요코스카 D4y

D4Y 스이세이
요코스카 D4Y3 모델 33 '스이세이' 현장
역할.	급강하 폭격기, 정찰기, 야간 전투기 항공기의 종류
원산지	일본.
제조원	요코스카
첫 비행	1940년 12월
서론	1942
은퇴한	1945
상황	은퇴한
프라이머리 사용자	일본 제국 해군
생산.	1942–1945
구축수	2,038

요코스카 D4Y Suisei(요코스카 D4Y 스이세이)는 1942년부터 1945년까지 일본 제국 해군이 운용한 2인승 급강하 폭격기이다.이 항공기의 개발은 1938년에 시작되었다.최초의 D4Y1은 1940년 11월에 완성되어 그 다음 ^[1]달에 요코스카에서 첫 비행을 했다.

D4Y는 원래 급강하 폭격기로 구상되었지만 정찰, 야간 전투기, 특수 공격(가미카제) 등 다른 용도로 사용되었다.1942년 미드웨이 전투에 참가하기 위해 D4Y1-C 2대가 소류호에 승선하면서 정찰기로 첫 선을 보였다.1943년 3월이 되어서야 급강하 폭격기로 사용이 승인되었다.초기 D4Y1과 D4Y2는 독일 다임러-벤츠 DB601의 라이선스 버전인 아이치 아츠타 엔진을, 이후 D4Y3와 D4Y4는 미쓰비시 MK8P 킨세이 레이디얼 엔진을 탑재했다.

당시의 다른 많은 일본 항공기들처럼, D4Y는 갑옷과 자체 밀봉 연료 탱크가 부족했고, 최종 변형인 D4Y4가 되어서야 항공기에 방탄 유리와 갑옷 보호 장치가 제공되었고 승무원들과 연료 ^[2]탱크를 위한 보호 장치가 제공되었다.그럼에도 불구하고, D4Y는 전쟁에서 가장 빠른 급강하 폭격기 중 하나였으며, 특히 맥스 가드니는 "제2차 세계대전 중 가장 빠른 급강하 폭격기"라고 말했으며, 만약 RATO가 장착된다면 "^[3]제로보다 더 빠르다"고 말했다.개발 지연만이 서비스를 방해했고, 전작의 저속 고정 기어인 아이치 D3A는 의도했던 것보다 훨씬 더 오래 서비스를 지속했다.유명한 것은, D4Y가 일본이 항복한 지 몇 시간 후인 1945년 마지막 가미카제 공격에 사용되었고, 조종석 뒤쪽에는 우가키 마토메 제독이 있었다.

설계 및 개발

이 항공기의 개발은 1938년 일본 제국 해군 항공국(카이군 고쿠 ^[6]본부)이 항공모함 기반의 급강하 폭격기를 대체할 해군 실험용^[a] 13시 캐리어 Borning 사양의 요구를 발표하면서 요코스카 해군 항공 기술 병기(Yokosuka Naval Air Technical Arsenal)에서 시작되었다.디자인은 ^[6]1938년 초 일본 해군이 독일로부터 인수한 하인켈 He 118에서 영감을 얻었다.이 항공기는 단발 엔진, 금속으로 된 저익 단발기였으며, 접이식 언더캐리지와 날개에 장착된 급브레이크를 장착했다.그것은 조종사와 항해사/무선 운영사/사수 두 명의 승무원이 있었고, 전방위 시야를 제공하는 긴 유리 덮개 아래에 앉아 있었다.폭격기 조종사는 망원 조준경을 ^[7]제공받았다.이 항공기는 895kW(1200hp)의 독일 다임러-벤츠 DB601의 라이센스 카피인 아이치 아츠타 액냉식 반전 V12 엔진으로 작동했다.라디에이터는 Curtiss P-40 Warhawk처럼 3블레이드 프로펠러 앞뒤에 있었다.

이 항공기는 수평 비행과 다이빙에서 고속으로 비행할 수 있는 슬림한 기체를 가졌으며 높은 날개 하중에도 뛰어난 기동성을 가졌으며, Suisei는 Curtiss ^[8]SB2C Helldiver와 같은 현대식 급강하 폭격기보다 뛰어난 성능을 보였다.장거리 비행에 대한 일본 해군의 요구 사항을 충족시키기 위해 D4Y에 자체 밀봉식 연료 탱크나 ^[9]장갑을 장착하지 않음으로써 무게를 최소화했다.그 후 D4Y는 매우 취약했고 부딪힐 때 불이 붙는 경향이 있었다.

