좌표:19°17'43 ″N 166°37'52 ″E/19.29528°N 166.63111°E/ 19.29528; 166.63111

웨이크 섬

Wake Island
이 기사는 미국 영토인 웨이크 섬에 관한 것입니다.기타 용도는 웨이크 아일랜드(동음이의)를 참조하십시오.
웨이크 섬
아넨 키오 (마르샬레스)
미편입 및 미편제 미국 영토 (분쟁 중)
Official logo of Wake Island
비공식기
모토:
"미국의 하루가 정말로 시작되는 곳"[1]
Map of Wake Island
웨이크 섬 지도
Wake Island is located in North Pacific
Wake Island
웨이크 섬
북태평양의 위치
좌표: 19°17'43 ″N 166°37'52 ″E / 19.29528°N 166.63111°E / 19.29528; 166.63111
관리자 미국
상황미정리 미편입영지
준주미국 군소 제도
청구인 마셜 제도
미국이 주장함1899년1월17일
마셜 제도가 영유권을 주장구전
정부
• 본문미국 공군 (미국 내무부의 권한 하에)
• 시민 관리자공군 고문변호사 PACAF 지역지원센터
지역
• 토탈13.86 km2 (5.35 sqmi)
• 땅7.38 km2 (2.85 sqmi)
• 물6.48 km2 (2.5 sqmi)
• 라군5.17 km2 (2.00 sqmi)
• EEZ407,241 km2 (157,237 sqmi)
최고고도
6m (21ft)
최저고도
0m (0ft)
인구.
(2017)
• 견적
0
• 비영주자
c. 백개의
데몬와켄
시간대UTC+12:00 (웨이크 아일랜드 시간대)
APO/우편번호
96898

웨이크 섬 (마샬레어: 아넨 키오, 불이 켜짐) 키오플라워 섬()은 태평양 북서부 미크로네시아에 위치한 산호초 환초입니다.그 환초는 석호를 둘러싸고 있는 세 개의 작은 섬과 암초로 구성되어 있습니다.가장 가까운 사람이 사는 섬은 마셜 제도에 있는 우티릭 환초로, 남동쪽으로 953 킬로미터 떨어진 곳에 위치해 있습니다.웨이크 섬은 미국의 마이너 아웃리딩 제도를 구성하는 9개의 섬 중 하나로, 미국은 웨이크 섬을 조직화되지 않은 미통합 지역으로 관리하고 있습니다.마셜 제도도 웨이크 섬을 주장하고 있습니다.

웨이크 섬은 스페인 탐험가 알바로 데 멘다냐 데 네이라가 1568년 처음으로 기록된 발견을 하기 전에 선사시대 오스트로네시아 항해사들에 의해 발견되었을 것입니다.유럽과 미국의 배들은 1899년 미국이 환초를 주장하기 전인 19세기에 환초를 방문했습니다.이 섬은 1935년 팬아메리칸 항공이 태평양 횡단 비행선을 위한 경유지 역할을 할 비행장과 호텔을 건설하기 전까지 거의 개발되지 않았습니다.일본은 1941년 12월 제2차 세계대전이 시작될 때 이 섬을 점령했습니다; 1945년 9월 전쟁이 끝날 때까지 일본의 점령 하에 있었습니다.[2]팬아메리칸 항공은 1972년 보잉 747기의 광범위한 사용으로 인해 태평양 횡단 지연기가 사용되지 않을 때까지 이 환초의 상업적 운항을 계속했습니다.미국 공군은 상업 비행이 중단된 후 행정을 인계 받았습니다.

웨이크 섬은 내무부와 합의 하에 미 공군이 관리하고 있습니다.환초의 활동 중심지는 웨이크 아일랜드 비행장으로, 주로 군용기의 중간 태평양 급유 기지와 비상 착륙 지역으로 사용됩니다.9,800 피트 (3,000 미터)의 활주로는 태평양 섬들에서 가장 긴 전략 활주로입니다.활주로 남쪽에는 미사일 발사장인 웨이크 아일랜드 발사센터가 있습니다.군 당국은 1975년 뉴라이프 작전 당시 이 환초를 베트남 난민들의 처리 장소로 사용하기도 했습니다.그 섬에는 영주권자는 없지만, 대략 100명의 사람들이 언제든지 그곳에 살고 있습니다.웨이크의 자연 지역은 열대성 날씨를 선호하고 제한된 강우량으로 잘 지내는 나무, 관목, 그리고 풀들이 섞여 있습니다.수천 마리의 소라게와 쥐들이 웨이크에 살고 있는데, 과거에는 쥐 개체수를 조절하기 위해 그곳에 있었던 야생 고양이들도 있었습니다. 한때는 2백만 마리로 추정되기도 했습니다.날지 못하는 작은 새인 웨이크 아일랜드 레일은 그 환초에서 살곤 했었지만 2차 세계대전 동안 멸종했습니다.대부분의 자연 지역의 두꺼운 초목 때문에 새 보호구역으로 지정된 윌크스 섬의 잔디 깎은 곳에 둥지를 트는 것을 선호하지만, 많은 종류의 바닷새들도 웨이크 섬을 방문합니다.

웨이크 섬의 물에 잠기거나 부상한 땅은 태평양 오지 섬 해양 국가 기념물의 한 단위로 구성됩니다.그 섬에는 또한 수상기 항구와 호텔 유적, 다양한 오래된 건물, 2차 세계대전 벙커, 전쟁 기념비 등 역사 속의 많은 유적들이 있습니다.제2차 세계대전 당시(2011년까지) 제2차 세계대전 무덤 유적지와 불발된 조례에서 사람의 유해가 발견되기도 합니다.

그 환초는 세 개의 섬으로 이루어져 있습니다.[3]주요 섬은 웨이크 섬이라고도 불립니다.동쪽을 가리키는 V자 모양의 이 섬에는 활주로와 대부분의 건물들이 있습니다.북동쪽에는 옛 팬아메리칸 호텔과 수상 비행기 기지가 있던 필 섬이 있고 남서쪽에는 윌크스 섬이 있습니다.웨이크 섬은 윌크스와 코즈웨이로 연결되어 있지만 2002년경 목재 다리가 전소되면서 필과 웨이크는 연결되어 있지 않습니다.

웨이크는 호놀룰루에서 서쪽으로 3,714킬로미터, 괌에서 북동쪽으로 2,426킬로미터 떨어져 있습니다.[4]

어원

웨이크 섬

웨이크 섬의 이름은 윌리엄 헨리 왕자가 지휘하던 1796년에 그 환초를 재발견한 영국의 선장 사무엘 웨이크로부터 유래되었습니다.이 이름은 1792년 윌리엄 헨리 왕자로부터 이 환초를 발견했다고 전해지는 윌리엄 웨이크 선장에 의해 가끔 유래된 것으로 여겨집니다.[5]

필 섬은 1841년 이 섬을 방문한 자연주의자 티티안 필의 이름을 딴 것이고,[6] 윌크스 섬은 1841년 웨이크 환초로 미국 원정을 이끈 미국 해군 장교 찰스 윌크스의 이름을 딴 것입니다.[7]

지리학

이름. 에이커들 헥타르
웨이크 섬 1,367.04 553.22
윌크스 섬 197.44 79.90
청둥오리 섬 256.83 103.94
웨이크 섬 (3개의 섬 모두 포함) 1,821.31 737.06
라군(물) 1,480.00 600.00
샌드 플랫 910.00 370.00
2015년 피코크 포인트 서쪽을 바라보며, 웨이크 아일랜드
윌크스 섬 위의 북서쪽을 바라보며
웨이크 섬의 동쪽을 가로질러 남서쪽을 바라보면서

웨이크는 V자 모양으로 3개의 섬으로 구성된 환초로 얕은 석호를 둘러싸고 있으며, 크기는 가로 3.3m, 세로 7.7km, 최고 고도는 해발 6.4m입니다.[4]이 섬은 약 90야드 너비의 넓은 모래사장으로 둘러싸여 있으며, 연안의 가장자리 암초가 있습니다.[4]이 섬들의 평균 고도는 약 3-4 미터입니다.[4]이 섬들의 전체 육지 면적은 약 6.5 km2 (2.5 마일2)입니다.[8]

웨이크는 호놀룰루에서 괌으로 가는 길의 3분의 2에 위치해 있습니다.호놀룰루는 동쪽으로 2,300마일(3,700km), 괌은 서쪽으로 1,510마일(2,430km)입니다.미드웨이 환초는 북동쪽으로 1,170마일(1,880km) 떨어져 있습니다.가장 가까운 땅은 남동쪽으로 마셜 제도에서 348마일(560km) 떨어진 무인도 복악 환초입니다.환초는 국제 날짜선의 서쪽에 위치해 있으며, 미국에서 가장 동쪽에 위치해 있으며 50개 주보다 거의 하루 앞서 있는 웨이크 아일랜드 시간대(UTC+12)에 위치해 있습니다.

비록 웨이크는 공식적으로 독특한 형태로 섬이라고 불리지만, 지질학적으로 세 개의 섬(웨이크, 윌크스, 필 섬)과 중앙 석호를 둘러싸고 있는 암초로 구성된 환초입니다.[9]이 석호는 평균적으로 약 1미터 깊이이며, 최대 깊이는 4.5미터입니다.[4]이 섬은 산호초 위에 바다산을 향해 앉아 있고, 암초를 넘어 수심 5-6km의 깊은 평원까지 물이 깊어집니다.[4]

그 섬은 오래된 화산의 꼭대기에서 자란 산호초로 이루어져 있고, 그 섬들은 산호와 모래로 이루어져 있습니다.[10]태평양에서는 많은 섬들이 화산성 기원이며, 때로는 수면에 도달하지 못하고 수중 해저산을 형성하거나, 수면을 깨고 섬을 형성하기도 합니다.화산이 멸종될 때, 그것은 파도에 의해 침식되기 시작하지만, 그것이 표면에 충분히 가깝고 충분히 따뜻한 물 속에 있을 때, 산호는 보통 고리 모양으로 그 위에서 자랄 것입니다.화산이 닳아 없어지면서 산호 고리가 계속 자라나고, 이것이 태평양 전역에 많은 산호 환초와 암초가 있는 이유입니다.[11](또한 guyot 참조)

이 섬은 특히 웨이크 섬과 윌크 섬의 남쪽에 있는 지름이 평균 5-6피트(1-2미터)에 달하는 바위들로 덮여 있습니다.전반적으로, 이 섬들은 부서진 산호 조각들과 하얀 모래로 이루어져 있습니다.[12]

환초에는 다음과 같은 이름이 붙은 여러 개의 곶과 점이 있습니다.[13]

  • 윌크스 해협(섬 남쪽의 작은 항구/항만 지역으로 향하는 수로)
  • 잠수함 채널(부분적으로 완성된 제2차 세계대전 잠수함 항구를 위한 인공 채널, New Channel)[14][15]
  • 쿠쿠 포인트 (윌크스의 서쪽 곶)
  • 토키 포인트 (필레의 서부 곶)
  • 오리나무 점(서쪽을 가리키는 석호 속으로 뻗어 있는 필 섬 땅의 끝)
  • 힐 포인트(필레를 향하기 전 웨이크 섬 북쪽 곶)
  • 피코크 포인트 (웨이크 섬의 남쪽과 동쪽 지점)

기후.

웨이크 섬은 열대지방에 위치해 있지만, 겨울 동안에는 주기적으로 온대성 폭풍의 영향을 받습니다.해수면 온도는 여름과 가을에 80°F(27°C) 이상으로 일년 내내 따뜻합니다.태풍이 가끔 섬 상공을 지나가기도 합니다.[16]기온은 화씨 65도에서 95도 사이이고 매년 약 40인치의 비가 내리며 장마철은 7월부터 10월까지 계속됩니다.그 섬은 태평양의 북동쪽 무역풍에 놓여있습니다.[12]

미국 웨이크 섬의 기후 자료(1991~2020년 정규, 극값 1953~2004)
달 얀 2월 마 4월 그럴지도 모른다 준 줄 8월달 9월 10월달 11월 12월 연도
최고 °F(°C) 기록 89
(32)		 93
(34)		 90
(32)		 91
(33)		 92
(33)		 93
(34)		 94
(34)		 97
(36)		 95
(35)		 92
(33)		 90
(32)		 91
(33)		 97
(36)
평균 높은 °F(°C) 83.2
(28.4)		 83.3
(28.5)		 84.0
(28.9)		 85.4
(29.7)		 86.8
(30.4)		 88.8
(31.6)		 89.1
(31.7)		 89.4
(31.9)		 89.1
(31.7)		 88.1
(31.2)		 86.0
(30.0)		 84.4
(29.1)		 86.5
(30.3)
일평균 °F(°C) 78.7
(25.9)		 78.3
(25.7)		 78.7
(25.9)		 80.0
(26.7)		 81.4
(27.4)		 83.3
(28.5)		 83.4
(28.6)		 83.7
(28.7)		 83.4
(28.6)		 82.8
(28.2)		 81.3
(27.4)		 79.9
(26.6)		 81.2
(27.3)
평균 낮은 °F(°C) 74.2
(23.4)		 73.3
(22.9)		 73.4
(23.0)		 74.5
(23.6)		 76.0
(24.4)		 77.9
(25.5)		 77.7
(25.4)		 78.0
(25.6)		 77.7
(25.4)		 77.4
(25.2)		 76.5
(24.7)		 75.3
(24.1)		 76.0
(24.4)
낮은 °F(°C) 기록 63
(17)		 63
(17)		 60
(16)		 62
(17)		 64
(18)		 70
(21)		 65
(18)		 65
(18)		 64
(18)		 63
(17)		 61
(16)		 64
(18)		 60
(16)
평균강수량 인치(mm) 1.64
(42)		 1.48
(38)		 2.07
(53)		 1.50
(38)		 2.03
(52)		 1.78
(45)		 4.10
(104)		 4.38
(111)		 5.91
(150)		 5.18
(132)		 2.39
(61)		 2.14
(54)		 34.60
(879)
평균강수량일수 (≥ 0.01mm) 9.6 8.6 11.9 13.2 13.2 13.5 18.0 18.4 19.6 18.4 14.4 13.4 172.2
출처 1 : NOAA[17]
출처 2: WRCC[18]

타이푼스

2006년 슈퍼태풍 이오케가 웨이크섬 메모리얼 채플에 남긴 훼손된 나무와 잔해.

