록히드

Lockheed Corporation
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록히드
산업항공우주
설립.1926년 12월 13일, 95년 전(1926-12-13)
설립자앨런 록히드
없어졌다1995년 (최종)
운명.Martin Marietta
후계자록히드 마틴
본사
칼라바사스[1]
,
미국
주요 인물
종업원수
90,000[2]

록히드사는 미국의 항공우주 제조업체였다.록히드는 1926년에 설립되었고 이후 마틴 마리에타와 합병하여 1995년에 록히드 마틴을 설립하였다.설립자인 앨런 록히드는 1912년부터 1920년까지 운영되었던 비슷하게 이름 붙여졌지만 관련이 없는 Loughead Aircraft Manufacturing Company를 설립했습니다.

역사

오리진스

앨런 루그헤드와 그의 형 말콤 루그헤드는 1912년부터 [3]1920년까지 운영되었던 초기 항공기 회사인 루그헤드 항공기 제조 회사를 운영했다.그 회사는 캘리포니아에서 관광 관광을 하는 승객들에게 돈을 지불하기 위한 항공기를 만들고 운영했으며 민간 시장을 위한 프로토타입을 개발했지만, 제1차 세계대전 이후 시장을 약화시키는 잉여 항공기의 홍수 때문에 1920년에 문을 닫았다. 말콤이 성공적인 회사 시장을 형성하는 동안 앨런은 부동산 시장에 진출했다.g [4]자동차용 브레이크 시스템.

1926년 12월 13일 앨런 록히드, 존 노스럽, 케네스 케이, 프레드 킬러는 [5]할리우드에 록히드 항공 회사를 설립하기 위한 자금을 확보했다.이 새로운 회사는 원래 모델 S-1을 위해 개발된 것과 동일한 기술을 베가 모델을 설계하기 위해 사용했다.1928년 3월, 회사는 캘리포니아의 버뱅크로 이전했고, 연말까지 100만 달러를 넘는 매출을 기록했습니다.1926년부터 1928년까지 회사는 80대 이상의 항공기를 생산했고, 1929년 4월까지 일주일에 5대의 항공기를 만드는 300명 이상의 노동자를 고용했다.1929년 7월, 대주주인 프레드 킬러는 록히드 항공 회사의 87%를 디트로이트 항공 회사에 매각했다.1929년 8월 앨런 루그헤드는 [citation needed]사임했다.

대공황은 항공기 시장을 망쳤고 디트로이트 항공기는 파산했다.로버트, 코트랜드 그로스, 월터 바니 형제가 이끄는 투자자 그룹은 1932년 관리에서 회사를 인수했다.신디케이트는 단돈 4만달러(2011년에는 66만달러)에 회사를 인수했다.아이러니하게도, 앨런 루그헤드 자신은 자신의 회사에 입찰할 계획이었지만 겨우 5만 달러(82만4천 달러)의 자금 조달에 그쳤는데, 그는 이것이 심각한 [6]입찰에는 너무 적다고 느꼈다.

1934년, 로버트 E. 그로스는 현재 캘리포니아 버뱅크 공항에 본사를 둔 록히드 항공사의 회장으로 임명되었습니다.그의 형 코트란트 S. 그로스(Courtlandt S. Gross)는 공동 설립자이자 경영자였으며, 1961년 로버트가 사망한 후 그의 뒤를 이어 회장이 되었다.그 회사는 1977년에 록히드 주식회사로 명명되었다.

모든 수로 건설된 최초의 성공적인 건설은 1927년에 처음 만들어진 베가로, 특히 Amelia Earhart, Wiley Post 및 George Hubert Wilkins에 의한 여러 번의 최초 및 기록 비행으로 가장 잘 알려져 있습니다.1930년대에 록히드는 소형 쌍발 엔진 수송기인 모델 10 일렉트라를 개발하기 위해 139,400달러를 투자했다.그 회사는 생산 첫 해에 40대를 팔았다.아멜리아 에어하트와 그녀의 항해사 프레드 누난은 1937년 세계일주를 시도했으나 실패했다.후속 디자인으로 록히드 모델 12 일렉트라 주니어와 록히드 모델 14 슈퍼 일렉트라가 시장을 [citation needed]확장했다.

전쟁 전의 생산

록히드 모델 14는 [7][8]제2차 세계대전 이전과 전쟁 중에 영국 공군과 미군 모두에 공급된 허드슨 폭격기의 기초를 형성했다.그것의 주된 역할은 잠수함 사냥이었다.모델 14 슈퍼 일렉트라는 해외에서 판매되었고, 100대 이상이 일본 제국 [9]육군이 사용할 수 있도록 일본에서 제조되었다.