폭탄은 날개 밑과 내부 동체 폭탄실에 설치되었다.그것은 보통 500 kg (1,100파운드)의 폭탄을 운반했지만, D4Y가 250 kg (550파운드)의 폭탄을 2개 운반했다는 보고가 있었다. 예를 들어, 경항공모함 USS 프린스턴을 공격했을 때; 단지 30 kg (70파운드)의 폭탄만이 ^{[citation needed]}외부로 운반되었다.이 항공기는 노즈 부분에 2개의 7.7mm(.303인치) 타입 97 항공기 기관총과 조종석 뒤쪽에 높은 발사율로 선택된 7.92mm 타입 1 기관총으로 무장했다.후면포는 13mm (.51인치) 타입 2 기관포로 대체되었다.이 무장은 일본 항공모함 기반의 급강하 폭격기(나카지마 B5N, B6N 등)가 전후 아이치 B7A까지 전진 무장을 부여받지 못해 급강하 폭격기와 어뢰 폭격기 역할을 할 것으로 예상됐던 것과 달리 일본 항공모함 기반의 급강하 폭격기(토프도 폭격기)가 99mm로 구성된 것이 일반적이었다.전방 기관총은 가미카제 버전으로 유지되었다.

첫 번째 시제품은 1940년 11월에 완성되어 ^[10][11]1940년 12월에 첫 비행을 했습니다.시제품 시험 후, 급강하 폭격의 스트레스를 받는 기체에는 치명적인 결함인 펄럭임 문제가 발생했습니다.이 문제가 해결될 때까지,^[8] 초기 생산 항공기는 기체에 과도한 압력을 가하지 않으면서 고속과 장거리 성능을 살린 D4Y1-C로 정찰기로 사용되었다.D4Y1-C의 생산은 1943년 3월 D3A에 의한 손실 증가로 D4Y1 급강하 폭격기로의 생산 전환으로 이어졌고, 마침내 항공기의 구조적 문제가 ^[9]해결되었다.D4Y는 전쟁 초기 연합 함대의 핵심을 형성한 대형 함대에서 운용할 수 있었지만, 미드웨이 전투 패배 후 일본 항공모함의 대부분을 차지하는 히요급과 같은 더 작고 느린 항공모함에서 운용하는 데 문제가 있었다.캐터펄트 장비가 장착되면서 D4Y1 카이(^[9]또는 개량형) 모델이 탄생했습니다.

D4Y의 초기 버전은 아츠타 엔진이 최전방 서비스에서 신뢰할 수 없었기 때문에 계속 작동하기가 어려웠다.처음부터 D4Y는 일본의 엔지니어와 정비 승무원이 경험하고 신뢰한 공랭식 레이디얼 엔진으로 구동해야 한다는 주장이 있었다.14기통 2열 방사형 엔진인 미쓰비시 MK8P 긴세이 62를 요코스카 D4Y3 모델 33으로 재장착했다.

새로운 엔진은 천장과 상승 속도를 10,000m 이상으로 향상시키고 4.5분 만에 3,000m까지 올라갔지만, 9,800ft와 5분 대신, 높은 연료 소비량으로 인해 항속거리 및 순항 속도가 감소했고, 엔진이 조종사인 햄 캐리어 운영자의 전방과 하향 시야를 방해했다.이온. 이러한 문제들은 새로운 ^[12]변종의 가용성이 증가했기 때문에 허용되었다.

마지막 버전은 D4Y4 특수 타격 폭격기로, 1945년 2월에 800 kg (1,800파운드)의 폭탄을 탑재할 수 있다.그것은 터미널 다이빙 ^[13]가속을 위해 3개의 로켓 부스터가 장착되어 있었다.이 항공기는 거의 이상적인 가미카제 모델이었다. 속도(560km/h/350mph), 사정거리(2,500km/1,550mi), 페이로드(800kg/1,760lb)의 조합이 아마도 다른 일본 항공기와는 비교할 수 없을 것이다.

D4Y5 모델 54는 1945년에 계획된 버전이었다.동력은 나카지마 NK9C 호마레 12 레이디얼 엔진(1361kW(1,825hp)으로, 정속형의 새로운 4 블레이드 금속 프로펠러와 승무원 및 연료 탱크용 장갑을 추가했다.

