Pulverizador Patriot 250-350 - Mecânica e Hidráulica Eletrica

Pulverizador Patriot 250 - 350
Mecânica, Hidráulica e Elétrica Avançada
Contém informações e segredos comerciais confidenciais da CNH Industrial. Qualquer uso deste trabalho, sem o consentimento expresso por escrito é estritamente proibida
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Prezado Leitor,
As instruções aqui contidas neste Manual de Treinamento, foram elaboradas pelo Centro de
Treinamento CNH. É proibida a reprodução ou qualquer forma de comercialização do mesmo.
É política da CNH ter o contínuo melhoramento dos seus produtos, reservando-se o direito à alteração
dos dados fornecidos na presente publicação que estão sujeitos a variações de produção, sem aviso
prévio.
A principal finalidade do curso é orientar, demonstrar e instruir os Técnicos da Rede de
Concessionários CASE IH, sobre a manutenção e reparação da respectiva máquina abordada.
Ao realizar qualquer tipo de trabalho descrito neste Manual é recomendado ter em mãos as
ferramentas e equipamentos de segurança necessários para a execução do mesmo.
Caso necessário, o leitor poderá encontrar informações mais detalhadas no:

• Manual do Operador;
• Manual de Serviço;
• Catálogo Eletrônico de Peças Online;
• Boletins de Serviço (BS).
Todas as informações deste Material em respeito ao seu conteúdo é de propriedade da CNH Global
N.V.
Editor : Rafael Fernando Lizi

Edição: Janeiro 2014
Local: Centro de Treinamento CNH
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Objetivo:
Fornecer uma compreensão do princípio de funcionamento dos pulverizadores, seus componentes e
sua aplicação correta no uso agrícola.
Conteúdo Programático:
Princípio básico da hidráulica

Apresentação dos sistemas hidráulicos
Identificação e localização dos componentes hidráulicos
Interpretação e compreensão do mapa hidráulico
Princípio básico da elétrica
Apresentação dos circuitos elétricos
Identificação e localização dos componentes elétricos
Interpretação e compreensão do mapa elétrico
Uso de multímetro
Desmontagem / Montagem e estudos de componentes hidráulicos
Diagnósticos de falhas
Manutenção dos sistemas hidráulicos
Manual de Reparações
Avaliação
Público Alvo:
Todos os técnicos dos concessionários da CASE IH
Pré-Requisitos Necessários
Pulverizador Patriot 250/350 - Mecânica e Hidráulica Básica
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Índice
Seção 1 – Hidráulica Página
Compreendendo a hidráulica ................................................................................ 07
Pressão................................................................................................................. 08
Vazão.................................................................................................................... 09
Simbologia............................................................................................................. 11
Seção 2 – Mecânica e Hidráulica Patriot 350 Página
Sistema de alimentação hidráulica....................................................................... 18
Diagramas hidráulicos.......................................................................................... 19
Testes hidráulicos................................................................................................. 24
Desmontagem e montagem de componentes...................................................... 28
Seção 3 – Mecânica e Hidráulica Patriot 250 Página
Sistema de alimentação hidráulica....................................................................... 42
Diagramas hidráulicos.......................................................................................... 43
Testes hidráulicos................................................................................................. 47
Desmontagem e montagem de componentes...................................................... 51
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Índice
Seção 4 – Elétrica Página
Grandezas elétricas ............................................................................................. 59
Corrente DC e AC................................................................................................. 60
Tensão.................................................................................................................. 61
Resistência........................................................................................................... 62
Unidade de medidas............................................................................................. 63
Multímetro............................................................................................................ 64
Componentes elétricos………………………………………………………….......... 65
Rede CAN............................................................................................................ 69
Seção 5 – Sistema Elétrico Patriot 350 Página
Funcionamento dos componentes......................................................................... 84
Diagramas elétricos............................................................................................... 88
Módulos................................................................................................................. 100
Caixa de fusível e relê........................................................................................... 101
Percurso Formativo /Calendário de Treinamento................................................. 109
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Hidráulica
Seção 1: Compreendendo a Hidráulica
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Hidráulica
Pressão:
Força
P
Área
 lbf  N 
PSI   Pa   
  m² 
 in²  1 bar = 100.000 Pa
(Métrico) 1 bar = 14,5 PSI
(Imperial)
Os instrumentos mais utilizados para medição são os manômetros analógicos que possuem precisão
entre 0,1 e 3% de sua escala total.
Força
P 
Área
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Hidráulica
Volume
Vazão: Q
Tempo
 galón  L  Litros  L
GPM      1GPM  3,78
 minuto  min  Minuto  min
(Imperial) (Métrico)
Contaminacão:
• Quando a passagem de óleo está livre e o fluxo constante, a pressão permanecerá constante
• Quando fluxo é interrompido, a pressão aumentará
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Princípios Básicos
P A B T
Circuito hidráulico
Cilindro
Bloco
Motor
Bomba
Filtro
Tanque
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Simbologia
Bombas
Bomba de Engrenagem Bomba de Paletas Bomba de Pistão
Bomba simples, Bomba reversível Bomba simples,

deslocamento com dois sentidos deslocamento
fixo de fluxo variável
Motores
Motor rotativo, Motor reversível Motor rotativo,

deslocamento dois sentidos de deslocamento
fixo fluxo variável
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Simbologia
Atuadores
Atuadores: Convertem a potência hidráulica em uma potência mecânica.
• Cilindros (Atuadores Lineares)

• Motores (Atuadores Rotativos)
Cilindro de simples efeito Cilindro de dupla ação Cilindro com haste dupla
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Simbologia
Válvulas Controladoras
Limitadora de pressão Válvula de sequencia
Válvula de contrabalanço Válvula redutora de pressão
Válvula de alivio
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Simbologia
Controladores Direcionais
Outros símbolos
Check Valve
Tanque (Válvula de uma via)
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Compreendendo Hidráulica
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Patriot 350
Seção 2: Mecânica e Hidráulica
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Mecânica e Hidráulica
Complete a tabela do Sistema de alimentação hidráulica principal:
Fluxo da bomba de transmissão
Pressão de carga da bomba da transmissão
Rotação do motor diesel
Leitura do manômetro igual a pressão da válvula de alívio da bomba de

carga mais pressão de carcaça
Pressão do sistema da transmissão
Leitura do manômetro igual a pressão da válvula limitadora de pressão mais

pressão da bomba de carga
Fluxo da bomba de engrenagem – Bomba de produto (máx.)
Válvula de alívio do Circuito da Bomba de Produto
Fluxo da bomba de engrenagem – Direção e comando (máx.)
Válvula de alívio da barra interna – Abertura
Válvula de alívio da barra interna – Fechamento
Válvula check (nivelamento das barras)
Qual é a capacidade, e o tipo de óleo do tanque

hidráulico?
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
Qual é a vazão, a pressão de alta e a de carga da Bomba
hidrostática de transmissão?
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
Quais são as vazões e a função de cada corpo da Bomba
auxiliar?
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
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Descreva o funcionamento do circuito hidráulico da transmissão:
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
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Descreva a função de cada item do Comando dos Cilindros:
1. ___________________________________________________
2. ___________________________________________________
3. ___________________________________________________
4. ___________________________________________________
5. ___________________________________________________
6. ___________________________________________________
7. ___________________________________________________
8. ___________________________________________________
9. ___________________________________________________
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Descreva o funcionamento do circuito da direção “Válvula Prioritária”:
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
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______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
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Descreva o funcionamento da Dobra da seção interna – Direita / Esquerda:
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______________________________________________________________________
Qual é a função da Válvula de Alívio R1 e R2?
___________________________________________________
___________________________________________________
___________________________________________________
___________________________________________________
___________________________________________________
Descreva o funcionamento do Ajuste da bitola:
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
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______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
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Dobra da seção externa – Direita / Esquerda:
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
Nivelamento da barra – Direita / Esquerda:
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
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Altura do quadro central:
Válvula Contra Balanço

3000 psi
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
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Bloco do Freio de Estacionamento
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
Bloco da Bomba de Produto
Identifique os seguintes itens:

1. _________________________
2. _________________________
3. _________________________
Especifique a função dos 3 componentes básicos que compõem o bloco de controle:
1. __________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
2. __________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
3. __________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
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Válvula de Alívio “Autoboom”
 Pressão de alívio: 2200 psi
Bloco do Retorno Hidráulico
Qual é o procedimento para medição da pressão do sistema?

Teste de Pressão do sistema:
 Utilizar manômetros de ________________– M1 e M2 (1).

 Bloquear a máquina.
 Freio de estacionamento desbloqueado.
 Temperatura do óleo hidráulico acima de _____________.
 Rotação do motor a __________ rpm e velocidade _____.
 A pressão encontrada é a pressão máxima da bomba + pressão
da bomba de carga + a de carcaça totalizando __________ psi
 Se necessário ajustar a pressão de alivio da bomba de
transmissão.
 Utilizar o parafuso Allen (1) localizado na válvula multifunção.
 Ajustar cada bomba individualmente utilizando o auxilio a

tração
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Footer 23
Para o que serve o Teste de pressão do servo e qual é o

procedimento?
 (1) Pórtico M4 usar manômetro de ____________psi.

