HMS 아킬레스(1863년)
HMS Achilles (1863)![]() 아킬레스, 1867-1877 | |
역사 | |
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이름 | 아킬레스 |
네임스케이크 | 아킬레스 |
주문된 | 1861년 4월 10일 |
빌더 | 영국 채텀 선착장 |
비용 | £469,572 |
눕다 | 1861년 8월 1일 |
시작됨 | 1863년 12월 23일 |
완료된 | 1864년 11월 26일 |
이름이 변경됨 |
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운명 | 1923년 1월 26일 고철로 판매 |
일반적 특성 | |
유형 | 장갑 프리깃함 |
변위 | 길이 9820t(9,980t) |
길이 | 380ft(제곱.8m) |
빔 | 58피트 3인치(17.8m) |
드라우트 | 27피트 2인치(8.3m) |
설치된 전원 | |
추진 | 1축, 1 트렁크 증기 엔진 |
돛 계획 | 선박용 굴착기 |
속도 | 14노트(26km/h; 16mph) |
범위 | 6.5노트(12.0km/h; 7.5mph)에서 1,800nmi(3,300km/2,100mi) |
보완 | 709 |
무장을 |
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갑옷 |
HMS 아킬레우스는 1860년대에 영국 해군을 위해 건조된 장갑 호위함이었다[Note 1].1864년 그녀가 완공되자마자 그녀는 채널 플릿에 배치되었다.그 배는 1868년에 재장착되어 재장전되었다.1869년 재위촉되었을 때, 그녀는 1874년까지 포틀랜드 구에 있는 함대예비대의 경비함으로 배속되었다.아킬레우스는 1874년에 다시 재조립되었다가 다시 무장하였고 1875년에 리버풀 구의 경비함이 되었다.2년 후, 그녀는 1878년 지중해에 가기 전에 채널 함대에 재입대되었다.이 배는 1880년에 채널 함대로 복귀하여 1885년에 그녀가 보상을 받을 때까지 임무를 수행했다.
아킬레우스는 1901년 몰타에서 일련의 다른 이름으로 창고로 재위임되었다.그녀는 1914년에 채텀으로 전근되었다가 1923년에 고철로 팔리기 전에 다시 여러 번 이름을 바꾸었다.아킬레우스는 전후 어느 영국 군함보다도 그녀의 조종과 무장의 변화가 더 많았다.[3]
설계 및 설명
아킬레우스는 1861년 해군 프로그램의 세 번째 멤버였으며 완전한 워터라인 갑옷 벨트를 갖춘 이전의 워리어급 갑옷 프리깃함의 개선된 버전으로 설계되었다.[3]
이 배는 수직선 사이의 길이가 380피트 2인치(115.9m)이며, 빔은 58피트 3인치(17.8m)이고, 드래프트는 27피트 2인치(8.3m)이다.[4]그녀는 9,820톤(9,980t)[5]의 장타를 치환했고, 톤수는 6,121bm이었다.[4]선체는 방수 횡방향 격벽으로 106칸으로 세분되어 이중 바닥이 있었다.[1]아킬레우스는 높은 무게중심으로 설계되었고 매우 뻣뻣했다.그래서 배는 폭풍이 몰아치는 동안 10도만 굴렀고, 그 폭풍은 주 돛대와 정체불명의 돛대를 뜯어내고 그녀의 윗 난간을 갈라놓았다.그녀의 긴 길이 때문에 그녀는 기동성이 별로 없었다.아킬레우스는 709명의 장교와 평점을 가지고 있었다.[6]
추진
이 배에는 24피트(7.3m)짜리 프로펠러를 운전하는 존 펜 앤 선즈가 만든 2기통 트렁크 증기기관 1개가 있었다.[7]직사각형 보일러 10대는 25 psi(172 kPa, 2 kgf/cm2)의 작동 압력에서 엔진에 증기를 공급했다.1865년 3월 15일 해전에서 아킬레우스는 5722마력(4267kW)에서 14.32노트(26.52km/h; 16.48mph)의 최고 속도를 보였다.이 배는 750t(760t)의 석탄을 싣고 6.5노트(12.0㎞/시속 7.5mph)로 1800해리(3300㎞, 2100mi)를 증기에 충분했다.[8][3]
건조된 아킬레우스는 뱃머리, 앞머리, 본관, 뒷머리라고 불리는 네 개의 돛대로 배를 고정시켰고, 그녀는 지금까지 네 개의 돛대를 가진 유일한 영국 군함이었다.[9]이들은 영국 군함에 퍼진 사상 최대 규모인 스턴레일을 제외하고 총 44,000평방피트(4,088m2)의 돛을 실었다.[1]그녀의 연기는 1865년 6월 이 문제를 시정하기 위한 시도로 바람과 활쏘시개와 활쏘기가 제거되기 전이었을 때 불만족스러웠다.그러나 지금은 기상 조타 장치가 너무 많아 1866년 7월 보우스프릿을 교체하고 앞마스트를 25피트(7.6m) 전진시켰다.[3]이로써 그녀의 돛 면적은 30,133 평방피트(2,799m2)로 줄어들었다.[1]1877년에 아킬레우스는 바크로 재연결되었다.[9]그녀의 깔때기 둘 다 혼자 항해하는 동안 바람 저항을 줄이기 위해 접을 수 있었다.[10]