최종적으로 2038대가 생산되었으며, 그 대부분은 ^[14]아이치에 의해 생산되었다.

운용 이력

갑옷과 밀폐식 연료 탱크가 부족했던 Suiseis는 연합군의 전투기에 대항할 수 없었다.그러나 그들은 D4Y로 추정되는 항모 프랭클린호와 D4Y로 침몰할 뻔했던 경항모 프린스턴호를 포함한 선박에 상당한 피해를 입혔다.

D4Y는 다음 일본 항공모함에서 운용되었다.치토세, 치요다, 히요, 준요, 신요, 쇼카쿠, 소류, 다이호, 운류, 운요, 주이카쿠.

D4Y1-C 정찰기는 1942년 중반, 미드웨이 전투에서 소류호에 2대가 배치되었고, 그 중 1대는 소류호가 ^[9]폭격당했을 때 소류호에 배치되었다.다른 하나는 정찰 임무로 발사되어 히류(Hiryu)로 돌아왔으나, 히류가 폭격을 ^[15]당했을 때 분실되었다.

마리아나

마리아나 전투 동안, D4Y는 미 해군 전투기에 의해 교전되었고 많은 수의 격추되었다.그것은 그루먼 F4F 와일드캣보다는 빨랐지만 1943년 9월에 전투에 투입된 신형 그루먼 F6F 헬캣보다는 빨랐다.일본 항공기는 1943년에 적합했지만 1944년 미국 물자의 급속한 발전(그 중 에식스급 항공모함이 대거 도입됨)으로 인해 일본 항공기는 뒤쳐졌다.일본인들이 겪은 또 다른 단점은 경험 없는 ^{[citation needed]}조종사들이다.

미 기동대 58은 필리핀 비행장을 공격해 지상군을 먼저 파괴한 뒤 일본 해군 항공기와 교전했다.그 결과는 미국인들이 "The Great Marianas Turkey Shoot"이라고 부르는 것으로, 하루에 400대의 일본 항공기가 격추되었다.헬캣 조종사 Alexander Vraciu 중위는 몇 ^{[citation needed]}분 안에 6대의 D4Y를 격추했다.

D4Y 1대가 USS 사우스다코타호에 손상을 입혔다고 한다.

레이테와 필리핀

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D4Y는 수냉식 엔진 D4Y2와 방사형 엔진 D4Y3가 모두 미국 함대에 대항하는 육상 작전으로 격하되어 어느 정도 성공을 거두었다.1944년 10월 24일, 보이지 않는 D4Y가 프린스턴을 폭격하여 침몰시켰다.D4Ys는 기존의 공격과 가미카제 행동 모두로 다른 통신사에도 타격을 입혔다.필리핀 공중전에서 일본인은 처음으로 가미카제를 사용해 큰 점수를 얻었다.고쿠타이 761번지 D4Ys는 1944년 10월 25일에 호위 수송선 USS 칼리닌 만과 그 다음날 USS Suwannee에 충돌했을 수 있다.두 곳 모두 심각한 피해를 입었으며, 특히 스와니는 많은 사상자와 많은 항공기가 파괴되었다.한 달 후인 11월 25일, USS 에식스, 핸콕, 인트레피드, 카봇은 거의 독점적으로 A6M 제로 전투기와 D4Y 전투기에 의해 공격당했고, 훨씬 더 많은 피해를 입었다.D4Ys는 재래식 공격도 했다.이 D4Y들은 모두 601년과 653년산이었다.

조국을 지키기 위해

태스크포스 58은 1945년 3월 오키나와 침공을 지원하기 위해 일본 남부에 접근했다.일본군은 많은 D4Y가 사용된 코드네임 키쿠수이(Kikusui)라는 대규모 가미카제 공격으로 대응했다.D4Y3 전용 버전인 800kg의 폭탄을 반침몰 방식으로 장착한 D4Y4가 개발되었습니다.일본은 목표물 부근의 속도를 높이기 위해 D4Y4를 포함한 일부 가미카제 지역에 로켓 부스터를 설치하기 시작했다.D4Y4는 D4Y3와 공기 중에 거의 동일하기 때문에 각 ^[16]타입의 분류를 판단하기가 어려웠다.