 (2) Pórtico M5 usar manômetro de ____________psi.
 Instalar um manômetro em cada pórtico
 Com o manche em neutro os manômetros devem marcar a mesma pressão caso
contrário a máquina irá se deslocar em uma das direções com o freio de
estacionamento desativado.
Para o que serve o Teste de pressão de carcaça e qual é o

procedimento?
 (1) Pórtico L1 usar manômetro de __________psi.

 (1) Pórtico L2 usar manômetro de __________psi.
 A pressão de carcaça irá mostrar a pressão interna
da bomba.
 Pressão máxima contínua _____ psi ou _____psi, intermitente ou com motor frio
Qual é a função da bomba de carga?

________________________________________________
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Footer 24
Descreva o procedimento para medição da pressão da bomba
de carga:
 Utilizar manômetros de _______ psi – M3 (Pressão após o filtro
2) e M6 (Pressão anterior ao filtro 1).
 Rotação de ________rpm, temperatura acima de _______°C.
 Pressão da bomba de carga (M3).
 Pressão da bomba de carga ________psi, não esquecer de

subtrair ________psi da pressão de carcaça L1 (2).
 Se necessário ajustar a pressão de alívio da bomba de carga (1),

sentido horário aumenta a pressão , sentido anti-horário diminui
+/- _________ psi por volta.
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Descreva o procedimento para medição da pressão do sistema através do motor de

roda:  Utilizar manômetros de ______________psi – M1 (Pressão de
acionamento para frente (LE) , M2 (Pressão de acionamento
para frente (LD).
 Rotação de _________rpm, temperatura acima de _____°C e
na velocidade ________.
 Pressão de alta __________psi.
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Descreva o procedimento para medição do dreno de carcaça do motor de roda:

 Utilizar manômetros de __________psi – L1 / L2 .
 Rotação de ________rpm, temperatura acima de ____°C
e na velocidade ________.
 Movimente o manche para frente.
 Pressão aproximadamente ________psi.
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Cubo da roda – Vista explodida
2 – Tampa 16 – Bujão de nível do óleo 1P – Parafusos 1N – Pinos

3 – Arruela calço 17 – Placa de identificação 1M – Peça de fixação 1K - Calços
4 – Anel elástico 18 – Parafuso de fixação da 1C – Rolamento cônico
5 – Anel O-ring placa de identificação
6 - Engrenagem 25 – Bujão de dreno do óleo
1A - Tampa 7 – Pinhão de acoplamento

1C – Rolamento principal 8A - Planetária principal
1J - Espaçador 8B – Arruelas de pressão
1L – Espaçador 8C – Rolete de agulha
1Q – Capa do rolamento 8D – Pino da planetária principal
1R – Rolamento cônico 8E – Pino elástico
8F – Engrenagem da planetária
principal
15 – Anel retentor
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Descreva o procedimento para desmontagem do cubo da

roda:
1 – Remover o anel elástico ________
2 – Remover a tampa __________

Obs. Cuidado com a arruela calço __________da tampa
3 – Remover o anel O-ring ________da tampa
4 – Remover a engrenagem __________
5 – Remover a planetária primária
6 – Remover os 15 parafusos _______da peça de fixação do rolamento

cônico___________
7 – Antes de remover, marcar os pinos ________
8 – Remover a peça de fixação ______ e remover o rolamento_______
9 – Remover os pinos ________, com a ferramenta PRT-449
10 – Posicionar as 3 engrenagens __________ para o centro do redutor
11 – Remover a parte superior do conjunto
12 – Remover as planetárias secundárias, separando as mesmas com

os seus respectivos pinos e calços.
13 – Remover o rolamento cônico principal
14 – Remover o retentor principal e pista metálica
15 – Se necessário, remover os 10 prisioneiros
16 –Deslocar o pino elástico _________ para dentro do pino da

planetária principal ________ e remover o mesmo
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17 – Remover o pino elástico _______ do pino da planetária principal

________
18 – Remover a engrenagem da planetária principal _________.

Remover as 2 arruelas de pressão ________ da planetária principal
19 – Remover os 16 roletes de agulha _________
20 – Repetir os passos 17 a 19 para as outras duas engrenagens _______
21 – Remover o anel retentor _______
22 – Remover o pinhão de acoplamento _________

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Descreva o procedimento para montagem do cubo da
roda:
1 – Instalar o pinhão de acoplamento ________
2 – Instalar o anel retentor ______ no encaixe do pinhão _______

pelo lado oposto da planetária principal
3 – Aplicar uma camada de graxa na parte interna da engrenagem da

planetária principal ______
4 – Alinhar os 16 roletes agulhas _______ na parte interna da

engrenagem ________
5 – Aplicar graxa nas duas arruelas de pressão _______. Instalar as

arruelas no encaixe existente entre os lados internos da planetária
principal.
6 – Encaixar a engrenagem da planetária principal _______ com os

roletes de agulha posicionados na planetária principal
7 – Encaixar o pino da planetária principal ________
8 – Encaixar o pino elástico _______ de modo a fixar o pino _______

na planetária principal.
9 – Posicionar a parte superior do redutor com a parte interna para

cima e posicionar o retentor principal com o lábio raspador para
fora, conforme mostrado na figura ao lado.
10 – Utilizando a ferramenta 87497807 pressionar com auxílio de

uma prensa o retentor principal ________mantendo o mesmo
alinhado durante este processo.
11 – Posicione o guia metálico na parte inferior do redutor e, com as

ferramentas 87497798 e 87497799, instalar a trilha metálica.
12 – Posicionar a parte inferior do redutor ________ em uma

bancada limpa com a parte do freio para baixo.
13 – Montar o rolamento principal ________ na parte inferior do

redutor _________ até ficar aproximadamente 1/4 “ abaixo da
janela da engrenagem da planetária.
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14 – Colocar os rolamentos cônicos ________ na engrenagem ______.
15 – Montar a engrenagem na janela da parte inferior do redutor _______.
16 – Posicionar as três engrenagens _______ para o centro da parte inferior do

redutor.
17 – Montar a parte superior do redutor já com o retentor principal instalado

________
18 – Alinhar a engrenagem ________ e instalar o pino _______ na posição

marcada no desmonte.
Nota: Caso não tenha substituído nenhum componente e os pinos, calços e

engrenagens esteja devidamente marcado, não será necessário realizar as duas
etapas para definição da pré-carga.
19 – Utilizando um relógio comparador, medir a diferença entre a fase do pino

_______ e a superfície da parte inferior do redutor _______.
20 – Empilhar os calços ________ na espessura da diferença medida na etapa

19 com o relógio comparador, somando a este valor 0,002 in.
21 – Instalar a pilha de calços _______ medida na etapa anterior no pino

_______.
22 – Lubrificar o rolamento cônico _______e instalar a peça de fixação do

rolamento cônico na parte inferior do redutor ________.
23 – Aplicar Loctite 272 nos 15 parafusos _______ de fixação da peça ______.
24 – Instalar os parafusos ______ com torque de ___________Nm.
25 – Instalar a planetária primária.
26 – Instalar a engrenagem _______
27 – Aplicar uma fina camada de graxa na tampa _____ para fixar a arruela calço
se desprenda na hora de colocar a tampa _______.
28 – Instalar o anel O-ring no canal da tampa _______. Caso necessário

substituir o mesmo
29 – Instalar a tampa ______. Caso necessário utilize um martelo de borracha

para auxiliar.
30 – Instalar o anel elástico ________.
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Freio – Desmontar
9. Eixo 10H. Anel elástico

10A. Anel O’ring 11. Acoplamento
10B. Mola Beleville 12. Tampa do freio
10C. Pistão 13. Arruela calço
10D. Anel 14. Parafusos
10E. Conjunto de discos do freio 21. Anel de retenção
10F. Anel de segurança 23. Plug de pressão do freio
10G. Anel O’ring
Descreva o procedimento para desmontagem do freio:
1 – Remover a tampa do freio _______ removendo os 4 parafusos______.