1940년 10월 19일, 이름을 밝히지 않은 태풍이 시속 220킬로미터의 바람과 함께 웨이크 섬을 강타했습니다.이것은 1935년 관측이 시작된 이래 처음으로 기록된 태풍이었습니다.[19]

슈퍼태풍 올리브는 1952년 9월 16일 풍속이 150노트(280km/h)에 달하는 웨이크에 영향을 미쳤습니다.올리브는 큰 홍수를 일으켰고, 구조물의 약 85%가 파괴되었으며, 160만 달러의 피해를 입혔습니다.[19]

1967년 9월 16일, 현지 시간으로 밤 10시 40분, 슈퍼 태풍 사라의 눈이 섬 상공을 지나갔습니다.안벽의 지속적인 바람은 시속 240km(130노트)로, 눈 앞 북쪽과 그 이후 남쪽에서 불어왔습니다.모든 비보강 구조물이 철거되었습니다.큰 부상자는 없었고, 대다수의 민간인들은 폭풍이 지나간 후 대피했습니다.[19]

2006년 8월 28일, 미국 공군은 카테고리 5 슈퍼 태풍 아이오케가 웨이크로 향하면서 188명의 주민들을 모두 대피시키고 모든 작전을 중단했습니다.8월 31일까지 남서쪽 눈벽은 시속 185마일(298km/h)을 훨씬 넘는 바람과 함께 섬을 지나갔고,[20] 20피트(6m)의 폭풍 해일과 파도가 석호로 직접적으로 큰 피해를 입혔습니다.[21]미 공군의 평가 및 수리팀은 2006년 9월에 섬으로 돌아와 비행장과 시설에 제한된 기능을 복구하여 궁극적으로 정상적인 운영으로 완전히 돌아갔습니다.[22]

생태학

2017년 Wake Atoll의 생태학자들이 침습한 철목 나무 껍질에 제초제를 뿌리고 있습니다.
지금은 멸종된 웨이크 아일랜드 레일, 그 환초가 원산지였던 날지 못하는 새.
웨이크 근처 바다에 사는 회색 암초 상어

웨이크 섬은 웨이크 환초 국립 야생동물 보호구역의[23] 본거지이며 태평양 외딴 섬 해양 국가 기념물의 한 단위로 구성되어 있습니다.

웨이크 섬의 토착 식생 군집에는 관목, 풀, 습지 등이 있습니다.투르네포르티아 아르젠티아(헬리오트로프 나무)가 지배하는 관목 지대는 Scaevola taccada(일명 Scaevola sericea), Cordia subcordata(바다 트럼펫), Pisonia grandis와 관련되어 있습니다.초원종으로는 Dactyloctenium aegyptium과 Tribulus cistoides가 있습니다.습지는 세수비움 포르툴라 캐스트룸이 지배적이며, 펨피스 산술라는 조간석 근처에서 발견됩니다.[24]

이 환초는 다양한 종류의 육지 게들의 서식지이며, 특히 코에노비타 펄라투스가 풍부합니다.[24]

주변 바다가 있는 이 환초는 1999년 약 200,000 마리의 새들이 서식하는 검댕이 군락으로 인해 BirdLife International에 의해 중요 조류 지역(IBA)으로 인정받았습니다.[25]56종의 새들이 그 환초에서 발견되었습니다.[24]윌크스 섬은 주로 조류 피난처로 지정되어 있으며 비행장 활주로의 깎은 앞치마에 둥지를 틀려고 하는 새들과 다른 새들을 유인하기 위해 매년 잔디를 깎는 들판을 포함하고 있습니다.[26]

인간의 사용으로 인해, 그 환초에 몇몇 침입종들이 생겨났습니다.야생 고양이는 1960년대에 애완동물과 해충 방제를 위해 소개되었습니다.1996년부터 본격적인 퇴치 활동이 시작되었고, 2008년에는 성공적인 것으로 평가되었습니다.[27]두 종의 쥐, Rattus exulans (폴리네시아 쥐)와 Rattus tanezumi (아시아 집쥐)가 이 섬을 식민지로 만들었습니다.R. tanezumi 개체수는 2014년까지 성공적으로 제거되었지만 R. exulans는 계속합니다.[24]카수아리나 에퀴세티폴리아("Ironwood" 또는 Coastal Sheoak")는 1960년대 보이스카우트들이 방풍구로 사용하기 위해 웨이크 섬에 심은 것으로 알려졌습니다.그것은 거대한 단일 문화 숲을 형성하여 자생 식물을 질식시켰습니다.개체수를 줄이기 위한 공동의 노력은 2017년에 시작되었습니다.[28]도입된 다른 식물 종으로는 Cynodon dactylon (버뮤다 풀)과 Leucaena leucocephala (기적의 나무)가 있습니다.토착종이 아닌 개미들도 이 환초에서 발견되고 있습니다.[24]전반적으로, 그 섬은 열대 관목과 풀과 나무가 섞인 곳입니다; 어떤 나무들은 높이가 25피트가 넘습니다 (7미터가 넘습니다).[12]

석호와 주변 암초, 해양의 해양생물은 다양한 해양생물의 집합체로 유명합니다.웨이크 워터는 Bumphead 앵무새 물고기(Bolbometopon muricatum)의 가장 많은 개체수로 알려져 있습니다.[29]이 섬을 둘러싸고 있는 산호초에는 적어도 100종의 산호와 320종 이상의 물고기들이 서식하고 있습니다.[30]이 섬에는 조류, 포유류, 곤충, 파충류, 양서류, 무척추동물 등 많은 종류의 생물이 살고 있습니다.[30]야생 고양이와 같은 몇몇 종들은 섬으로 수입되었습니다; 이 종들은 그곳의 다른 야생 동물들과 균형을 되찾기 위한 시도로 21세기 초에 멸종되었습니다.[27]산호초에는 회색 암초, 블랙팁, 그리고 어둑어둑한 상어를 포함한 다양한 상어 종들이 있습니다.[31]

역사

2014년 웨이크 섬
웨이크 섬 석호의 야자수
에와 해변에서 바라본 석호

웨이크 섬은 유럽과 미국 탐험가들에 의해 사람이 살지 않는 것으로 밝혀졌고, 결국 1898년에 미국에 합병되었습니다.당시에는 케이블 웨이 역으로 고려되었으나 미드웨이를 선호하여 넘어갔습니다.1930년대에 팬암은 태평양 횡단 비행을 위한 경유지로서 48개의 객실을 갖춘 호텔과 해상 비행기 기지를 설립했습니다.1941년에 군사 전초 기지와 공군 기지가 세워졌지만, 그 해에 섬을 더욱 요새화한 일본의 공격을 받았습니다.폭격을 당했지만 한번도 공격을 받지 않았고 전쟁이 끝난 후 미국으로 반환되었습니다.제2차 세계대전 이후 21세기까지 미국의 군용 공군기지로 남아있으며 태평양을 횡단하는 상업용 항공기의 비상 착륙대이기도 합니다.21세기에 웨이크 주변의 물은 자연보호구역으로 만들어졌습니다.

그 섬들은 담수가 없어서 서식하기가 어렵습니다.20세기 후반과 21세기에는 장거리 항공 여행, 담수 생산 및 집수, 전자 통신 등 다양한 기술이 주거를 지원해 왔습니다.그 섬들은 태풍의 위험에 처해있습니다.

웨이크의 독특한 점 중 하나는 지금은 멸종된 날지 못하는 새인 웨이크 섬 레일이 살고 있었다는 것입니다.그것은 1940년대에 멸종되기 전까지 20세기 초에 잠깐 동안 연구되었습니다.

선사시대

섬에 폴리네시아 쥐가 있다는 것은 웨이크가 폴리네시아인이나 미크로네시아인 항해자들이 이른 시기에 방문했을 가능성을 시사합니다.[32][33]마셜의 구전에서는 남성들이 문신을 새기기 위해 알바트로스 뼈를 수집하는 아넨 키오(Annen Kio), 즉 "오렌지 꽃의 섬"에 대해 이야기합니다.드와이트 하이네는 마셜 아일랜드 사람들이 아넨 키오를 사냥과 식량 수집을 위한 게임 보호구역과 유사하게 취급했으며, 보카 환초와 비카르 환초의 토지 사용 관행과 유사하게 아무도 그곳에 영구적으로 거주하지 않았다고 추측했습니다.그는 또한 최초의 선교사들이 마셜 제도에 도착했을 무렵인 1800년대 중반에 섬 주민들이 웨이크 환초로의 여행을 중단했을 수도 있다고 추측했습니다.[34]

초기탐사 및 난파선

1568년 10월 2일 스페인 탐험가 알바로 데 멘다냐 데 네이라에 의해 웨이크 섬이 처음으로 발견되었습니다.1567년, 멘다냐와 그의 선원들은 잉카 전통에 언급된 것처럼 남태평양의 금이 풍부한 땅을 찾기 위해 페루의 칼라오에서 로스 레예스와 토도스 로스 산토스 두 척의 배를 타고 출발했습니다.투발루와 솔로몬 제도를 방문한 후, 원정대는 북쪽으로 향했고, "둘레가 8리라고 판단되는 낮은 불모지 섬"인 웨이크 섬에 도착했습니다.10월 2일이 아시시의 성 프란치스코의 축제 전날이었기 때문에 선장은 그곳을 성 프란치스코 섬(스페인어: Isla San Francisco)이라고 이름 지었습니다. 배들은 물이 필요했고 선원들은 괴혈병에 시달리고 있었지만, 섬을 돌고 난 후 웨이크는 물이 없고 "코코아넛이나 판다누스가 아닙니다" 그리고 "그것은 있었습니다.그 위에는 바닷새와 덤불로 뒤덮인 모래밭 외에는 아무것도 없었습니다."[35][36][37] (제임스 쿡이 하와이 제도에 처음 도착한 것은 멘다냐의 좌표 기술에 따라 웨이크를 이동시키려 했을 때였습니다.)[38]

1796년 상인 윌리엄 헨리 왕자의 새뮤얼 웨이크 선장도 웨이크 섬에 와서 그 환초의 이름을 자신의 이름으로 지었습니다.곧이어 80톤의 모피 무역 상인인 브리그 할시온이 웨이크에 도착했고, 선장인 찰스 윌리엄 바클리는 웨이크의 방문과 다른 이전 유럽인들과의 접촉을 모른 채 그의 배를 기리기 위해 환초를 할시온 섬이라고 이름 지었습니다.[39]1823년 에드워드 가드너 선장은 영국 해군의 포경선 HMS 벨로나를 지휘하는 동안 19°15'00 ″N 166°3에 있는 섬을 방문했습니다.2'00 ″E / 19.25000°N 166.533333°E / 19.25000; 166.533333. 그가 판단한 길이는 20-25마일(32-40km)입니다.그 섬은 "매우 푸르고 시골의 모습을 가진" 나무로 덮여 있었습니다.이 보고서는 웨이크 섬의 또 다른 목격물로 여겨집니다.[40]

1838년~1842년 미 해군 미국탐험원정대 사령관 찰스 윌크스(Charles Wilkes

1841년 12월 20일, 미국 해군 중위 Charles Wilkes가 지휘하는 미국 탐험대는 Wake on USS Vincennes에 도착하여 섬을 조사하기 위해 여러 척의 배를 보냈습니다.윌크스는 이 환초를 "삼각형 모양에 표면보다 8피트 위에 있는 낮은 산호초"라고 묘사했습니다.중앙에 큰 석호가 있는데, 그 석호에는 다양한 종의 물고기들이 잘 들어차 있었습니다. 그 중에는 훌륭한 숭어도 있었습니다."그는 또한 웨이크가 신선한 물은 없었지만 관목으로 덮여 있었고, "그 중에서 가장 풍부한 것은 투르네포르티아였습니다."라고 언급했습니다.이 탐험의 자연주의자 티티안 필은 "이 섬의 형성에서 주목할 만한 유일한 부분은 바다의 폭력에 의해 토해낸 거대한 산호 덩어리입니다."라고 언급했습니다.필은 짧은 꼬리의 알바트로스에서 알을 한 개 얻었고 폴리네시아 쥐를 포함한 다른 표본들을 탐험대의 자연사 수집품에 추가했습니다.윌크스는 또한 "외관상 섬이 때때로 물에 잠기거나, 아니면 바다가 그 섬을 완전히 뚫을 수도 있다"고 보도했습니다.[41]

웨이크 섬은 바크 라벨호의 난파로 국제적인 관심을 처음 받았습니다.1866년 3월 4일 밤, 브레멘의 650톤급 철제 선체 리벨호가 강풍이 부는 동안 웨이크 섬의 동쪽 암초에 부딪혔습니다.안톤 토비아스 선장이 지휘하는 이 배는 수은 화물을 싣고 샌프란시스코에서 홍콩으로 가는 길이었습니다.섬에서 물을 찾기 위해 3일 동안 수색하고 땅을 파본 후, 선원들은 난파된 배에서 200 미국 갤런 (760 L)의 물탱크를 회수할 수 있었습니다.귀중한 화물 또한 회수되어 섬에 묻혔는데, 그 중 1,000개의 수은주 중 일부와 93,943달러의 가치가 있는 동전과 보석이 포함되어 있습니다.3주 후 물 공급이 줄고 구조 신호가 없는 상황에서 승객과 승무원들은 웨이크를 떠나 리벨레에서 남은 두 척의 배를 타고 괌(당시 스페인 식민지 마리아나 제도의 중심)으로 항해를 시도하기로 결정했습니다.22명의 승객들과 일부 승무원들은 일등 항해사 루돌프 카우슈의 지휘 아래 22피트(7미터) 길이의 긴 보트를 타고 항해했고 나머지 승무원들은 20피트(6미터) 길이의 공연에서 선장 토비아스와 함께 항해했습니다.1866년 4월 8일, 13일간 잦은 스콜과 짧은 배급, 열대 태양이 내린 후, 이 긴 배는 괌에 도착했습니다.선장이 지휘하는 공연은 해상에서 실종됐습니다.[42][43]

마리아나 제도의 스페인 총독 프란시스코 모스코소이 라라는 괌의 리벨호 난파선 생존자들을 환영하고 원조를 제공했습니다.그는 또한 사위인 조지 H 존스턴이 소유하고 지휘하는 스쿠너선 아나호를 일등 항해사 카우슈와 함께 파견하여 실종된 공연을 찾고 난파선 이야기를 확인하고 매장된 보물을 회수하도록 명령했습니다.Ana는 4월 10일 괌을 떠났고 웨이크 섬에서 이틀 후에 묻힌 동전들과 귀중한 돌들과 소량의 퀵실버를 발견하고 구했습니다.[44][45]

1870년 7월 29일, 헨리 밴더보드 선장의 지휘하에 영국의 티 클리퍼 대싱 웨이브호는 중국 푸저우를 떠나 시드니로 향했습니다.8월 31일 "날씨가 매우 짙었고, 동쪽에서 강한 강풍이 불고 있었고, 격렬한 스콜과 엄청난 바다가 있었습니다."오후 10시 30분에 부서진 사람들이 목격되었고 그 배는 웨이크 섬의 암초에 부딪혔습니다.하룻밤 사이에 배는 부서지기 시작했고 오전 10시에 선원들은 이 긴 배를 좌초 쪽으로 띄우는 데 성공했습니다.대피의 혼란 속에서 선장은 해도와 항해용 도구를 확보했지만 나침반은 없었습니다.선원들은 와인 한 상자와 빵 몇 개, 양동이 두 개를 실었지만 식수는 없었습니다.웨이크 아일랜드에는 음식도 물도 없는 것처럼 보였기 때문에 선장과 12명의 선원들은 노에 담요를 달아 임시 돛을 만들어 재빨리 출발했습니다.물이 없는 상태에서, 여섯째 날 폭우가 쏟아질 때까지 각 남자들은 매일 와인 한 잔씩을 할당받았습니다.31일간의 고난 끝에 롱보트를 타고 서쪽으로 표류한 그들은 캐롤라인 제도의 코스래(Strong's Island)에 도착했습니다.밴더보드 선장은 대싱 웨이브의 손실은 웨이크 아일랜드가 차트에 표시된 잘못된 방식 때문이라고 말했습니다.매우 낮고 맑은 밤에도 쉽게 볼 수 없습니다."[42][46]

미합중국 병합

사령관 에드워드 D. 1899년 1월 17일, USS 베닝턴의 타우식은 국기 게양과 21발의 예포와 함께 미국을 위해 웨이크 섬을 공식적으로 소유하고 있습니다.
1922년 미국 뉴포트뉴스(AK-3)가 웨이크 섬을 방문해 난파선 선원들의 발이 묶일 경우를 대비해 비상용 물과 물자를 투입합니다.