USS 엔터프라이즈호와 요크타운호는 3월 18일 701동 D4YS호에 의해 파손되었다.3월 19일, USS 프랭클린호는 D4Y 한 대에서 두 개의 폭탄을 맞았다.프랭클린은 심하게 다쳐서 전쟁이 끝날 때까지 은퇴했다.또 다른 D4Y가 USS ^{[citation needed]}와스프를 공격했다.

1945년 4월 12일, 키쿠수이 임무 N.2의 일부인 또 다른 D4Y가 엔터프라이즈호를 공격하여 약간의 피해를 입혔다.

1945년 5월 11일 키쿠수이 N.6호 중 USS 벙커 힐은 D4Ys로 알려진 두 개의 가미카즈에 의해 격추되어 활동하지 못하게 되었다.이것은 수리를 위해 미국으로 퇴역해야 하는 세 번째 에식스급 항공모함이었다.

나이트 파이터

D4Y는 A6M 제로보다 속도가 빨랐고 일부는 전쟁 후반 보잉 B-29 슈퍼포트리스 폭격기에 대항하는 D4Y2-S 야간 전투기로 고용되었다.야간 전투기 전환은 히로의 제11해군항공병기 기지에서 이루어졌다.각 D4Y2-S는 폭격 시스템과 장비를 제거하고 뒤쪽 조종석에 설치된 20mm 타입 99 대포로 교체되었으며, 총신은 독일의 슈레게 무식 무기 장비(1943년 5월 Nakajima J1N에 의해 발명됨)와 유사하게 앞뒤로 기울어져 있었다.일부 예에서는 10cm 공대공 로켓 2개 또는 4개를 날개 아래에 장착했다. 야간 요격 레이더 부족, 부적절한 상승률, B-29의 높은 천장 때문에 야간 전투기로서의 D4Y2-S의 효과가 제한되었다.그들의 작전은 거의 알려져 있지 않다.

마지막 액션

전쟁 말기에도 D4Y는 여전히 미 해군에 대항해 작전적으로 사용되고 있었다.이들 중 마지막은 1945년 8월 15일 우가키 마토메 부제독이 이끄는 11대의 항공기로, 그 중 3대를 제외하고 모두 ^{[citation needed]}소실되었다.