Utilizar ar pressurizado para retirar a tampa _______ com maior facilidade.
2 – Remover a arruela de calço ______ da tampa do freio ______
3 – Remover o anel O´Ring _______
4 – Remover o acoplamento _______
5 – Remover o anel de retenção _______
6 – Remover a mola Belleville de trás do pistão _______
7 – Cuidadosamente adicionar ar pressurizado novamente na porta do

freio até que o pistão _______seja forçado para fora.
8 – Remover o anel O´Ring _______ e o anel _______ do pistão.
9 – Remover o conjunto de disco de freio ________
10 – Remover o anel elástico ______, o anel O´Ring ______ e o anel de

segurança ______
11 – Remover o eixo ________
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Descreva o procedimento para montagem do freio:
1 – Instalar o anel elástico _______
2 – Instalar o anel O´Ring do freio ______ e o anel segurança _____
3 – Instalar o eixo _____ com diâmetro menor para dentro, encaixado na

engrenagem ______
4 – Instalar o anel de retenção _______ no acoplamento ______
5 – Instalar o acoplamento ______ no eixo ______
6 – Instalar os discos de freio ________

Obs.: Os discos de freio devem ser empilhados nas mesmas posições que
foram removidos.
7 – Instalar o anel O´Ring (10A) e o anel de segurança (10D) no pistão do freio (10C)
8 – Instalar o anel O´Ring (10F) e o anel de segurança (10G) na parte inferior do redutor (1A)
9 – Instalar o pistão de freio (10C)
10 – Instalar a mola Belleville (10B) com o lado maior da mola para a superfície do pistão do freio (10C)
11 – Instalar o anel O´Ring (10A) na tampa do freio (12)
12 – Aplicar uma camada fina de graxa para fixar a arruela calço (13) na tampa do freio (12)
13 – Instalar a tampa do freio (12) na parte inferior do redutor (1A)
14 – Instalar os quatro parafusos (14) utilizando torque de 16 Nm.
15 – Instalar o plug de pressão do freio (23) se ainda não foi instalado
16 – Abastecer a unidade com 1,2 litros de óleo 85W140.

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Bomba Auxiliar - Vista explodida
1. Parafuso de fixação do alojamento traseiro
2. Alojamento traseiro
3. 7. 19. Pino
4. 13. 16. 25. Anel
5. 10. 17. 22. Placa de desgaste
6. 14. 18. Alojamento das engrenagens
8. 9. 20. 21. Engrenagem
11.12. 23. 24. Vedação
15. Eixo de acoplamento das engrenagens
26. Alojamento dianteiro
27. Retentor
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Descreva o procedimento para desmontagem da bomba
auxiliar:
1. Identificar os corpos da bomba e suas respectivas posições para facilitar

a montagem
2. Utilizando uma chave Allen, retire os 8 parafusos (1).
3. Remover o alojamento traseiro (2), o anel (4) e a placa de desgaste (5)
4. Remova as engrenagens (8) e (9)
5. Remova o alojamento das engrenagens (6)
6. Remover a placa de desgaste (10), as vedações (11) e (12) e o anel (13).
7. Remover a alojamento intermediário (14), o anel (16) e a placa de

desgaste (17).
8. Remover o eixo de acoplamento das engrenagens (15).

9. Remover as engrenagens (20) e (21)
10. Remover o alojamento das engrenagens (18)
11. Remover a placa de desgaste (22), as vedações (23) e (24), e o anel (25)
12. Remover o retentor
13. Inspecionar os itens desmontados e substitua conforme necessário.
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1.Fixar o alojamento dianteiro (26) em uma morsa, com a ranhura das vedações viradas para cima.
2.Instalar o anel (25) no alojamento dianteiro.
3.Instalar a vedação (23) por cima
4.Instalar a placa de desgaste (22) com o orifício de pressão 0,250 in no alojamento dianteiro (26)
Instalar a face de bronze voltada para a engrenagem
5.Instale a engrenagem (20) no alojamento dianteiro (26)
6.Instalar a engrenagem (21)
7.Lubrificar as engrenagens (20) e (21)
8.Posicionar o alojamento intermediário (14) em uma bancada com as ranhuras de vedação para cima
9.Instalar o anel (16) e a placa de desgaste (17) com o orifício de pressão de 0,625 in no alojamento
intermediário (14). Instalar a face de bronze para as engrenagens
10.Instalar o alojamento das engrenagens (18) no alojamento intermediário (14)
11.Instalar as duas chavetas (19) através do corpo das engrenagens (18) e dentro do corpo intermediário
(14)
12.Instalar o conjunto montado anteriormente (passo 8 a 11) no alojamento dianteiro (26). Alinhar o
orifício de pressão da placa de desgaste (17) e do alojamento intermediário (14)
13.Instalar o anel (13) no alojamento intermediário (14)
14.Instalar a vedação (12) e a vedação (11) por cima
15.Instalar a placa de desgaste (10) com o orifício de pressão de 0,250 in no alojamento intermediário
(14)
16.Instalar o eixo de acoplamento das engrenagens (15) na engrenagem (20)
17.Instalar a engrenagem (8).
18.Instalar a engrenagem (9) e lubrifique o conjunto de engrenagens
19.Posicionar o alojamento traseiro (2) em uma bancada com a parte traseira voltada para baixo
20. Instalar o anel (4) e a placa de desgaste (5) com o orifício de pressão de 0,625 in no corpo final (2).
21.Instalar o alojamento das engrenagens (6) no alojamento traseiro (2)
22.Instalar as duas chavetas (3) através do alojamento das engrenagens (6) e dentro do alojamento
traseiro (2)
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24. Instalar o conjunto montado anteriormente (passos 19 a 22) no

alojamento intermediário (14) atentando para posicionamento do mesmo.
Orifício de pressão da placa de desgastes (5) e do corpo final (2) devem
estar alinhados.
25.Instalar os 8 parafusos (1) com pré-torque de 27 Nm e posteriormente

torque final cruzado de 63 Nm.
26.Com o eixo voltado para cima, instalar o novo retentor (27) com a face
com a mola voltada para o lado interno da bomba.
27.Pressione o retentor uniformemente atentando para que o mesmo não

se desalinhe
28.Gire o eixo da bomba para verificar se a bomba está girando

normalmente.
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Descreva o procedimento para desmontagem da bomba de
produto:
1. Abrir a carcaça da bomba de produto
2. Remover a porca de fixação do rotor (1), segurando o com uma chave de

fenda para não girar
3. Retirar o rotor do eixo
4. Comece a remoção do selo do eixo com o auxilio de duas chaves de fenda
5. Retirar o selo hidráulico da bomba de produto
6. Retirar o motor hidráulico (2) para remoção da parte do selo que está fixa
na tampa traseira
7. Puxar o motor com o eixo para fora da tampa traseira da bomba
8. Retirar a parte do selo que está na tampa traseira.
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Descreva o procedimento para montagem da bomba de
produto:
1. Limpar o local onde será colocado a nova peça do selo na tampa
traseira e unte com óleo.
2. Posicione a peça do selo com o anel O-ring apontando para trás.
3. Pressionar o selo dentro da tampa traseira. Tome cuidado para não
danificar o anel O-ring na hora da montagem.
4. Monte novamente o motor (2) na tampa traseira.
5. Instalar o novo selo hidráulico. O eixo deve estar limpo, sem óleo ou
graxa, para a colocação desta parte do selo, que deve trabalhar
girando com o eixo, e não deslizando no mesmo.
6. Empurrar, se necessário, a parte da frente para deixar livre o encaixe
da chaveta. Colocar a chaveta no seu rasgo.
7. Colocar o rotor de volta no eixo, encaixando seu rasgo na chaveta.
8. Colocar trava-rosca alto torque na porca do rotor antes de fixá-la
9. Apertar a porca, fixando o rotor com auxílio de um pano para não
haver risco de cortar a mão
10. Colocar o novo anel O-ring em sua posição na tampa traseira da
bomba. Aparafusar a carcaça, finalizando assim a substituição do selo
da bomba de produto.
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Patriot 250
Seção 3: Mecânica e Hidráulica
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40
Fluxo da bomba de transmissão (máx.) (cada)
Pressão de carga da bomba da transmissão
Leitura do manômetro igual a pressão da válvula de alívio da bomba de

carga mais pressão de carcaça
Pressão do sistema da transmissão
Fluxo da bomba de engrenagem – Direção e comando (máx.)
Válvula de alívio da barra interna - Abertura
Válvula de alívio da barra interna – Fechamento
Válvula de alívio principal (nivelamento das barras)
Pressão mínima de acionamento dos freios
Qual é a capacidade, e o tipo de óleo do tanque hidráulico?

