4월 사망했다.포드 자동차 회사(Ford Motor Company Limited)의 창립자이자 포드 그룹의 유럽 법인 각각인 페리는 [21]1948년에 은퇴했다.1950년, 유럽 사업에서 포드의 지배적 지분은 포드 [22]디어본에게 팔렸다.1953년 디트로이트의 창업자가 사망한 후, 포드 아메리카에 차체를 공급한 브릭스 자동차 보디스가 인수되었고, 포드 아메리카는 더 많은 물자를 관리하게 되었고, 돈캐스터, 사우샘프턴, 크로이돈 및 롬포드의 공장을 인수하게 되었다.1953년까지 영국의 포드는 40,000명의 사람들을 직접 고용했다.

포드 자동차 자회사

1960년까지 Ford Motor Company Limited는 10,000명 이상의 주주가 있는 영국 거래소에 자유롭게 상장된 공개 주식 회사였습니다.당시 디어본 미시건의 포드 자동차 회사는 54%의 [23]지분만 보유하고 있었다.그 해, 18개월간의 소문과 부인 끝에, 미국 회사는 다른 주주들을 매수하겠다고 제안했다.이 제안은 받아들여졌고,[24] 포드는 1961년 1월 말에 포드 자동차 회사의 나머지 46%에 대한 지불을 완료했다.영국의 포드, 제대로 된 포드 자동차 회사는 그 후 완전 소유의 포드 [25]자회사가 되었다.

신공장

1962년 포드는 리버풀 헤일우드에 앵글리아를 만들기 위한 공장을 열었다.2000년 마지막 에스코트가 생산 라인에서 나왔을 때 포드 공장은 아니었지만, 2001년 재규어 X-Type으로 전환되었고, 나중에는 Land Rover Freelander로 전환되었다.헤일우드는 2008년 타타 모터스에 재규어와 랜드로버를 매각하는 데 포함되었지만, 포드는 변속기 제조에 대한 소유권을 보유하고 있다.

1964년 트랙터를 만들기 위해 바실든에 또 다른 새로운 공장이 문을 열었고 1965년에는 섀시 부품과 차축을 만들기 위해 스완지의 Crymlyn Burrows에 공장을 추가로 인수했습니다.

코크 공장은 1967년에 창립 50주년을 기념했다.이 기념비적인 행사의 일환으로 조립 공장의 재건, 재장비 및 현대화를 위한 2백만 파운드의 투자 프로그램이 발표되었습니다.그 결과, 그 공장은 아일랜드에서 가장 크고 가장 현대적인 공장이 되었다.같은 해, 유럽의 포드는 헨리 포드, 손 리미티드와 함께 설립되었습니다.그것은 처음부터 중요한 협력관계였다.코르크 생산량이 유럽 최고 수준의 품질과 맞먹도록 하기 위해 조립 시설과 운영에 200만 파운드가 추가로 지출되었습니다.1977년까지 이 공장의 총 면적은 45만 평방피트가 훨씬 넘었다.

합리화 계획은 1972년에 코크 공장이 아일랜드에서 가장 잘 팔리는 두 대의 자동차를 생산하는 두 대의 자동차 공장이 되었다는 것을 의미했다. 바로 에스코트와 코르티나였다.이 두 모델은 당시 아일랜드에서 포드 판매량의 75%를 차지하고 있었다.그 아일랜드 회사는 또한 영국에 약 4,000대의 자동차 (대부분의 에스코트)를 수출하고 있었다.코크 공장은 [26]1984년에 문을 닫았다.

