슈바이저 SGS 2-12

Schweizer SGS 2-12
SGS 2-12, TG-3
TG-3A USAF Museum.jpg
미 공군 국립박물관에 보존된 TG-3A
역할 트레이닝 세일플레인
국기원 미국
제조사 슈바이저 항공
디자이너 어니스트와 폴 A 슈바이저
제1편 1942[1]
숫자 빌드 114

슈바이저 SGS 2-12는 미국 뉴욕 엘미라의 슈바이저 항공기가 제작한 2인승 저공 훈련용 글라이더다.[2]

2-12는 슈바이저 2-8 2플레이스 트레이닝 글라이더를 올우덴 날개가 달린 개발이었다.그것은 특히 제2차 세계 대전에서 공중공격 임무를 위해 글라이더 조종사들을 훈련시키는 미 육군 공군의 요건을 위해 고안되었다.[2][3]

설계 및 개발

1941년 미국이 제2차 세계대전에 참전했을 때 미국의 어떤 서비스도 글라이더 프로그램을 가지고 있지 않았다.독일군이 벨기에의 에벤-에마엘 요새에 글라이더를 이용한 공격과 크레타 전투에서 그들이 사용한 것은 미군에게 글라이더로 만든 자체 병력이 필요함을 확신시켰다.[4]

당초 USAF는 기존 SGS 2-8 건설을 위해 슈바이저를 계약했는데, 이 SGS는 육군 TG-2, 미 해군과 미 해병대 LNS-1로 복무했다.2-8은 글라이더 트레이너는 잘했지만, 직물로 덮인 알루미늄 날개를 가지고 있었다.알루미늄은 "전략적 재료"로 지정되었고 전투기에 사용하기 위해 훈련 항공기에 사용하지 않도록 하였다.따라서 슈바이저는 알루미늄을 사용하지 않는 새로운 글라이더를 디자인해 달라는 요청을 받았다.[1][2]

1941/42년 겨울, 2-8의 생산이 진행되면서 신형 SGS 2-12에 대한 작업이 시작되었다.[1][2][3]

2-12호에는 나무날개가 달려 있어 2-8호 알루미늄날개가 대체됐다.날개가 재설계되고 있었기 때문에, USAF에 의해 요청된 몇 가지 개선사항들이 대량 생산을 위한 디자인을 단순화하는 것을 포함하여, 설계에 통합되었다.[1][2][3]

새 날개는 폭이 2피트 더 넓어 2-8보다 글라이드 비율이 약간 더 좋았다.더 큰 스팬은 또한 항공기의 추가 중량을 보충하는 데 도움이 되었다.전형적인 빈 체중은 860lbs(390kg)에서 2-8의 거의 두 배였다.[1][2][3]

날개도 구간이 더 두꺼워져 2-8이 사용했던 스트럿을 없앨 수 있는 반면 레드라인 속도는 더 높았다.조종실 뒤편에서 강사의 시야를 개선하기 위해 날개도 중간 위치에서 저윙으로 이동했다.새 날개는 또한 2-8의 상단 표면 스포일러를 대체하면서 상하면 다이브브레이크를 통합했다.[1][2][3]

2-12호에는 용접된 강관 동체가 항공기 천으로 덮여 있다.나무날개도 항공기 천으로 덮여 있다.[2][3]

2-12형은 1947년 2월 27일 전쟁이 끝난 뒤 형식승인 G-2-11을 받았다.모든 항공기는 공식적으로 SGS 2-12s가 아닌 TG-3A로 인증된다.[5]

운영이력

3개의 XTG-3 프로토타입을 포함하여 총 113개의 TG-3A가 USAF용으로 제작되었다.에어글라이더가 TG-3A 50대를 발주하는 과정에서 TG-3A 1대를 구축했지만, 그 회사의 계약실적이 USAF에 받아들여지지 않아 추가 발주가 취소됐다.[1][2][6]

남은 군 TG-3A는 모두 전쟁 말기에 학교와 개인에게 팔렸다.슈바이저가 군사 TG-3A 생산라인 맨 끝에서 공장용 토목 SGS 2-12 1개를 완성해 총 114개를 완성했다.[1]

SGS 2-12는 크고 무거운 글라이더다.트레일러닝이나 보관을 위해 날개를 제거하는 것도 어렵고 시간도 많이 걸린다.전쟁 후, 많은 사람들이 공무에 종사할 때, 이러한 요소들은 많은 사람들이 트레일러에서 보호받기 보다는 밖에서 묶여 있는 결과를 낳았다.많은 사람들의 나무날개는 날씨 노출로 인해 악화되었다.[2]

기록.