제2차 세계 대전 중 생산

P-38J 라이트닝 이피

제2차 세계대전이 시작되었을 때, 미국의 가장 유명한 항공기 설계자 중 한 명으로 여겨지는 클라렌스(켈리) 존슨의 지도 하에 록히드는 쌍둥이 엔진, 트윈붐 설계인 P-38 라이트닝 전투기를 제출함으로써 요격기의 사양에 응답했다.P-38은 진주만에서 일본 [10]전승절까지 미국이 참전하는 동안 생산된 유일한 미군 전투기였다.그것은 미국이 작전을 펼쳤던 모든 전쟁극장에서 지상공격, 공대공, 그리고 심지어 전략폭격의 역할을 채웠다.P-38은 전쟁 중 다른 어떤 미 육군 공군 기종보다 더 많은 일본 항공기를 격추시킨 책임이 있다. 특히 야마모토 이소로쿠 제독의 비행기를 [11][12]격추시킨 기종으로 유명하다.

제2차 세계대전 당시 캘리포니아 버뱅크 록히드 공장의 P-38 라이트닝 조립 라인.1943년 6월, 이 조립 라인은 기계화된 라인으로 재구성되어 생산 속도가 2배 이상 향상되었습니다.새로운 시스템으로의 이행은 불과 8일 만에 완료되었다.이 기간 동안 생산은 멈추지 않았다.그것은 [13]야외에서 계속되었다.

록히드 베가 공장은 1940년 매입한 버뱅크의 유니언 공항 옆에 있었다.전쟁 중에는 적의 정찰에 대비해 지역 전체가 위장되었다그 공장은 고무 [14][15]자동차로 가득 찬 평화로운 반농촌 지역을 묘사하기 위해 칠해진 거대한 버랩 방수포 아래에 숨겨져 있었다.수백 그루의 가짜 나무, 관목, 건물, 심지어 소화전도 입체적으로 보이게 배치되었다.나무와 관목은 접착제로 처리된 닭줄로 만들어졌고 잎이 무성한 [11][16]식감을 주기 위해 깃털로 덮었습니다.

록히드는 전시 생산 [17]계약 금액에서 미국 기업 중 10위를 차지했다.록히드와 그 자회사인 베가는 2차 세계대전 당시 벤추라 2600대, 보잉 B-17 플라잉 포트리스 폭격기 2750대, 허드슨 폭격기 2900대, 라이트닝 [18]9000대 등 전쟁 생산의 6%를 차지했다.

전후 생산

Pima Air & Space Museum에서 Trans World Air Airlines 의복을 입고 있는 록히드 L-049 Constellation.

제2차 세계대전 중 록히드는 트랜스월드항공(TWA)과 협력하여 뉴욕과 런던을 13시간 만에 43명의 승객을 시속 300마일로 비행시킬 수 있는 급진적인 새 여객기인 L-049 Constellation을 개발했다.

일단 Constellation(코니라는 별명)이 생산에 들어가자, 군대는 첫 번째 생산 모델을 받았다; 전쟁 후 항공사들은 그들의 원래 주문을 받았고, 록히드 항공사가 전후 항공 여행의 현대화로 쉽게 예견되었던 다른 항공기 제조사들보다 1년 이상 앞서게 되었다.Constellations의 성과는 민간 운송 시장을 변화시킨 새로운 기준을 세웠다.이 회사의 대표적인 트라이테일은 많은 초기 고객들이 기존의 꼬리 부분에 비해 충분히 높은 격납고를 가지고 있지 않았기 때문에 생겨난 것이다.록히드는 더 큰 수송수단인 2층 R6V Constitution을 생산했는데, 이는 Constellation을 쓸모없게 만들기 위한 것이었다.하지만, 그 디자인은 힘이 부족한 것으로 판명되었다.

이 회사는 1946년 컨베어를 인수하려 했으나 [19][20]SEC에 의해 매각이 저지되었다.

스컹크 웍스

주요 기사:스컹크 웍스
1955년 첫 비행한 록히드 U-2는 소련 블록 국가들에 대한 정보를 제공했다.
록히드 SR-71 블랙버드
록히드 C-130 헤라클레스는 전 세계 많은 군대의 주요 전술 수송기 역할을 한다.