연산자

일본.^{[17][18][19][20]}

• 일본 해군 항공국
• 항공모함
  • 소류, 3번과 4번 시제품.
  • 제601대 고쿠타이로부터 공급된 쇼카쿠.
  • 주이카쿠, 제601대 고쿠타이에서 공급.
  • 제601고쿠타이에서 공급된 타이호.
  • 준요, 고쿠타이 652번지에서 공급.
• 전함
  • 고쿠타이 634번지에서 공급된 이세.
  • 휴가, 고쿠타이 634번지에서 공급.
• 해군 항공 그룹
  • 히메지코쿠타이
  • 하쿠리하라코쿠타이
  • 카이코코쿠타이
  • 카노야코쿠타이
  • 간토 고쿠타이
  • 긴키코쿠타이
  • 규슈코쿠타이
  • 나고야 고쿠타이
  • 난세이쇼토코쿠타이
  • 오류코쿠타이
  • 타이난 고쿠타이
  • 타이완 고쿠타이
  • 도카이 고쿠타이
  • 쓰이키코쿠타이
  • 요코스카 고쿠타이
  • 제12회 고쿠타이
  • 제121회 고쿠타이
  • 제131회 고쿠타이
  • 제132회 고쿠타이
  • 제141회 고쿠타이
  • 제151회 고쿠타이
  • 제153회 고쿠타이
  • 제201회 코쿠타이
  • 제210회 고쿠타이
  • 제252회 고쿠타이
  • 제302회 고쿠타이
  • 제352회 고쿠타이
  • 제501회 고쿠타이
  • 제502회 고쿠타이
  • 제503회 고쿠타이
  • 제521회 고쿠타이
  • 제523회 고쿠타이
  • 제531회 고쿠타이
  • 제541회 고쿠타이
  • 제552회 고쿠타이
  • 제553회 고쿠타이
  • 제601회 고쿠타이
  • 제634회 고쿠타이
  • 제652회 고쿠타이
  • 제653회 고쿠타이
  • 제701회 고쿠타이
  • 제721회 고쿠타이
  • 제722회 고쿠타이
  • 제752회 고쿠타이
  • 제761회 고쿠타이
  • 762대 고쿠타이
  • 제763회 고쿠타이
  • 제765회 고쿠타이
  • 제901회 고쿠타이
  • 제951회 고쿠타이
  • 제1001회 고쿠타이
  • 제1081회 고쿠타이
• 공중 비행대
  • 정찰 제3히코타이
  • 정찰 제4히코타이
  • 정찰 61기 히코타이
  • 정찰 101기 히코타이
  • 정찰 102기 히코타이
  • 제1의 히코타이 공격
  • 제3의 히코타이 공격
  • 제5의 히코타이 공격
  • 제102차 히코타이 공격
  • 제103대 히코타이 공격
  • 공격 105기 히코타이
  • 제107대 히코타이 공격
  • 제161차 히코타이 공격
  • 제251회 히코타이 공격
  • 공격 263기 히코타이
• 가미카제
  • 츄유 그룹(어택 5기 히코타이에서 선택)
  • 기레츠 그룹(어택 5기 히코타이에서 선택)
  • 카스가 그룹(Attack 5th Hikotai에서 선택)
  • 치하야 그룹(201회 고쿠타이에서 뽑음)
  • 카토리 그룹(어택3차 히코타이에서 뽑음)
  • 콩고 그룹 6호 (201회 고쿠타이에서 뽑음)
  • 콩고 그룹 9호 (201회 고쿠타이에서 뽑음)
  • 콩고 그룹 11호 (201회 고쿠타이 선정)
  • 콩고 그룹 23호 (201회 고쿠타이에서 뽑음)
  • 쿄쿠지츠(Attack 102nd Hikotai에서 뽑은)
  • 스이세이 그룹(Attack 105th Hikotai에서 선택)
  • 야마토 그룹(Attack 105th Hikotai에서 선택)
  • Kikusui-Suisei 그룹(Attack 103th Hikotai와 Attack 105th Hikotai에서 선택)
  • 기쿠스이-스이세이 그룹 2 (어택 103기 히코타이, 어택 105기 히코타이에서 선택)
  • 고로쿠스이세이 그룹(어택 103기 히코타이에서 뽑음)
  • 츄세이 그룹(제252회 고쿠타이·어택 102회 히코타이에서 선발)
  • 미타테 그룹 3호(어택 1호 히코타이, 어택 3호 히코타이에서 선택)
  • 미타테 그룹 4호 (어택 1호 히코타이에서 선택)
  • 210번째 그룹(210번째 그룹)
  • 니이타카 그룹(Attack 102nd Hikotai에서 선택)
  • 유부군(어택 102기 히코타이에서 뽑은 것)

미국

• 미 해군은 평가 목적으로 생포된 항공기를 운용했다.

변종

^[21][22]

• D4Y1 Experimental Type 13 carrier dive-bomber (十三試艦上爆撃機, 13-Shi Kanjō Bakugekiki)

  5개의 시제품이 생산되었습니다.#3, #4는 정찰기로 개조되어 항공모함 소류호에 실렸다.

  • D4Y1-C형 2형 정찰기 모델 11(二式型型11, 니시키 칸조 테이사츠키 11-가타)

    아이치 나고야 공장에서 생산되는 정찰 버전.1942년 7월 7일 개발.

  • D4Y1 Suisei Model 11 (彗星一一型, Suisei 11-Gata)

    첫 번째 연속 생산 급강하 폭격기입니다895kW(1,200hp)의 아이치 AE1A 아츠타 12 엔진을 탑재.1943년 12월에 개발.

  • D4Y1 KAI Suisei Model 21 (彗星二一型, Suisei 21-Gata)

    전함 이세, 휴가의 투석 장비를 갖춘 D4Y1.1944년 3월 17일 개발.

• D4Y2 Suisei 12 모델 (星星 su su, Suisei 12-Gata)

  1,044kW(1,400hp) 아이치 AE1P 아츠타 32 엔진을 채용.1944년 10월에 개발.

  • D4Y2a Suisei Model 12A (彗星一二型甲, Suisei 12 Kō-Gata)

    D4Y2(리어 조종석 13mm (.51인치) 기관총 포함).1944년 11월에 개발.