1968년 포드 봉제 기계 파업

주요 기사:1968년 포드 봉제 기계 파업

1968년 포드의 봉제 기계공 파업은 영국에서 획기적인 노사관계 분쟁이었다.파업은 1968년 6월 7일 다겐햄 공장의 봉제 기계공들이 파업한 후 헤일우드 바디&어셈블리 공장의 기계공들이 뒤따랐다.그 여성들은 카시트 커버에 책임이 있었고, 그들의 파업은 결국 모든 자동차 생산을 완전히 중단시켰다.Dagenham 재봉틀공들은 퇴출 연습의 일환으로 그들의 직업이 카테고리 C(더 숙련된 생산직)가 아닌 카테고리 B(미숙련 생산직)로 분류되어 남성들이 받는 전체 B 비율보다 15% 적은 임금을 받는다는 것을 통보받았을 때 퇴출했다.

파업이 시작된 지 3주 만에 바바라 캐슬 고용생산부 장관의 개입으로 파업이 끝났다.이 거래는 즉시 그들의 급여율을 남성보다 8% 낮췄고, 이듬해에는 B등급까지 올라갔다.

상용차

주요 기사:포드 템스(자동차)

포드는 1917년 모델 TT를 시작으로 다양한 상용차를 생산했다.1933년부터 1939년까지 포드슨은 포드슨으로, 1957년까지 포드슨 템스로 바뀌었고, 이후 플레인 템즈가 되었다.1965년부터 그들은 포드로 돌아왔다.트래포드 파크 공장이 폐쇄된 후, 대부분의 대형 광고는 랭글리에서 제작되었습니다.트럭 운영은 1986년 이탈리아의 이베코 그룹에 매각되어 이베코 포드(48%)가 되었다.랭글리 공장은 1997년에 문을 닫았다.

2013년 : 생산 종료

2013년 7월 26일 수요일 정오, Ford는 영국에서의 100년 이상의 자동차 제조를 종료하고, Transit 밴의 조립을 종료했습니다.차세대 Transit의 생산을 터키의 Ford Otosan 공장으로 이전했습니다.포드 사우샘프턴 공장은 2007년 생산량의 3분의 1에 불과한 28,000대의 밴을 생산했다.

체어맨

포드 오브 유럽

유럽의 포드는 1967년 Ford Motor Company Limited와 Ford-Werke GmbH의 사업 합병으로 탄생했다.

모델

승용차

상용차

참고 – cwt는 Wheddenweight(112파운드 또는 1/20톤)의 약어입니다.

슈퍼카

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ a b 이 문서에서 언급한 Ford '회사' 또는 법인체는 다음과 같습니다.
    • 포드 자동차 회사, 미국 미시간 디어본, 1903년 6월 16일 설립
    • Ford Motor Company Limited, 1928년 12월 7일 설립.현재(2010년 5월) 자동차 및 부품의 제조 및 판매업자인 Eagle Way, Brentwood, Essex, CM13 3BW에 등록된 사무실
    • Ford Motor Company(잉글랜드) Limited,[citation needed] 1909년 설립, 1928년 12월 Ford Motor Company Limited에 인수
    • 1915년 11월 미시건 디어본의 헨리 포드와 손, 1917년 10월 8일 합병
    • Henry Ford & Son Limited, Cork는 1917년 4월 17일 Ford Motor Company Limited에 의해 1928년 12월에 인수되었다
    포드의 유럽 및 이집트 사업과 더불어 런던 링컨 자동차 유한회사, 코크 주 헨리 포드 앤 선:
    • Societé d'Investments Ford, Luxemburg는 1939년에 청산되었으며, 자산은 다음과 같이 양도되었습니다.
    • Ford Investment Company Limited, 건시, Channel Islands
  2. ^ Ford Motor Company (잉글랜드) Limited, Henry Ford and Son Limited, Cork.그리고 그들의 주식 자본을 보유함으로써:자동차 Ford S.A., 파리, Ford Motor Company A/S, 코펜하겐, Ford Motor Company S.A., 바르셀로나, Ford Motor Company of Belgium S.A., Antwerp, Ford Motor Company d'Italia S'A., Trieste, N.V.