2-12는 고고도 비행이 가능한 험준한 돛대였으며 제2차 세계대전 이후 많은 관심을 받았다. 2-12s는 여러 기록을 세우기 위해 사용되었다.[2][3]

1945년 11월 4일 프랭크 허트와 폴 A. 슈바이저는 TG-3A에서 멀티플레이스 지속 기록을 깼다.이 비행기는 능선 리프트의 해리스 힐에서 비행되어 9시 17분에 지속되었으며, 미국을 배경으로 한 최초의 전쟁 후 기록이었다.[1]

1950년 할랜드 로스는 36,100피트(11,003m)[2][3]로 2-12의 비행으로 새로운 고도 기록을 세웠다.

벳시 우드워드는 또한 2-12로 여성 고도 기록을 세웠다.[2][3]

변형

XTG-3
3개의 시제품 TG-3가 XTG-3로 지정되어 제작되었다.[2]
TG-3A
USAF 변형 모델.전쟁 말기에 판매된 잉여 항공기는 모두 TG-3As. 110이 생산되었다.[2]
SGS 2-12
1개의 시민 SGS 2-12가 완성되었다.[1]

전시 중인 항공기

생존자

2011년 3월 미국에는 여전히 29개의 TG-3A가 등록되어 있었다.[14]

사양(TG-3)

제인의 1947년[15] 전 세계 항공기 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 27ft 7인치(8.4m)
  • 날개 폭: 54ft 0인치(16.47m)
  • 높이: 8ft 0인치(2.44m)
  • 날개 면적: 237평방피트(22.0m2)
  • 에어포일: NACA 4416
  • 공중량: 820 lb(372 kg)
  • 총 중량: 1,200 lb(544 kg)

퍼포먼스

  • 스톨 속도: 38mph(61km/h, 33kn) *최대 속도: 100mph(87kn, 160km/h)
  • 절대 속도 초과 금지: 100mph(160km/h, 87kn)
  • 최대 글라이드 비: 45knmph(52mph), 84km/h에서 24:1
  • 싱크 속도: 180ft/min(0.9m/s)
  • 날개 하중: 5.15 lb/sq ft(25.1 kg/m2)

참고 항목

관련 목록

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j 슈바이저, 폴 A: 윙스 라이크 이글스, 미국의 치솟는 이야기 79-94페이지.스미스소니언 협회 출판부, 1988. ISBN0-87474-828-3
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o 밥: 1983년 Sailplane Directory, Flying Magazine, 26페이지.1983년 11월 미국의 치솟는 사회USPS 499-920
  3. ^ a b c d e f g h i j Activate Media (2006). "SGS 2-12 Schweizer". Archived from the original on 8 August 2007. Retrieved 17 May 2008.
  4. ^ 슈바이저, 폴 A: 윙스 라이크 이글스, 미국의 치솟는 이야기 78페이지.스미스소니언 협회 출판부, 1988.ISBN 0-87474-828-3
  5. ^ Federal Aviation Administration (February 1947). "Type certificate data sheet no. gtc 5" (PDF). Retrieved 17 May 2008.
  6. ^ a b National Museum of the USAF (16 April 2015). "Schweizer TG-3A". Retrieved 16 June 2018.
  7. ^ Flugsafn Íslands - Akureyrarflugvelli (2009). "TF-SBA Schweizer TG-3A (SGS 2-12) (Icelandic language)". Archived from the original on 22 July 2011. Retrieved 3 November 2009.
  8. ^ Svifflugfélag Akureyrar (May 2008). "Sagan samansett (Icelandic language)". Archived from the original on 13 July 2011. Retrieved 3 November 2009.
  9. ^ Íslands, Flugsafn. "TF-SBA Schweizer TG-3A (SGS 2-12)". Flugsafn Íslands.
  10. ^ Munson, J. (n.d.). "Sailplanes in Our Collection". Archived from the original on 16 May 2011. Retrieved 15 April 2008.
  11. ^ Mosson, Norbert (n.d.). "Schweizer TG-3". Retrieved 15 April 2008.
  12. ^ "Airplanes – Western Antique Aeroplane & Automobile Museum". Waaamuseum.org. Retrieved 9 July 2013.
  13. ^ US Southwest Soaring Museum (2010). "Sailplanes, Hang Gliders & Motor Gliders". Retrieved 26 May 2011.
  14. ^ Federal Aviation Administration (March 2011). "FAA Registry". Retrieved 16 March 2011.
  15. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. London: Sampson Low, Marston & Co. p. 289c.

외부 링크