1898년 하와이의 합병과 같은 해 스페인-미국 전쟁의 종결로 인한 괌과 필리핀의 인수로, 미국은 호놀룰루와 마닐라의 중간쯤에 위치한 무인도인 웨이크 섬을 고려하기 시작했습니다.급성장하고 있는 미국 해군의 군함에 연료를 공급하고 상선과 여객선을 통과하기 위한 전신 케이블 방송국과 석탄 방송국에 좋은 위치로서.1898년 7월 4일, 미국 육군 준장 프랜시스 5세. 8군단 필리핀 원정군 제2여단의 그린은 증기선 SS차이나를 타고 필리핀으로 향하던 중 웨이크 섬에 멈춰 미국 국기를 게양했습니다.[47]

1899년 1월 17일, 윌리엄 맥킨리 대통령의 명령으로 에드워드 D. USS 베닝턴의 타우식은 웨이크에 상륙하여 공식적으로 미국을 위해 섬을 장악했습니다.21발의 예포가 끝난 후, 깃발을 게양하고 놋쇠판에 다음과 같은 글귀를 새겼습니다.

아메리카 합중국
William McKinley, 사장;
존 D. 롱, 해군장관입니다.
사령관 에드워드 D.도식, U.S.N.
베닝턴 사령관님
1899년 1월 17일 이 날은
웨이크(Wake)로 알려진 환초의 소유권
미국을 위한 섬.[48]

제안된 해저 케이블에 대한 웨이크 아일랜드 경로는 137마일(220km) 더 짧았을 것이지만, 웨이크 아일랜드가 아닌 미드웨이 아일랜드가 호놀룰루와 괌 사이의 전신 케이블 방송국의 위치로 선택되었습니다.1902년 1월 17일, 미 해군 장비국장인 로열 버드 브래드포드(Royal Bird Bradford) 해군 소장은 미국 하원 주간 및 대외 통상 위원회 앞에서 "웨이크 아일랜드는 때때로 바다에 휩쓸리는 것처럼 보입니다.이곳은 바다에서 불과 몇 피트 위에 있으며, 케이블 방송국이 설립된다면 매우 비싼 작업이 필요할 것입니다. 게다가 미드웨이 제도는 완벽하게 거주할 수 있고 18피트(5m) 드래프트의 선박을 위한 공정한 항구를 가지고 있습니다."[49]

1902년 6월 23일, 선장 알프레드 크로스키의 지휘를 받고 마닐라로 향하던 USAT 뷰포드는 웨이크 섬을 가까이 지나던 배 한 척을 해변에서 발견했습니다.곧이어 일본인들에 의해 그 배는 그 섬에서 진수되었고 수송선을 만나기 위해 출항했습니다.일본인들은 크로스키 선장에게 일본 요코하마에서 온 스쿠너에 의해 섬에 투입되었으며 구아노를 채취하여 생선을 말리고 있다고 말했습니다.선장은 그들이 진주 사냥도 하고 있다고 의심했습니다.일본인들은 그들의 일행 중 한 명이 의학적인 치료가 필요하다고 밝혔고 선장은 그들의 증상에 대한 설명으로부터 그 병이 베리베리일 가능성이 높다고 판단했습니다.그들은 크로스키 선장에게 식량이나 물은 필요 없으며 일본 스쿠너선이 한 달 정도 후에 돌아올 것으로 기대하고 있다고 말했습니다.일본인들은 마닐라로 이송되는 것에 대한 제안을 거절했고 병자를 위한 의약품, 약간의 담배 그리고 약간의 부수적인 것들을 받았습니다.[50]

USAT 뷰포드가 마닐라에 도착한 후 크로스키 선장은 웨이크 섬에 일본인이 주둔하고 있다는 소식을 전했습니다.그는 또한 USAT Sheridan이 Wake에서 일본인들과 비슷한 만남을 가졌다는 것을 알게 되었습니다.이 사건은 찰스 달링 해군 차관보의 주의를 끌었고, 달링 차관보는 즉시 국무부에 이 사실을 알리고 일본 정부의 설명이 필요하다고 제안했습니다.1902년 8월, 일본의 다카히라 고고로 대신은 "일본 정부는 섬의 주권에 대해 어떠한 주장도 할 수 없지만, 만약 그 섬에서 어떤 대상이 발견된다면 그들이 평화적인 점령에 종사하는 한 적절히 보호되어야 한다고 기대한다"는 내용의 외교 문서를 제공했습니다.ns."[51]

웨이크 섬은 이제 분명히 미국의 영토였지만, 이 기간 동안 이 섬에는 지나가는 미국 배들이 가끔 방문했을 뿐입니다.한 가지 주목할 만한 방문이 1906년 12월에 있었는데, 그 때 후에 제 1차 세계 대전 동안 서유럽에서 미국 원정군의 지휘관으로 유명해진 미 육군 장군 John J. Pershing이 Wake on USAT Thomas에 멈춰 돛의 캔버스에서 즉흥적으로 만든 45성급 미국 국기를 게양했습니다.[52]

일본 활동

타나거 탐험대의 대원들이 필 섬에 있는 버려진 깃털 수집 캠프를 탐험합니다.

제한된 담수 자원, 항구, 개발 계획이 없는 웨이크 섬은 20세기 초에도 사람이 살지 않는 외딴 태평양 섬으로 남아있었습니다.하지만 일본의 깃털 수집을 끌어들이는 많은 바다새 개체수를 가지고 있습니다.깃털과 깃털에 대한 세계적인 수요는 방앗간 산업과 인기 있는 유럽의 모자 패션 디자인에 의해 주도되었고, 다른 수요는 베개와 침대 스프레드 제조업체에서 왔습니다.일본 밀렵꾼들은 중앙 태평양의 많은 외딴 섬들에 깃털을 수확하기 위해 캠프를 차렸습니다.깃털 거래는 주로 레이산 알바트로스, 검은발 알바트로스, 복면 부비, 작은 호위함새, 큰 호위함새, 수터너구리 및 기타 종의 제비에 집중되어 있었습니다.1904년 2월 6일, 로블리 D 해군 소장. 에반스는 USS 아담스를 타고 웨이크 섬에 도착해 일본인들이 깃털을 모으고 지느러미를 위해 상어를 잡는 것을 관찰했습니다.버려진 깃털 밀렵 캠프는 1922년 잠수함 입찰선 USS 비버와 1923년 USS 타나거의 선원들에 의해 목격되었습니다.깃털 수집과 깃털 착취는 미국 영토에서 불법으로 금지되어 있었지만, 웨이크 섬에서는 어떤 강제 행동도 기록되어 있지 않습니다.[53]

벤저민 상수

1908년 1월, 일본 다테야마에서 남태평양으로 향하던 일본 배 도요시마마루호는 심한 폭풍우를 만나 배를 마비시키고 선장과 선원 5명을 배 밖으로 휩쓸었습니다.남은 36명의 선원들은 5개월간의 엄청난 고난과 질병, 기아를 견뎌낸 웨이크 섬에 가까스로 착륙했습니다.1908년 5월, 브라질 해군 훈련선 벤자민 콘스탄트호가 세계 일주 항해 중에 섬을 지나쳐 낡아빠진 붉은 조난 깃발을 발견했습니다.배를 띄울 수 없었던 선원들은 밧줄과 케이블을 이용해 생존자 20명을 태우고 요코하마로 이송하는 힘든 3일간의 구조작업을 벌였습니다.[54]

미국 원정대

1921년 저서 태평양에서의 바다의 힘: 미일 해군 문제에 관한 연구, 헥터 C. 바이워터는 향후 대일 작전에 참여하는 미 해군 함정에 석탄과 석유를 공급하기 위해 웨이크 섬에 잘 방어된 연료 보급소를 설립할 것을 권고했습니다.[55]1922년 6월 19일, 잠수함 입찰선 USS 비버호는 웨이크 섬에 해군 연료 보급소를 설립하는 것의 실용성과 실현 가능성을 결정하기 위한 조사단을 착륙시켰습니다.중령님셔우드 피킹은 "전략적 관점에서 보면 웨이크 섬은 호놀룰루에서 괌까지의 통로를 거의 정확한 3분의 1로 나누는 것만큼 더 나은 위치에 있을 수 없다"고 보도했습니다.그는 보트 수로가 산호초로 막혀있고 석호는 매우 얕고 깊이가 15피트(5m)를 넘지 않으며, 따라서 웨이크는 표면 선박의 기지 역할을 할 수 없을 것이라고 관찰했습니다.피킹은 해안에 있는 사람들이 지나가는 배들로부터 보급품을 받을 수 있도록 석호로 가는 통로를 열어줄 것을 제안했고, 웨이크를 항공기의 기지로 사용할 것을 강력히 권고했습니다.피킹은 "만약 오랫동안 예고된 태평양 횡단 비행이 일어난다면, 웨이크 섬은 확실히 점령되어 중간 휴식과 연료 공급 항구로 사용되어야 합니다"[56]라고 말했습니다.

1923년 윌크스 섬 동쪽 끝에 세워진 웨이크 섬의 타나거 탐험대 텐트 캠프

1923년 당시 생물조사국(미국 농무부)에 의한 합동 탐사, 버니스 파우아히 비숍 박물관과 미 해군이 조직되어 북서 하와이 제도의 철저한 생물 정찰을 실시했습니다.그 후 하와이 제도 조류 보호 구역으로 생물 조사국에 의해 관리됩니다.1923년 2월 1일 헨리 C 농무부 장관. 월리스는 해군 장관 에드윈 덴비에게 연락하여 해군의 참여를 요청하고, 농무부가 관리하지 않는 모든 섬인 존스턴, 미드웨이, 웨이크로 원정을 확대할 것을 권고했습니다.1923년 7월 27일, 제1차 세계대전 당시 지뢰제거함 USS 타나거가 조류학자 알렉산더 웨트모어의 지휘 아래 타나거 탐험대를 웨이크 섬으로 데려왔고, 윌크스 동쪽 끝에 텐트 캠프가 세워졌습니다.7월 27일부터 8월 5일까지 탐험대는 환초를 차트화하고 광범위한 동식물 관찰을 했으며 비숍 박물관을 위한 표본을 수집했습니다.새뮤얼 와일더 킹 박사는 근해에서 건전한 조사를 실시했습니다.Wake에서의 다른 업적들은 3개의 버려진 일본 깃털 밀렵 캠프에 대한 조사, 현재는 멸종된 Wake Island 레일에 대한 과학적인 관찰, 그리고 Wake Island가 중심 석호를 가진 3개의 섬으로 구성된 집단의 환초라는 확인을 포함합니다.웨트모어는 1841년 최초의 선구적인 미국 탐험대를 이끌었던 찰스 윌크스의 이름을 따서 남서쪽 섬의 이름을 지었습니다.북서쪽 섬은 1841년 탐험의 수석 자연주의자인 티티안 필의 이름을 따서 지어졌습니다.[7]

팬아메리칸 항공

팬아메리칸은 당시 미국에서 제작된 가장 큰 항공기 중 3대인 마틴 M-130을 중국, 필리핀 (당시 미국의 일부), 하와이로 가는 비행기의 중간 기착지로 웨이크와 같은 외딴 섬을 이용하여 태평양을 횡단했습니다.
수상기 급유소 및 공항용 범암부두 유적

당시 세계 최대 항공사였던 팬아메리칸 항공(PAA)의 후안 트리페 회장은 미국과 중국 간 여객 항공 서비스를 제공함으로써 세계적으로 확장하기를 원했습니다.태평양을 건너기 위해서는 그의 비행기들이 여러 지점에 멈춰서 급유와 정비를 해야 할 것입니다.그는 처음에 그의 지구에 그 항로의 계획을 세우려고 했지만 그것은 미드웨이와 괌 사이의 외해만을 보여주었습니다.그 다음, 그는 19세기 클리퍼선 로그와 차트를 연구하기 위해 뉴욕 공공 도서관에 갔고, 잘 알려지지 않은 산호초인 웨이크 아일랜드를 "발견"했습니다.웨이크와 미드웨이에서 그의 계획을 진행하기 위해, 트리페는 각 섬에 대한 접근권과 시설을 건설하고 운영하기 위한 승인을 받아야 할 것입니다. 그러나, 그 섬들은 어떤 특정한 미국 정부 기관의 관할이 아니었습니다.[57][58]

한편, 미 해군의 군사 계획가들과 국무부는 서태평양에서의 일본 제국의 팽창주의적 태도와 증가하는 호전성에 점점 더 경각심을 느끼고 있었습니다.제1차 세계 대전 이후 국제 연맹 이사회는 일본(제1차 세계 대전에서 연합국에 가입한)에게 남해 위임통치령("난요")을 부여했는데, 여기에는 독일 제국의 독일령 뉴기니의 일부였던 적도 이북의 미크로네시아 섬들이 포함되어 있었습니다.팔라우, 미크로네시아 연방, 북마리아나 제도, 마셜 제도 등의 현대 국가/주1920년대와 1930년대에, 일본은 태평양 섬들에서 미국과 일본의 군사적 요새 확장을 금지한 1922년의 워싱턴 해군 조약을 무시하고 의무 영토로의 접근을 제한하고 미크로네시아 전역에 항구와 비행장을 개발하기 시작했습니다.이제 트리페가 계획한 팬아메리칸 항공의 항공 노선이 웨이크와 미드웨이를 통과하면서, 미 해군과 국무부는 상업 항공 회사로 가장하여 태평양에 미국 공군력을 투사할 기회를 보았습니다.1934년 10월 3일, 트리페는 해군 장관에게 편지를 보내 웨이크 섬에 5년 임대를 요청했고, 4개의 재계약 옵션이 있습니다.PAA의 기지 개발의 잠재적인 군사적 가치를 고려할 때, 11월 13일 해군 작전 참모총장 윌리엄 H. 스탠들리는 니트로호와 프랭클린 D 대통령이 웨이크에 대한 조사를 12월 29일에 명령했습니다. 루즈벨트는 행정명령 6935호를 내렸는데, 이 명령은 웨이크 섬과 존스턴, 미드웨이의 샌드 아일랜드, 킹맨 리프를 해군성의 통제하에 두었습니다.해군의 군사적 의도를 위장하기 위한 시도로, 해리 야넬 제독은 웨이크 섬을 조류 보호구역으로 지정했습니다.[59]

1935년 3월 8일, 니트로호는 웨이크 섬에 도착하여 이틀간의 지상, 해양, 공중 조사를 실시하여 해군에게 전략적 관측과 환초의 완전한 사진 촬영을 제공했습니다.나흘 후인 3월 12일, 해군 장관 클로드 A. 스완슨은 공식적으로 팬아메리칸 항공에 웨이크 섬에 시설을 건설할 수 있는 허가를 내주었습니다.[13]

팬아메리칸 항공(PAA) 건설 노동자들이 SS 노스 헤이븐에서 웨이크 환초 윌크스 섬의 부두까지 건축 자재를 "경량화"하고 있습니다.

