도큐 전철 도요코 선

Tōkyū Tōyoko Line
도큐 도요코 선
TY
Tokyu-Toyoko-Line-5050.jpg
2019년 도요코 선 5050 시리즈 EMU
개요
소유자토큐 코퍼레이션
로캘간토 주
터미시부야 시
요코하마
스테이션21
서비스
유형통근 철도
데일리 라이더십1,119,453(FY2010)[1]
역사
열린1926년 2월 14일
기술
선 길이24.2km(15.0mi)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1500V DC, 오버헤드 카트리네일
작동 속도110km/h(70mph)

도큐 도요코 선(東京東海線, 도큐 도요코-센)은 도쿄(시부야)에서 요코하마까지 연결하는 주요 철도 노선이다.이 노선은 민간 철도 사업자인 토규 사가 소유하고 운영한다.줄의 이름인 도요코(東京)는 도쿄(東京)와 요코하마(東海島)의 첫 글자를 합친 것이다.도요코 선은 도큐 네트워크의 본선이다.덴엔초후와 히요시 역 사이의 구간은 도큐메구로 선과 함께 4중 선로 복도다.

서비스

■ S-트레인

주요기사 : S-트레인(세이부)

■리미티드 익스프레스(토요코 익스프레스)

참고 항목:F 라이너

리미티드 익스프레스(Limited Express, Tokyu)는 노선에서 추가 요금 없이 제공하는 가장 빠른 서비스다.이러한 유형의 열차는 시부야와 모토마치추카개 사이의 여정을 35분 만에 끝낼 수 있다.대부분의 리미티드 익스프레스 열차는 도쿄 지하철 후쿠토신 선까지, 일부는 후쿠토신 선을 경유해 토부 도조 선이나 세이부 이케부쿠로 선까지 운행한다.모든 Limited Express 열차는 미나토미라이 선까지 운행한다.토부/세이부, 도쿄 메트로, 토큐, 요코하마 미나토미라이 철도를 통해 연속적이고 완전하게 급행 운행하는 열차를 'F-라이너' 서비스라고 부른다.낮 시간에는 지유가오카, 무사시-고스기(모토스미요시 지방 열차를 경유하는 인바운드 열차만 해당), 기쿠나에 연결된다.

■커머터 익스프레스

통근급행(通 commuter行, 츠킨토큐)은 리미티드급행 열차가 운행되지 않는 평일 시간대 AM과 PM 러시 아워에서 운행하는 정류장이 많은 급행열차다.경우에 따라서는 「Commuter Limited Express」로도 안내된다.대부분의 통근 제한 급행 열차는 통근 급행 열차로 도쿄 메트로 후쿠토신 선으로 운행되며, 그 너머로는 토부 도조 선과 세이부 이케부쿠로 선으로 운행된다.

■express

급행열차는 하루 종일 운행한다.일부 급행열차는 도쿄 지하철 후쿠토신 선까지 현지 서비스로 운행된다.낮에는 지유가오카와 키쿠나에서 지방 열차로 연결된다.

■로컬

지방(地方, 카쿠에키-테이샤) 열차는 모든 역에서 정차한다.


대부분의 리미티드 익스프레스와 익스프레스 열차는 10대의 차이고, 모든 지방 열차는 8대의 차이다.

운영을 통해

도쿄 지하철 후쿠토신 선

2013년 3월 16일, 시부야 역과 다이칸야마 역 사이의 도요코 선 구간을 지하에 두고, 시부야 시의 도쿄 메트로 후쿠토신 선 승강장과 연결했다.이를 통해 두 라인 사이의 운행이 가능하다.2008년 후쿠토신선이 개통된 이후, 세이부 철도 이케부쿠로 선(세이부 유라쿠초 선 경유)과 후쿠토신 선 북단의 토부토조 선 사이에 열차가 운행되었다.새로운 연결로 토부 철도, 세이부 철도, 도쿄 메트로, 토큐 주식회사, 요코하마 미나토미라이 철도에서 오는 열차가 공동 복도에서 열차를 운행할 수 있게 되었다.새로운 연결로 인해 토큐 열차의 원래 고가 시부야 터미널은 버려지고 철거되었다.

미나토미라이 선

2004년 2월 1일, 도요코 선은 미나토미라이 선과의 서비스를 통해 가능하게 하기 위해 다마치 역과 요코하마 역 사이의 지하에 재배치되었다.요코하마 역까지의 원래 선로가 철거되어 철길로 바뀌었다.