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Qual é a vazão, a pressão de alta e a de carga da Bomba

hidrostática de transmissão?
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1 Qual a vazões da bomba (1) e qual é a função das

bombas (1) e (2)?
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2 _______________________________________________
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(Vazão 39,3 l/min)
Bomba Hidrostática Tandem:
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1. Alça de controle 10. Módulo de descarga do circuito

2. Válvula de controle de deslocamento 11. Eixo de saída
3. Conjunto do bloco do cilindro 12. Motor de deslocamento variável
4. Eixo de entrada 13. Conjunto do bloco do cilindro
5. Bomba de deslocamento variável 14. Filtro
6. Válvula de retenção + Válvula de alívio de 15. Reservatório
pressão de alta 16. Trocador de calor
7. Válvula de alívio de pressão e carga 17. Derivação do trocador de calor
8. Bomba de carga
9. Válvula de derivação
Descreva o funcionamento da bomba hidrostática tandem:

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Identifique os itens do Comando dos Cilindros:
1. ___________________________________
2. ___________________________________
3. ___________________________________
4. ___________________________________
5. ___________________________________
6. ___________________________________
1. ___________________________
2. ___________________________
3. ___________________________
4. ___________________________
5. ___________________________
6. ___________________________
Circuito da direção:
Footer 44
Identifique os itens do Bloco de acionamento:
1. ______________________
2. ______________________
3. ______________________
 Qual é a pressão da Válvula de Contrabalanço? _____________
Identifique os itens do Bloco de acionamento:
SV1 – ____________________________________
SV2 – ____________________________________
SV3 – ____________________________________
Footer 45
Qual é o procedimento para medição da pressão do sistema?
 Utilizar manômetros de ____________ psi – M1 e M2 (1).
 Bloquear a máquina.
 Temperatura do óleo hidráulico acima de __________ ° C.
 Rotação do motor a __________rpm e velocidade _____.
 A pressão encontrada é a pressão máxima da bomba +

pressão da bomba de carga + a de carcaça totalizando
__________ psi
 Se a válvula de retenção e alívio do sistema apresentar

alguma falha, substitua a válvula e teste a operação da
bomba.
 As válvulas de retenção e alívio são pré-ajustadas de

fábrica.
166 – Tampão (Torque ____________ N.m)
165 – Mola
106 – Anel de vedação
103 – Válvula de alívio
Para o que serve o Teste de pressão do servo e qual é o

procedimento?
 (1) Pórtico M4 usar manômetro de _________psi.
 (2) Pórtico M5 usar manômetro de _________psi.
 Instalar um manômetro em cada pórtico
 Com o manche em neutro os manômetros devem marcar a

mesma pressão caso contrário a máquina irá se deslocar em
uma das direções com o freio de estacionamento desativado.
Footer 46
Para o que serve o Teste de pressão de carcaça e qual é

o procedimento?
 Pórtico L1 usar manômetro de ______psi.
 A pressão de carcaça irá mostrar a pressão interna da

bomba.
 Pressão máxima contínua _____ psi ou _____ psi,

intermitente ou com motor frio.
Para o que serve o ajuste do neutro da placa oscilante e qual é o procedimento?

 Pressão do sistema MA ou MD
 Pressão do sistema MB ou MC
 Diferencial de pressão entre MA e MB ou MC e MD (opcional)
 Encaixar um indicador de pressão de _________psi
 Utilizando uma linha hidráulica e encaixes, conecte as portas de pressão do servo (M4 e M5)
Obs.: Isto irá remover os efeitos de qualquer pressão de controle do servo no pistão, criando um
diferencial de pressão igual a ___________.
 Com uma chave de boca sextavada de __________ e uma chave de boca sextavada de _________
solte a pressão do servo (4)
 Com a chave de boca sextavada _________, gire o parafuso de ajuste do neutro (908) no sentido
oposto até que o outro manômetro do sistema comece a mostra uma aumento de pressão.
 Deixar ajustado no meio entre as duas posições
A – Porta de pressão do servo

4 – 9/16” (torque de 37 N.m)
908 – ¼”
Footer 47
Qual é o procedimento para ajuste do neutro do suporte do controle de

deslocamento manual?
 Utilizar um indicador de _________psi nas portas M4 e M5
 Com uma chave de boca sextavada de ________ soltar o parafuso (21)
 Dar a partida no motor principal e acelerar lentamente ___________rpm
 Girar o suporte de ajuste até que ambos os manômetros do servo indique a mesma pressão
 Girar o suporte até que um dos manômetros indique aumento de pressão.
 Girar o suporte na direção oposta para que o outro manômetro indique um aumento de pressão
 Girar o suporte até deixar ajustado no meio entre as duas posições.
 Com a chave de boca sextavada de ________ fixar o parafuso (21) com um torque de _______N.m
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Descreva o procedimento para medição da pressão do sistema através do motor de

roda:
 MA – Pressão acionamento para frente lado esquerdo (LE) utilizar

manômetros de __________ psi
 MB – Pressão acionamento para frente lado direito (LD) utilizar

manômetros de __________ psi
 Rotação de ___________rpm, temperatura acima de ________ e

na velocidade ___________.
 Pressão de alta _____________psi.

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Descreva o procedimento para medição do dreno de
carcaça do motor de roda:
 Utilizar manômetros de _______psi – L1 / L2 .
 Rotação de __________ rpm, temperatura acima de ________ e

na velocidade _________.
 Movimente o manche para frente e para trás.
 Pressão aproximadamente __________ psi.
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1. Retire os dois bujões de tubo magnéticos (11) e
drene o óleo da caixa de cambio.
2. Remova os parafusos (17) do subconjunto da tampa.
3. Levante o subconjunto da tampa para fora da
unidade.
OBS.: Anote o estado e o volume do óleo.
4. Remova a engrenagem solar de entrada (12).
5. Levante o subconjunto do suporte de entrada.
6. Se aplicável, remova a arruela de encosto (14) do
rebaixo da engrenagem solar de saída (8).
7. Remova a engrenagem solar de saída (8).
8. Remova o subconjunto do suporte de saída (D) do
subconjunto cubo-fuso (A).
9. Levante a coroa (2) para fora do subconjunto cubo-
fuso (A).
10. Remova o subconjunto do freio (C) do subconjunto
do fuso (A).
11. Remover o anel O-ring (33) da ranhura na tampa (6A) e descarte-o
12. Remova a arruela de encosto (10) das bolsas na tampa (6A)
13. Remova os bujões do tubo (11) da tampa (6A)
14. Colocar o fuso (1A) na bancada com a flange
para baixo.
15. Instalar 2 parafusos M6, através da placa de
encosto (1S) e no pistão de freio (1L), apertar
para comprimir as mola (1R) e retirar a pressão
do anel de retenção (1T).
16. Remover o anel de retenção (1T).
17. Remover os 2 parafusos M6 do pistão do freio
(1L) para liberar a pressão das molas.
18. Remover a placa de encosto do freio (1S)
19. Remover as molas do freio (1R) do pistão (1L).
20. Remova o pistão (1L) para fora do fuso (1A).
21. Remover o anel de reserva (1Q) e o anel O-ring (1P) das ranhuras no pistão do freio (1L).
22. Remover o anel de reserva (1M) e o anel O-ring (1N) das ranhuras do fuso (1A).
23. Remover os estatores (1J) e os rotores (1K) do baixo do fuso.
24. Remover o acoplamento (9) do fuso (1A) e remova o anel de retenção (22) para fora do
acoplamento (9).
25. Retire a arruela de encosto (20).
Footer 50
26. Retirar o eixo planetário (4E) dos furos do pino do suporte, forçando o pino cilindrico cônico (4G)
até desaparecer.
27. Segurar a engrenagem planetária (4F) e pressione o eixo (4E) para fora do suporte (4A). Retirar as
arruelas de encosto (4B).
28. Retirar o pino cilindrico (4G) com um martelo e punção do eixo planetário (4E).
29. Remover os roletes da agulha (3C) e o espaçador (4D) de dentro da engrenagem planetária (4F).
30. Repetir as etapas 26 - 29 para as outras 3 engrenagens planetárias (4F).
31. Remover a arruela de encosto (4J) do rebaixo do alojamento do suporte (4A).
32. Retire o eixo planetário (3E) dos furos do pino do suporte, forçando o pino cilindrico cônico (3G)
para desaparecer.
33. Segure a engrenagem planetária (3F) e pressione o eixo planetário (3E) para fora do suporte (3A).
Retirar arruelas de encosto (3B)
34. Usando um martelo e um punção, retire o pino cilindrico (3G) do eixo planetário (3E).
35. Remova os rolamentos (3C) de dentro da engrenagem planetária (3F)
36. Repitas as etapas acima para as outras duas engrenagens planetárias (3F).
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1. Instalar os dois bujões de tubo (11) na tampa (6A).

2. Engraxe o anel O-ring (33) e coloque-o na ranhura da tampa (6A).
3. Engraxar a arruela de encosto (10) e coloque no cubo interno da
tampa (6A), mantendo as duas linguetas alinhadas com as fendas
fundidas na tampa (6A).
4. Aplicar uma abundante quantidade de graxa no orifício da
engrenagem planetária (3F). Mantendo os roletes (3C) no lugar
durante a montagem
5. Instalar os roletes (3C) no orifício de cada uma das três
engrenagens planetárias (3F).
6. Colocar o suporte (3A) no acessório da ferramenta de modo que
um dos orifícios do pino cilindrico esteja para cima.
7. Insira o eixo planetário (3E), com o primeiro furo do pino cilindrico
na extremidade oposta, através do orifício do eixo planetário no
suporte (3A).
8. Utilizando muita graxa no lugar coloque duas arruelas de encosto
(3B) no eixo (3E).
9. Colocar a engrenagem planetária (3F) no lugar e empurre o eixo
planetário (3E) através da engrenagem sem atravessar o suporte.
10. Terminar de instalar o eixo planetário (3E) no suporte (3F).
11. Inserir o pino (3G) com a extremidade pequena no suporte do eixo planetário (3E) até nivelar a parte
superior com o suporte (3F).
12. Repita as etapas de 7 a 11 para as outras engrenagens (3F).
13. Instalar a arruela de encosto (4J) no rebaixo do suporte (4A).
14. Aplique uma abundante camada de graxa no orifício da engrenagem
(4F), para manter os roletes (3C) no lugar.
15. Coloque um espaçador (4D) na parte superior dos roletes (3C)
dentro da engrenagem (4F).
16. Coloque o suporte no acessório da ferramenta de modo que o
orifício do pino esteja alinhado
17. Utilizando graxa deslize duas arruelas de encosto (4B) no eixo (4E).
18. Coloque a engrenagem planetária (4F) no lugar e empurre o eixo (4E) na engrenagem sem
atravessar todo o suporte.
19. Utilizando graxa deslize duas arruelas de encosto (4B) entre a engrenagem (4F) e o suporte (4A).
20. Inserir o pino (4G) com a extremidade pequena no suporte do eixo planetário (4E) até nivelar a
parte superior com o suporte (4A)
21. Repita as etapas de 14 a 20 para as outras engrenagens (4F)
Footer 52
1. Apoiar o fuso (1A) com o flange para baixo.