태평양에 기지를 건설하기 위해, PAA는 1935년 5월 9일 웨이크 섬에 도착한 6,700톤의 화물선 SS 노스 헤이븐을 팬아메리칸 시설을 건설하고 플라잉 보트 착륙 지역을 위한 석호를 제거하기 위해 건설 노동자들과 필요한 재료와 장비를 가지고 전세를 냈습니다.환초는 산호초를 둘러싸고 있어 배가 얕은 석호에 진입해 정박하는 것을 막았습니다.보급품과 노동자들을 해안으로 실어 나르기에 적합한 유일한 장소는 근처의 윌크스 섬이었지만, 탐험의 수석 엔지니어인 찰스 R.러셀은 윌크스가 너무 낮고 때때로 홍수가 났으며 필 섬이 팬아메리칸 시설을 위한 최적의 장소라고 판단했습니다.배에서 짐을 내리기 위해, 화물을 배에서 해안으로 경량화(바둑질)하여 윌크스를 가로질러 운반한 다음 다른 바지선으로 옮겨 석호를 가로질러 필 아일랜드로 견인했습니다.영감으로 누군가 노스헤이븐에 철도 선로를 더 일찍 탑재했기 때문에, 사람들은 윌크스를 가로질러 석호까지 보급품을 운반하는 것을 더 쉽게 하기 위해 협궤 철도를 만들었습니다.그 선은 트랙터가 끄는 평평한 침대차를 사용했습니다.6월 12일, 노스 헤이븐은 다양한 PAA 기술자들과 건설팀을 남겨두고 괌으로 떠났습니다.[60]

석호 한가운데서 콜롬비아 대학의 수영선수이자 자유 잠수부인 Bill Mullahey는 비행하는 보트를 위해 길이 1마일(1,600미터), 폭 300야드(270미터), 깊이 6피트(2미터)의 착륙 구역에서 수백 개의 산호초를 폭파하기 위해 다이너마이트 요금을 부과하는 임무를 받았습니다.[61]웨이크 환초 석호의 산호초에 3개월 동안 총 5톤의 다이너마이트가 사용되었습니다.[62]

8월 17일, 웨이크 섬에 착륙한 첫 번째 항공기는 미드웨이와 웨이크 사이의 항로의 측량 비행 중이던 PAA 비행 보트가 석호에 착륙했을 때 발생했습니다.[63]

1936년 2월 5일, 노스 헤이븐의 두 번째 원정대가 웨이크 섬에 도착하여 PAA 시설의 건설을 완료했습니다.윌크스 아일랜드 철도를 위한 5톤 디젤 기관차가 하역되었고 철도 선로는 부두에서 부두까지 운행할 수 있도록 확장되었습니다.Pale 근로자들은 석호 건너편에 48개의 방과 넓은 현관과 베란다가 있는 조립식 구조물인 팬아메리칸 호텔을 조립했습니다.호텔은 중앙 로비에서 만들어진 두 개의 날개로 구성되어 있으며 각 객실에는 온수 샤워기가 있는 욕실이 있습니다.PAA 시설 직원들은 주방 도우미, 호텔 서비스 직원, 노동자로 고용된 괌 출신의 샤모로맨들로 구성되어 있었습니다.[64][65]필레에 있는 마을은 "PAAVille"이라는 별명이 붙었고 웨이크에 정착한 최초의 "영구적인" 정착지였습니다.[66]

Wake Atoll에 있는 Pan American Airways 호텔 및 Peale Island 시설의 항공 뷰호텔은 왼쪽에 있고, Libelle 난파선의 닻과 "Clipper" 수상기 선착장으로 이어지는 퍼골라는 오른쪽에 있습니다.

1936년 10월, 팬아메리칸 항공은 3대의 마틴 M-130 "플라잉 클리퍼"로 구성된 소규모 함대로 태평양을 횡단하는 승객들을 수송할 준비를 마쳤습니다.10월 11일, 차이나 클리퍼는 10명의 기자들을 태운 채 기자 비행기를 타고 웨이크에 착륙했습니다.일주일 후인 10월 18일, PAA의 후안 트리페 회장과 VIP 승객들은 Wake on the Philippine Clipper (NC14715)에 도착했습니다.10월 25일, 하와이 클리퍼 (NC14714)호가 태평양을 횡단한 최초의 유료 항공사 승객들과 함께 웨이크에 착륙했습니다.1937년, 웨이크 섬은 PAA의 국제 환태평양 여객 및 항공 우편 서비스의 정기적인 기착지가 되었고, 매주 2편의 정기 항공편이 취항하게 되었는데, 하나는 미드웨이에서 서쪽으로, 하나는 괌에서 동쪽으로 운항했습니다.[64][65]팬암은 마틴 M130과 더불어 보잉 314 클리퍼 비행정도 운항했습니다.[67]

웨이크 섬은 팬아메리칸 항공이 신선한 채소를 공수하는 데 매우 비쌌고 자연 토양이 부족했기 때문에 승객들을 위해 채소를 재배할 수 있게 해준 수경재배의 초기 성공들 중 하나로 인정받고 있습니다.[68]팬암은 1941년 12월 일본의 첫 공습이 있을 때까지 작전을 유지했고, 미국을 제2차 세계 대전으로 내몰았습니다.[69]

마지막으로 나간 비행기는 M-130으로 괌 비행기에서 막 이륙한 후에 진주만과 제2차 세계대전 발발에 관한 라디오에 출연하여 웨이크로 돌아갔습니다.일본인을 찾기 위해 해상초계를 할 예정이었는데, 일본 폭격기가 공격해 항공기가 약간의 가벼운 피해를 입었지만, 항공기 승무원 2명이 다쳤습니다.좌석과 여분의 무게를 빼앗기고 40명이 대피할 수 있도록 채웠습니다.세 번의 이륙 시도 끝에 이 비행기는 공중에 떠 미드웨이, 그리고 나서 진주만, 그리고 다시 미국으로 날아갔습니다.[70]이들은 일본이 점령하기 전에 마지막으로 웨이크 섬을 떠났는데, 퇴각하지 않고 해군에 의해 재보급하는 계획이었기 때문입니다. 그러나 이 계획이 이루어지기 전에 침공을 당했습니다.

제2차 세계 대전

1941년 5월의 필 섬.웨이크의 나머지 부분으로 이어지는 다리가 해협을 가로지르며 팬아메리칸 빌딩과 석호 부두의 일부가 보입니다.
오늘날 버려진 제2차 세계대전 벙커.

1941년 12월 8일, 일본인들은 웨이크 섬에 공격을 시작했습니다.당시 해병대는 500여 명, 민간업체는 1100여 명, 범암 항공사 직원과 승객은 수십 명이었습니다.수십 명의 사망자를 낸 폭격 직후, 팬암 플라잉 보트는 승객들과 많은 직원들과 함께 이륙했습니다.3일 후, 일본은 수륙양용 침략을 시작했지만, 두 척의 배와 한 척의 잠수함을 희생시켜 버렸습니다.한편, 미국 해군은 섬에 다시 보급하고 건설업자들을 대피시키기 위한 계획을 시작했지만, 이 계획이 이루어지기 전에, 1941년 12월 23일에 섬에서 훨씬 더 큰 양륙 양륙작전이 일어났고, 두 척의 배와 추가적인 원인을 잃었습니다.일본군은 약 4,000명의 병력을 섬에 주둔시켰습니다.100명을 제외한 나머지 포로들은 1943년 미군의 폭격으로 처형되었습니다.1945년 6월, 연합군은 일본 병원선이 웨이크에서 약 1000명의 병사들을 대피시키는 것을 허락했습니다.그 섬은 전쟁 기간 동안 연합군에 의해 여러 차례 폭격을 당했지만 결코 침략을 당하지 않았습니다. 1945년 9월 미국에 항복했습니다.

군사력 증강

1941년 2월 14일 프랭클린 D 대통령. 루즈벨트는 중부 태평양 지역에 해군 방어 지역을 창설하라는 행정명령 8682호를 발표했습니다.이 선언은 "웨이크 아일랜드 해군 방어 해역"을 설정했으며, 이 해역은 극도로 높은 수위의 물 자국과 웨이크를 둘러싼 3마일의 해양 경계 사이의 영해를 포함했습니다.'웨이크 아일랜드 해군 공역 보호구역'도 설정해 해군 방어해역 상공의 접근을 제한했습니다.해군 장관의 허가가 없는 한 웨이크 섬의 해군 방어 구역에는 미국 정부의 선박과 항공기만 진입할 수 있었습니다.[71]

바로 전인 1941년 1월, 미 해군은 그 환초에 군사 기지를 건설하기 시작했습니다.8월 19일, 총 449명의 [72]장교와 남자로 구성된 미 해병대 제1해병방위대대의 구성 요소인 첫 번째 상설 군사 기지가 해군 사령관의 지휘 하에 섬에 주둔했습니다.윈필드 스콧 [73]커닝햄입니다또한 이 섬에는 68명의 미 해군 요원과 약 1,221명의 미국 회사 모리슨-너슨사의 민간인 노동자들이 있었습니다.[74]전쟁이 시작될 당시에는 기본 계획이 완성되지 않았고, 웨이크 전투 중에도 작업은 계속되었습니다.한 가지 단점은 격납고와 벙커가 완성되지 않아 전투 중 파손된 항공기를 수리하기 어렵다는 점이었습니다.[75]

웨이크 섬 전투

주요 기사: 웨이크 섬 전투
베일러에 관한 미국신문기사.

이 전투는 1941년 12월 8일부터 시작된 공습으로 시작되었습니다.3일 후, 해군 공격이 시도되었으나 1941년 12월 11일에 퇴짜를 맞았습니다.섬은 계속해서 폭격을 당했고, 일본군은 더 많은 침공 함대를 모았습니다.1941년 12월 21일 50대의 비행기 공습이 있었습니다.일본군은 1941년 12월 23일 훨씬 더 큰 수륙양용군을 이끌고 돌아와 섬을 점령했습니다.1945년 9월까지 일본에 의해 점령당했습니다.

1941년 12월 8일(진주만 공격 당일인 12월 7일 하와이), 마셜 제도의 콰잘레인 기지에서 날아온 일본 미쓰비시 G3M "넬" 중형 폭격기 최소 27대가 웨이크 섬을 공격하여 USMC 전투기 편대 211 소속 그루먼 F4F 와일드캣 전투기 12대 중 8대가 지상에서 파괴되었습니다.주로 항공기를 목표로 한 공습으로 해병대 수비대의 배치는 그대로 남겨졌습니다.[76]12월 9일과 10일에는 더 많은 공습이 있었고, 일본 폭격기 두 대가 격추되었습니다.하지만 윌크스 섬의 폭격으로 탄약고가 터졌고, 웨이크 병원이 파괴되었고, 다른 많은 건물들이 파손되었습니다.한편, 일본 해군 상륙 부대는 일본이 점령한 마셜 제도의 로이에서 오는 중이었고, 1941년 12월 11일 웨이크에 도착할 예정이었습니다.[77]12월 10일 밤, 미국 잠수함 USS 트리톤은 순찰 중 웨이크 근처에서 적 구축함과 교전을 벌였지만, 어뢰를 발사했지만, 그 전투에서 두 배 모두 침몰하지 않았습니다.태평양 전쟁에서 미국 잠수함이 어뢰를 발사한 것은 이번이 처음입니다.[78]

일본인들은 이 작전의 일환으로 보낸 잠수함 중 한 척을 잃어버린 것으로 알려졌지만, 12월 17일 두 척의 잠수함이 우연히 충돌해 한 척이 침몰했기 때문입니다.일본 잠수함 Ro-66은 1941년 12월 17일 새벽 어둠 속에서 심한 스콜로 배터리를 충전하기 위해 웨이크 섬 남서쪽으로 46해리(29마일)[79][80][81] 떨어진 해상에 있었습니다.두 잠수함 모두 퇴각을 시도했지만, 충돌을 피하기에는 너무 늦었고, Ro-62는 일본 시간으로 20:20에 Ro-66을 격추했습니다.[80][81]Ro-66 sank at 19°10′N 166°28′E / 19.167°N 166.467°E / 19.167; 166.467 (Ro-66)[79] with the loss of 63 lives, including that of the commander of Submarine Division 27.[79][80][81] Ro-62 rescued her three survivors, who had been thrown overboard from her bridge by the collision.[79][80][81]