1943년 록히드는 버뱅크 시설에서 비밀리에 새로운 제트 전투기의 개발을 시작했다.이 전투기, 록히드 P-80 슈팅 스타는 킬을 기록한 최초의 미국 제트 전투기가 되었다.1948년 6월 재지정된 F-80은 이미 시대에 [21]뒤떨어진 것으로 여겨졌지만, 그것은 또한 한국에서 미코얀-구레비치 MiG-15를 격추하는 최초의 제트 대 제트 공중 살상을 기록했다.

P-80을 시작으로 록히드사의 비밀 개발 작업은 스컹크 워크스(Skunk works)로 더 잘 알려진 고급 개발 부서가 맡았다.그 이름은 알카프의 연재만화인 Li'l Abner에서 따왔다.U-2(1950년대 말), SR-71 블랙버드(1962년), F-117 나이트호크 스텔스 전투기(1978년) 등 록히드 기종의 설계로 유명세를 탔다.Skunk Works는 종종 단시간에, 때로는 제한된 리소스로 고품질의 디자인을 만들었습니다.

냉전 시대의 프로젝트

1954년, 내구성이 뛰어난 4엔진 수송기인 록히드 C-130 허큘리스기가 처음으로 비행을 했다.이 타입은 현재도 생산되고 있습니다.1956년, 록히드는 폴라리스 잠수함 발사 탄도 미사일(SLBM)의 개발 계약을 따냈고, 포세이돈과 트라이던트 핵 미사일이 그 뒤를 이었다.록히드는 1950년대 말 세계 최초의 마하 2 전투기인 F-104 스타파이터를 개발했다.1960년대 초, 이 회사는 C-141 스타리프터 4엔진 제트 수송기를 도입했다.

1960년대에 록히드는 두 대의 대형 항공기, 즉 C-5 갤럭시 군용 수송기와 L-1011 TriStar 광체 민간 여객기를 개발하기 시작했다.두 프로젝트 모두 지연과 비용 초과에 직면했습니다.C-5는 막연한 초기 요건에 맞춰 제작되었고 구조적인 취약점을 겪었으며, 록히드는 이를 자비로 수정해야 했다.TriStar는 맥도넬 더글러스 DC-10과 같은 시장을 놓고 경쟁했다. 롤스로이스 엔진 개발 지연으로 인해 TriStar는 DC-10에 뒤쳐졌다.C-5와 L-1011 프로젝트, 취소된 미군 AH-56 샤이엔 헬기 프로그램, 그리고 선박 건조 계약 파행으로 록히드는 1970년대에 거액의 손해를 보았다.

대출보증

1971년 빚더미에 올라앉은 록히드(당시 미국 최대 방위사업자)는 부실을 피하기 위해 미국 정부에 대출 보증을 요청했다.록히드는 미국의 국가 [22]안보를 위해 정부의 구제금융이 필요하다고 주장했다.1971년 5월 13일 리처드 닉슨 행정부는 "긴급대출보증법"이라는 제목의 법안을 의회에 제출하여 록히드와 L-1011 트라이스타 에어버스 [23]프로그램에 대한 2억 5천만 달러의 대출 보증을 요청했다.그 방안은 미국 상원에서 열띤 토론을 벌였다.주요 적대자는 록히드의 숙적이자 회장인 윌리엄 프록시마이어 상원의원(D-Wis)[22]이었다.구제금융에 어떤 조건을 붙여야 하는지에 대한 의회의 논의 중 일부가 전개되었다.앨런 크랜스턴 상원의원은 낭비성 지출을 보상하는 선례가 되지 않도록 경영진이 사임할 것을 요구했다.다른 사람들은 펜 센트럴 철도를 그러한 운명에 맡기기로 한 최근의 결정과 문제의 에어버스 프로그램이 [23]군사적인 것이 아니라 상업적인 것이라는 점을 들어 회사가 파산하도록 허용해야 한다고 주장했다.

