소시에타 토리네세 자동차 급행

Società Torinese Automobili Rapid
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틀:축구단 래피드
소시에타 토리네세 자동차 급행
유형사설
산업자동차 산업
설립됨1904
창시자조반니 바티스타 세이라노
현존하지 않는1921 - SPA,
1925 - 피아트
운명인수자:
틀:축구단(Societa Piemontese Automotili)(1921)
피아트에게 인수(1925년)
후계자틀:축구단(Societa Piemontese Automotili)
본부
토리노
,
이탈리아
서비스 영역
이탈리아
상품들자동차

S.T.A.R. and Rapid로도 알려진 소시에타 토리네 자동차 회사는 1904년 7월 토리노에서 지오반니 바티스타 세이라노가 설립한 이탈리아의 자동차 제조회사였다.래피드가 그 트레이드마크였다.1921년 지오반니 바티스타의 동생 마테오 세이라노가 설립한 S.P.A(Societa Piemontese Automotili) 회사에 인수되었고, 1925년 피아트에 인수되었다.

세이라노 가문 배경

The Ceirano brothers, Giovanni Battista, Giovanni, Ernesto and Matteo, were influential in the founding of the Italian auto industry, being variously responsible for : Ceirano; Welleyes (the technical basis of F.I.A.T.); Fratelli Ceirano; S.T.A.R. / Rapid (Società Torinese Automobili Rapid); SCAT (Società Ceirano Automobili Torino);Itala와 S.P.A. (Societa Piemontese Motorili)지오바니의 아들 지오바니 '에네스토'도 영향력이 있어 세이라노 파브리카 오토모빌리(일명 지오바니 세이라노 파브리카 오토모빌리)와 패브릭사 아노니마 토리네스 오토모빌리(FATA)를 공동 설립했다.

1888년, 조반니 바티스타는 그의 아버지의 시계 제조 사업에서 8년 동안 견습 생활을 한 후, 웰레예스 자전거를 만들기 시작했다. 그 이유는 영어 이름들이 더 많은 판매 매력을 가지고 있었기 때문이다.[1]1898년 10월 지오반니 바티스타와 마테오가 세이라노 GB&C를 공동 설립하고 1899년 웰레예스 자동차를 생산하기 시작했다.1899년 7월 공장과 특허는 Giovanni Agnelli에 판매되었고 최초의 F.I.A.T.s - Fiat 4 HP로 생산되었다.지오반니 바티스타는 이탈리아의 대리인으로 피아트에게 고용되었지만, 1년 안에 그는 프라텔리 세이라노 & C를 발견하기 위해 떠났고, 이 회사는 1903년에 '래피드'로 불량화된 자동차 제조사가 되었다.1904년 마테오 세이라노는 세이라노 GB&C를 떠나 자신만의 브랜드인 이탈라를 만들었다.1906년 마테오는 수석 디자이너 알베르토 발라코와 함께 이탈라를 떠나 S.P.A(소시에타 피에몬테즈 자동차)를 찾았다.1906년 지오반니는 토리노에 SOCieta Ceirano Automobili Torino를 설립했다.1919년 지오반니와 지오반니 "에네스토"는 세이라노 파브리카 자동차(일명 지오반니 세이라노 파브리카 자동차)를 공동 설립하고, 1922년 파브르니마 아노니마 토리네스 오토빌리(FATA)를 장악했다.

역사

1900년대 틀:축구단 래피드 포스터
1900년대 틀:축구단 래피드 포스터

조반니 바스티스타와 마테오 세이라노는 1901년 F.I.A.T.를 떠나 프라텔리 세이라노 & C를 찾았다.1903년 마테오는 ITALA를 찾기 위해 떠났다.1904년 지오반니 바티스타 세이라노는 래피드라는 이름을 상표로 사용하면서 프라텔리 세이라노 & C.를 소시에타 토리네즈 자동차 래피드로 변형시켰다.생산은 500명이 일하는 토리노 바랴 디 니자(Barria di Nizza)의 5만㎡ 공장으로 옮겨갔다.초기 주식 자본은 200만 리어였는데, 1905년에 500만 리에 달했다.연간 생산량은 600대였다.[2]