모리슨 크누센사에 고용된 민간 건설 노동자들에 의해 보충된 미군 수비대는 여러 차례의 일본의 상륙 시도를 물리쳤습니다.[82]한 미국인 기자는 12월 11일 일본의 첫 번째 수륙 양용 공격이 큰 손실로 반격을 받은 후, 그 미군 사령관은 상관으로부터 필요한 것이 있는지 질문을 받았다고 보도했습니다.유명한 전설에 따르면 제임스 데뷰 소령이 "우리에게 더 많은 잽을 보내주세요!"라는 메시지를 보냈다고 합니다. 이것이 유명해진 답장입니다.[83][84]전쟁이 끝난 후, 데뷰 소령은 그런 메시지를 보낸 공로가 인정되었다는 것을 알게 되자, 자신이 웨이크 섬의 사령관이 아니었음을 지적하고, 그 메시지를 보낸 것을 부인했습니다."제가 알기로는 전혀 보내지지 않았습니다.우리들 중 누구도 그렇게 바보같은 사람은 없었습니다.우리는 이미 감당할 수 없을 만큼 많은 잽이들을 가지고 있었습니다.[85]사실 윈필드 S 사령관입니다 USN 커닝햄은 데뷰가 아니라 웨이크 아일랜드를 담당했습니다.[86]커닝햄은 작전 중 암호화된 메시지를 보내라고 명령했고, 하급 장교는 메시지의 처음과 끝에 "send us"와 "more Japs"를 덧붙여 일본의 암호 해독기들을 혼란스럽게 했습니다.이것은 진주만에서 만들어졌고 메시지의 일부로 전해졌습니다.[87]

12월 12일, 이른 아침, 4개의 엔진을 가진 비행정이 웨이크를 폭격했지만 와일드캣 전투기가 그것을 요격하여 격추할 수 있었습니다.이날 오후 다시 26대의 넬 항공기(G3M 트윈엔진 폭격기)에 의해 폭격을 당했고, 그 중 한 대가 대공사격으로 격추됐습니다.이날 오후 순찰 중이던 F4F 와일드캣이 웨이크 인근에 있던 일본 잠수함을 침몰시켰습니다.다음 공습은 12월 14일이었고, 여기에는 여러 척의 4엔진 비행정의 폭격이 포함되었으며, 그날 오후 30대의 넬(G3M)이 환초를 강타하여 수리 중이던 와일드캣이 파괴되었습니다.그 섬은 12월 15일에 다시 폭격을 당했고, 한 명의 민간인 노동자가 사망했습니다.웨이크는 12월 16일에 33개의 넬(G3M)에 의해 다시 폭격을 당했고, 19일에 다시 폭격을 당했지만, 그 공격으로 한 개는 대공 사격에 의해 격추되었고 몇 개의 피해를 더 입었습니다.[75]적대행위가 시작되기 이전과 시작될 때 웨이크 주변 해역은 USS 트리톤과 USS 탐보르라는 두 척의 USN 잠수함이 순찰했습니다.[88]USS Triton 승무원 1명이 아프기 전에 1941년 12월 1일 Wake Island에 내려졌습니다.그들은 전쟁 포로가 되었고 제2차 세계대전에서 살아남았습니다.[89]트리톤호는 배터리를 충전하기 위해 표면으로 떠올랐을 때 전쟁의 시작에 대한 라디오 방송을 받았고 웨이크의 사수들의 표적이 되지 않도록 환초에서 멀리 떨어져 있으라고 경고 받았습니다.12월 10일, USS 트리톤은 일본 구축함과 한 차례 교전을 벌였고, 비록 침몰하지는 않았지만 태평양 전쟁의 첫 번째 미국 어뢰를 발사했습니다.그것은 상처 없이 탈출하여 태평양 극장에서 근무하게 되었습니다 (나중에 1943년에 침몰했습니다).[78]잠수함 USS 탐보르호는 12월 중순에 기계적인 어려움으로 인해 하와이의 모항으로 돌아와야 했으며 아무런 교전도 없었습니다.[75][clarification needed]

1941년 12월 20일, PBY 카탈리나 비행선이 우편물 배달과 함께 도착했고, 출발할 때, 한 해병은 미드웨이에 필요했기 때문에 명령을 받고 출동했습니다. 베일러 대령은 미드웨이를 잃기 전에 마지막으로 떠난 사람이 되었습니다.[90]12월 21일, 49대의 항공기가 일본 항공모함 그룹으로부터 공격을 받아 웨이크를 공격했습니다.[91]이 기간 동안 12월 24일 웨이크를 재보급하기 위해 미국 해군이 출동했지만, 이에 앞서 12월 23일 일본의 2차 파도가 섬을 점령하면서 계획대로 작동하지 않았습니다.[91]12월 8일에서 23일 사이에 벌어진 전투로 인해 사망한 미국인과 일본인들이 이 섬에 묻혔습니다.[92]

미국 해군은 하와이에서 지원을 시도했지만 진주만에서 큰 손실을 입었습니다.그들이 가까스로 조직한 구호대는 악천후로 인해 지연되었습니다.고립된 미군 주둔지는 12월 23일 일본 침략군에 의해 압도당했습니다.[93]미군 사상자는 52명의 군인(해군과 해병대)과 약 70명의 민간인이 사망했습니다.일본인들의 사망자는 700명이 넘었고, 일부 추정치는 1,000명에 달했습니다.웨이크의 수비대는 일본 고속 수송기 2대(P32, P33)와 잠수함 1대를 격침시키고 일본 항공기 24대를 격추시켰습니다.섬을 잃었다는 소식을 듣고 가던 미국 구호함대는 돌아갔습니다.[94][95]

전투의 여파로, 포로로 잡힌 민간인과 군인들의 대부분은 아시아의 포로 수용소로 보내졌지만, 일부 민간인 노동자들은 일본군에 의해 노예가 되어 섬의 방어를 개선하는 임무를 맡았습니다.[96]

12월 23일 전투가 끝날 무렵, 1,603명이 포로로 잡혔고, 그 중 1,150명이 민간인이었습니다.3주 후, 약 350~360명을 제외한 모든 이들이 니타마루호(후에 주요로 개명)를 타고 아시아에 있는 일본 포로 수용소로 끌려갔습니다.머무른 사람들 중에는 너무 심하게 다친 사람들이 많았고, 일부는 섬에서 기계를 작동시킬 줄 아는 민간 하청업자들이었습니다.Wake에 대한 포로 전쟁 경험의 주요한 자료는 지휘관 기록에 윌콕스와 러셀의 기록이었습니다.[97]1942년 9월, 윌콕스와 러셀을 포함한 다른 265명이 웨이크에서 이륙했습니다. 사망하거나 처형된 사람들을 포함하지 않고 98명을 섬에 남겼습니다.[97]장교들이 떠나면서 웨이크 섬의 일상 생활 포로들에 대한 기록은 끝났지만, 1942년 12월 섬의 새로운 지휘관을 포함한 추가적인 사실들이 알려져 있습니다.1943년 7월, 사카이바라의 명령에 따라 식량을 훔친 전쟁 포로가 처형되었지만, 이 포로의 정체는 알려지지 않았습니다.1943년 10월 7일, 전쟁 포로들은 사카이바라의 명령에 따라 처형되었고, 그들은 대전차 도랑으로 행진하여 기관총 사격으로 처형되었습니다.[97]전쟁이 끝나자 일본군 수비대는 항복하여 포로들이 폭격으로 사망했다고 말했지만, 그 이야기는 몇몇 장교들이 실화를 설명하는 메모를 작성하면서 깨졌고, 사카이바라는 대량 처형 사실을 자백했습니다.[97]

일제의 점령과 항복

1942년 2월 미국 TBD-1이 웨이크 섬을 비행합니다.
1942년 2월 습격 당시 웨이크 섬 근처에서 경비정이 벌인 해상 전투 모습입니다.
1944년 3월 23일 B-24에 의해 폭파된 웨이크.
1945년 9월 7일 웨이크 섬의 일본군 주둔지 공식 항복.섬 사령관 사카이바라 시게마츠 제독은 우익의 일본 장교입니다.

섬의 일본 수비대는 일본 제65경비대(2,000명), 일본 해군 대위 사카이바라 시게마쓰와 대령이 지휘하는 제13독립혼성연대(1,939명)로 구성되어 있었습니다.치카모리 시게지.[98]임박한 침략을 두려워한 일본군은 더 강력한 방어로 웨이크 섬을 강화했습니다.미군 포로들은 웨이크에 일련의 벙커와 요새를 건설하라는 명령을 받았습니다.일본은 싱가포르에서 나포된 것으로 잘못[99] 보고되는 8인치(200mm) 해군포를 들여왔습니다.미국 해군은 웨이크 섬을 수륙 양륙작전으로 침공하는 대신 잠수함을 봉쇄했습니다.일본이 점령한 섬(새와 같은 모양 때문에 그들에 의해 오토리시마(大鳥島) 또는 빅버드 섬이라고 불림)은 미국 항공기에 의해 여러 차례 폭격을 당했습니다. 이러한 습격들 중 하나는 미래의 미국 대통령 조지 H. W. 부시의 첫 임무였습니다.

섬은 또한 전단지와 심지어 작은 고무 뗏목으로 폭격을 당했는데, 누군가가 바다를 통해 섬에서 탈출할 수 있다는 생각에서였습니다.[102]

1942년 2월, 웨이크에 대한 공습이 있었는데, 항공기에 의한 해상 폭격과 폭격이 포함되어 있었습니다.2월 23일 공격 첫날 섬에 있던 여러 목표물이 타격을 입었고, 인근 해역에서는 일본 경비정 2척이 침몰하고 일본 선원 4명이 수습됐습니다.[103]다음 날(2월 24일), 일본의 4엔진 초계기가 웨이크 섬 동쪽 5마일 지점에서 격추되었고, 또 다른 초계기가 공습으로 침몰했으며, 웨이크 섬의 목표물들도 타격했습니다.[103]

1942년 5월 10일, 한 명의 죄수가 가게에 침입해서 술에 취했다는 이유로 처형당했습니다.1942년 9월에 또 다른 265명의 포로들이 98명을 남기고 섬에서 끌려나갔고, 1943년 7월에 또 다른 포로들이 처형되면서 97명으로 줄었습니다.[97]

1943년 3월, 일본 수송선 스와마루호는 1000명 이상의 병력을 태우고 웨이크로 이동하고 있었습니다.미국 잠수함 터니호가 어뢰 공격을 했고, 배가 웨이크호에 접근하면서 물을 떠받치고 있었기 때문에 침몰을 피하기 위해 산호초 위에 떠내려갔습니다.[104]

1943년 10월 5일 미군의 공습이 성공한 후, 사카이바라는 나머지 97명(1명은 7월에 처형되었다고 언급됨)을 처형하도록 명령했습니다.그들은 눈을 가리고 기관총을 든 채 섬의 북쪽 끝으로 끌려갔습니다.[105]한 죄수는 희생자들이 서둘러 집단 무덤에 묻힌 곳 근처의 큰 산호초 바위에 "98 US PW 5-10-43"이라는 문구를 새기며 탈출했습니다.이 무명의 미국인은 곧 다시 붙잡혀 참수당했습니다.[106]탈출한 사람은 이미 활주로 끝에 시신을 산호 모래 밑에 묻었던 일본인들에게 문제를 일으켰습니다.그리고 나서 그들은 1명이 없어진 것을 확인하는 모든 시체들을 파서 세어야만 했습니다.[107]전쟁이 거의 끝날 무렵인 1945년 8월 시신들이 다시 발굴되어 피코크 지점에 여러 개의 나무 십자가와 함께 매장되었기 때문에 이곳이 마지막 안식처가 될 수는 없을 것입니다.[97]전쟁이 끝난 후, 그들은 다시 발굴되어 미국 국립 태평양 묘지에 묻혔습니다.[107]

전쟁 후반, 일본 수비대는 물자 공급이 거의 중단되어 아사 직전까지 갔습니다.이 섬의 검댕이 군락이 달걀의 공급원으로서 어느 정도 보호를 받는 동안, 웨이크 아일랜드 레일은 굶주린 군인들에 의해 사냥되어 멸종되었습니다.결국, 일본 수비대의 약 4분의 3이 죽고, 나머지는 뿔제비갈매기, 폴리네시아 쥐, 그리고 산호초 잔해 사이에 임시로 만든 정원에서 얼마만큼의 채소를 기를 수 없는가 하는 것만으로 살아남았습니다.[108][102]1944년 초, 연합군 태평양 전역이 웨이크를 지나갔기 때문에 웨이크는 대부분 재보급이 중단되었고, 특히 웨이크를 재보급하던 일본 기지가 1944년 1월에 점령되었습니다.1944년 5월, 웨이크의 일본군은 식량 배급을 시작했고, 배급은 점점 더 엄격해졌습니다.이 시기에는 낚시, 채소 재배, 새알, 쥐 등이 중요한 식량이었고, 굶주림을 막기 위해 수만 마리의 쥐를 잡아먹기도 했습니다.[109]

1945년 6월 일본 병원선 다카사고 마루호의 웨이크 섬 방문이 허가되어 974명의 환자를 태우고 출항했습니다.탑승해 방문 전후 검사를 통해 밀수품을 소지하지 않았음을 확인했고, 환자 수가 확인돼 974명의 일본인이 웨이크에서 철수했습니다.웨이크로 가는 길에 USS 머레이(DD-576)에 의해 정지되었고 웨이크에서 돌아오는 길에 USS 맥더뮤트 II(DD-677)에 의해 정지되어 환자를 운반하고 있음을 확인했습니다.[110]맥더무트 2세는 일본군에 의해 대피한 병력의 약 15%가 극도로 아프다고 직접 보고했습니다.[102]

1945년 9월 4일, 일본 수비대는 로슨 H. M. 샌더슨 준장의 지휘 하에 미국 해병대 분견대에 항복했습니다.[111]앞서 일본 제국의 패전이 임박했다는 소식을 접한 수비대는 집단 묘역을 파헤쳤습니다.그 뼈들은 피코크 포인트에 세워진 미국 묘지로 옮겨졌습니다.미군이 도착할 것으로 예상되는 것에 대비해 나무 십자가가 세워졌습니다.처음 심문에서 일본인들은 섬에 남아있는 98명의 미국인들이 대부분 미군의 폭격에 의해 사망했다고 주장했지만, 일부는 탈출하여 웨이크 섬의 북쪽 끝에 있는 해변에서 궁지에 몰린 후 죽을 때까지 싸웠습니다.[112]미국에 억류중인 몇몇 일본인 장교들은 사카이바라를 비난하는 서면 진술을 남기고 이 사건으로 자살했습니다.[113]사카이바라와 그의 부하인 다치바나 중장은 나중에 이 사건과 다른 전쟁 범죄로 유죄 판결을 받고 사형을 선고받았습니다.사카이바라는 1947년 6월 18일 괌에서 교수형에 처해진 반면 다치바나의 형은 종신형으로 감형되었습니다.[114]살해된 민간인들의 유해는 보통 펀치볼 분화구로 알려진 G 구역의 호놀룰루 국립 태평양 기념 묘지에 발굴되어 재매장되었습니다.[115]웨이크 처형 1년 후인 1944년, 코지마 나가요시 대위가 연합군의 접근을 듣고 150명의 포로를 처형하라는 명령을 내린 팔라완 학살 사건이 있었습니다.이들은 참호에 산 채로 불에 탔고, 도망치려던 사람들은 총에 맞았지만, 11명이 탈출해 139명이 사망했습니다.이에 대응하여 연합군은 동맹국이 근접했다고 생각하면 일본군이 포로를 처형할 수도 있다는 것을 깨닫고 포로 수용소를 해방시키기 위한 특별 임무를 시작했습니다.[116]당시 1943년 웨이크에서의 사건은 알려지지 않았고, 미국은 1945년 6월 다카사고 마루 병원선의 웨이크 방문을 허용했습니다.[110]항복 후 피코크 지점에서 십자가와 함께 묻힌 국군포로 묘지가 발견됐는데, 미군의 폭격으로 사망했거나 반란으로 사망했다는 내용이었습니다.[117]웨이크를 인도할 당시 일본인 2200명이 섬에 있었지만, 974명은 1945년 6월에 일본으로 귀환했습니다.웨이크는 전쟁 후반까지 끊기지 않았지만 폭격과 기아로 수백 명이 사망했고 많은 사람들이 결핵으로 병을 앓았던 것으로 추정됩니다.[102]