2. Engraxar a arruela (20) e colocar no fuso (1A).
3. Insira no acoplamento (9) no fuso (1A) com a
extremidade estriada para baixo até a arruela de encosto (20).
4. Instalar o anel (22) no acoplamento (9).
5. Colocar o rotor do freio (1J) no fuso (1A), na parte
superior do rotor do freio (1K).
6. Coloque o estator do freio (1J) nos fusos (1A), na parte
superior do rotor do freio (1K).
7. Repita as etapas 5 e 6 para todos os estatores (1J) e rotores (1K) estejam instalados no fuso.
8. Aplique uma fina camada de graxa no anel de reserva (1M) e instalar o anel no fuso (1A).
9. Aplique uma fina camada de graxa no anel O-ring (1N) e instalar o anel no fuso (1A).
10. Aplique uma fina camada de graxa no anel O-ring (1P) e instale o anel no pistão (1L).
11. Aplique uma fina camada de graxa no anel (1Q) e instale o anel no pistão (1L).
12. Inserir o pistão (1L) no fuso (1A) até o estator (1J).
13. Inserir as molas (1R) no pistão (1L).
14. Colocar a placa de pressão (1S) sobre as molas
15. Instalar dois parafusos M6 (26) através da placa (1S) no pistão (1L).
16. Aperte os para fusos M6 até comprimir as molas (1R) uniformemente.
17. Remova os dois parafusos M6 do pistão (1L).
18. Colocar o subconjunto cubo-fuso (A) com a extremidade do
flange do fuso para baixo.
19. Instalar o suporte de saída (D) no fuso, verificando o
alinhamento da fenda da porca do rolamento/parafuso do suporte
e a ranhura do fuso.
18. (B) As orelhas do suporte devem coincidir com as fendas da
porca do rolamento.
19. (G) As ranhuras internas do suporte devem se engatar com as
ranhuras externas do fuso
20. (H) Ranhuras estarão presentes somente em conjunto sem
suportes de saída com orelha.
20. Instalar a coroa (2) no subconjunto (A), alinhando os pinos-
guia com seus furos.
21. Instale a desconexão (5A) ao acoplamento (9).
22. Insira o eixo (E) no acoplamento (9).
23. Insira a engrenagem (8) na malha e coloque a arruela de
encosto (14) na engrenagem (8).
24. Instale o subconjunto (F) na coroa (2)
25. Instale a engrenagem (12) no eixo (E)
26. Alinhe os bujões dos tubos (11) com o local adequado por
marca e instale o subconjunto da tampa (6A) no alojamento (1G)
utilizando os parafusos (17) aperte-os com torque de 11-12 N.m
27. Realizar o teste de freio.
28. Após o teste de freio, verificar se existem vazamentos e
realizar o teste de giro
QUAL É O TORQUE APLICADO NA PORCA “B”? ________________

Footer 53
1. Limpar os alojamentos dos rolamentos (1G) e no fuso (1A) utilizando álcool e um pano limpo
2. Pressione uma pista do rolamento até assentar no alojamento do fuso. (T158422)
3. Vire o alojamento (1G) e pressione a pista do rolamento (1C/1D) (T158422/T208780) no rebaixo
do rolamento da extremidade da tampa do alojamento (1G).
4. Instale os dois bujões de tubo (11) no alojamento (1G).
Descreva o procedimento para teste de vazamento e

liberação do freio:
Teste de giro e vazamento
Os testes de giro e de vazamento devem sempre ser executados nas unidades
Torque-Hub® antes da desmontagem (se possível) e após a montagem, para
certificar-se de que as engrenagens, os rolamentos e as vedações da unidade
estão funcionando adequadamente. As informações a seguir descrevem
brevemente o que deve ser procurado ao executar esses testes.
O teste de giro
A finalidade do teste de giro é determinar se as engrenagens da unidade
estão girando consistentemente, facilmente e adequadamente. Solte o freio
aplicando 400 psi na porta do freio. Para executar um teste de giro, use a
ferramenta recomendada na tabela a seguir (ou uma equivalente) para aplicar
uma força rotacional constante na entrada da caixa de câmbio. Se mais
arrasto for sentido nas engrenagens somente em determinados pontos, as
engrenagens não estão girando consistentemente e facilmente, e devem ser
examinadas quanto à instalação ou defeitos.
Alguns conjuntos de engrenagens giram com maior dificuldade que outros.
Não se preocupe se as engrenagens na unidade parecem difíceis de girar,
contanto que girem com consistência. Gire a caixa de câmbio no sentido
horário e no sentido anti-horário o mesmo número de voltas, conforme a
relação da unidade. A relação da caixa de câmbio tem o mesmo número que
os três últimos números na etiqueta de identificação.
Footer 54
Descreva o procedimento para desmontagem da bomba de produto:
1. Abrir a carcaça da bomba de produto

2. Remover a porca de fixação do rotor (1), segurando o com uma chave de fenda para não girar
3. Retirar o rotor do eixo
4. Comece a remoção do selo do eixo com o auxilio de duas chaves de fenda
5. Retirar o selo hidráulico da bomba de produto
6. Retirar o motor hidráulico (2) para remoção da parte do selo que está fixa na tampa traseira
7. Puxar o motor com o eixo para fora da tampa traseira da bomba
8. Retirar a parte do selo que está na tampa traseira.
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Descreva o procedimento para montagem da bomba de produto:

1.Limpar o local onde será colocado a nova peça do selo na tampa traseira e unte com óleo.
2.Posicione a peça do selo com o anel O-ring apontando para trás.
3.Pressionar o selo dentro da tampa traseira. Tome cuidado para não danificar o anel O-ring na hora da
montagem.
4.Monte novamente o motor (2) na tampa traseira.
5.Instalar o novo selo hidráulico. O eixo deve estar limpo, sem óleo ou graxa, para a colocação desta
parte do selo, que deve trabalhar girando com o eixo, e não deslizando no mesmo.
6.Empurrar, se necessário, a parte da frente para deixar livre o encaixe da chaveta. Colocar a chaveta no
seu rasgo.
7.Colocar o rotor de volta no eixo, encaixando seu rasgo na chaveta.
8.Colocar trava-rosca alto torque na porca do rotor antes de fixá-la
9.Apertar a porca, fixando o rotor com auxílio de um pano para não haver risco de cortar a mão
10.Colocar o novo anel O-ring em sua posição na tampa traseira da bomba. Aparafusar a carcaça,
finalizando assim a substituição do selo da bomba de produto.
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Elétrica
Seção 4: Princípios da elétrica
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Princípio da eletricidade
Grandezas Elétricas:
 Corrente
 Tensão
 Resistência
 Potência
Átomo
Prótons
Nêutrons
Elétrons
Footer 58
Princípio da eletricidade
Corrente Elétrica: movimento ordenado dos elétrons
Corrente Contínua (DC):
 Na corrente continua os elétrons caminham

sempre no mesmo sentido
 Sentido convencional: + para –
 Sentido real: - para +
 Símbolo:
Corrente Alternada (AC):
 Na corrente alternada os elétrons mudam o sentido

constantemente
 Símbolo:
Footer 59
Conceitos básicos
Tensão: diferença de potencial entre dois pontos de um condutor (ddp) (força que
empurra os elétrons)
Formas de se produzir tensão elétrica:

 Fricção – eletricidade estática
 Calor – efeito termoelétrico
 Pressão – efeito piezelétrico
 Luz – efeito fotoelétrico
 Magnetismo – efeito magnético
 Químico – ação química
Footer 60
Conceitos básicos
Resistência: dificuldade que certos materiais oferecem a passagem da corrente elétrica
Fatores que interferem no valor da resistência:

 Temperatura
 Comprimento
 Tipo de material
 Diâmetro do condutor
Potência: trabalho realizado
100W 60W
Footer 61
Conceitos básicos
Unidades de Medidas
Símbolo Unidade Símbolo Aparelho de
Grandeza da de Medida da medição
Grandeza Unidade
Corrente I Ampére A Amperímetro
Tensão U ou E Volt V Voltímetro

