기내흡연기

기내 흡연은 거의 모든 항공사에 의해 금지된다. 기내 흡연의 금지는 1980년대부터 전 세계적으로 단편적으로 시행되어 왔다.

2015년 10월 미국 교통부는 배터리로 인한 화재 위험을 ^[1]이유로 항공편에서 전자담배를 사용하는 것은 물론, 그러한 장치들을 수하물로 운송하는 것을 금지했다. 2019년 7월 에어차이나 항공기가 객실 산소 농도가 떨어진 뒤 비상하강했는데, 이는 비행 중 전자담배를 피우는 부조종사와 연계돼 왔다.^[2]

이러한 거의 보편적인 금지에도 불구하고, 연방 항공국 규정은 기능하는 재떨이가 모든 비행기 욕실의 문에 눈에 띄게 위치하도록 의무화하고 있다. 누군가 금연 규정을 어길 경우 불이 붙은 담배를 처분할 수 있는 안전한 장소가 있어야 하기 때문이다.^[3]

역사

1969년 소비자 옹호자 랄프 네이더는 미국에서 처음으로 항공사에 대한 흡연 금지를 요구했다.^[4][5] 기내 흡연 금지에 대한 압력도 승무원 협회 등 승무원 노조로부터 나왔다.

유나이티드 항공은 1971년에 금연 구역을 신설했는데, 이는 최초의 항공사였다.^[6] 오린 에어서비스는 1977년 7월 항공편에서 흡연을 전면 금지한 최초의 항공사가 되었다.

미국에서는, 담배 회사와 항공사 모두 어떤 규제에도 맞서 싸웠다.^[6] 1976년 미국 민간 항공 위원회는 항공기 내 시가와 파이프 흡연을 금지했지만,^[7] 담배 이해 관계자들의 압력으로 1978년 이 금연을 제한하려고 노력했다.^[8] 또 CAB는 1984년 댄 맥키넌 회장이 "철학적으로 비흡연자는 권리가 있다고 생각하지만 현실과 현실은 현저하게 충돌한다"^[9]고 발언하면서 금연을 금지했다. 건강상의 우려에 대한 수년간의 논쟁 끝에,^[10][11] 1987년 의회의 조치는 흡연 금지로 이어졌다.^{[12][13][14][15]} 1988년 미국에 본사를 둔 항공사들은 1990년 2월 국내선 6시간 미만,^[19][20][21] 2000년 국내선 및 국제선 전체로 확대된 2시간 미만 국내선에서의 흡연을 금지했다.^{[16][17][18][22][23][24][25]} 1990년의 금지는 항공기의 승객과 기내에 적용되었지만 비행 갑판은 적용되지 않았다; 조종사들은 만성 흡연자들의 니코틴 금수로 인한 잠재적 비행 안전 문제에 대한 우려 때문에 1990년 금지 이후에도 흡연을 계속할 수 있었다.^[26] 1994년, 델타항공은 전 세계 항공편에서 흡연을 금지한 최초의 미국 항공사였다.

1990년, 에어 캐나다는 모든 노선에 금연 정책을 채택했다. 1994년 캐나다는 캐나다 항공사가 운항하는 모든 항공편에 대해 흡연을 금지한 첫 번째 국가로, 전세 항공편도 포함했지만 캐나다로 향하는 외국 항공사는 제외했다. 그것은 이전에 캐나다에서 상업적인 국내선과 6시간 미만의 국제선에서의 흡연을 금지했었는데, 이것은 명백히 일본 노선을 포함하지 않았다. 캐나다 항공은 전면 금지가 특히 수익성이 좋은 일본 노선에서 항공사를 경쟁적으로 불리한 입장에 놓이게 할 것이라며 반대해 왔다. 그것은 흡연 승객들로 인해 수백만 달러의 사업 손실을 입을 것이라고 말했다. 그것은 일본행 주당 14회 비행에서 연간 2200만 달러의 수입을 잃을 것으로 추산했다. 일본 노선에 탑승한 승객의 4분의 3이 일본인이고, 이 중 60%가 담배를 피웠다고 한다.^[27]