어쨌든 생존해 있던 일본군은 1945년 11월 1일까지 거의 모두 송환되어 히카와마루호에 실려 송환되었습니다.남은 일본군과 장교들은 미군 기지 환초로 옮겨졌지만, 도중에 장교 2명이 포로 학살을 묘사하는 메모를 남기고 스스로 목숨을 끊었습니다.또 다른 경찰관이 같은 내용을 적은 쪽지를 썼습니다.마침내, 제독은 그가 명령한 것을 인정하고 비난을 받아들였고, 이것은 12월 말 장교들 중 두 명에 대한 재판으로 이어졌습니다.[117]웨이크에 돌아온 시신들은 신원 확인을 위해 결국 웨이크 전투에서 사망한 시신들을 포함하여 발굴되었습니다.작업이 너무 어려워져 이름을 나열하는 기념비와 함께 단체로 매장됐고, 1953년 기념식이 있었습니다.[107]

제2차 세계 대전 후의 군용 및 상업 비행장

원래 드리프터스 리프 바는 웨이크 아일랜드의 항구 근처에 지어졌으며 1949년 11월 8일 항공 승무원, 방문객 및 기타 "드리프터스 리프"에게 문을 열었습니다.

일본과의 적대관계가 종식되고, 전시 항공학의 발전으로 국제 항공 여행이 증가하면서, 웨이크 섬은 군사 및 상업용 항공기의 서비스 및 연료 보급을 위한 중대한 중태평양 기지가 되었습니다.미국 해군은 섬에 대한 통제를 다시 시작했고, 1945년 10월에 제85해군건설대대의 400명의 선원들이 전쟁의 영향을 제거하고 해군 공군기지를 위한 기본 시설을 건설하기 위해 웨이크에 도착했습니다.이 기지는 1946년 3월에 완공되었고, 9월 24일 팬아메리칸 항공(Pan Am)에 의해 정기적인 상업 여객 서비스가 재개되었습니다.하늘을 나는 보트의 시대는 거의 끝이 났고, 그래서 팬암은 Wake의 새로운 산호 활주로에 착륙할 수 있는 더 먼 거리의, 더 빠르고 더 수익성이 좋은 비행기로 바꿨습니다.웨이크를 통해 환태평양 노선을 설립한 다른 항공사로는 영국해외항공공사(BOAC), 일본항공, 필리핀항공, 트랜스오션항공 등이 있습니다.상업 비행 횟수의 상당한 증가로 인해, 1947년 7월 1일, 해군은 웨이크에 있는 시설들의 관리, 운영 및 유지보수를 민간 항공국(CAA)에 이관했습니다.1949년, CAA는 산호 표면 위에 포장을 하고 길이를 7,000 피트까지 확장함으로써 활주로를 업그레이드 했습니다.[62][118]팬암은 이전에도 웨이크 공항을 운영하고 있었습니다.[119]

대통령 해리 S. 트루먼은 웨이크 아일랜드 회의에서 더글러스 맥아더 장군에게 공로 훈장인 네 번째 오크 잎 클러스터를 수여합니다.

1950년 7월, 한국 공수가 시작되었고 군 항공 수송국(MATS)은 웨이크의 비행장과 시설들을 한국 전쟁에 병력과 물자를 수송하는 임무를 위한 중태평양의 핵심 급유 기지로 사용했습니다.9월까지 하루에 120대의 군용기가 웨이크에 착륙했습니다.[120]10월 15일, 미국 대통령 해리 S. 트루먼과 맥아더 장군은 웨이크 아일랜드 회의에서 한반도의 진전과 전쟁 전략을 논의하기 위해 만났습니다.그들이 웨이크 섬에서 만나기로 한 것은 한국과 가깝기 때문인데, 맥아더가 전장의 군대에서 오래 떨어져 있지 않기 위해서였습니다.[121]

1952년 9월, 태풍 올리브가 강타하여 섬이 시속 150마일의 바람으로 타격을 입으면서 750명의 사람들이 제2차 세계대전 때 벙커에 대피했습니다.[122][123]1935년 이후 섬에 영향을 준 두 번째 태풍인 올리브는 시속 120마일(시속 190km)의 지속적인 풍속과 시속 142마일(시속 229km)의 최대 돌풍을 일으켰습니다.상당한 홍수도 기록되었습니다.[124]피해가 컸고 폭풍우로 인해 섬 전체 구조물의 85%가 파괴된 것으로 추정됩니다.[125]모든 집들과 섬의 호텔들이 파괴되었습니다.또한 섬의 예배당과 퀀셋 오두막도 파괴되었습니다.[123][125]미국 해안 경비대가 운영하는 로란 섬 기지도 파괴됐습니다.[126]1952년 9월 18일 수도와 전력 서비스가 복구되었습니다.[127]그 섬의 시설들은 1953년에 완전히 복구되었습니다.[125]Olive로 인한 피해 복구 비용은 총 160만 달러(1952년 USD, 2009년 USD 1,300만 USD)에 달했습니다.[128]이 섬에서 사망자는 발생하지 않았고, 부상자는 4명으로 집계됐습니다.팬아메리칸 월드 에어웨이즈 직원 230명 중 부상자는 없었습니다.[123]

미사일 충격 위치 시스템

1958년부터 1960년까지 미국은 해군이 관리하는 태평양 미사일 사거리에 미사일 충격 위치 시스템(MILS)을 설치하였고, 이후 공군은 서부 사거리를 관리하여 시험용 미사일 노즈콘의 스플래시 다운을 국산화하였습니다.MILS는 대서양 및 미국 서해안 SOSUS 시스템의 1단계를 완료한 동일한 주체에 의해 개발 및 설치되었습니다.대륙간탄도미사일(ICBM) 시험을 지원하는 시스템의 일부로 Wake에는 정밀 위치를 위한 표적 배열과 표적 지역 밖의 좋은 위치를 위한 광범위한 해양 지역 시스템으로 구성된 MILS 설치가 설치되었습니다.다른 태평양 MILS 해안 터미널은 하와이 북동쪽의 충돌 지역과 다른 ICBM 시험 지원 시스템을 지원하는 해병대 공군 기지 카네오헤 만에 있었습니다.[129][130][131]

유조선 난파 및 기름유출

1967년 9월 6일, 캘리포니아의 18,000톤급 유조선 SS R.C. 스토너호가 항구 입구 근처의 두 부표에 계류하지 못한 후 강한 남서풍에 의해 웨이크 섬의 암초로 내몰렸습니다.570만 갤런의 항공 연료, 168,000 갤런의 디젤 연료, 138,600 갤런의 벙커C 연료를 포함한 약 6백만 갤런의 정제 연료가 작은 보트 항구와 웨이크 섬의 남서 해안을 따라 피코크 포인트로 흘러 들어갔습니다.기름 유출로 인해 많은 물고기들이 목숨을 잃었고, FAA의 직원들과 배에 타고 있던 선원들은 죽은 물고기가 유출된 것과 가장 가까운 지역을 정리했습니다.[132][133]

미 해군 인양팀 하버 클리어런스 2호기와 태평양 함대 인양 담당자 Cmdr.존 B.오렘은 상황을 파악하기 위해 웨이크로 날아갔고, 9월 13일까지 해군은 USS 마타코와 USS 완탁, USS 컨서버와 USS 그래플, 유조선 녹수비, USCGC 말로우를 필리핀의 호놀룰루, 괌, 수빅 베이에서 도착시켜 선박의 정화와 제거를 도왔습니다.보트 항구에서 인양팀은 매일 저녁 근처 구덩이에서 기름을 퍼올리고 탈지했습니다.그러나 R.C.스토너호의 해군 인양팀과 남아있는 화물들은 강풍과 심한 바다로 인해 복구에 어려움을 겪었습니다.[133]

9월 16일, 슈퍼 태풍 사라는 최대 145노트의 바람과 함께 웨이크 섬에 최대 강도로 상륙하여 광범위한 피해를 입혔습니다.폭풍의 강도는 항구를 청소하고 해안을 샅샅이 뒤지며 정화 작업을 크게 가속화하는 유익한 효과를 가져왔습니다.그러나 기름은 산호초의 평평한 틈에 박혀 산호초에 스며든 채로 남아 있었습니다.폭풍우로 인해 난파된 배는 세 구역으로 나뉘었고, 거친 바다와 블랙팁 암초 상어들의 괴롭힘으로 지연되었지만, 인양팀은 폭발물을 사용하여 아직도 물 위에 있는 배의 남은 부분을 평평하게 만들고 가라앉혔습니다.[134][135]

미군정

웨이크 아일랜드, 1979

1970년대 초, 더 긴 항속거리를 가진 더 효율적인 제트 항공기들이 웨이크 아일랜드 비행장을 급유 기지로 사용하는 것을 줄였고, 웨이크에 착륙하는 상업적 비행의 수는 급격히 감소했습니다.팬암은 보잉 707을 더 효율적인 747로 대체하여 웨이크에서 매주 정차할 필요가 없었습니다.다른 항공사들은 웨이크로 예정된 항공편을 없애기 시작했습니다.1972년 6월 팬암의 마지막 정기 여객기가 웨이크에 착륙했고, 7월 팬암의 마지막 화물기가 웨이크 섬을 떠나 웨이크 섬의 상업 항공 역사의 전성기를 마감했습니다.같은 기간 동안, 미군은 C-5A와 C-141 항공기로 전환했고, C-130은 섬의 비행장을 정기적으로 사용하는 유일한 항공기로 남게 되었습니다.웨이크 섬의 항공 교통 통제 활동이 지속적으로 감소한 것은 분명했으며 앞으로도 계속될 것으로 예상했습니다.

1972년 팬암 여객기가 마지막 비행을 했고, 공항은 FAA에서 국방부로 옮겨졌지만 비상 착륙을 위해 열려 있었습니다.[136]

1972년 6월 24일 내무부 장관과 공군부 장관의 합의에 따라 웨이크 아일랜드의 민간 행정에 대한 책임이 FAA에서 미국 공군으로 이관되었습니다.지난 7월 FAA는 비록 합법적인 소유권은 내무부에 남아있었지만, 섬의 관리를 군 공수사령부(MAC)에 넘겼고, FAA는 계속해서 항공 항법 시설을 유지하고 항공 교통 관제 서비스를 제공했습니다.12월 27일, 공군 참모총장 존 D. Ryan은 1973년 6월 30일부터 Wake Island에서 MAC에게 경로 지원 활동을 단계적으로 중단할 것을 지시했습니다.1973년 7월 1일, 모든 FAA 활동이 종료되었고 태평양 공군(PACAF), 제15항공기지비행단 제4분대가 웨이크 섬을 장악했습니다.[137]

1973년, 웨이크 아일랜드는 미 육군의 프로젝트 해브 밀(Project Have Mill)에 따라 대륙간 탄도 미사일에 대한 방어 시스템 시험을 위한 발사 장소로 선정되었습니다.공군 요원들은 웨이크와 공군 시스템 사령부(AFSC) 우주 및 미사일 시스템 기구(SAMSO)에서 육군의 첨단 탄도 미사일 방어 기관(ABMDA)에 지원을 제공했습니다.1974년 2월 13일부터 6월 22일까지 아테나 H 미사일 7발이 섬에서 콰잘레인 환초의 로이나무르 시험장까지 발사되었습니다.[118]

1973년, 웨이크 섬은 구전 전설에 근거하여 마셜 제도 공화국이 될 것이라고 주장되었습니다.[138]

베트남전 피난민과 뉴라이프 작전

1975년 5월, 웨이크 섬에 있던 베트남 난민들이 미국 이민국 직원들에 의한 재정착 절차를 기다리고 있습니다.
웨이크 섬의 비공식 깃발은 1976년 미국 200주년을 기념하기 위해 섬에 주둔한 개인들에 의해 디자인되었습니다.세 개의 별들은 환초의 세 개의 섬을 나타내며, 그 국기는 필리핀의 국기와 닮았는데, 그 당시 섬에 있던 많은 노동자들이 필리핀 출신이었기 때문입니다.[139]

1975년 봄, 웨이크 섬의 인구는 251명의 군, 정부 및 민간 계약 직원으로 구성되었으며, 그들의 주요 임무는 비행장을 중태평양 비상 활주로로 유지하는 것이었습니다.북베트남군에 대한 사이공 함락이 임박하자, 제럴드 포드 대통령은 미군에게 베트남에서 피난민들을 대피시키는 뉴라이프 작전을 지원하라고 명령했습니다.당초 계획에는 필리핀 수빅베이와 괌이 난민처리센터로 포함됐지만, 피난을 원하는 베트남인이 많아 웨이크섬이 추가 입지로 선정됐습니다.[140]

1975년 3월, 섬 사령관 브루스 R 소령.훈은 태평양공군(PACAF)으로부터 연락을 받고, 베트남 난민들을 의학적으로 선별하고, 인터뷰하고, 미국이나 다른 재정착 국가들로 수송할 수 있는 난민 처리 센터로서의 새로운 임무를 위해 웨이크를 준비하라는 명령을 받았습니다.60명으로 구성된 토목 공사팀이 기숙사와 주택을 다시 개방했고, 2개의 완전한 MASH 부대가 도착해 야전 병원을 설치했고, 3개의 육군 야전 주방이 배치됐습니다.60명으로 구성된 미 공군 보안 경찰팀과 미 이민귀화국의 가공 요원들, 그리고 그 밖의 여러 행정 및 지원 요원들도 웨이크에 있었습니다.식수, 음식, 의약품, 의류 및 기타 물품이 운송되었습니다.[140]