해군 학자 토마스 폴 스탠 튼 이는 그 법안에 반대하여 그것"미국 항공기와 항공 우주 산업의 사회화의 시작이다."[24]지지하기 전에 의회"자유 enterpris의 개념 할인된"이socializing 과정은 몇년 전 일어났더라면"과 일부 목격자를 주장함으로써 응답하다고 생각했다고 지적했습니다.e'."[24]코널리 재무장관은 "미국 내에서 상황을 다르게 봐야 할 때가 왔다"고 증언하면서 경기 침체와 실업에 대한 우려를 지적했다.자유로운 기업이라고 해서 [24]공짜라고는 할 수 없습니다.록히드가 실패하는 것이 경쟁 감소로 인한 시장에 나쁜 것인지, 아니면 비효율적인 경쟁자를 걸러내고 잘못된 [24]경영을 하는 것이 좋은 것인지 의문이 제기됐다.록히드의 경쟁사인 맥도넬 더글러스와 제너럴 일렉트릭(DC-10의 협력자)은 이 법안에 강력히 반대했으며 정부가 대출금 [24]지급을 보장하기 위해 록히드와의 계약을 체결할 것을 우려했다.하이만 G. 리코버 제독은 이 법안이 "우리가 이익을 사유화하고 사회적 [24]손실을 발생시키는 새로운 철학"이라고 비난했다.뉴욕타임스(NYT) 편집위원회는 닉슨 행정부가 대출을 [23]옹호함으로써 자유기업 원칙을 위반하고 있다고 주장했다. 휘트필드는 미국이 로크식 자유주의에서 벗어나고 있다는 주장을 뒷받침하는 것으로 여겼다.)[25]

치열한 토론 끝에 부통령 스피로 T. 애그뉴는 1971년 8월 2일 이 법안에 찬성표를 던졌다.닉슨 대통령은 1971년 8월 9일 법안으로 서명했는데, 이것은 구어체로 "록히드 대출"로 알려지게 되었다.그 채택 후에도, 그 융자를 감독하기 위해 행정부에 의해 설치된 긴급 대출 보증 위원회가 의회 회계 사무소의 기록 검토를 거부하면서 더 많은 논란이 일었다.그들은 사무실이 이사회를 "불리"하고 "해코지"하려는 노력에 해당하는 "의사결정 과정에 간섭"을 시도하고 있다고 주장했다.이 주장은 Elmer B 회계감사관에 의해 거부되었다. Stats, 그리고 William Proxmire 상원의원은 대출 보증이 위태롭다는 의심 때문에 존 코널리 재무장관이 증언하도록 노력했습니다.뉴욕타임스(NYT) 편집위원회는 대출보증의 타당성과 부실기업들의 [26]선례에 대한 또 다른 반론이라고 맹비난했다.록히드 대출 보증이 가져올 파장을 둘러싼 논란은 1975년 말 재정위기 [24]당시 뉴욕시 지원 가능성에 대한 논의와 함께 다시 불거졌다.

록히드는 1977년에 대출 [27]보증 수수료 약 1억122만 달러와 함께 14억 달러의 대출금 상환을 마쳤다.

뇌물 스캔들

주요 기사:록히드 뇌물수수 사건

록히드 뇌물 스캔들은 1950년대 후반부터 1970년대까지 록히드 관리들에 의해 불법적인 뇌물과 기부금의 연속이었다.1975년 말과 1976년 초, 프랭크 처치 상원의원이 이끄는 미 상원 소위원회는 록히드 이사회가 우호적인 정부 구성원들에게 군용기 [28]계약을 보장하도록 돈을 지불했다고 결론지었다.1976년 록히드가 [30][31]F-104 스타파이터를 포함한 항공기 판매 협상 과정에서 외국[29] 관리들에게 2200만 달러의 뇌물을 지불했다는 사실이 공개되었다.

그 스캔들은 서독, 네덜란드, 이탈리아, 그리고 일본에서 상당한 정치적 논란을 일으켰다.미국에서는 이 스캔들이 해외부패방지법의 통과로 이어졌고, 부실기업(L-1011 여객기의 판매 부진으로 이미 어려움을 겪고 있었다)의 몰락으로 이어질 뻔했다.하우튼은 [32]회장직을 사임했다.

차입매수 시도

1980년대 후반, 차입매수 전문가인 해롤드 시몬스는 록히드 사에 대해 널리 알려졌지만, 점차 주식의 거의 20%를 인수하려고 했지만 성공하지 못했다.록히드는 캘리포니아 주의 연금 기금인 캘리포니아 공무원 퇴직 제도(CalPers)가 주요 투자자 중 하나였기 때문에 시몬스에게 매력적이었다.당시 뉴욕타임스(NYT)는 시몬스가 록히드에 관심을 갖는 이유 중 상당수는 14억 달러 이상의 자금이 과다하게 투입된 연금에서 비롯된 것으로 보인다고 전했다.대니얼 M 회장의 경영실패를 거론하며 이 계획을 청산하고 남는 자금을 자신을 포함한 주주들에게 나눠줄 수도 있다고 말했다. Tellep, Simmons는 자신이 가장 큰 투자자인 만큼 자신이 선택한 슬레이트로 이사회를 교체하고 싶다고 말했다.그의 이사회 후보로는 한때 군사위원회 의장이었던 존 타워 전 텍사스 상원의원, 해군 [33][34]작전총장 출신인 엘모 줌월트 주니어 제독 등이 있다.시몬스는 국방예산을 대폭 삭감한 1989년 초 록히드 주식을 처음 축적하기 시작했다.분석가들은 그가 [35]조지아만 장악을 추진하던 시절부터 그가 인수 시도를 하지 않을 것이라고 믿고 있었다.