  • D4Y2a KAI 스이세이 모델 22A (彗 22 22 su, 스이세이 22 코가타)

    전함 이세, 휴가의 투석 장비를 갖춘 D4Y2a.

  • D4Y2-S Suisei 모델 12E (【【12】, Suisei 12 Bo-Gata】

    D4Y2의 야간 전투기로 폭탄 장비를 제거하고 20mm 상향식 대포를 장착했다.

  • D4Y2 KAI 스이세이 22 모델 (【22】, 스이세이 22-Gata)

    전함 이세, 휴가의 투석 장비를 갖춘 D4Y2.

  • D4Y2-R 2형 정찰기 모델 12(2형 12기, 니시키 칸조 테이사츠키 12가타)

    D4Y2 정찰 버전입니다.1944년 10월에 개발.

  • D4Y2a-R 2형 정찰기 모델 12A (2호기, 니시키 칸조 테이사츠키 12호기가타)

    D4Y2-R(리어 조종석 13mm (.51인치) 기관총 포함).

• D4Y3 Suisei 모델 33 (【33】, Suisei 33-Gata)

  육상폭격기 변종 1,163kW(1,560hp) 미쓰비시 긴세이 62 레이디얼 엔진 채택.테일 훅도 분리했다.

  • D4Y3a Suisei 모델 33A (【33】, Suisei 33 Ko-Gata)

    D4Y3(리어 조종석 13mm (.51인치) 기관총 포함).

  • D4Y3 Suisei Model 33 night-fighter variant (彗星33型改造夜戦, Suisei 33-Gata Kaizō yasen)

    야간 전투기를 임시로 재구성한 버전입니다.두 대의 비행기가 ^[23]D4Y3에서 변환되었다.20mm 상향식 대포 설치이것은 해군 규제 장비가 아니었다.개발 코드 D4Y3-S(또는 Suisei Model 33E)는 IJN 공식 문서에서 발견되지 않았다.

• D4Y4 Suisei 모델43 (【43】, Suisei 43-Gata)

  최종 생산 모델.폭탄 장전량이 800kg(1,760파운드)으로 증가했고, 주 폭탄은 폭탄 베이에 반침몰되었다.캐노피 앞에는 75mm의 방탄유리가 있었고, 조종석 앞뒤에는 5mm와 9mm 두께의 장갑판이 달려 있었다.연료 탱크 또한 추가적인 보호를 받았고, 이동식 후방 기관총은 ^[2]제거되었다.동체 하단부에 3개, 엔진 아래쪽에 2개 등 5개의 RATO 부스터를 추가하는 것이 검토되었습니다.일반적으로 D4Y4는 특수 공격용으로 ^[24]설계된 것으로 인식되고 있습니다.

• D4Y5 Suisei 모델 54 (【54】, Suisei 54-Gata)

  나카지마 호마레 방사형 엔진, 4블레이드 프로펠러, 더 많은 갑옷 보호 기능을 갖춘 계획 버전.

생존 항공기

복원된 D4Y1(직렬 4316)은 도쿄 ^{[citation needed]}야스쿠니 신사 신사 유슈칸에 있다.

1991년 인도네시아 바보 비행장에서 엔진이 없는 D4Y1이 회수되었다.그것은 캘리포니아 치노에 있는 Planes of Fame Air Museum에 의해 인수되어 비행하지 않는 상태로 복원되었다.이 차는 미국의 Pratt & Whitney R-1830 엔진을 사용하여 방사형 엔진 D4Y3를 나타내도록 복원되었다.엔진은 작동 상태이며 항공기의 ^[25]지상 주행 및 지상 주행 시연에 사용할 수 있습니다.

사양 (D4Y2)

세계 항공기^[14] 백과사전의 자료

일반적인 특징

• 승무원: 2명
• 길이: 10.22m(33피트 6인치)
• 날개폭: 11.5m(37피트 9인치)
• 높이: 3.74 m (12 피트 3 인치)
• 날개 면적: 23.6m²(254평방피트)
• 빈 중량: 2,440 kg (5,379파운드)
• 총중량: 4,250kg (9,370파운드)
• 동력장치 : 아이치 아츠타 AE1P 32 V-12 역냉식 피스톤 엔진, 1,000kW (1,400h)

