케이트카비아 9357편 사고
Katekavia Flight 9357.jpg) 추락지점에서 9357편의 잔해는 | |
| 사고. | |
|---|---|
| 날짜. | 2010년 8월 3일 ( |
| 요약 | 지형으로의 통제된 비행 |
| 위치 | 러시아 이가르카 공항 활주로에서 0.4km 떨어진 곳 67°26°42°N 86°35°30°E/67.44500°N 86.59167°E좌표: 67°26°42°N 86°35µ30ºE/67.44500°N 86.59167°E 86 |
| 항공기 | |
| 항공기 종류 | 안토노프 An-24RV |
| 교환입니다. | 카테카비아 |
| IATA 항공편 번호 | KY9357 |
| 등록. | RA-46524 |
| 비행 출발지 | 크라스노야르스크 체렘샨카 공항, 러시아 크라스노야르스크 |
| 목적지 | 이가르카 공항, 러시아 이가르카 |
| 거주자 | 15 |
| 승객들 | 11 |
| 승무원 | 4 |
| 사망률 | 12 |
| 부상 | 3 |
| 생존자 | 3 |
케이트카비아 9357편(Katekavia Flight 9357)은 러시아 크라스노야르스크에서 이가르카로 향하던 안토노프 An-24 지역 항공기로 2010년 8월 3일 새벽 안개 속에서 최종 접근 중 추락해 탑승자 15명 중 12명이 사망했다.
사고 조사 결과 승무원들은 해당 비행장과 항공기에 대해 승인된 최소치보다 더 나쁜 가시 조건에서 착륙을 시도했고, 항공기가 나무와 지형에 충돌하기 전에 적절한 방법으로 누락된 접근 절차를 실행하지 못한 것으로 결론지었다.
사고.
이 항공기는 [1]활주로에서 약 700m(2,300ft) 떨어진 이가르카 공항에 착륙하기 위해 최종 접근하던 중 추락했다.사고 당시 상황은 비가 내리고 있으며 이 지역에는 옅은 구름과 뇌우가 몰아치고 있는 것으로 알려졌다.충돌은 현지시간으로 약 1시 40분(UTC 17시 40분, 8월 [2]2일)에 발생했습니다.정부기관인 연방항공운송청은 "비행기가 착륙 경로의 오른쪽으로 방향을 틀어 활주로 [3]앞 지상과 충돌했다"고 밝혔다.
항공기
관련된 항공기는 쌍발 안토노프 An-24입니다일련번호 47310003의 RV와 러시아 등록번호 RA-46524.사고 당시 1974년에 만들어진 이 기체는 거의 54,000시간의 [4]비행을 기록하고 있었다.
사상자
사고 여객기에 타고 있던 승객 10명과 승무원 1명이 [5]사망했으며 승무원 3명과 승객 1명은 생존했다.이 승객은 이후 2010년 8월 3일 부상을 입고 병원에서 사망했으며 사망자 수는 [1][6][3][7]12명으로 늘어났다.나머지 생존자 3명은 가벼운 [8]부상만 입었다.생존자 3명은 조종사, 부조종사,[6] 비행기사였다.당초 탑승자 전원이 사망한 것으로 알려졌으며, 이후 보도에 따르면 사망자 수가 11명이 되기 전에 7명이 사망했으며 [6][9]이후 12명이 사망했다고 한다.
여파
사고 직후, 화재는 진압되었고, 항공기의 블랙박스를 수색할 수 있었다.사건 [3]직후 수사도 시작됐다.조종석 음성 기록 장치(CVR)와 비행 데이터 기록 장치(FDR)는 모두 복구되었지만, CVR에는 90분 비행의 처음 80분 동안의 데이터만 포함되어 있었다.FDR에는 [10]비행에 대한 완전한 기록이 들어 있었다.
추락사고의 결과로, 카티카비아의 운영 관행에 대한 정부 조사가 시작되었다.[1]
조사
예비 조사 결과 사고 지역은 안개 때문에 추락해 비행기가 [1][11]활주로 앞 나무에 부딪힌 것으로 드러났다.
모스크바 국제항공위원회(MAK)의 최종 사고보고서는 2010년 10월에 발표되었으며, 추락 원인은 비행장, 항공기 및 지휘관의 기상학적 최소 조건보다 더 나쁜 조건에서 착륙 접근을 시도했다는 결론을 내렸다.승무원들은 회항 결정을 제때 내리지 못했다.이들은 활주로 또는 진입등과 시각적으로 신뢰할 수 없는 상태에서 설정된 최소 안전 고도 아래로 하강하여 항공기와 나무 및 [12]지형이 충돌했다.
MAK는 2007년 UTair 471편 추락 사고 이후 권고사항이 이행됐다면 사고를 예방할 수 있었을 것이라고 논평했다.총 19개의 안전 권고가 이루어졌다.[2][12]
레퍼런스
- ^ a b c d 러시아 동시베리아 여객기 추락사망자수 RIAN, 2010년 8월 2일 12명(갱신 4명)으로 증가
- ^ a b "Crash: Katekavia AN24 at Igarka on Aug 3rd 2010, impacted ground short of runway". The Aviation Herald. 2 August 2010. Retrieved 2 August 2010.
- ^ a b c "11 out of 15 killed in Russian jet crash". Xinhua. 2 August 2010. Archived from the original on 5 August 2010. Retrieved 2 August 2010.
- ^ "ASN Aircraft accident Antonov An-24RV RA-46524 Igarka Airport". Aviation Safety Network. Retrieved 2 November 2019.
- ^ 러시아 동시베리아 여객기 추락, 11명 사망, 4명 생존(업데이트-3), RIAN, 2010년 8월 2일
- ^ a b c "Russian plane crash death toll rises to 12". UPI. 3 August 2010. Retrieved 3 August 2010.
- ^ "Eleven dead in Russian airliner crash: ministry". AFP. 2 August 2010. Retrieved 3 August 2010.
- ^ "Russian plane crashes in Siberia, 11 dead-ministry". The Montreal Gazette. 2 August 2010. Retrieved 2 August 2010.[데드링크]
- ^ "11 dead, 4 survivors in Siberian plane crash". CNN. 2 August 2010. Retrieved 3 August 2010.
- ^ "Cockpit-voice record on crashed An-24 incomplete". Flightglobal.com. 6 August 2010. Retrieved 6 August 2010.
- ^ "An-24 plane crashed into trees". Voice of Russia. 3 August 2010. Archived from the original on 8 August 2010. Retrieved 3 August 2010.
- ^ a b Final Report of the Investigation of Accident An-24RV RA-46524 (PDF) (Report) (in Russian). Interstate Aviation Committee. October 2010. Archived from the original (PDF) on 14 January 2012. Retrieved 2 November 2019.
