세이부 철도

Seibu Railway
세이부 철도 주식회사
네이티브 이름
西武鉄道株式会社
유형사설 ㅋㅋ
산업사설 철도
설립됨1894년 12월 21일
본부
1-1-1-1 사이타마켄 도코로자와시 구스노키다이
,
일본.
서비스 영역
일본 도쿄·사이타마 현
주요인
사장:고토 다카시
서비스여객철도
기타 관련 서비스
소유자세이부홀딩스(100%)
직원수
3,289(2004년 말 기준)
웹사이트www.seiburailway.jp

세이부 철도 주식회사(世部철도주식회사, Seibu Tetsudo Kabushiki-gaisha)는 일본 사이타마 도코로자와에 본사를 둔 대기업으로 철도, 관광, 부동산 등 주요 사업영역을 갖고 있다.세이부 철도 운영은 도쿄 서북부와 사이타마 현에 집중되어 있으며, 세이부라는 명칭은 이 지역의 역사적 명칭을 가리키는 '웨스트 무사시'의 약칭이다.이 회사와 지주회사는 전국적으로 수많은 버스, 호텔, 관광 사업체의 지분을 보유하고 있다.

역사

'세이부 철도'는 원래 신주쿠와 오기쿠보 사이의 전차 운행의 명칭으로, 1951년 도쿄 도청에 이양되었다가 1962년 결국 폐선되었다.세이부 철도는 1894년부터 고쿠분지와 가와고에 사이를 열차 운행하던 가와고에 철도에 의해 1921년 인수되었는데, 합병된 회사는 세이부라는 명칭을 유지하고 본선을 다카다노바바로 확장하여 현재 세이부 신주쿠 선으로 알려진 것을 형성하였다.

현재의 세이부 철도는 구 세이부 철도와 무사시노 철도가 1945년 합병한 산물로, 현재 세이부 이케부쿠로 선으로 알려진 것을 운행하기 위해 1912년에 설립되었다.이 합병은 1928년 다마코 철도(현 세이부 다마코 선)를 개통한 부동산 개발업자 쓰쓰미 야스지로가 크게 조직해 무사시노 철도의 대주주가 되고 1940년 두 개를 합병했다.

1944년, 오다치 시게오 행정 하에 도쿄 도청은 세이부 철도, 무사시노 철도를 고용하여 도쿄 중심부에서 야적지를 외부 처리 지역으로 수송하는 조정 서비스를 제공하였다.당시 밤토양은 트럭으로 도쿄만으로 운반되어 그곳에 버림으로써 처리되었으나, 제2차 세계대전의 진행으로 휘발유와 인력난이 발생하여 이 시스템을 지속할 수 없게 되었다.오수 서비스는 1951년까지 미국의 점령 기간 동안 계속되었다.이러한 서비스 협력의 결과, 세이부 철도는 무사시노 철도와 통합되어, 1945년 9월에 발효된 현재의 세이부 철도를 형성하였다.게이타 고토 토큐그룹 회장은 쓰쓰미와 치열한 개인적 경쟁을 벌였고, 쓰쓰미의 무사시노 철도 인수와 세이부 철도와의 합병에 모두 차단을 시도했으나 실패했다.[1]

신주쿠를 중심으로 한 구 세이부 네트워크와 이케부쿠로를 중심으로 한 구 무사시노 네트워크는 오늘날에도 운영적으로 분리되어 있다.1986년 세이부 철도는 본사를 이케부쿠로 지역에서 사이타마 도코로자와로 이전하여 두 개의 주요 세이부 노선이 교차한다.

쓰쓰미는 지주회사 고쿠도 코쿠도를 통해 합병에 이어 세이부 철도 지배주주가 됐다.세이부를 장악한 후, 고쿠도는 프린스 호텔 체인을 개발했고, 현재 사이타마 세이부 라이온즈로 알려진 야구팀을 인수했으며, 도쿄 지역 전역에서 핵심 부동산 사업을 계속하였다.세이부 철도는 1949년 도쿄 증권거래소에 공모가 있었으나 고쿠도를 통해 쓰쓰미의 지배하에 있었다.

역번호는 2012 회계연도에 모든 세이부 철도 노선에 도입되었다.[2]

상장폐지 및 인수투쟁

츠츠미는 고쿠도가 소유한 세이부 철도 주식을 여러 명의 소속 개인 명의로 등기해, 종종 허락도 없이, 회사의 진정한 소유권이 쉽게 드러나지 않았다.[3]1964년 쓰쓰미 사망에 이어 3남 쓰쓰미 요시아키가 고쿠도 지배권을 물려받아 주주 기록을 위조하는 관행을 이어갔다.그가 고쿠도와 세이부에 보유한 재산은 1987년부터 1990년까지 4년 연속 포브스지에 의해 '세계 최고 부자'로 평가받았고, 일본 자산 거품이 한창일 때 순자산은 150억~200억 달러로 추산됐다.그는 2005년 3월 증권 사기 혐의로 체포되었다.[4]

2005년 12월 21일 도쿄 증권거래소에서 세이부 철도가 상장폐지되었다.2006년 2월에 완성된 그룹의 조직 개편으로 세이부 홀딩스는 철도 및 프린스 호텔의 지주회사 역할을 하게 되었다.미국계 투자펀드인 세르베루스 캐피털 매니지먼트는 세이부홀딩스의 지분 29.9%로 최대주주가 됐다.[1]