1995년 3월, 미국, 캐나다, 호주는 이 나라들을 오가는 국제선에서의 흡연을 금지하기로 합의했다.^[28]

일본항공(JAL)은 1988년 4월 일본 항공사 최초로 국내선 1시간 미만 비행에 대한 금연법을 도입해 1990년 10월 2시간 미만 비행으로 확대했다.^[29] 1998년 전일본항공과 JAL은 일본 국내 여행객의 50% 이상을 대상으로 한 모든 국내선에서의 흡연을 금지했다.^[30] 이들 항공사들은 1999년 3월 국제선 금연법을 국제선 금연 항공사 중 마지막으로 국제선 금연법을 연장했다.^[31] 일본 담배는 앞서 일본 공항을 이용하는 22개 외국 항공사의 모든 항공편에서 흡연이 금지됐으며 일본 출발 국제선 좌석의 80% 이상이 금연이라는 점을 들어 항공사에 금연을 재고해 달라고 로비를 벌였다.^[32]

1988년 SAS는 스웨덴과 노르웨이 국내선을 금연으로 만들었고 1989년에는 덴마크 국내선, 북유럽 국가 간 항공으로 정책이 확대됐다. 1996년 베넬룩스 국가, 프랑스, 독일, 스위스, 오스트리아, 영국으로의 SAS 항공편이 비흡연 상태가 되었다. 1997년에 SAS는 모든 비행기에서 흡연을 금지했다. 또한 1997년에 EU는 회원국들의 비행기에서 흡연을 금지했다. 프랑스 국영 항공사인 에어프랑스는 2000년 11월부터 기내 흡연을 허용하지 않았고 영국은 2007년 7월 폐쇄된 공공장소에서 흡연을 금지했다.

호주는 1987년 12월 국내선, 1990년 호주 영공 내 국제선, 1996년 모든 호주 국제선에서의 흡연을 금지했다.

쿠바의 국영 쿠바인은 2014년 국제선에서의 흡연을 금지했다. 중국은 2017년 10월 기내 흡연을 금지했다. 개별 항공사는 조종석 운항 금지 조치가 발효되기 2년 전에 추가 운항이 허용됐지만, 안전 문제를 촉발한 사건 이후 2019년 1월 이 양보는 폐지됐다.^[33]

결과들

1973년 바리그 820편 추락사고 이후 미국 연방항공청은 항공기 화장실에서의 흡연을 금지했다.^[34] 1983년 6월 에어캐나다 797편 797편의 화장실에서 발생한 화재로 23명의 승객이 사망한 데 이어, 화장실 내 연기 감지기를 설치하기 위한 새로운 요건이 도입되었다.

일반적으로, 금연 비행기에서 담배를 피우고 있는 것으로 밝혀진 승객들은 적어도 벌금을 물게 될 것이고, 기껏해야 착륙할 때 체포되어 구금될 것이다. 엄격한 보안 조치 때문에, 이것은 종종 혼란을 야기시킨다; 흡연자를 비행기에서 호송하기 위해 목적지 공항에 도착하는 즉시 비행을 전환하거나 예정된 착륙을 가속화해야 할 수도 있다.

그러한 규정들은 때때로 무시되었다; 2010년에 카타리 외교관은 유나이티드 항공 663편의 기내 화장실에서 담배를 피우고 위협을 가했다는 이유로 덴버 국제 공항에 도착하자마자 체포되었다; 항공사 직원들과 마주쳤을 때, 그는 농담으로 자신의 신발에 불을 지르려고 시도하고 있다고 제안했다.^[35]

2013년 2월 3일, 4명의 가족이 핼리팩스에서 도미니카 공화국으로 가는 선윙항공 여객기 안에서 담배를 피운 혐의를 받았다. 그 비행기는 예정에 없던 버뮤다 L.F.에 착륙했다. 가족 중 장남인 두 명이 버뮤다 경찰서에 체포되어 이후 벌금 500달러 또는 10일형을 선고받은 웨이드 국제공항.^[36][37]

참고 항목

• 올림픽 항공 대 사건 후세인
• CAAC 2311편
• 스모커 익스프레스

참조