도쿄 지하철 히비야 선

1964년 8월 29일 시작된 도쿄 메트로 히비야 선과의 운행을 통해, 히요시 역에서 출발하는 열차는 나카-메구로 역에서 히비야 선과의 연계를 통해 기타센주 역으로 진입하게 된다.1988년 히요시 역의 지하 회랑으로 재편성하는 과정에서 기쿠나 역까지 한시적으로 연장 운행하였으나, 그 인기에 힘입어 정식 운행으로 유지되었다.

2013년 3월 15일 후쿠토신 선과의 열차 운행 시작과 함께 히비야 선과의 왕복 운행은 중단되었다.승객들은 나카-메구로 역에서 노선을 갈아타야 한다.

사가미 철도(예정)

2006년 5월, 도큐 철도·사가미 철도(소테쓰 철도) 모두 사가미 철도 본선과 도요코 선 사이의 용역을 통과할 수 있도록 12.7km 길이의 연결을 건설하는 계획을 발표했다.연결은 히요시 역에서 출발해 소테쓰 본선 니시야 역으로 향할 예정이다.쓰나시마 역, 신요코하마 역, 하자와 요코하마 고쿠다이 역에 역이 신설된다.그러나 2008년 11월 쓰나시마 역에 대한 구체적인 계획이 구체화되자, 쓰나시마 역 근처에 건설할 「신 쓰나시마 역」을 신설하는 것으로 변경되었다.

스테이션

키:

  • O: 정지; : 패스, ※ : 승객 없음
아니요. 이름 일본인입니다 거리(km) L Ex CE LE/FL 세인트 전송 위치
③ FTokyo Metro 후쿠토신 선, TJ Tobu Tojo 선, 세이부 이케부쿠로 선 등을 경유하여 신린코엔과 한노를 오가는 노선
TY01

F16

시부야 시 渋谷 0.0 O O O O O
도쿄 도 시부야시
TY02 다이칸야마 代官山 1.5 O
TY03 나카메구로 中目黒 2.2 O O O O ※ H 도쿄 지하철 히비야 선 도쿄 도 메구로
TY04 유텐지 祐天寺 3.2 O
TY05 가쿠게이다이가쿠 学芸大学 4.2 O O
TY06 토리쓰다이가쿠 都立大学 5.6 O
TY07 지유가오카 自由が丘 7.0 O O O O O OM 도큐 전철 오이마치 선
TY08 덴엔초후 田園調布 8.2 O O MG 도큐메구로 선 도쿄 도 오타
TY09 타마가와 多摩川 9.0 O O
TY10 신마루코 新丸子 10.3 O MG 도큐메구로 선 가와사키시 나카하라구 가나가와 현
TY11 무사시코오스기 武蔵小杉 10.8 O O O O ※
TY12 모토스미요시 元住吉 12.1 O MG 도큐메구로 선
TY13 히요시 日吉 13.6 O O O
요코하마시 고호쿠구
TY14 쓰나시마 綱島 15.8 O O
TY15 오쿠라야마 大倉山 17.5 O
TY16 키쿠나 菊名 18.8 O O O O ※ JH 요코하마 선
TY17 묘렌지 妙蓮寺 20.2 O
TY18 하쿠라쿠 白楽 21.4 O 요코하마시 가나가와구
TY19 히가시하쿠라쿠 東白楽 22.1 O
TY20 탐마치 反町 23.2 O
TY21

음.01

요코하마 横浜 24.2 O O O O O
요코하마시 니시 구
↓ 미노토미라이 선을 경유하여 모토마치츄카가이까지 왕복 운행 ↓

롤링 스톡

2012년 9월 7일부터 토큐 도요코 선과 미나토미라이 선에서 8량 도쿄 메트로 10000 시리즈 세트가 수입 서비스에 들어갔다.[2]

  • 도큐 5050계 전동차

  • 도큐 5050-4000계 전동차

  • Y500계 전동차

  • 도쿄 지하철 7000계 전동차

  • 도쿄 지하철 10000계 전동차

  • 도부 철도 9000계 전동차

  • 도부 철도 50070계 전동차

  • 세이부 6000계 전동차

  • 세이부 철도 40000계 전동차

구 롤링 스톡

  • 도큐 1000계 전동차

  • 도큐 3000계 전동차

  • 도큐 8000계 전동차

  • 도큐 8090계 전동차

  • 도큐 8500계 전동차

  • 도큐 9000계 전동차

  • 도쿄 지하철 03계 전동차

역사

1980년 도요코 선 열차

다마가와에서 가나가와(현 게이큐의 가나가와와는 별도)로 가는 노선의 제1구간이 1926년 2월 14일에 개통되었다.1932년 3월 31일 요코하마 시부야에서 사쿠라기초까지 전 구간이 개통될 때까지 점차 연장되었다.1964년 8월 29일, 나카-메구로역을 경유하는 도쿄 지하철 히비야 선으로의 운행이 개시되었다.[4]