마틴 마리에타와의 합병

록히드와 마틴 마리에타 간의 합병 협상은 1994년 3월에 시작되었고, 두 회사는 1994년 8월 30일에 100억 달러의 합병을 계획하고 있다고 발표했다.두 회사의 본사는 [36]메릴랜드주 노스베데스다에 있는 마틴 마리에타 본사에 있을 예정이다.두 회사의 주주가 합병을 승인한 1995년 3월 15일에 [37]거래가 마무리되었다.새 회사가 보유하지 않은 두 회사의 부문은 중견 방위사업자인 L-3 Communications의 토대가 되었다.록히드 마틴도 나중에 재료 회사인 마틴 마리에타 머티리얼스를 분사했다.

그 회사의 임원들은 합병의 결과로 정부로부터 직접 거액의 상여금을 받았다.노먼 R. 당시 마틴 마리에타의 CEO였던 어거스틴은 820만 달러의 [38]보너스를 받았다.

두 회사 모두 새로운 포트폴리오에 중요한 제품들을 기부했다.록히드 제품에는 트라이던트 미사일, P-3 오리온 초계기, U-2와 SR-71 정찰기, F-117 나이트호크, F-16 파이팅 팔콘, F-22 랩터, C-130 허큘리스, A-4AR 파이팅호크, DSCS-3 위성 등이 포함됐다.마틴 마리에타 제품에는 타이탄 로켓, 산디아 국립 연구소(1993년 인수 관리 계약), 우주왕복선 외부 탱크, 바이킹 1호 및 바이킹 2호 착륙선, 전송 궤도 스테이지(오비탈 사이언스 사와의 하도급 계약) 및 다양한 위성 모델이 포함되어 있다.

타임라인

디비전

록히드의 운영은 몇 개의 그룹과 부서로 나뉘었고, 그 중 많은 부분이 록히드 내에서[40] 계속 운영되고 있다.

항공 시스템 그룹

  • 록히드 캘리포니아 회사(CALAC), 캘리포니아 버뱅크.
  • 록히드 조지아 회사(GELAC), 조지아 주 마리에타.
  • 록히드 항공 회사, 캘리포니아 산타 클라리타.
  • 록히드 항공기 서비스 회사(LAS), 온타리오, 캘리포니아.
  • 캘리포니아주 버뱅크에 있는 록히드 에어 터미널(LAT)은 현재 밥 호프 공항이며 버뱅크 글렌데일 파사디나 공항 당국이 소유하고 있습니다.

미사일, 우주 및 전자 시스템 그룹

Marine Systems 그룹

Information Systems 그룹

제품 리스트

록히드사의 최신예 여객기 L-1011 트라이스타
오다큐 500형 모노레일(1966년 ~ 2001년)
2009년 11월, 히메지 모노레일 202호 프리저브드(1966년~1974년)
1990년에 도입된 록히드 트라이던트 II 미사일.
록히드사의 첨단 상부 로켓 무대인 아제나입니다
주요 기사:록히드 항공기 목록

록히드사가 생산하는 항공기 및 기타 차량의 일부 목록입니다.

여객기 및 민간 수송기

군용 수송기

파이터즈

순찰 및 정찰

헬리콥터

미사일

우주 기술

선박

철도 차량

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ 록히드 주식회사 10-K 연차보고서 미국 증권거래위원회 제출
  2. ^ 역사와 문화 - 강 프로젝트
  3. ^ "Lockheed Martin History". Lockheed Martin. Retrieved June 21, 2018.
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  5. ^ "Lockheed, Allan Haines – National Aviation Hall of Fame". National Aviation Hall of Fame. Retrieved June 22, 2018.
  6. ^ 파커 2013, 59페이지
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  8. ^ 파커 2013, 페이지 59, 71
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  13. ^ Parker 2013, 59페이지, 75-76.
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참고 문헌

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외부 링크

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