무장을
아킬레우스의 의도된 무장은 마침내 탑재되기 전까지 무려 다섯 번이나 바뀌었다.그녀는 윗갑판에 장착된 110파운드짜리 브릭 로딩포 4개를 받았고, 그 중 2개는 활과 선미에서 추격포 역할을 했고, 16개의 스무디보어, 주갑판 양쪽에 8개의 총구를 꽂았다.바람 부는 총은 암스트롱의 새로운 디자인이었고 많은 사람들이 그것을 기대했다.그러나 1861년 9월 장갑차 표적에 대해 실시된 사격시험은 110파운드짜리 소형포가 장갑침입에 있어 68파운드짜리 평형포보다 열세라는 것을 증명했고 1863년–1864년 시모노세키 전투와 가고시마 폭격기 전투 중 반복적인 경추 폭발사고로 해군은 총기를 사용에서 철수시켰다.얼마 지나지 않아1865년, 68파운드의 스무디보어 6개가 추가되었는데, 그녀는 1868년 재장착할 때까지 포괄적으로 재장착되지는 않았지만, 메인 데크의 양쪽에 3개가 추가되었다.[11]
서머셋 대포에 대한 자세한 자료는 입수할 수 없지만, 68파운드 포의 7.9인치(201mm)의 고체 샷의 무게는 약 68파운드(30.8kg)인 반면, 포 자체의 무게는 10,640파운드(4,826kg)이다.총구 속도는 1,579 ft/s (481 m/s)였고 12° 고도에서 3,200 야드 (2,900 m)의 사정거리를 가지고 있었다.110파운드의 암스트롱 브리치 로더의 7인치(178mm) 포탄의 무게는 107–110파운드(48.5–49.9kg)이었다.그것은 입마개 속도가 1,150 ft/s(350 m/s)이고, 11.25°의 고도에서 최대 범위는 4,000 야드(3,700 m)이다.110파운드의 이 총의 무게는 9,520파운드였다.모든 총은 고체 사격과 폭발성 포탄을 모두 발사할 수 있었다.[12]
아킬레우스는 1867–68년 재장착 과정에서 7인치 22개와 8인치(203mm)의 주둥이가 달린 총으로 후송되었다.8인치 포와 7인치 포 18개를 메인 데크에 장착하고 나머지 7인치 포는 상부 데크 110파운드 포를 교체했다.[13]15칼리브 8인치 포탄의 무게는 175파운드(79.4kg)인 반면 포탄 자체의 무게는 9 롱톤(9.1t)이었다.입마개 속도는 1,410 ft/s (430 m/s)였으며 입마개에서 연철 갑옷의 9.6인치 (244 mm)를 관통할 수 있는 능력을 인정받았다.16칼리브 7인치 포의 무게는 6.5톤(6.6 t)으로, 112파운드(50.8 kg)의 포탄을 발사했다.그것은 7.7인치(196mm)의 장갑을 관통할 수 있는 능력을 인정받았다.[14]
1874년, 그 배는 8인치 포 22개 중 4개와 20개의 7인치 포를 대체하는 16개의 9인치 주둥이로 재조명되었다.9인치(229㎜) 중 14개가 메인 데크에 장착됐고 나머지 2개는 7인치 추격포를 대체했다.남은 7인치 포 두 발은 쿼터백에 자리를 지켰다.9인치 포의 크기가 이전 포보다 상당히 컸기 때문에 포구를 넓혀야 수용이 가능했다.14칼리브 9인치 포탄의 무게는 254파운드(115.2kg)인 반면 포탄 자체의 무게는 12톤(12t)이었다.입마개 속도는 1,420 ft/s (430 m/s)이며 입마개에서 11.3 인치 (287 mm)의 연철 갑옷을 관통하는 능력으로 평가되었다.[14]
갑옷
그 배에는 철제 물줄 갑옷 벨트가 달려 있어서 배의 전체 길이를 달렸다.선박의 경우 길이 212피트(64.6m)에 4.5인치(114mm) 두께였고 배 끝부분까지 2.5인치(64mm) 두께로 가늘어졌다.갑옷은 수선 아래로 5피트 6인치(1.7m)나 뻗어 있었다.메인 데크는 4.5인치 두께와 212피트 길이의 갑옷으로 보호되었다.긁는 화재로부터 보호하기 위해 상단 스트레이크는 각 끝에서 4.5인치 가로 벌크헤드에 의해 차단되었다.[15]
건설 및 경력
그리스 신화 영웅의 이름을 딴 아킬레우스는 1861년 4월 10일 채텀 선착장에서 명령을 받았다.[16][17]그녀는 왕실 선착장에 건설된 최초의 철제 함선이었으며 철을 다루는 데 필요한 기계를 구입하고 철을 사용하는 노동자들을 훈련시켜야 하는 필요 때문에 건설이 지연되었다.이 배는 1861년 8월 1일 건덕에 가라앉아 1863년 12월 23일에 취항하지 않고 떠내려갔다.아킬레우스는 46만 9,572파운드의 비용으로 1864년 11월 26일에 완성되었다.[18]