1975년 4월 26일, 난민을 태운 최초의 C-141 군 수송기가 도착했습니다.웨이크로의 공수는 매 시간 45분마다 C-141 한 대씩의 속도로 계속되었으며, 각 항공기에는 283명의 난민이 탑승했습니다.임무의 정점에는 8,700명의 베트남 난민들이 웨이크에 있었습니다.8월 2일 공수작전이 종료되었을 때, 약 15,000명의 난민들이 뉴 라이프 작전의 일환으로 웨이크 섬을 통해 처리되었습니다.[140][141]

기념 및 추모방문

1985년 첫 차이나 클리퍼 비행 50주년 기념 태평양 횡단 여행 중 웨이크 섬에서 팬암사의 차이나 클리퍼 II 보잉 747의 승객 및 승무원

1981년 4월, 제2차 세계 대전 당시 웨이크에 있었던 16명의 전직 일본 군인들을 포함하여 19명의 일본인 일행이 일본 신사에서 전몰자들을 추모하기 위해 섬을 방문했습니다.[62]

1985년 11월 3일과 4일, 167명의 전직 미국 전쟁 포로들이 그들의 아내와 아이들과 웨이크를 방문했습니다.이것은 이전 웨이크 아일랜드 전쟁포로들과 그들의 가족들에 의한 첫 번째 방문이었습니다.[142]

1985년 11월 24일, 팬아메리칸 항공(Pan American Airlines, 팬암) 보잉 747기가 China Clipper II로 개명되었으며, 팬아메리칸 차이나 클리퍼 서비스의 동양 취항 50주년을 기념하기 위해 태평양을 횡단하는 비행기를 타고 웨이크 아일랜드를 통해 왔습니다.작가 제임스 A. 미셸너와 비행사 찰스 린드버그의 손자 라스 린드버그는 비행기에 탑승한 고위 인사들 중 한 명이었습니다.[143]

육군 미사일 시험발사

그 후, 웨이크 섬은 로널드 레이건 탄도 미사일 방어 시험장의 일부로서 미사일 방어 시스템 시험과 대기권 재진입 시험에 관여하는 군사 로켓의 발사 플랫폼 역할을 하면서, 냉전 기간과 이후의 전략적 방어와 작전을 위해 사용되었습니다.웨이크의 위치는 요격을 위한 개방된 공간을 가진 사람이 살지 않는 바다 위의 안전한 발사와 궤도를 가능하게 합니다.[144]

1987년, 웨이크 아일랜드는 스타랩/스타버드 프로젝트(Project Starlab/Starbird)라는 전략적 방위 이니셔티브(SDI) 프로그램의 미사일 발사 장소로 선정되었습니다.1989년, 미 육군 전략 방위 사령부(USASDC)는 8톤, 60피트(20미터)의 다단 스타버드 시험 미사일을 위해 피콕 포인트에 2개의 발사대와 인근 지원 시설을 건설했습니다.이 프로그램은 케이프 커내버럴과 웨이크에서 발사된 스타버드 미사일을 획득하고 추적하며 목표로 삼기 위해 궤도를 도는 우주왕복선의 페이로드 베이에 있는 스타랩 플랫폼에 장착된 전기광학 및 레이저 시스템을 사용했습니다.우주왕복선 챌린저호의 폭발로 인한 임무 일정 지연에 영향을 받은 후, 그 프로그램은 Brilliant Pebbles라고 알려진 또 다른 미국 육군 우주 기반 미사일 방어 프로그램에 대한 자금을 보호하기 위해 1990년 9월 말에 취소되었습니다.비록 웨이크 섬에서 스타버드 미사일이 발사된 적은 없지만, 웨이크의 스타버드 발사 시설은 1992년 1월 29일에 첫 발사가 이루어지면서 브릴리언트 페블스 프로그램을 위한 로켓 발사를 지원하기 위해 수정되었습니다.10월 16일, 30피트(10미터) 크기의 캐스터-오르버스 로켓이 웨이크에서 발사된 지 7분 만에 지상 관제사들에 의해 파괴되었습니다.이 프로그램은 1993년에 취소되었습니다.[145][146]

미사일 시험 활동은 웨이크 아일랜드에서 두 대의 에어로젯 슈퍼 치프 HPB 로켓의 발사를 포함한 또 다른 미 육군 전략 방위 프로젝트인 경량 엑소 대기 발사체(LEAP) 시험 프로그램과 함께 계속되었습니다.1993년 1월 28일, 최초의 발사는 240마일(390킬로미터)로 정점에 이르렀고 성공적이었습니다.2월 11일, 두 번째 발사는 1.2 마일 (1.9 킬로미터)로 정점에 이르렀고 실패로 여겨졌습니다.[147]

다양한 미사일 시험 프로그램을 위해 미국 육군이 그 환초를 계속 사용했기 때문에, 1994년 10월 1일, 미국 육군 우주 및 전략 방위 사령부(USASSDC)는 미 공군의 임시 허가 하에 웨이크 섬의 행정적 지휘를 맡게 되었습니다.USASSDC는 1988년 스타버드 발사 및 지원 시설 공사가 시작된 이후 웨이크에서 운영되고 있습니다.이제 미군의 통제 하에 있는 콰잘레인 환초에서 북쪽으로 690마일 (1,110 킬로미터)에 위치한 이 섬은 웨이크 아일랜드 발사 센터로 알려진 콰잘레인 미사일 사거리의 로켓 발사 장소가 되었습니다.[148]

1995년 7월, 미군의 여러 부대는 신속 반환 작전(Operation Prompt Return, 일명 합동 태스크포스 신속 반환)의 일환으로 중국인 불법 이민자들을 위한 주거, 음식, 의료 및 사회 활동을 제공하기 위해 웨이크 섬에 캠프를 설립했습니다.이 중국인 이민자들은 7월 3일 M/V 중 셩호 8호에서 발견되었는데, 당시 길이가 160피트인 이 배는 하와이 남쪽의 미국 해안 경비대에 의해 저지당했습니다.정승호는 지난 6월 2일 중국 불법체류자 147명을 태우고 중국 광둥성을 떠나 미국으로 향했습니다.7월 29일, 그 중국인들은 미군들에 의해 보살핌을 받았던 웨이크 섬으로 이송되었고, 8월 7일, 그들은 상업 항공 전세기를 통해 안전하게 중국으로 송환되었습니다.1996년 10월 10일부터 11월 21일까지 마라톤 태평양 작전에 배정된 군부대는 인간 밀입국 선박 싱다호를 타고 버뮤다 인근 대서양에서 억류된 113명 이상의 중국 불법체류자들의 또 다른 송환을 위한 무대 장소로 웨이크 섬의 시설을 사용했습니다.[149][150]

미 공군, 통제권 회복

2001년 3월 국제우주정거장에서 본 웨이크 섬
2015년 11월 1일에 실시된 비행시험 운영(FTO)-02 이벤트 2a에서 Wake Island에 위치한 사드 포대로부터 사드(THAAD) 요격기가 발사됩니다.
2017년 6월 8일, 당시 웨이크 섬의 사령관이었던 알렌 제임스 미 공군 대위가 새로운 괌 기념관을 공개합니다.이 기념비는 팬아메리칸 항공에서 일했고 1941년 12월 8일 일본이 공격했을 때 그 섬에 있었던 괌 출신의 45명의 차모로스를 기리고 있습니다. 그들 중 10명은 공격 중에 사망했고 나머지 35명은 일본과 중국의 수용소로 보내졌습니다.

2002년 10월 1일, 웨이크 아일랜드에 대한 행정 통제와 지원이 미 육군에서 하와이 히캄 공군기지에 기지를 둔 태평양 공군의 항공 부대인 미 공군 제15비행단으로 이전되었습니다.제15비행단은 1973년 7월 1일부터 1994년 9월 30일까지 웨이크를 통제했습니다.비록 공군이 다시 한번 통제권을 장악했지만, 미사일 방어국은 웨이크 아일랜드 발사 센터를 계속 운영할 것이고, 미군의 로널드 레이건 탄도 미사일 방어 시험장은 발사 시설을 계속 유지, 운영할 것이며, 또한 장비, 통신, 비행 및 지상 안전, 보안을 제공할 것입니다., 기타 지원.[151]

2006년 8월 31일, 웨이크 섬은 시속 155마일 이상의 지속적인 바람과 190의 돌풍을 동반한 슈퍼 태풍 아이오케에 의해 강타당했고, 이것은 환초의 야생동물과 시설물에 피해를 입혔습니다.[152]피해는 있었지만 전반적으로 점검에 대한 두려움이 적었습니다.활주로는 멀쩡했지만, 당시 전기와 폐수 시스템 일부가 파손됐습니다.[152]힐포인트와 골프클럽하우스 골프장이 이오케 태풍으로 피해를 입었습니다.[153]

2009년 1월 6일, 조지 W. 부시 대통령은 행정명령 8836호를 발표하여 웨이크, 베이커, 하울랜드, 자비스 제도, 존스턴 환초, 킹맨 환초, 팔미라 환초 주변의 해양환경을 보존하기 위한 태평양 오지 섬 해양 국가기념물을 설립했습니다.이 선언은 섬의 인근 해역과 물에 잠기거나 비상하는 육지에 대한 관리를 내무부에 할당하고 섬의 평균 저수도에서 12해리를 넘는 해역에서 어업 관련 활동을 관리하도록 했습니다.[154]1월 16일, 내무부 장관 Dirk Kempthorne은 행정명령 8836에 의해 내무부에 할당된 웨이크 아일랜드의 지역이 국립 야생동물 보호구역으로 관리될 것이라는 명령 번호 3284를 발표했습니다.하지만, 미 어류 및 야생동물국에 의한 웨이크 섬의 이머징 랜드의 관리는 공군 장관과 내무 장관 사이의 기존 관리 협약이 종료될 때까지 시작되지 않을 것입니다.[155][156]

2010년 10월 1일, 알래스카 앵커리지의 엘멘도르프-리처드슨 합동 기지에 근거지를 둔 미국 공군 부대인 제611항공지원단 (ASG)이 제15비행단으로부터 웨이크 섬의 통제권을 넘겨 받았습니다.제611차 ASG는 이미 알래스카 내의 지리적으로 멀리 떨어져 있는 다양한 공군 지역에 지원과 관리를 제공하고 있었고, 웨이크 섬의 추가는 알래스카에서의 프로젝트가 매우 제한적인 겨울철 동안 실외 프로젝트를 위한 더 많은 기회를 제공했습니다.제11공군의 한 부대인 제611ASG는 태평양공군(PACAF) 지역지원센터로 명칭이 변경되었습니다.[157]

2014년 9월 27일, 버락 오바마 대통령은 태평양 오지 섬 해양 국가 기념물의 면적을 각 섬의 200해리 미국 배타적 경제수역(EEZ) 경계까지 확대하는 행정명령 9173호를 발표했습니다.이 선언으로 웨이크 섬의 기념비 면적은 15,085 평방 마일(39,069 km2)에서 167,336 평방 마일(433,398 km2)로 증가했습니다.[158]2014년에는 3300톤의 쓰레기 더미가 바지선을 타고 섬에서 제거되었습니다.[159]

2015년 11월 1일, Wake Island와 주변 해양 지역에서 Campaign Free Sentry Flight Test Operational-02 Event 2 (FTO-02 E2)라고 불리는 2억 3천만 달러 규모의 복잡한 미군 미사일 방어 시스템 시험 행사가 실시되었습니다.이번 시험에는 미국 록히드마틴사가 만든 고고도미사일방어체계(THAAD·사드)와 레이시온사가 만든 2개의 AN/TPY-2 레이더, 록히드사의 사령부, 통제부, 전투관리부, 통신부, 그리고 AN/SPY-1 레이더를 장착한 USS 존 폴 존스 유도 미사일 구축함이 참여했습니다.이지스 탄도미사일 방어체계와 사드 무기체계가 중거리 탄도미사일 1발, 단거리 탄도미사일 1발, 순항미사일 1발로 구성된 3개의 거의 동시 공중·미사일 표적에 대한 공습을 격퇴할 수 있는 능력을 시험하기 위해서였습니다.시험 과정에서 웨이크 섬의 사드 체계는 C-17 수송기가 발사한 단거리 탄도미사일을 모의한 단거리 목표물을 탐지해 파괴했습니다.동시에 사드 체계와 구축함 모두 두 번째 C-17로 발사된 중거리 탄도미사일을 요격하기 위한 미사일을 발사했습니다.[160][161]

2017년에는 태국의 청부업자와 국군 장병들이 4월에 태국 새해나 송끄란을 기념하고, 12월에는 태국 국왕의 날을 기념하기도 합니다.[162]한때 웨이크에는 약 2백만 마리의 쥐가 있었고, 밤에 쥐를 사냥하는 퇴치 노력에도 불구하고 섬 주민들의 인기 있는 활동입니다.[159][163]

인구통계학

역사적 인구
연도Pop.±%
1936 ~50—
1941 1738 —
1942 5,738—
1943 4098?—
1944 ?—
1945 400—
1960 1,097+174.3%
1970 1,647+50.1%
1975 8700+—
1980 302—
1990 7—
2000 3—
2009 150—
2010 188+25.3%
2015 94—
2017 100—

웨이크 아일랜드는 영주권자가 없으며 출입이 제한됩니다.그러나 2017년 기준으로 미국과 태국의 계약직 거주자, 미국인과 태국인 약 100명의 공군 인력이 있습니다.[164]2011년 현재, 비행장의 빌링은 198개의 침대를 지원합니다.[165]

1935년, Pale 섬에 있는 Pan Am 경유지와 호텔 직원들이 거주를 시작했습니다.[166]

1941년에 그 섬에는 1200명 이상의 청부업자들이 500명 이상의 군대가 있었습니다.12월 24일 항복에서, 1,603명(전투 사망자 수는 제외)이 일본군에게 항복했습니다.[167][97]괌에서는 팬암 공항과 호텔 등에 고용된 45명도 있었으며, 이 중 10명은 웨이크에서 사망했고 35명은 아시아 포로 수용소로 보내졌습니다.[168]전쟁 중에 98명의 민간인을 제외한 모든 사람들이 섬에서 끌려가거나 죽었으므로, 주요 거주자들은 그곳의 일본군 수비대가 되었습니다.[97]이 기사에서 설명한 전쟁 기간 동안의 일본 수비대는 거의 4,000명이었습니다.[169]이 중 1000여명은 1945년 6월 병원선에 실려간 것으로 확인됐습니다.[110]