2004년 1월의 구 사쿠라기초 역 승강장

2004년 1월 31일, 요코하마에서 사쿠라기쵸까지의 구간은 폐선되었다.[4]2월 1일부터 요코하마에서 미나토미라이 선까지 토큐 도요코 선 열차가 운행을 시작했다.[4]

2013년 3월 16일, 시부야에서 다이칸야마까지의 1.4km 구간을 도쿄 지하철 후쿠토신 선과의 지하 연결로 대체하였다.당초 지상급 터미널 플랫폼은 이날 오전 1시 마지막 서비스를 마치고 폐쇄됐다.[5]불과 4시간 후인 오전 5시, 후쿠토신 선에서만 운행하던 지하철과 인접한 새로운 지하 승강장 세트에 기차가 전화를 걸기 시작했다.[6]이 기간 동안 1,200명의 근로자들이 미리 건설된 경사를 따라 다이칸야마 역의 선로 정렬을 변경했다.[7]그날 이후, 후쿠토신 선과 그 이상으로 달리는 것을 통해 토큐와 요코하마 미나토미라이 철도 열차가 시작되었다.도쿄 메트로, 도부, 세이부 등도 도요코 선과 미나토미라이 선까지 열차를 운행하기 시작했다.이와 동시에 히비야 선에서 서비스를 통한 운행이 종료되었다.[citation needed]

사건 및 사고

2014년 2월 15일 모토스미요시 역에서 열차 2대가 충돌해 탈선해 19명이 다쳤다.[8]폭설과 정상 속도로 계속되고 있는 작전이 원인으로 보였다.[9]

미래 발전

2020년까지 노선의 모든 역에 플랫폼 에지 도어가 설치될 예정이다.[10][needs update]

참고 항목

참조

  1. ^ 2010년 열차 미디어(토큐로부터 제공)의 토큐 라이더십, 2012년 5월 28일 회수.
  2. ^ 東京メトロ10000系が東横線・みなとみらい線で営業運転を開始 [Tokyo Metro 10000 series enters revenue service on Tokyu Toyoko and Minato Mirai Line]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 8 September 2012. Retrieved 11 September 2012.
  3. ^ 私鉄車両年鑑2012 [Japan Private Railways Annual 2012] (in Japanese). Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. February 2012. p. 144. ISBN 978-4-86320-549-9.
  4. ^ a b c Terada, Hirokazu (19 January 2013). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. pp. 70–71. ISBN 978-4-7770-1336-4.
  5. ^ 安井功 (15 March 2013). さよなら東横線渋谷駅…大改造計画が始動. MSN Sankei News. Retrieved 17 March 2013.
  6. ^ "さよなら「ヒビチョク」 副都心線乗り入れの陰で、菊名～北千住が３月１５日終幕". Kanaloco. 14 March 2013. Archived from the original on 25 April 2013. Retrieved 17 March 2013.
  7. ^ "1,200 Japanese workers convert above-ground train to subway line in a matter of hours". SoraNews24. Socio Corporation. 19 November 2014. Retrieved 17 May 2017.
  8. ^ 後続電車が追突し脱線 東横線、乗客19人けが一部区間で運転見合わせ [Later train collides and derails on the Tōyoko Line. 19 passengers injured, some services suspended]. Nihon Keizai Shimbun. 15 February 2014. Retrieved 29 August 2014.
  9. ^ "雪でブレーキ力低下か、ＡＴＣは作動 東横線事故" [Tōyoko Line incident. Were the brakes compromised due to the snow? The Automatic Train Control was operational.]. Nihon Keizai Shimbun. 15 February 2014. Retrieved 29 August 2014.
  10. ^ ２０２０年を目標に東横線・田園都市線・大井町線の全６４駅にホームドアを設置します [Platform edge doors to be installed at all 64 stations on Toyoko Line, Den-en-toshi Line, and Oimachi Line]. News release (in Japanese). Japan: Tokyu Corporation. 9 January 2015. Archived from the original on 9 January 2015. Retrieved 31 July 2015.

외부 링크