그녀는 1868년까지 채널 플리트에서 복무했다.아킬레우스는 재장전 후 첫 주요 재무장을 거쳐 1874년 다시 무장할 때까지 포틀랜드의 호위함이 되었다.1875년에 완공되자마자, 이 배는 VC인 윌리엄 휴엣 선장이 지휘를 맡았을 때인 1877년까지 리버풀의 경비함이 되었다.1878년 6월 러시아 전쟁 공포 당시 제프리 혼비 제독이 다르다넬스호를 통해 취항한 특수부대 소속 선박 중 한 척이었다.1878년 8월 러-터키 전쟁.아킬레우스는 1879년 10월 4일 지중해 함대의 주력함인 HMS 알렉산드라와 우연히 충돌했으나 알렉산드라의 프로펠러에 의해 가볍게 파손되었을 뿐이었다.[19][20]그 배는 1880년에 채널 함대에 재입항했고 1885년에 성공하였다.[21]
그녀는 하모아제에 버려진 채 1901년 4월까지 누워 있었는데, 그때 그녀는 창고선으로 몰타로 보내졌다.새로운 장갑 순양함의 이름을 밝히기 위해, 아킬레우스는 1902년에 동면자로 이름이 바뀌었다.1904년 3월 에그몬트로 개명하여 1914년까지 몰타에 머물렀다.몰타에서의 그녀의 역할은 석조 호위함 세인트 안젤로가 맡았다.[22]그녀는 그해 채텀으로 귀향되어 에그레몬트(1916년 6월 19일)와 펨브로크(1919년 6월 6일)라는 연이은 이름으로 그곳에서 창고로 근무했다.[16]그 배는 1923년 1월 26일 그랜턴 선박파쇄회사에 고철용으로 팔렸다.[23]
문학의 아킬레스
찰스 디킨스는 1863년 채텀 선착장 방문에 이어 1863년 8월 29일 주간지 올 더 얼리 라운드(All the Year Round)에 처음 게재된 뒤 그의 수집품인 《비정상회담 여행자》에 수록된 HMS 아킬레우스의 건설에 대해 짧은 명상을 제안했다.디킨스는 그 경험에 감명을 받아, 그렇게 큰 철제 건축물이 떠다니거나 움직일 수 있다는 생각에 감명을 받아 멀리 왔다."이 아킬레우스, 철제 탱크와 깨어난 가슴의 괴물 화합물, 결코 헤엄치거나 구를 수 있다고 생각하는 것!어떤 바람과 파도의 힘으로도 그녀를 무너뜨릴 수 있다고 생각하는 것!"
메모들
- ^ 철갑함은 이 시대의 장갑함을 총칭하는 말이다.장갑 프리깃함은 기본적으로 전통적인 목제 프리깃과 같은 역할을 하도록 설계되었지만, 나중에 이 배들의 크기와 비용이 그들을 전투선에서 사용하도록 강요하면서 바뀌었다.
각주
![]() | 위키미디어 커먼즈에는 HMS 아킬레스(선박, 1863년)와 관련된 미디어가 있다. |
- ^ a b c d 체스노 & 콜레스니크, 페이지 9
- ^ 브래지어 230쪽
- ^ a b c d 파크스, 페이지 40
- ^ a b 발라드, 241페이지
- ^ 파크스, 페이지 39
- ^ 파크스, 40페이지, 43페이지
- ^ 발라드, 246쪽
- ^ 발라드, 246-47페이지
- ^ a b 파크스, 페이지 42
- ^ 발라드, 페이지 43-44
- ^ 파크스, 페이지 39, 41
- ^ 램버트, 페이지 86-87, 89
- ^ 발라드, 페이지 43
- ^ a b 체스노 & 콜레스니크, 페이지 6
- ^ 파크스, 39페이지, 42페이지
- ^ a b 실버스톤, 페이지 207
- ^ 발라드, 페이지 240
- ^ 파크스, 페이지 39-40
- ^ 발라드, 46-47페이지, 236-237페이지
- ^ "(untitled)". Morning Post. No. 33471. London. 6 October 1879.
- ^ 파크스, 페이지 43
- ^ 몰타와 고조를 위한 외로운 행성의 안내서에 있는 세인트 안젤로 요새.
- ^ 밸러드, 페이지 47
- ^ Dickens, Charles (1905). The Uncommercial Traveler. Chapman & Hall LD.
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가치(도움말)
참조
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- Jones, Colin (1996). "Entente Cordiale, 1865". In McLean, David & Preston, Antony (eds.). Warship 1996. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.
- Lambert, Andrew (1987). Warrior: Restoring the World's First Ironclad. London: Conway. ISBN 0-85177-411-3.
- Parkes, Oscar (1990). British Battleships (reprint of the 1957 ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Brassey, T.A., ed. (1890). The Naval Annual 1890. Portsmouth: J. Griffin and Co.