Resistência R Ohm Ohmímetro
Potência P Watt W Wattímetro
Cálculos
U P
R i i U
Anotações
Footer 62
Conceitos básicos
Multímetro
Range – Escala Hold – Armazena Leitura

mV – Milivolt  – Resistência
V- – Tensão continua Teste diodo e Continuidade
V~ – Tensão alterna A~ – Corrente Alternada
OFF – Desligado A- – Corrente Contínua
Volts, Ohms, Teste de diodo
300 mA – Miliampère (mA) Terminal Comum

10 A – Ampère (A)
 Tensão (V ou mV)  Resistência (R)  Corrente (A)
 Diodo  Continuidade
Footer 63
Conceitos básicos
Componentes Elétricos
Interruptores
Função: abrir e fechar o circuito
Fusível
Função: Proteger os circuitos elétricos de sobrecargas

Composição:
• Pedaços finos de metal que se aquecem e derretem quando

uma corrente elevada passa por ele, abrindo o circuito
• Cada fusíveis suporta um valor de corrente limitada
• Podem ser diferenciados por cor ou pelo número marcado em

sua cápsula
Sempre substituir por um fusível de mesma capacidade

Relês
Função: Interruptor eletromagnético que através de uma baixa corrente permite a

passagem de uma alta corrente
5/87a
saída
3/30 4/87
+ bateria saída
2/85 1/86
- relê + relê
Footer 64
Conceitos básicos
Potenciômetro
Função: variar a resistência de acordo com a sua posição variando assim a corrente
elétrica que passa por ele
Solenóide
Função: transformar um sinal elétrico em uma ação mecânica
Composição: bobina de fio com um êmbolo móvel

Funcionamento: a corrente elétrica passa pela bobina gerando
um campo magnético que aciona um êmbolo ou carretel
permitindo ou bloqueando a passagem de óleo
Sensores
Os sensores transformam os sinais não elétricos em sinais elétricos
Sensor de temperatura Sensor de pressão
Anotações
Footer 65
Conceitos básicos
Resistores
Componente eletrônico que tem a propriedade da resistência elétrica
Símbolo:
Capacitores
Componente eletrônico com capacidade de armazenar energia elétrica
Símbolo:
Footer 66
Conceitos básicos
Diodo
Componente eletrônico que permite a passagem da corrente elétrica somente em
um sentido
Símbolo:
Transistor
Componente eletrônico utilizados para regular tensão e corrente de um circuito ou
como interruptor eletrônico
Símbolo:
PNP NPN
Módulos
Módulos são componentes que recebem informação, processam estas
informações e tomam uma decisão
Footer 67
Conceitos básicos
Rede CAN
CAN = Controller Area Network
(Rede de Controle de Área)
Rede de Comunicação entre os Módulos
Finalidade: Reduzir o número de cabos e aumentar a confiabilidade
Constituída por um par de fios
CAN High (amarelo)

CAN Low (verde)
Testes da Rede CAN

Posição dos Pinos
A – Massa (BL)
B – Positivo (RD)
C – CAN H (YE)
D – CAN L (GN)
E – Comunicação
F
G
H – CAN H (YE)
J – CAN L (GN)
Footer 68
Conceitos básicos
CAN H (fio amarelo)
120Ω Localizado no Localizado no 120Ω

chicote da cabine Modulo
CAN J (fio verde)
Resistores de mesmo valor ligados e paralelo R

120
2
R  60
COM A CHAVE DE IGNIÇÃO DESLIGADA!!!
R  60 
Resistência da Rede CAN
Rede CAN
OK!
Resistência da Rede CAN ATENÇÃO:

Valores menores que 5 Ohm indicam que o cabo amarelo está em
curto circuito com o verde, troque o chicote
Footer 69
Conceitos básicos
Resistência da Rede CAN ATENÇÃO:

Caso o valor encontrado for igual a 120 Ohm indica que o cabo amarelo
ou o verde está rompido, troque o chicote
COM A CHAVE DE IGNIÇÂO LIGADA!!!
V  2,2a 2,8V Tensão da Rede CAN
Rede CAN
OK!
Tensão da Rede CAN ATENÇÃO:

Valores maiores que 2,8 Volts indica curto circuito com alimentação, troque
o chicote
Resumo:
• RESISTÊNCIA = 60 Ω
• TENSÃO = de 2,2 a 2,8 V
Pinos C D (CAN)
Footer 70
Conceitos básicos
Chicote Elétrico
Conjunto de cabos utilizados para alimentar um circuito elétrico e

enviar e receber sinal
Cores dos cabos e suas funções:
Vermelho – Positivo Direto

Preto – Negativo
Roxo - Luzes
Branco – Funções Positivas
Cinza – Funções Negativas
Laranja – Positivo Pós Chave
Amarelo – Sinal dos Sensores/Interruptores
Azul – Negativo de Referencia
Rosa – Positivo de Referência
Reparos
- Todo conserto em chicote tem caráter TEMPORÁRIO

- Deve-se substituir a fiação assim que possível
Não consertar fios de sensores do sistema, pois são selados.
- Reparos nos fios da Rede CAN podem interferir nas informações contidas na rede
- Sempre desligar a chave geral da máquina
- Quando realizar soldas desconecte os cabos da bateria, desconectando primeiro o negativo depois o
positivo
- Ao conectar, conecte primeiro o positivo depois o negativo
- Entender completamente o problema, tentar obter todas informações do problema com o operador
- Nunca acoplar / desacoplar conectores elétricos com a máquina ligada
- Não utilize canetas de polaridades com lâmpadas incandescente
Footer 71
Conceitos básicos
Mapa Elétrico
Simbologia: Conector
C – XXX - XX
Entrada
Número do pino
Identificação do Conector
Saída Conector
Simbologia: Cabos
1028 – RD - 1.0 CA
1028 – RD – 1.0 CA
Chicote
Diâmetro do Fio
Cor do Fio
Número do Fio
Simbologia:
Aterramento Relê
Junção Sensor
Bateria Acionamento
Fusível
Abreviação das cores dos cabos:  GY - (Gray) Cinza

 BK - (Black) Preto  RD - (Red) Vermelho
 WH - (White) Branco  PK - (Pink) Rosa
 OR - (Orange) Laranja  GN – (Dark Green) Verde Escuro
 BL - (Blue) Azul  BR – (Brown) Marrom
 YE - (Yellow) Amarelo  TN – (Tan) Bege
 LG - (Light Green) Verde Claro  VT – (Violet) Roxo
Footer 72
Conceitos básicos
Diagnóstico de falhas Alarme:
Problema Mecânico
Ex: A 2125
Baixa pressão de óleo no motor
Erro:
Problema Elétrico
Ex: E 0295
Temperatura do óleo hidráulico
Anotações
Footer 73
Conceitos básicos
Sistema de Carga e Partida
Bateria
Definição:
É um dispositivo que armazena energia química e tem a
capacidade de transformar em energia elétrica quando
solicitada
Funções da Bateria:
1. Fornecer energia elétrica ao motor de partida
2. Alimentar os componentes elétricos e eletrônicos que podem ser acionados em
quanto o motor estiver desligado
3. Fornecer energia elétrica ao sistema de ignição e injeção durante a partida do
motor
4. Agir como estabilizador de tensão para o sistema de carga
5. Providenciar energia quando a demanda exceder a capacidade do sistema de
carga
Anotações
Footer 74
Conceitos básicos
Motor de Partida
Função: colocar em funcionamento o motor a combustão

É acionado eletricamente, transformando energia elétrica em energia mecânica
Princípio de Funcionamento
Motor de Partida
1º estágio:
motor em repouso.
A mola da chave magnética mentem o pinhão retraído (repouso)
2º estágio:
A bobina de Chamada, a bobina de retenção da chave magnética,

a bobina de campo e o induzido recebem corrente elétrica
- O induzido começa a girar lentamente e o pinhão engrena na

cremalheira
Footer 75
Conceitos básicos
3º estágio:
Alavanca de comando na posição final. Pinhão engrenado.
- A ponte de contato liga imediatamente a bobina de campo (se tiver) e desliga a bobina de
chamada da chave magnética
- O motor de partida tem torque total e o motor à combustão é acionado
Anotações
Footer 76
Conceitos básicos
Alternador
Função: carregar a bateria e manter todos os componentes elétricos alimentados quando o

motor estiver funcionando
Funcionamento:
Anotações
Footer 77
Patriot 350
Seção 5: Sistema Elétrico
Footer 78
Sistema elétrico
Conectores de Fio – Bulkhead
1. BH2 4. BH3
2. BH5 5. BH4
3. BH6 6. GS
Power Relés
Footer 79
Sistema elétrico
Esquema elétrico – Power Relés e alimentação
O acionamento dos Power Relés e alimentação podem ser melhor verificados no

esquema elétrico representado:
Footer 80
Sistema elétrico
Onde está localizado e para o que serve o relê Seção de Barra?
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
Onde está localizado e para o que serve o fusível principal?
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
Onde está localizado e para o que serve o fusível de Seção de
Barra?
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
Onde está localizado e para o que serve o diodo

barra interna – “Autocenter”?
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
Onde está localizado e para o que serve o diodo barra de

nivelamento?
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
Footer 81
Sistema elétrico
Para o que serve e como funciona o fluxômetro?
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
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____________________________________________________
____________________________________________________
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Para o que serve e como funciona a válvula controladora?

