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FUNCIONES TIPOS Y LAS MEDICIONES
QUE SE REALIZAN A CADA SENSOR Y

ACTUADOR
SENSORES :
los sensores nos permiten conocer el valor de las variables físicas adecuadas que participan en el
proceso y convertirlas en señales eléctricas. En base a estas señales, el programa de control debe
marcar las directrices de actuación sobre las máquinas y elementos que intervienen en el proceso.
Para llevar a cabo las acciones oportunas
ACTUADORES:
los actuadores se encargan de convertir las señales eléctricas de control en otro tipo de señales o
en señales eléctricas de mayor potencia.
Los actuadores (también llamados accionadores) constituyen la interfaz entre las señales de
control del dispositivo de control (por ejemplo, del autómata) y el mismo proceso industrial.
Podemos distinguir tres tipos de actuadores según la fuente de energía con la que trabajan:
eléctricos, neumáticos (aire) e hidráulicos (aceite).
A continuación estará un listado sobre todos los tipos de sensores y actuadores más comunes que
se pueden encontrar en un vehículo
Sensores:
1. Sensor de oxígeno.
2. Sensor de temperatura del refrigerante.
3. Sensor de temperatura del aire de admisión.
4. Sensor de posición del acelerador.
5. Sensor de posición del árbol de levas.
6. Sensor de posición del cigüeñal.
7. Sensor de presión del aceite.
8. Sensor de presión del combustible.
9. Sensor de velocidad del vehículo.
Actuadores:
1. Inyectores de combustible.
2. Bobinas de encendido.
3. Válvula de control de aire de ralentí.
4. Válvula EGR (Recirculación de gases de escape).
5. Válvula de control de emisiones evaporativas.
6. Bomba de combustible.
7. Válvula de control de la mariposa del acelerador.
8. Solenoide del sistema de control de emisiones.
En este proceso les mostraremos el concepto básico de sus funciones de

algunos sensores y actuadores que presentan todos los vehículos
SENSORES
Sensor de presión del aire de admisión (MAP-Manifold Absolute Presion)
Proporciona una señal que es proporcional a la presión existente en la tubería
de admisión respecto a la presión atmosférica, midiendo la presión absoluta
existente en el colector de admisión.
Sensor de posición de mariposa (TPS-Throttle Position Sensor)

Está ubicado sobre la mariposa, y en algunos casos del sistema mono punto
se encuentra en el cuerpo de la mariposa (unidad central de inyección). Su
función radica en registrar la posición de la mariposa -remplaza el venturi del
carburador- enviando la información hacia la unidad de control.
Sensor de oxígeno (Sonda Lambda)

Este sensor mide el oxigeno de los gases de combustión con respecto al
oxígeno atmosférico. Gracias a éste la unidad de control puede regular con
mayor precisión la cantidad de aire y combustible hasta llegar a la relación
14,7 a 1 (Lambda), de esta forma contribuye a que la mezcla sea homogénea,
se genere una combustión completa y se reduzcan los gases contaminantes.
Sensor HALL del distribuidor

Este sensor es el encargado de proveer información acerca de las
revoluciones del motor y posición de los pistones, sincronizando así la chispa
producida en las bujías.
Sensor de detonación (KS)

El sensor de detonación está ubicado en el bloque del motor. Se trata de un
generador de voltaje que tiene como objetivo recibir y controlar las
vibraciones anormales producidas por el pistoneo o cascabeleo,
transformando estas oscilaciones en una tensión de corriente que aumenta
de forma progresiva con la detonación.
Sensor de temperatura del motor

El objetivo del sensor es conocer la temperatura del motor, lo hace a partir de
la temperatura del líquido refrigerante, enviando una señal a la ECU para que
regule la mezcla y el tiempo de encendido del combustible.
Sensor de temperatura del aire (IAT-Intake Air Temperature)
Como su nombre lo dice mide la temperatura del aire. Con esta señal la ECU
puede ajustar la mezcla con mayor precisión, si bien este sensor no tiene
incidencia en la realización de la mezcla, su mal funcionamiento acarrea fallas
en el motor.
Sensor de flujo de aire (MAF-Mass Air Flow)

Está ubicado entre el filtro de aire y la mariposa. La función de este sensor
radica en medir la corriente de aire aspirado que ingresa al motor. Su
funcionamiento se basa en una resistencia conocida como hilo caliente, la
cual recibe un voltaje constante, llegando a una temperatura de
aproximadamente 200°C con el motor en funcionamiento. Mediante la
información que este sensor y otros factores como la humedad del aire se
puede determinar la cantidad de aire.
ACTUADORES:
Tipos de actuadores automotrices

Relé de la bomba
El relé de la bomba de combustible envía una señal al interruptor de
encendido, que a su vez envía una señal a la bomba de combustible para que
se encienda.
La bomba
Es un dispositivo que le entrega al fluido o combustible la energía necesaria
para desplazarse a través del carburador o inyector para luego entrar en la
válvula de admisión donde posteriormente pasa al cilindro.
Inyector o inyectores
El inyector es el elemento encargado de pulverizar la gasolina procedente de
la línea de presión dentro del conducto de admisión. Es una electroválvula
capaz de abrirse y cerrarse muchos millones de veces sin escape de
combustible y reacciona muy rápidamente al pulso eléctrico que la acciona.
Válvula del canister
La válvula de purga del canister forma parte del sistema de control de
emisiones. Los vapores de gasolina del tanque de gasolina que se almacena
en el filtro de absorción de carbono son transportados al motor a través de
esta válvula de solenoide.
Modulo de encendido
El módulo de encendido cumple la función de activar y desactivar el flujo de
corriente en el embobinado primario, con base en la señal de tiempo de
encendido proveniente de la ECU.
Motor paso a paso

Es un dispositivo electromecánico que convierte una serie de impulsos
eléctricos en desplazamientos angulares. Es capaz de avanzar una serie de
grados (paso) dependiendo de sus entradas de control. En un motor de
inyección controla la entrada de aire en mínima.
Válvula IAC (Idle Air Control)
El actuador IAC ó válvula IAC juega un papel fundamental en la regulación de
las revoluciones del motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de
aire hacia las cámaras de combustión.
En conclusión la función principal del sistema de gestión electrónica del

motor es la de regular el consumo de combustible y ejercer un control sobre
las emisiones contaminantes. Para lograrlo se vale de los sensores y
actuadores que desarrollamos en el artículo.

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FUNCIONES TIPOS Y LAS MEDICIONES

QUE SE REALIZAN A CADA SENSOR Y

En este proceso les mostraremos el concepto básico de sus funciones de

Sensor de posición de mariposa (TPS-Throttle Position Sensor)

Sensor de oxígeno (Sonda Lambda)

Sensor HALL del distribuidor

Sensor de detonación (KS)

Sensor de temperatura del motor

Sensor de flujo de aire (MAF-Mass Air Flow)

Tipos de actuadores automotrices

Motor paso a paso

En conclusión la función principal del sistema de gestión electrónica del

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