1922년 인디애나폴리스 500
1922 Indianapolis 500 | |||||
| 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 인디애나폴리스 500 | |||||
| 제재체 | 아 | ||||
| 날짜 | 1922년 5월 30일 | ||||
| 승자. | 지미 머피 | ||||
| 우승 엔트런트 | 지미 머피 | ||||
| 평균 속도 | 94.484mph(시속 0.057km/h) | ||||
| 폴 포지션 | 지미 머피 | ||||
| 극 속도 | 100.500mph(시속 17.39km/h) | ||||
| 대부분의 랩이 리드했다. | 지미 머피 (153) | ||||
| 프리레이스 | |||||
| 페이스 카 | 내셔널 섹스트릿 | ||||
| 페이스 카 드라이버 | 바니 올드필드 | ||||
| 시동기 | 에디 리켄백커[1] | ||||
| 명예심판 | 리처드 케너델[1] | ||||
| 예상 출석률 | 135,000[2] | ||||
| 연대기 | |||||
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1922년 5월 30일 화요일 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 제10회 국제 500마일 경주가 열렸다.
지미 머피는 폴 포지션에서 우승한 첫 번째 드라이버다. 그는 정비사 어니 올슨과 동행했다.
타임 트라이얼
4랩(10마일) 예선 주행이 활용됐다.
결과.
| 마무리 | 시작 | 아니요. | 이름 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 자격 | 순위 | 랩스 | 이끌었다 | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 35 |  지미 머피 | 지미 머피 | 듀센베르크 | 밀러 | 100.500 | 1 | 200 | 153 | 달리기 |
| 2 | 2 | 12 | 해리 하츠 R | 듀센베르크 브라더스 | 듀센베르크 | 듀센베르크 | 99.970 | 2 | 200 | 42 | 달리기 |
| 3 | 23 | 15 | 에디 허네 | 쥘 구스 | 투표하다 | 투표하다 | 95.600 | 13 | 200 | 0 | 달리기 |
| 4 | 3 | 17 | 랄프 드팔마 W | 랄프 드팔마 | 듀센베르크 | 듀센베르크 | 99.550 | 3 | 200 | 0 | 달리기 |
| 5 | 14 | 31 | 오라 하이베 | 듀센베르크 브라더스 | 듀센베르크 | 듀센베르크 | 92.900 | 18 | 200 | 0 | 달리기 |
| 6 | 7 | 24 | 제리 원더리치 R | 듀센베르크 브라더스 | 듀센베르크 | 듀센베르크 | 97.760 | 7 | 200 | 0 | 달리기 |
| 7 | 13 | 21 | I. P. 페테르만 R | 듀센베르크 브라더스 | 듀센베르크 | 듀센베르크 | 93.280 | 17 | 200 | 0 | 달리기 |
| 8 | 9 | 1 |  아이라 베일 | 디스티엘 플라이어스 주식회사 | 듀센베르크 | 듀센베르크 | 96.750 | 10 | 200 | 0 | 달리기 |
| 9 | 12 | 26 | 톰 앨리 | 윌리엄 스몰 컴퍼니 | 프런테낙 | 프런테낙 | 94.050 | 16 | 200 | 0 | 달리기 |
| 10 | 17 | 10 | 조 토머스 | 듀센베르크 브라더스 | 듀센베르크 | 듀센베르크 | 88.800 | 21 | 200 | 0 | 달리기 |
| 11 | 16 | 3 | 캐넌볼 베이커 R | 루이 쉐보레 | 프런테낙 | 프런테낙 | 89.600 | 20 | 200 | 0 | 달리기 |
| 12 | 11 | 34 | 클리프 듀란트 | R. 클리프 듀란트 | 밀러 | 밀러 | 95.850 | 12 | 200 | 0 | 달리기 |
| 13 | 19 | 22 |  더글러스 호크스 R | 벤틀리 | 벤틀리 | 벤틀리 | 81.900 | 26 | 200 | 0 | 달리기 |
