슈바이저 SGS 1-24

Schweizer SGS 1-24
SGS 1-24
SchweizerSGS1-24WingsMuseum.JPG
날개 박물관의 브리지아둔
역할 오픈 클래스 세일플레인
국기원 미국
제조사 슈바이저 항공
디자이너 하워드 버와 어니스트 슈바이저
제1편 1953[1]
상태 현재 로키스 상공의 날개에서 국립 치솟는 박물관으로부터 장기 대여로
숫자 빌드 1
개발자 SGS 1-23

슈바이저 SGS 1-24는 슈바이저-Burr SGS 1-24라고도 불리며, 뉴욕 엘미라의 하워드 버르와 슈바이저 항공기가 제작한 미국의 싱글석, 미드윙, 오픈 클래스 대회 글라이더다.[2]

1-24는 슈바이저 SGS 1-23 동체와 55피트(16.9m) 스팬으로 새로 제작된 세트, 가로 세로 비율이 높은 날개를 활용한 개발이다.[2][3]

이 항공기는 하위 버와 어니스트 슈바이저가 경기용 세일플레인 제작을 위해 예비 시간 프로젝트로 건설했다.이 항공기는 1953년에 처음 비행했고 하나의 예가 완성되었다.[2][3]

설계 및 개발

1950년대 초는 SGS 1-23 디자인의 전성기였다.1948년 도입 당시부터 생산용 세일플레인은 미국에서 치솟는 경쟁을 지배했다.[2]

슈바이저 항공의 직원인 Howie Burr는 기존 동체를 사용하여 개선된 버전의 1-23을 만들고 항공기를 위한 17.10:1의 가로 세로 비율 날개를 만들 것을 구상했다.55피트(17m)의 스팬 날개는 항공기에 30:1의 글라이드 비와 최저 2.0피트(0.61m/s)의 싱크 속도를 제공했다.이 성능 수치는 1-23D와[1][2] 동일하다.

버어는 1953년 초에 처음으로 비행기를 조종하면서 여가 시간에 그 비행기를 완성했다.1-24는 뉴욕 해리스 힐에서 열린 1953년 미국 전국대회에 맞춰 날라갈 준비가 돼 있었다.[1][2][3]

1-24 설계는 인증되지 않았으며, 제작된 유일한 항공기는 "경주, 전시" 등급의 실험 항공기로서 N91888로 등록되어 있다.[2][4]

1-24는 알루미늄 날개를 포함한 모든 금속 구조물이다.[2][3]

디자인은 높은 가로 세로 비율 날개 외에도 몇 가지 혁신적인 개념을 포함했다.그것은 80km/h(50mph)에서 129km/h(80mph) 사이의 속도로 글라이더를 자를 수 있는 꼬리 길이를 통해 케이블로 이동할 수 있는 셔틀 무게를 가지고 있었다.[2][3]

운영이력

1-24는 인기 있는 뮤지컬 무대극과 동명의 영화를 거쳐 하우 버에 의해 브리아둔이라는 이름을 얻게 되었다.[1][2]

버어는 1953년 미국[1] 전국대회와 1955년 추수감사절에 해리스 힐에서 열린 스노우버드 대회에서 1-24로 출전했다.스노우버드 회의에서 버어는 25대의 돛단배 들판을 상대로 1-24로 2위를 했다.[5]

1-24는 Paul A에게 대여되었다. 슈바이저는 뉴욕 엘미라에서 열린 1957년 미국 전국대회에 출전할 예정이다.버어는 대회 감독으로 있었기 때문에 그 대회에서 1-24를 직접 날릴 수 없었다.폴 슈바이저는 대회 도중 아버지가 돌아가시고 퇴장해 대회를 마치지 못했다.[6]

1969년 1-24는 칼 워터스에게 팔려 캘리포니아로 옮겨졌다.버르는 이후 워터스로부터 항공기를 재구매해 원래 이름인 '브리가둔'을 포함한 완전한 복원을 실시했다.[2]

사고

1-24는 1996년 5월 25일 캘리포니아주 테하차피 마운틴밸리 공항에 착륙하던 중 주차된 다른 글라이더 2대와 충돌해 크게 파손됐다.[7]

전시 중인 항공기

1-24는 처음에 뉴욕 엘미라 국립 치솟는 박물관에 대여되었고 이후 그 소유권이 박물관으로 옮겨졌다.[8]현재 '로키스 상공의 날개' 박물관에서 장기 대출 중이다.콜로라도 주 덴버.

사양

일반적 특성

  • 크루: 원
  • 윙스팬: 55ft 6인치(16.9m)
  • 날개 면적: 180평방피트(14.8m2)
  • 가로 세로 비율: 17.10
  • 에어포일: NACA 43012A, 23009
  • 공중량: 585lb(265 kg)
  • 총 중량: 785 lb(356 kg)

퍼포먼스

  • 최대 글라이드 비율: 80km/h(30mph)
  • 싱크 속도: 120ft/min(0.61m/s)

참고 항목

관련 목록

참조

  1. ^ a b c d e 슈바이저, 폴 A: 윙스 라이크 이글스, 미국의 치솟는 이야기 136페이지.스미스소니언 협회 출판부, 1988. ISBN0-87474-828-3
  2. ^ a b c d e f g h i j k 밥: 1983년 Sailplane Directory, Flying Magazine, 30페이지.1983년 11월 미국의 치솟는 사회USPS 499-920
  3. ^ a b c d e Activate Media (2006). "SGS 1-24 Schweizer". Archived from the original on 2002-01-19. Retrieved 2008-05-22.
  4. ^ Federal Aviation Administration (May 2008). "FAA Registry". Retrieved 2008-05-22.
  5. ^ 슈바이저, 폴 A: 윙스 라이크 이글스, 미국의 치솟는 이야기 150페이지.스미스소니언 협회 출판부, 1988.ISBN 0-87474-828-3
  6. ^ 슈바이저, 폴 A: 윙스 라이크 이글스, 미국의 치솟는 이야기 161페이지.스미스소니언 협회 출판부, 1988.ISBN 0-87474-828-3
  7. ^ National Transportation Safety Board (May 1996). "LAX96LA218". Retrieved 2008-06-05.
  8. ^ Munson, J. (n.d.). "Sailplanes in Our Collection". Archived from the original on 2011-05-16. Retrieved 2008-04-15.

외부 링크