세르베루스는 2012년 말과 2013년 초 세이부 철도공사가 세이부홀딩스 그룹 전반에 걸쳐 다른 구조조정 방안과 함께 비핵심 5개 노선을 폐지하자고 제안했지만 경영진은 이 같은 변경사항의 시행을 거부했다.이어 세르베루스는 2013년 6월 현재 지분을 35%까지 늘리겠다는 입찰 제안을 실행해 세르베루스가 주주 결의안에 거부권을 행사할 수 있는 권한을 부여했다.[5]세르베루스는 지분율을 44%까지 끌어올려 절대 다수에 근접하는 것을 목표로 했으나 세이부 경영진은 주식을 소유한 승객들에게 세이부 열차 내 광고를 하는 등 입찰 제의를 무산시키기 위한 대대적인 캠페인을 벌였다.동일본철도회사와 여러 금융기관도 세르베루스가 세이부를 장악하지 못하게 하는 지원책을 계획했으나, 투자자에 대한 잠재적인 재정적 이익이 부족해 결국 실행되지 못했다.2013년 6월 주주총회에서는 사외이사 선출, 비핵심 라인 폐지 등 세르베루스의 여러 제안이 부결됐다.[6]

쓰쓰미 요시아키는 2013년 6월 현재 지분이 약 15%인 NW코퍼레이션에 36% 투자해 세이부홀딩스의 주요 투자자로 남아 있다.츠츠미는 세이부 경영진의 독촉에 따라 세르베루스 입찰 제의에 응하지 않았다.[6]

철도운행

세이부 네트워크 지도

2017년 6월 현재 세이부 노선은 총 176.6km(109.7mi)이다.그들은 두 개의 그룹으로 나뉜다.도코로자와 역은 이케부쿠로 선과 신주쿠 선의 교차점이다.

세이부 철도는 밝은 노란색 기차로 잘 알려져 있다.그러나 보다 최근의 열차는 도색되지 않은 스테인리스강이나 알루미늄 차체에 파란색 계열을 가지고 있다.

이케부쿠로 선 그룹

이케부쿠로 선 그룹은 이케부쿠로 선과 그 지사를 포함한다.

신주쿠 선 그룹

신주쿠 선 그룹에는 신주쿠 선과 그 지점이 포함되며, 신주쿠 선의 지점은 아니지만, 이케부쿠로 선 사업자와의 합병 이전에 신주쿠 선의 사업자가 소유했던 다마가와 선도 포함된다.

2017년 5월 31일까지 이 명단에는 아히나 선(安安線)이 포함되어 있었다.정식 폐쇄에 앞서 미나미오쓰카 역과 아히나 역 사이의 3.2km(2.0mi) 화물선은 1963년부터 운행이 중단됐다.[8][9]

피플 무버

롤링 스톡

세이부는 2015년 4월 1일 현재 1274대의 전기복합장치(EMU) 차량을 운용하고 있다.[10]

  • 101계 전동차

  • 2000계 전동차

  • 4000계 전동차

  • 6000계 전동차

  • 9000계 전동차

  • 10000계 전동차

  • 2만계 전동차

  • 30000계 전동차 "스마일 열차"

  • 2017년 3월 4만 시리즈 EMU

  • 세이부 001계 전동차 "지치부" 한정급행열차

미래 롤링 스톡

2018 회계연도와 2019년 회계연도에 8량 8량짜리 세이부 001계 전동차(총 56대) 7대의 신규 기단이 도입될 예정이다.새로운 열차는 히타치가 건설할 예정이며, 건축가 세지마 가즈요가 디자인과 스타일링을 감독한다.[11]

구 롤링 스톡

  • 3000계 전동차

운임

단일요금(성인)

소속회사

참조

  • ^재팬타임스(2005년 12월 22일), 세이부 철도 주주 OK(OK)의 재정비 계획.2005년 12월 22일 회수.
  1. ^ "Postwar60: Seibu's shareholding methods turn into minefield", Kyodo News, January 13, 2005, retrieved June 26, 2013
  2. ^ 西武線全駅で駅ナンバリングを導入します [Station numbering to be introduced at all Seibu stations] (PDF). News Release (in Japanese). Japan: Seibu Railway. 23 February 2012. Archived from the original (PDF) on 2015-09-24. Retrieved 10 February 2013.
  3. ^ "Kokudo faked names of all shareholdings when Seibu debuted in 1949", Kyodo News, March 15, 2005, retrieved June 26, 2013
  4. ^ "Tycoon Tsutsumi -- from world's richest man to detention cell", Kyodo News, March 3, 2005, retrieved June 26, 2013
  5. ^ "Cerberus Boosts Seibu Stake but Misses Goal", Wall Street Journal, June 1, 2013, retrieved June 26, 2013
  6. ^ a b "西武ＴＯＢ攻防に幻の「助っ人」", 日本経済新聞, pp. 朝刊 総合２, June 26, 2013, retrieved June 26, 2013
  7. ^ "2013 年 3 月 16 日（土）ダイヤ改正を実施します" [A revision to train operations to be enforced on March 16, 2013 (Sat)] (PDF). Archived from the original (PDF) on February 28, 2013. Retrieved August 11, 2013.
  8. ^ 西武ＨＤ、安比奈線の廃止決定 半世紀の謎に決着 関連で減損126億円 [Seibu Holdings decides to discontinue the Ahina Line to end the half-century mystery; related 12.6 billion impairment]. Nikkei (in Japanese). February 10, 2016. Retrieved June 4, 2017.
  9. ^ Seibu Railway (June 1, 2017). 安比奈線の鉄道事業の廃止について [Discontinuation of the Ahina Line railway business] (PDF) (in Japanese). Retrieved June 4, 2017.
  10. ^ 私鉄車両編成表 2015 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2015] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 23 July 2015. p. 203. ISBN 978-4-330-58415-7.
  11. ^ 西武鉄道 2018年度に新型特急車輌導入 [Seibu Railway to introduce new limited express trains in fiscal 2018]. Tetsudo Hobidas (in Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 14 March 2016. Retrieved 14 March 2016.

외부 링크