성능

• 최대속도: 550km/h(340mph, 300kn)
• 범위: 1,465km(910mi, 791nmi)
• 서비스 상한: 10,700 m (35,100 피트)
• 상승 속도: 14 m/s (2,800 ft/min)
• 날개 하중: 180 kg/m² (37 lb/sq ft)
• 출력/질량: 0.25kW/kg (0.15hp/lb)

무장

• 총:
  

• 2배 전방 발사 7.7mm 97식 항공기 기관총
• 1× 후방 발사 7.92 mm 타입 1 기관총

• 폭탄:
  

• 500 kg (1,100파운드)의 폭탄 (설계)
• 800kg(1,800파운드)의 폭탄(폭발 공격자)

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

• 아이치 D3a
• 블랙번 스쿠아
• 브레다 Ba.65
• 커티스 SB2C 헬다이버
• 더글러스 SBD 돈트리스
• 페어리 Barracuda
• 하인켈 He 118
• 융커스 Ju 87
• 벌티 복수

관련 리스트

• 제2차 세계 대전의 항공기 목록
• 일본의 군용기 목록

레퍼런스

메모들

참고 문헌

• Angelucci, Enzo, ed. (1981). World Encyclopedia of Military Aircraft. London: Jane's. ISBN 0-7106-0148-4.
• Donald, David, ed. (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. London: Aerospace. ISBN 1-85605-375-X.
• 프랑시옹, 르네 J. 2차 세계대전의 일본 폭격기 1권영국 버크셔 주 윈저: Hylton Lacy Publishers Ltd, 1969.ISBN 0-85064-022-9.
• Francillon, René J. (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War (First ed.). London: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-00033-1.
• 프랜시옹, 르네 J. 태평양 전쟁 일본 항공기런던: Putnam & Company Ltd, 1979 ISBN 0-370-30251-6.
• 건스턴, 빌제2차 세계 대전 전투기의 삽화 백과사전.런던: 샐러맨더 북스, 1978년.ISBN 0-89673-000-X
• Huggins, Mark (January–February 2002). "Falling Comet: Yokosuka's Suisei Dive-Bomber". Air Enthusiast. No. 97. pp. 66–71. ISSN 0143-5450.
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• '일본 아시아 역사 기록 센터(JACAR)' 일본 국립문서보관소
  • "항공기, 무기, 폭탄 목록 히메지 해군기지" 일본역사기록센터(JACAR) 참조.C08011073400, Flying Corps 배송 목록 5/14 (미국국방연구소)
  • 참조 코드:C08011083500, 규슈비행단 (제1고쿠부)
  • 참조 코드:C08011088800, 배송 기사 목록 오사카 해군 경비대 오이 기지, 도카이 해군 비행단 (1)
  • 참조 코드:C08011214400, 야마토 공군기지 (2)
• Mikesh, Robert; Abe, Shorzoe (1990). Japanese Aircraft 1910–1941. London: Putnam. ISBN 0-85177-840-2.
• 세계 69위의 유명한 비행기: 해군 항공모함 급강하폭격기 '수세이', 분린도(일본), 1988년 3월.ISBN 4-89319-066-0.
• 이시구로, 류스케일본 특수 공격기와 비상 폭탄.도쿄: MMP 2009.ISBN 978-8-38945-012-8.
• 마루 기계 우시오쇼보(일본)
  • No.15 나카지마 C6N1 캐리어 베이스 Rec. 1979년 3월 사이은
  • 해군항공기 27호기, 캐리어 다이브 폭격기 '수세이 D4Y', 1981년 3월
• 모델 아트, 모델 아트 주식회사주식회사(일본)
  • 제406호 W.W.에서 일본 제국 해군의 폭격기 위장 및 표식.1993년 4월 2일
  • 제595호 일본제국 육해군의 야간전투기 특집 2001년 10월호
• 리처드, MC와 도널드 S.스미스. '아이치 D3A(Val)'와 '요코스카 D4Y(Judy)' 항공모함 폭격기.항공기 프로파일, 제13권영국 버크셔 주 윈저: 프로파일 퍼블리케이션즈(Profile Publications Ltd, 1974), 페이지 145~169.ISBN 0-85383-022-3.
• Vaccari, Pierfrancesco (2002), "La campagna di Iwo Jima e Okinawa", RID (in Italian), no. 1

외부 링크

• 요코스카 D4Y Suisei 제2차 세계대전 Warbirds 웹사이트
• 연합 함대