그 섬에 있던 45명의 괌 근로자들은 특별한 역사를 가지고 있었습니다. 그들은 팬암에서 공군기지를 지원하기 위해 일하고 있었습니다.1945년 12월 8일 공격으로 5명이 사망하고 5명이 부상을 입었고, 그 후 웨이크 섬 사령관은 섬을 방어하는 데 도움이 되겠느냐고 물었습니다.섬이 일본군에게 함락되었을 때 35명이 포로로 잡혔고(5명의 부상자는 병원이 폭격을 당했을 때 사망했습니다), 2명이 사망하고 일부는 고문을 당했습니다.마지막 33명은 전쟁이 끝날 때까지 머물렀던 일본 오사카로 보내졌습니다.1988년, 괌은 웨이크 섬 전투에 참전한 공로로 참전 용사 자격과 포로 메달을 받았습니다.[168]

1975년 당시 이 환초에는 8,700명의 베트남 난민이 있었는데, 당시 이 환초는 뉴라이프 작전에서 경유지로 사용되었습니다.[140][141]

21세기 초에 민간 계약자들 중 많은 사람들이 태국에서 왔습니다.[162]

정부

1972년 6월 24일, 미 공군은 내무부와 공군부 사이의 합의에 따라 웨이크 섬의 민간 행정에 대한 책임을 떠맡았습니다.[118]

웨이크 아일랜드의 민간 행정 권한은 공군 장관이 웨이크 아일랜드 법전으로 알려진 미국 연방법에 따라 공군 일반 변호사에게 위임했습니다.일반 변호사는 민사, 법률 및 사법 권한을 제공하며 웨이크 아일랜드 법원과 웨이크 아일랜드 항소 법원에서 근무할 한 명 이상의 판사를 임명할 수 있습니다.[118]

일부 당국은 태평양 공군 지역지원센터 1분대장이 현재 맡고 있는 웨이크 아일랜드 사령관에게 총검사의 권한을 재위임했습니다.지휘관은 허가 또는 등록을 발급하고, 평화관리관을 임명하고, 검역을 실시하고, 교통법규를 제정하고, 공증인을 공개하고, 대피 및 검사를 지휘하고, 그 밖의 직무, 권한 및 기능을 총대리인으로서 수행할 수 있습니다.[170]

웨이크 섬은 현역 공군 비행장이기 때문에, 지휘관은 섬에서의 모든 활동을 담당하는 고위 장교이기도 합니다.[171]

1941년 12월 23일부터 1945년 9월 4일까지 이 환초는 일본 제국에 의해 관리되었습니다.

미국은 1899년 1월 17일부터 이 섬을 관리했는데, 이 섬은 그 당시 미청구 지역이었고 사람도 살지 않았습니다.

교통.

1990년대 웨이크 아일랜드 공항 터미널이자 미국의 국가적 역사적 랜드마크입니다.
일본 아쓰기에 기지를 둔 미국 해군 F/A-18E 슈퍼 호넷 비행대대인 VFA-27 로얄 메이스는 웨이크 섬의 다운타운 지역을 비행합니다.

항공

웨이크 섬의 항공 수송 시설은 태평양 횡단 군사 작전, 서태평양 군사 비상 작전 및 미사일 발사 활동을 지원하기 위해 웨이크 섬 비행장에서 미국 공군에 의해 운영됩니다.웨이크에 있는 9,850피트(3,000미터) 길이의 활주로는 또한 군사 및 상업 기내 비상사태를 위한 서비스를 제공할 수 있습니다.승객과 화물을 웨이크 섬으로 수송하기 위해 격주로 한 번의 비행이 예정되어 있지만, 연간 약 600대의 항공기가 웨이크 섬 비행장을 이용합니다.[118][171]

포트

웨이크 섬은 해상 바지선과 배로 공급되지만 윌크스와 웨이크 사이에 있는 이 섬의 유일한 항구는 너무 좁고 얕아서 해상 선박이 들어올 수 없습니다.BOS(Base Operations Support) 계약업체는 해상에 정박된 선박에서 항구의 조선소로 자재를 이송하기 위한 3개의 소형 랜딩 바지선을 보유하고 있습니다.오프로드 소화전은 Wilkes의 저장 탱크에 휘발유와 JP-5 연료를 주입하는 데에도 사용됩니다.상륙용 바지선과 레저용 해상 스포츠 어선들이 정박해 있습니다.[172]윌크스 섬에는 해저 채널이 계획되어 있었으나, 제2차 세계 대전 때 적대 행위가 시작되면서 부분적으로 완성되었습니다.[15]

도로

필 섬으로 가는 오래된 다리의 잔해
에와 해변 근처 웨이크 섬의 도로

웨이크 섬의 교통편은 계약자나 정부 소유 차량에 의해 제공됩니다.주요 도로는 웨이크 아일랜드와 윌크스 아일랜드 사이의 코즈웨이까지 이어지는 2차선 포장 도로입니다.그 도로는 2003년에 복구되었고 중장비를 지탱할 수 있습니다.웨이크 섬과 필 섬을 연결하는 다리가 2002년 12월에 불에 탔습니다.포장된 자갈길과 산호 자갈길이 어우러져 마리나 지역을 운행합니다.윌크스 섬으로의 포장된 접근은 석유 탱크 농장에서 끝나는데, 그곳에서 부서진 산호로 만들어진 도로가 윌크스 섬의 서쪽 지점으로 접근할 수 있게 해줍니다.완성되지 않은 제2차 세계대전 해저 수로 근처의 도로 일부는 거의 매년 공해에 의해 침수되고 있습니다.발사장은 웨이크 섬의 주요 포장도로에서 포장도로와 산호도로로 접근할 수 있습니다.일반적으로 도로망은 저속, 경차용으로만 사용하기에 적합합니다.웨이크 아일랜드의 포장 도로망은 자재와 서비스, 인력을 남단 비행장에서 북단의 인력지원 지역으로 이동시킬 수 있도록 적절하게 정비되어 왔습니다.이동 수단으로는 도보, 자전거, 경형 유틸리티 카트, 자동차, 승합차, 대형 트럭과 장비 등이 있습니다.[172]

Wilkes와 Wake 섬 대부분을 연결하는 주요 도로는 둘레를 달리는 폭 약 9미터의 부서진 산호 도로입니다.Wake와 Peale 사이에 2차 세계대전 때부터 450피트 길이의 목재 다리가 있었습니다.[173]Wake와 Peale 사이를 횡단하기 위해 다리가 간 상태에서 보통 카약 여행으로 이루어집니다.[174]

영유권 주장

Midway, Wake, Marshall 및 하와이 섬의 태평양 위치를 보여주는 지도

1973년 태평양 신탁통치령 회의에서 청구가 제기되기 전까지 75년 동안 웨이크에 대한 청구는 없었습니다.원수들은 19세기 후반에 독일에 합병되어 1944년까지 일본의 지배하에 있던 섬들에 사는 사람들이었습니다.그 섬들이 미국에 의해 점령되었을 때.[175]미국은 제2차 세계대전 이후에 이 섬들을 관리하기로 되어 있었고 결국 1964년에 설립된 태평양 제도 신탁통치령 회의가 있었습니다.[176]1973년 태평양 신탁통치령의 마샬리스(Marshalese)가 웨이크 섬에 대한 주장을 했다는 것이 하나의 결과입니다. 이 섬은 아넨 키오(Annen Kio, 새로운 맞춤법) 또는 에넨 키오(Enen-kio, 오래된 맞춤법)라고 불립니다.[177][178]기사의 다른 곳에서 언급되었듯이, 웨이크는 항상 사람이 살지 않는 것으로 밝혀졌고 1899년에 미국에 의해 공식적으로 합병되었습니다.1973년 사이판에서 태평양 제도 신탁통치령의 입법기관인 미크로네시아 회의에서 마셜 제도 의원들은 "에넨키오는 마셜 제도 사람들의 재산이고 항상 그래왔습니다"라고 주장했습니다.그들의 주장은 구전 전설과 여러 세대에 걸쳐 전해져 내려오는 노래에 근거를 두고 있으며, 음식을 모으기 위해 고대 마셜인들이 웨이크로 여행하는 것과 전통적인 문신 의식에 사용되는 신성한 새의 날개 뼈를 묘사하고 있습니다.[179][34]1990년, 미국 의회의 법안은 웨이크 아일랜드를 미국령 괌의 경계에 포함시키는 것을 제안했습니다.이에 대해 아마타 카부아 마셜 대통령은 에넨키오가 마셜 제도의 전통적인 주요 의식에 매우 중요한 장소라고 선언하며 웨이크에 대한 자국의 주장을 재확인했습니다.[180]

미국은 이 섬에서 가끔 일본인 조류 사냥꾼들을 발견했고, 이에 대해 일본인들에게 물었고, 그들은 외교적인 메모를 가지고 웨이크를 주장하는 것이 아님을 재확인했습니다.일본의 다카히라 고고로 장관은 1902년에 일본 정부가 "그 섬의 영유권에 대해 어떠한 주장도 할 수 없지만, 만일 그 섬에서 어떤 주제가 발견된다면, 제국 정부는 그들이 평화로운 점령에 종사하는 한 그것들이 적절하게 보호되기를 기대합니다"[51]라고 말했습니다. (루트-타카히라 아그레망t)제2차 세계대전 동안 일본인들은 이 기사에서 언급했듯이, 1941년 12월 23일부터 1945년 9월 4일까지 수십 년 후에 그 섬을 점령했습니다.

에넨키오 왕국은 웨이크 섬을 별도의 주권국으로 주장하고 여권을 발급했습니다.[181][182]에넨키오 왕국은 어떤 국제 포럼에서도 주권 국가로 인정되지 않으며, 국제적으로 인정된 어떤 국가도 인정하지 않습니다.[183]에넨키오 왕국은 사기 방지 웹사이트 Quatloos!에 의해 사기로 특징지어집니다.[184]2000년, 국가 원수를 자처한 로버트 무어는 미국 증권거래위원회에 의해 존재하지 않는 국가를 위해 사기적으로 채권을 발행하는 것을 막았습니다.[185]1998년 4월 23일, 마셜 제도 정부는 외교 관계를 맺고 있는 모든 나라에 에넨키오 왕국의 주장이 사기라고 통보했습니다.[186]

미국 국립역사유적지구 및 NRHP

웨이크 섬
윌크스 섬에 있는 "98 바위"는 일본의 사카이바라 시게마츠 제독에 의해 처형되기 전에 제2차 세계 대전 미국 시민 포로에 의해 조각되었습니다.
위치태평양
NRHP참조85002726
중요한 날짜
NRHP에 추가됨1985년9월16일
지정 NHL1985년9월16일

1980년대 초 국립공원관리공단은 웨이크 섬에 남아있는 제2차 세계대전(WW2) 문화자원이 국가적으로 역사적으로 중요한 가치가 있는지를 판단하기 위해 웨이크 섬에 대한 평가를 실시했습니다.이번 조사결과 웨이크섬은 1985년 9월 16일 국가역사유적지구로 지정되어 태평양 제2차 세계대전 및 전쟁 이전 환태평양 항공시대와 관련된 환초의 유적 및 유물 보존에 도움을 주고 있습니다.웨이크 섬은 국가 역사적 랜드마크로서 국가 사적지로 등재되었습니다.[187]

환초에 있는 필박스 벙커
21세기 제2차 세계대전의 총기난사 사건

그 섬은 오래된 벙커와 지난 세기 동안의 과거의 역사적인 물건과 구조물과 같은 역사적인 유적들이 많이 있는 곳이며, 그러한 유적들은 미국의 국가 역사적 랜드마크로 지정되어 있습니다.[188]이 섬의 역사적인 유물은 다음과 같습니다.[188]

  • 제2차 세계대전에서 최소 6척의 배와 몇몇 범선의 잔해를 포함한 몇몇 오래된 난파선들
  • 알약 상자, 벙커, 총기류 등 제2차 세계대전 미군기지의 벙커 및 물품
  • 국군포로 물품, 추모비 등 부대문화 물품
  • 2차 세계대전의 항공기들이 암초 속에 가라앉아 있습니다.

환초에서는 폭발하지 않은 조례(UXO)가 발생하고 암초에서는 물에 잠길 위험도 있습니다.[188]이 섬은 2010년에 역사적 유물과 구조물을 조사하였고, 그 기간 동안 다양한 UXO를 접하고 파괴되었습니다.[189]많은 구조물의 한 가지 문제는 소금기가 많은 바다 공기가 철근 콘크리트 건물과 총기 설치물에 더 많은 부식을 일으킨다는 것이었습니다.[189]

2011년, 인류학 연구는 포로 처형 장소인 섬에서 몇 개의 인간 유해를 더 발견했습니다.[190]이 섬은 제2차 세계대전 이후 미국인과 일본인 사망자들의 최초의 매장지였습니다.[92]1943년 학살로 인한 유해들의 문제 중 하나는 그것들이 묻힌 후 파내고 다시 묻힌 후 1945년 8월 피코크 지점에서 다시 파내고 다시 집단 묘지에 묻힌다는 것이었습니다. 전쟁이 끝난 후에 유해들은 다시 발굴되어 미국 국립 태평양 묘지로 옮겨졌습니다.국립 묘지에는 웨이크 전투 중 사망한 사람이나 전쟁 포로로 사망한 사람 모두 1953년 하와이에서 장례식을 치렀습니다.[97]

이 섬은 이 섬의 역사적인 사건들에 대한 많은 기념비들의 본거지입니다.[191]기념비와 역사적 장소로는 98 바위, 니트로 바위, 웨이크 디펜더스 기념비, 해리 모리슨과 민간 건설 기념비, 일본 기념비, 역사 지휘소, 역사적 항공기 호송비, 8인치 필 아일랜드 건, 팬암 호텔과 수상기 기지 유적이 있습니다.[191]이 섬들은 또한 12종류의 새 40,000마리의 개체수를 포함한 자연으로도 유명합니다.[191]주목할 만한 장소 중 하나는 섬에 주둔하는 사람들을 위한 드리프터스 리프 바(Drift's Reef Bar)[191]입니다.

  • Civilian POW memorial

    국군포로기념사업회

  • Rock inscribed by POW trying to record the POW massacre

    포로 학살을 기록하려는 포로들이 새긴 바위

  • Memorial to the defenders of Wake in WW2

    2차 세계대전 웨이크의 수호자들을 위한 기념비

난파선

와케 환초 인근 침몰한 일본 선박
1954년에 본 일본 선박 스와마루호 난파선

웨이크 환초 위 또는 그 근처에 난파선:

난파선 외에도 웨이크 주변에서 최소한 21대의 2차 세계대전 항공기가 실종되었습니다.[197]

공중 난파의 또 다른 예로는 1977년 6월 21일 이륙 도중 웨이크에서 1.5km (0.9마일) 떨어진 곳에 추락한 USN 록히드 EC-130Q 헤라클레스 (156176)가 있습니다.[198]

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