| 14 | 21 | 18 | 잭 커트너 R | 잭 커트너 | 포드 T | 프론티퍼드 | — | — | 160 | 0 | 플래그 지정됨 |
| 15 | 18 | 25 | 윌버 달렌 | 윌리엄 스몰 컴퍼니 | 프런테낙 | 프런테낙 | 87.800 | 22 | 160 | 0 | 플래그 지정됨 |
| 16 | 8 | 9 | 프랭크 엘리엇 R | 아이라 베일 | 밀러 | 밀러 | 97.750 | 8 | 195 | 0 | 리어 액슬 |
| 17 | 15 | 27 | L. L. 코룸 R | 윌리엄 스몰 컴퍼니 | 프런테낙 | 프런테낙 | 89.650 | 19 | 169 | 0 | 엔진 고장 |
| 18 | 27 | 19 | C. 글렌 하워드 R | 쉐보레 브라더스 Mfg 주식회사 | 포드 T | 프론티퍼드 | 83.90 | 27 | 165 | 0 | 엔진 고장 |
| 19 | 5 | 5 | 랄프 멀포드 | 루이 쉐보레 | 프런테낙 | 프런테낙 | 99.200 | 5 | 161 | 0 | 로드 |
| 20 | 10 | 7 | 피터 데폴로 R | 루이 쉐보레 | 프런테낙 | 프런테낙 | 96.200 | 11 | 110 | 3 | 충돌 T3 |
| 21 | 25 | 6 | 아트 클라인 | 루이 쉐보레 | 프런테낙 | 프런테낙 | 87.150 | 23 | 105 | 0 | 로드 |
| 22 | 4 | 4 | 리언 듀레이 R | 루이 쉐보레 | 프런테낙 | 프런테낙 | 99.250 | 4 | 94 | 2 | 차축 |
| 23 | 6 | 2 | 로스코 살레스 | 루이 쉐보레 | 프런테낙 | 프런테낙 | 98.000 | 6 | 88 | 0 | 로드 |
| 24 | 24 | 8 | 토미 밀턴 W | 토미 밀턴 | 밀턴 | 밀러 | 94.400 | 15 | 44 | 0 | 가스탱크 |
| 25 | 22 | 14 |  쥘 구스 W | 쥘 구스 | 투표하다 | 투표하다 | 96.950 | 9 | 25 | 0 | 차축 |
| 26 | 20 | 23 | 쥘 엘링보 | 듀센베르크 브라더스 | 듀센베르크 | 듀센베르크 | 95.500 | 14 | 25 | 0 | 크래시 T4 |
| 27 | 26 | 16 | 하우디 윌콕스 W | 하우디 윌콕스 | 푸조 | 푸조 | 86.100 | 24 | 7 | 0 | 밸브 스프링 |
| [3][4] | |||||||||||
레이스 디테일
참조
- ^ a b Fox, Jack C. (1994). The Illustrated History of the Indianapolis 500 1911-1994 (4th ed.). Carl Hungness Publishing. p. 22. ISBN 0-915088-05-3.
- ^ Patton, W. Blaine (May 31, 1922). "Wins Motor Classic At Average Speed Of 94.48 Miles An Hour". The Indianapolis Star. p. 1. Retrieved June 3, 2017 – via Newspapers.com.
- ^ "Indianapolis 500 1922". Ultimate Racing History. Archived from the original on 16 January 2012. Retrieved 15 January 2012.
- ^ Popely, Rick; Riggs, L. Spencer (1998). The Indianapolis 500 Chronicle. Lincolnwood, Illinois: Publications International, Ltd. ISBN 0-7853-2798-3.
- ^ Blazier, John E.; Rollings, Tom (1994). Forgotten Heroes of the Speedways: The Riding Mechanics.
- ^ 가솔린 골목 이야기 - 1070-AM WIBC, 2004년 5월 14일
