1970년 인디애나폴리스 500

1970 Indianapolis 500
제54회 인디애나폴리스 500호
Indy500winningcar1970.JPG
인디애나폴리스 모터 스피드웨이
인디애나폴리스 500
제재체USAC
계절USAC길1970번길
날짜1970년 5월 30일
위너알 운서, 시니어
우승팀벨의 파넬리 존스 레이스
평균 속도250.654km/h(155.749mph)
폴 포지션알 운서, 시니어
극 속도시속 273.944km/h 170.10mph
가장 빠른 한정자알 운서, 시니어
신인왕도니 앨리슨
대부분의 랩이 리드했다.알 운서, 시니어 (190)
레이스 전 의식
애국가알 허트
인디애나 주의 백 홈 어게인사비오 사리디스
시작 명령어토니 헐먼
페이스 카올즈모빌 442
페이스 카 드라이버로저 워드
시동기팻 비단[1]
예상 출석률250,000[2]
미국의 TV
네트워크ABC의 와이드 월드 오브 스포츠
아나운서로드거 워드, 짐 맥케이
연대기
이전 다음
1969 1971

제54회 500마일 국제 스윕스타킹이 1970년 5월 30일 토요일 인디애나주 스피드웨이의 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열렸다.[3][4][5]

알 운서(Sr. Al Unser)는 폴 포지션에서 우승하고 190바퀴를 돌면서 우승을 향해 달렸다. 그는 그의 형 보비와 함께 인디애나폴리스 500에서 우승한 첫 번째 형제 듀오로 합류했다.[4] 이것은 인디애나폴리스에서의 4승 중 첫 번째였다. 1963년 드라이버로 우승한 자동차 소유주 파넬리 존스는 개인으로는 두 번째(피트 드파올로에 이어) 드라이버로, 소유주로서 각각 우승했다.

운서 씨는 하루 전 31살이 돼 사상 최대인 100만2달러 중 27만1697달러를 챙겼다. 인도 역사상 처음으로 총상금이 100만 달러를 돌파했다.

경기 아침에 비가 와서 출발이 30분 정도 지연되었다. 페이스 랩에서 짐 말로이가 4번 차례차례로 외벽을 강타해 출발이 더 지연됐다.[6]

현장에 있던 33대의 모든 차량이 처음으로 터보차저를 받았다. 이것은 우승자가 구덩이 남쪽 끝에 있는 오래된 빅토리 레인에서 축하한 마지막 500점이었다; 그것은 1971년 결승선 가까이 이동되었다.

경기 일정

경주 시작 시간은 현지 시간으로 12:00 정오로 예정되어 있으며, 1960년대 대부분에 사용되었던 전통적인 오전 11:00 출발 시간과는 약간 다르다. 5월 30일 토요일 경주가 예정되어 있는 가운데 스피드웨이 경영진은 5월 31일 일요일이 지정 우기일이 될 것이라고 발표했는데, 이는 처음으로 일요일 경주가 허용될 것이다. 그러나 경주 아침에 잠시 비가 늦었음에도 불구하고 토요일 500마일을 완전히 마쳤으며 일요일은 필요 없었다.

이것은 전통적인 5월 30일로 예정된 마지막 인디 500일이 될 것이다. 1970년까지 현충일은 요일과 상관없이 5월 30일에 기념하는 일정한 날짜의 휴일이었다. 1970년 5월 30일은 토요일이었다. 1911년부터 1970년까지 경주는 5월 30일이 일요일이 아니면 요일에 상관없이 5월 30일로 예정되어 있었다. 이 경우 경주는 5월 31일 월요일에 열릴 예정이다. 1971년에 통일 월요일 휴일 법이 시행될 것이며, 1971년과 1972년에는 현충일 주말 토요일로 경주가 예정될 것이다. 1973년에는 월요일로 예정되어 있었지만(비 때문에 수요일까지 지연되었다. 1974년부터는 현충일 주말의 일요일로 예정되어 있었다. 1974년부터는 그 날짜가 일요일이 되면 5월 30일에만 경주가 열릴 것이다.