1905년경 조반니 바티스타는 건강이 좋지 않아 리구리아 해안의 보르디게라로 은퇴하였으므로 로돌포 치오 마기(Rodolfo Chio Maggi)는 수석 디자이너로 임명되었고, 조바니 바티스타 마기(Giovani Batista Magggi)와 알폰소 스콧(Alfonso Scott)은 경영을 맡았다.[3]

제1차 세계 대전 동안 그 공장은 트럭과 군비를 모두 생산했는데, 하루에 최대 4,000발의 포탄을 생산했다.[3]

제1차 세계대전 후 래피드는 모든 브랜드의 수리점을 열었지만,[4] 전쟁의 여파로 1921년 마테오 세이라노와 사이클카 이탈리아 페트로밀리(C.I.P.P.P.)가 설립한 회사인 S.P.A(Societa Piemontese Automotili)에 의해 회사가 청산되고 흡수되었다.

1925년 지오반니 아그넬리는 토리노 바랴 디 니자(Bararria di Nizza)에 있는 래피드 공장을 '오피티네 메카니체 빌라르 페로사 S.P.A.(Rivine Meccaniche Villora S.P.A.)로 개조하여 볼베어링을 제조하였다.1926년 아그넬리가 이끄는 FIAT는 S.P.A. (Societa Piemontese Motorili)를 흡수했다.

자동차

1907년 Targa Florio - S.T.A.R. Rapid 6C의 Cariolato

최초의 모델은 1904년 지오반니 바티스타 세이라노에 의해 디자인되었으나, 이후 로돌포 치오 마기가 수석 디자이너로 임명되었다.1905년에서 1907년 사이에 2기통 모델이 있었고, 4기통 모델은 4562 cc 엔진 용량의 16/24 HP와 7432 cc 용량의 24/40 HP가 있었다.두 모델의 공통적인 특징은 축 트랜스미션과 평평한 타원형 프로필을 가진 라디에이터 전면 섹션이었다.[3][4]

1907년에 그들은 50/70 HP를 포함한 1750 - 10560 cc 엔진의 4기통 모델을 도입했다.[4]

대략 1913년에 그들은 1600cc, 2000cc, 3100cc 용량의 3개의 4기통 모델을 도입했다.4단 기어박스와 정교한 리어 서스펜션도 장착됐다.[3][4]

1915년과 1916년 사이에 유일한 자동차는 10/12 hp 모델이었다.[3]

1919년과 1921년 사이에 타입 10에는 4기통 1,592cc 사이드 밸브 엔진이 장착되었다.[3]

경쟁

1907 Targa Florio - STAR Rapid 6B의 갈리나 휘는 23위로 마감됨

1907년에 세 대의 래피드 자동차가 타르가 플로리오로 들어왔다.주행 중인 차량 6B 갈리나는 23위로 마감해 9시간 50분 10초 만에 3바퀴를 완주했다.운전 중인 자동차 6A 에르네스토 세이라노는 2바퀴를 돌고, 운전 중인 자동차 6C 탈리오 카리올라토는 1바퀴를 돌고 은퇴했다.[4][5]

참고 항목

참조

  1. ^ 필수품인 란시아
  2. ^ "STAR – Società Torinese Automobili Rapid". museotorino.it. MuseoTorino, museo della Città di Torino. Retrieved 2020-01-14.
  3. ^ a b c d e f 자동 열정 - RAPID(Societa Torinese Automotili Rapid)의 프로필 및 이미지 - (1.904 - 1.921)
  4. ^ a b c d e Targa Florio 1907 - STAR Rapid와 'Le Rapid di Gallina'의 프로필과 이미지
  5. ^ 팀 Dan 결과 보관소 - 1907
  • 이 글은 스페인어 위키백과에서 번역된 내용을 담고 있다.

외부 링크