레퍼런스

  1. ^ a b "Grace's Guide to British Industrial History: Ford". Grace's Guide. Retrieved 30 April 2021.
  2. ^ "Ford Motor Company 2016 Annual Report" (PDF). Ford Motor Company. Retrieved 30 April 2021.
  3. ^ "FORD MOTOR COMPANY LIMITED - Overview (free company information from Companies House)". find-and-update.company-information.service.gov.uk. Retrieved 3 August 2021.
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  5. ^ a b "Ford in Britain". Ford of Britain. Archived from the original on 15 May 2011. Retrieved 11 May 2011.
  6. ^ "Forty years of Ford at Dunton". BBC Essex. October 2007. Retrieved 11 May 2011.
  7. ^ "Ford remains strong in Europe despite challenging market conditions in 2010". Ford Motor Company. Archived from the original on 15 May 2011. Retrieved 11 May 2011.
  8. ^ "Hendy's century in cars". Portsmouth News. Johnston Publishing Ltd. Archived from the original on 10 November 2010.
  9. ^ "independent portal site about Ford in Europe". FordEurope.net. Archived from the original on 9 August 2011. Retrieved 10 December 2010.
  10. ^ FORD MOTOR CONPANY. (회사법에 따라 1908년부터 1917년까지 설립)더 타임스, 1928년 12월 11일 화요일; 24페이지; 45073호
  11. ^ Richard Davenport-Hines, 'Perry, Percival Lee Dewurst, Baron Perry(1878~1956)', 옥스포드 국립 전기 사전, 옥스포드 대학 출판부, 2004
  12. ^ 포드 자동차 회사A모델 차량의 대규모 배송(비즈니스 및 재무)더 타임스 1929년 3월 7일 목요일; 24페이지; 45145호
  13. ^ "새로운 소형 포드 자동차입니다.앨버트 홀에서 열리는 전시회" 더 타임스, 1932년 1월 30일 토요일; 7페이지; 46044호
  14. ^ 2021년 평균 수익을 사용하여 조정: £6,993
  15. ^ "Claim Against Ford Company" The Times, 1949년 10월 6일 목요일; 2페이지; 51505호
  16. ^ "Tractor Inventor는 9000만 파운드입니다.주장. Ford Company에 대한 혐의" The Times, 1951년 3월 27일 화요일; 3페이지; 51959호
  17. ^ 포드사에 대한 소송 합의금 300만 파운드.퍼거슨에게 수여" The Times, 1952년 4월 10일 목요일; 6페이지; 52283호
  18. ^ 퀸스 벤치 부문.발명가 명예훼손 소송 해결 출판사 및 저자 사과"더 타임스, 1958년 7월 18일 금요일; 13페이지; 54206호
  19. ^ 밀리언스 영국 포드.Mr. Wilmot on Dagenham Production The Times, 1946년 8월 28일 수요일; 7페이지; 50541호
  20. ^ "British and European Car Spotters Guide - 1946; Ford Prefect 10 HP Model E93A". Retrieved 30 April 2021.
  21. ^ 부고: 페리 경.포드가 유럽에 관심을 갖는 더 타임스, 1956년 6월 19일 화요일; 13페이지; 53561호
  22. ^ Ford의 새로운 선호도 공유 The Times, 1949년 12월 10일 토요일; 8페이지; 51561호
  23. ^ "포드의 공식 제안을 주주들에게 보냈습니다.미래 전망(비즈니스 및 재무)에 대한 당사의 시 편집자의 수정 의견"을 참조하십시오.타임스 1960년 12월 13일 화요일; 17페이지; 54953호
  24. ^ 1억2000만파운드의 자금 유입으로 거래.Ford Money(비즈니스 및 재무)타임스, 1961년 1월 24일 화요일; 15페이지; 54987호
  25. ^ Maurice A Smith, ed. (18 April 1968). "American Parentage". Autocar. 128 (nbr 3766): 64.
  26. ^ 코크 포드 공장 폐쇄 1984, RTE 아카이브

The Story of Ford – 세계에서 5번째로 큰 자동차 회사이자 역사상 가장 많이 팔린 자동차 제조업체입니다.

외부 링크