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Footer 82
Sistema elétrico
Para o que serve e como funciona os pressostatos?
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____________________________________________________
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____________________________________________________
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Para o que serve e como funciona a válvula de seção de barra?

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____________________________________________________
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Sistema elétrico
Para o que serve e como funciona a válvula de agitação?
____________________________________________________
____________________________________________________
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Footer 84
Sistema elétrico
De acordo com o Diagrama abaixo descreva o sistema elétrico de partida:
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
 O motor de partida é operado pela chave de ignição, a qual recebe energia através do fusível de
____________. Ao virar a chave na posição de partida, o relé intermediário de partida é
acionado, permitindo que o motor de partida seja alimentado pelo fusível de ____________.
Este fusível está localizado próximo ao __________ da parte dianteira da máquina.
 Por motivo de segurança, o motor de partida só será acionado se o _________________

estiver acionado e o manche na posição ______________, caso contrário, o relé intermediário
de partida _________ será acionado, impossibilitando que o motor de partida seja alimentado.
Footer 85
Sistema elétrico
De acordo com o Diagrama abaixo descreva o sistema elétrico do controlador:
O Controlador SCS4400 é responsável por manter a taxa de aplicação constante dentro dos limites
do bico de pulverização e fornecer ao operador todas as informações necessárias durante a
aplicação. Para isso ocorrer é necessário que o controlador esteja calibrado corretamente Para
conseguir manter constante e calcular a quantidade de água necessária a aplicar, o controlador
recebe informações do ____________________ pelo pino 27, do _________________pelo pino 25
e envia informação para a ________________________abrir pelo pino 16 ou fechar pelo pino 15
conforme necessário naquele instante. Além de controlar a abertura e fechamento da
_______________________, o Controlador também informa ao operador as
_________________________________. Estas informações são enviadas pelos _____________ da
barra pelo pino 31 e de agitação pelo pino 35.
O Controlador é alimentado com _____________pelo fusível FB7 4 que envia energia para o pino 36
e 37 do controlador. O terra é enviado direto da bateria (Terra Limpo) para o pino 2 do controlador.
Tanto o _______________ como os _____________ são alimentados também com Terra Limpo,
porém alimentados direto pelo controlador pelos pinos 21 e 29, respectivamente.
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Footer 86
Sistema elétrico
De acordo com o Diagrama abaixo descreva o sistema das válvulas de seção de
barra:
 As válvulas podem ser acionadas na totalidade ou individualmente pelo Controlador. Os dois
__________________________ são alimentados direto da bateria, que alimentam as chaves do
relé de seção de barra.
 A bobina do relé de Seção de Barra é alimentada pelo fusível FB7 3, que é alimentado pelo Power
Relé PR4. Quando a chave de ignição é colocada em ON, e a chave de Geral no painel está
fechada, o Power Relé PR4 permite a passagem de energia acionando a bobina e
_____________________do relé de seção de barra. O relé de seção de barra por sua vez
alimenta as válvulas de seção de barra com ______________no pino A.
 Os motores elétricos das válvulas de seção de barra possuem um relé interno. Este relé só será
acionado caso seja enviado energia __________pelo pino C. Como o terra e o pino C para
acionamento do motor já estão em espera na válvula nos pinos A e B, assim que o sinal 12 V é
enviado pelo controlador para a válvula, a mesma se ________________. Quando o sinal é
retirado a válvula se _______________.
 O acionamento das válvulas pode ser realizado diretamente no controlador ou pelo botão
amarelo localizado na alavanca de tração. Este botão possui a mesma função da tecla Barra Total
localizada no controlador. Quando acionado, ele _____________ energia do fusível FB7 3 para o
relé RP2C, acionando o mesmo e permitindo que seja ____________ energia do fusível FB3 6
para o pino 2 do controlador.
Footer 87
Sistema elétrico
De acordo com o Diagrama abaixo descreva o sistema elétrico da bomba de produto:
 O conjunto bomba de produto é composto por uma bomba centrífuga de Aço Inox que é
acionado por um motor hidráulico.
 Para acionamento da bomba de produto, é necessário que o sensor (interruptor) localizado na

carcaça da bomba esteja ________________. Quando o botão da bomba de produto é acionado
(puxado para cima), a energia enviada pelo fusível FB7 2 alimenta o relé RP2F _______________,
porém como o sensor (interruptor) da bomba esta ____________, não chega o terra no relé.
 Com o acionamento momentâneo do interruptor da bomba de produto, é enviada energia para o

solenóide localizado no bloco hidráulico da bomba de produto, fazendo com que a bomba seja
acionada. Com o acionamento da bomba é criado uma pressão interna na mesma, fazendo com
que o sensor (interruptor) _____________, permitindo que o terra chegue ao relé RP2F,
acionando o mesmo e permitindo a chegada de 12 V no solenóide. Caso acabe o produto no
tanque, o sensor (interruptor) volta a _________, desacionando o relé RP2F desligando a bomba.
Footer 88
Sistema elétrico
De acordo com o Diagrama abaixo descreva o sistema elétrico das velocidades:
 As velocidades de deslocamento só serão acionadas quando a alavanca de tração não estiver em

ré (Interruptor de ré desacionado). Nesta situação o fusível FB7 5 não irá alimentar o relé RP3D,
permitindo que o fusível FB3 4 alimente os relés RP3E e RP3F que estão relacionados
diretamente com as velocidades de deslocamento.
 Na velocidade baixa, considerando o interruptor de velocidade na posição 1 e o interruptor de ré
desacionado, o fusível FB3 4 acionará o relé RP3E normalmente ______________ impedindo a
passagem de energia para os dois solenóides dos motores dianteiros. O relé RP3F, como é
normalmente _____________, não permitirá que o fusível FB3 4 alimente os solenóides traseiros.
Neste caso nenhum dos motores dianteiros e traseiros estarão na velocidade ____________.
 Na velocidade média, considerando o interruptor de velocidade na posição 2 e o interruptor de ré
desacionado, o fusível FB3 4 não acionará o relé RP3E e tampouco o relé RP3F. Porém como o
relé RP3E é um relé normalmente ____________,quando não acionado irá alimentar as
solenóides dos motores dianteiros. Neste caso apenas os motores dianteiros estarão na
velocidade ___________.
 Na velocidade alta, considerando o interruptor de velocidade na posição 3 e o interruptor de ré
desacionado, o fusível FB3 4 estará acionando o relé RP3F normalmente __________, que irá
___________ e alimentar os solenóides dos motores traseiros. Porém como o relé RP3E é um
relé normalmente ___________, quando não acionado também irá alimentar os solenóides dos
motores dianteiros. Neste caso os motores dianteiros e traseiros estarão na velocidade
____________.
Footer 89
Sistema elétrico
De acordo com o Diagrama abaixo descreva o sistema elétrico da barra interna e
sistema autocenter:
As barras internas possuem duas formas de acionamento, manualmente ou pelo Autocenter.
O pulverizador possui dois sensores para cada lado, um para abrir e outro para fechar a barra
conforme necessário. Estes sensores, quando regulados corretamente, garantem ao operador que
as barra sempre estarão na posição correta de trabalho (90° com relação a máquina) durante a
aplicação. O relé RP2B é acionado pelo interruptor de neutro localizado na alavanca de tração.
Quando em neutro, o interruptor permite a passagem de energia do fusível FB3 1 e acionando o
relé RP2B que se ___________ permitindo que a energia fornecida pelo fusível FB7 1 chegue até os
interruptores de acionamento da barra interna LD e LE, possibilitando com isso o acionamento
manual das barras. Para o acionamento de qualquer cilindro hidráulico é necessário que o solenóide
da válvula piloto seja acionado ao mesmo tempo em que o solenóide da função desejada, que
neste caso ocorre pelo próprio interruptor que ao ser acionado envia energia tanto para o solenóide
da função desejada como também para o da válvula piloto. Quando a alavanca de tração não está
em neutro, ou seja, com a máquina em movimento, o interruptor de neutro está ____________,
não acionando o relé RP2B que ficará com a chave na posição ___________. Neste caso o fusível
FB7 1 ao invés de alimentar os interruptores de acionamento da barra interna, irá alimentar os
sensores do Autocenter. Os sensores do Autocenter são sensores magnéticos acionados ao
entrarem em contato com o metal, neste caso, com as chapas de alinhamento da barra. Os sensores
são alimentados pelo fusível FB7 1 no pino B e com o terra pelo pino A. Quando o sensor não está
acionado (barra alinhada) o relé interno fica _________, não permitindo que a energia seja enviada
para os solenóides. Já quando o sensor é acionado (barras desalinhadas) o relé interno é acionado,
permitindo que a energia seja enviada para as válvulas solenóides de ___________________ da
barra interna e da válvula piloto. Existem dois diodos na válvula piloto, um para o lado esquerdo
e outro para o direito, que alimentam a válvula piloto.
Footer 90
Sistema elétrico
De acordo com o Diagrama abaixo descreva o sistema elétrico da barra externa:

 As barras externas só podem ser acionadas manualmente, porém por motivos de segurança este
acionamento só poderá ser realizado quando a máquina estiver com a alavanca de tração em
neutro.
 Assim como ocorre no acionamento das barras internas, quando a alavanca estiver em neutro o
interruptor de neutro será acionado __________ que o relé RP2B seja __________ pelo fusível FB3
1. Nesta situação, o relé RP2B ___________ que o fusível FB7 1 alimente os interruptores de
acionamento das barras externas LD e LE. Quando os interruptores forem _____________,
_____________ as válvulas solenóide da função e a válvula piloto, _________o com isso que a
barra _______________.
 Já quando a alavanca de tração não estiver em ____________, ou seja, com a máquina em
_____________, o interruptor de neutro não estará acionado, impedindo que o relé RP2B seja
acionado, não chegando com isso energia nos interruptores de acionamento das barras externas,
impossibilitando o acionamento das mesmas.
Footer 91
Sistema elétrico
De acordo com o Diagrama abaixo descreva o sistema elétrico do quadro central e

bitola:
 Os acionamentos do Quadro Central e da Bitola também ocorrem manualmente, porém neste
caso podem ser acionados com a máquina em neutro ou em movimento.
 Ambos são alimentados direto pelo fusível FB7 2, que ___________ os interruptores de
acionamento do quadro central e da bitola. Assim como as demais funções, para que sejam
acionadas, é necessário que tanto a válvula da função como a piloto sejam ____________. Este
acionamento de ambas as solenóides é realizada pelo interruptor que manda energia tanto para a
válvula da função como para a ________________.
Footer 92
Sistema elétrico
De acordo com o Diagrama abaixo descreva o sistema elétrico do nivelamento das
barras:
 Diferentemente das funções do bloco de comando, o acionamento do nivelamento é realizado
por dois interruptores (LD e LE) localizados na alavanca de tração.
 Estes interruptores _________________ de energia do fusível FB7 5 para acionamento dos

relés RP4D, RP4E, RP2E e RP4C (um relé para cada função, ou seja, ___________________
____________________________________).
 Quando acionados, estes relés _____________ que o fusível FB7 1 alimente o solenóide da
função. No caso do acionamento do nivelamento das barras, a válvula piloto ______________
é alimentada por este fusível, porém quem faz a função de alimentar a válvula são os dois
_____________________ (um para cada lado) localizados na parte interna do painel lateral LD.
Footer 93
Patriot 250
Seção 6: Sistema Elétrico
Footer 94
Elétrica
Módulos
• Painel de instrumentos
• Speed/boom node – Controle dos booms
• Liquid node ou product node – Aplicação de produtos
• Autoboom – Controle automático de altura da barra
• Accuboom – Controle automático de seções.
• NAVII – Controla as funções do piloto automático.
Footer 95
Elétrica
Footer 96
Elétrica
Central FK1-A (Localizada dentro do console lado esquerdo - chicote principal da
cabine)
Central FK1-B (Localizada dentro do console lado esquerdo - chicote principal

da cabine)
Footer 97
Elétrica
Central FK1-C (Localizada dentro do console lado esquerdo - chicote principal da
cabine)
Central FK1-D (Localizada atrás do assento do operador - chicote do console do

apoio de braço)
Footer 98
Elétrica
Central FK1-E (Localizada dentro do console lado esquerdo - chicote do console
do apoio de braço)
Central FK2-A (Localizada atrás do assento do operador - chicote principal da

cabine)
Central FK2-B (Localizada atrás do assento do operador - chicote principal da

cabine)
Footer 99
Elétrica
Central FK2-C (Localizada atrás do assento do operador - chicote principal da
cabine)
Central FK2-D (Localizada dentro do console lado esquerdo - chicote principal da

cabine)
Central FK2-E (Localizada dentro do console lado esquerdo - chicote principal da

cabine)
Footer 100
Elétrica
Central FK3-A (Localizada na coluna direita - chicote do teto)
Footer 101
Mecânica, Hidráulica e Elétrica Avançado
Seção 7: Percurso Formativo /Calendário de Treinamento
Footer 102
PERCURSO FORMATIVO - TREINAMENTOS TÉCNICOS- REDE DE CONCESSIONÁRIAS CASE IH CT Piracicaba
Entregador Técnico (Patriot 250/350)
Técnico (Patriot 250/350)
PRÉ-REQUISITOS
CARGA HORÁRIA
CATEGORIA
N° CURSO
Nº CURSO
NOME DO CURSO
1 TEC Formação Técnica Fundamental 40 X X Não possui
48 TEC Pulverizador Patriot 250/350 - Mecânica e Hidráulica Básica 32 X 1
49 TEC Pulverizador Patriot 250/350 - Entrega Técnica 24 X 1, 48
50 TEC Pulverizador Patriot 250/350 - Mecânica, Hidráulica, Elétrica Avançada 40 X 1, 48
[email protected]
 Crítica
 Sugestão
 Solicitação de treinamentos
Footer 103

Pulverizador Patriot 250-350 - Mecânica e Hidráulica Eletrica

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Pulverizador Patriot 250 - 350

Mecânica, Hidráulica e Elétrica Avançada

Treinamento CNH. É proibida a reprodução ou qualquer forma de comercialização do mesmo.

A principal finalidade do curso é orientar, demonstrar e instruir os Técnicos da Rede de

Concessionários CASE IH, sobre a manutenção e reparação da respectiva máquina abordada.

ferramentas e equipamentos de segurança necessários para a execução do mesmo.

Caso necessário, o leitor poderá encontrar informações mais detalhadas no:

Editor : Rafael Fernando Lizi

Princípio básico da hidráulica

Todos os técnicos dos concessionários da CASE IH

Pulverizador Patriot 250/350 - Mecânica e Hidráulica Básica

Seção 1 – Hidráulica Página

Compreendendo a hidráulica ................................................................................ 07

Seção 2 – Mecânica e Hidráulica Patriot 350 Página

Sistema de alimentação hidráulica....................................................................... 18

Desmontagem e montagem de componentes...................................................... 28

Seção 3 – Mecânica e Hidráulica Patriot 250 Página

Sistema de alimentação hidráulica....................................................................... 42

Desmontagem e montagem de componentes...................................................... 51

Seção 4 – Elétrica Página

Grandezas elétricas ............................................................................................. 59

Seção 5 – Sistema Elétrico Patriot 350 Página

Funcionamento dos componentes......................................................................... 84

Seção 6 – Sistema Elétrico Patriot 250 Página

Caixa de fusível e relê........................................................................................... 101

Seção 7 – Sistema Elétrico Patriot 250 Página

Percurso Formativo /Calendário de Treinamento................................................. 109

Bomba de Engrenagem Bomba de Paletas Bomba de Pistão

Bomba simples, Bomba reversível Bomba simples,

Motor rotativo, Motor reversível Motor rotativo,

Atuadores: Convertem a potência hidráulica em uma potência mecânica.

• Cilindros (Atuadores Lineares)

Limitadora de pressão Válvula de sequencia

Válvula de contrabalanço Válvula redutora de pressão

Pressão de carga da bomba da transmissão

Rotação do motor diesel

Leitura do manômetro igual a pressão da válvula de alívio da bomba de

Pressão do sistema da transmissão

Rotação do motor diesel

Leitura do manômetro igual a pressão da válvula limitadora de pressão mais

Fluxo da bomba de engrenagem – Bomba de produto (máx.)

Rotação do motor diesel

Válvula de alívio do Circuito da Bomba de Produto

Rotação do motor diesel

Fluxo da bomba de engrenagem – Direção e comando (máx.)

Rotação do motor diesel

Válvula de alívio do Circuito da Bomba de Produto

Rotação do motor diesel

Válvula de alívio da barra interna – Abertura

Válvula de alívio da barra interna – Fechamento

Válvula check (nivelamento das barras)

Qual é a capacidade, e o tipo de óleo do tanque

Descreva o funcionamento do circuito hidráulico da transmissão:

Descreva a função de cada item do Comando dos Cilindros:

Descreva o funcionamento da Dobra da seção interna – Direita / Esquerda:

Descreva o funcionamento do Ajuste da bitola:

Válvula Contra Balanço

Bloco da Bomba de Produto

Identifique os seguintes itens:

Especifique a função dos 3 componentes básicos que compõem o bloco de controle:

 Rotação de __rpm, temperatura acima de _°C.

8 – Remover a peça de fixação e remover o rolamento_

2 – Instalar o anel retentor no encaixe do pinhão _

8 – Encaixar o pino elástico _ de modo a fixar o pino _

18 – Alinhar a engrenagem __ e instalar o pino _ na posição

23 – Aplicar Loctite 272 nos 15 parafusos _ de fixação da peça .

24 – Instalar os parafusos com torque de _____Nm.