경기 일정 — 1970년 5월
태양 몬 투에 결혼하다 투 금요일 앉았다





1
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3
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폴 데이
17
타임 트라이얼스 		18
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연습 		22
연습 		23
타임 트라이얼스
24
범프 데이 		25
 26
 27
카뷰레터 데이 		28
퍼레이드 		29
만남 		30
인디 500
31
우천일자





색 메모들
녹색 연습
암청색, 감색 타임 트라이얼
은색 경주의 날
빨간색 비가 내렸어*
빈칸 트랙 활동 없음

* 우천으로 인해 선로활동이
크게
제한되었던 날 포함

연습 및 시간 시험

Al Unser, Sr.는 연습 중 가장 빠른 속도를 171.233mph의 랩으로 설정했다. 언서는 연습일 중 5일 동안 스피드 차트를 이끌었고, 처음 2주 동안 170mph의 벽을 깬 유일한 운전자였다. A. J. 포이트(169.173mph)와 아트 폴라드(169.1mph)가 바짝 뒤졌다.

존 캐넌은 5월 10일 일요일에 난파하여 자격을 얻지 못했다. 5월 11일 월요일, 방어전 우승자인 마리오 안드레티가 4번 교대로 돌진해 난파했다. 그의 차는 내벽에 두 번 부딪혔고, 차는 심하게 파손되었다. 안드레티는 다치지 않았다.

5월 12일 화요일, 데니스 헐메의 차에 3번 교대로 불이 붙었다. 그는 손과 발에 화상을 입고 움직이는 기계에서 도망쳤다. 그는 부상 때문에 물러났다.

북극의 날 – 5월 16일 토요일

알 운서(Al Unser)는 조니 러더포드(Johnny Rutherford)를 0.01초 차로 제치고 폴 포지션에서 당시 폴 포지션에 가장 근접한 점수인 0.01초를 획득했다. A. J. 포이트가 "전반적으로 시속 170마일이 넘는" 앞줄에서 반올림했다. 언서의 장대 속도 170.221mph(그의 가장 빠른 한 바퀴는 170.358mph)는 기록이 아니었으며, 이것은 1940년대 이후 처음으로 인디에서 열린 시간 실험에서 정해진 트랙 기록 없이 2년 연속 통과했다.

비는 오후 3시 42분에 17대의 차를 들에 두고 폴 데이 예선을 중단했다. 비가 왔을 때 몇 대의 차(이름: 로이드 루비, 게리 베텐하우젠, 피터 레브슨)는 여전히 줄을 서서 기다리고 있었다. USAC 관계자들은 이날 선로를 폐쇄했으며, 이 차량들은 폴 라운드에 적합하지 않은 것으로 간주됐다. 그 후 몇 년 동안, 비가 와서 달력의 날이 더 길어지든 상관없이, 원래의 예선 추첨 순서에 있는 모든 자동차들이 폴 라운드 동안 적어도 한번의 기회를 가질 수 있도록 규정이 변경될 것이다.

신인 토니 아다모비치(Tony Adamowicz)는 시도 도중 불운을 겪었다. 첫 번째 예선전에서 실수로 노란불이 켜졌다. 그는 속도를 늦추었고, 그의 첫 바퀴는 시속 160.829마일로 회전했다. 잠시 후 다시 청신호가 켜졌고, 그는 주행을 마쳤다. 비록 시속 166마일에 2바퀴를 돌았지만, 그의 첫 바퀴는 평균 시속 164.820마일로 떨어졌고, 그는 이날 경기장에서 두 번째로 느린 차가 되었다.

Pos No. 이름 속도
(mph) 		메모들
1 2 알 운서 170.221
2 18 조니 러더퍼드 170.213
3 7 A. J. 포이트 170.004
4 11 로저 매클러스키 169.213
5 66 마크 도노휴 168.911
6 10 아트 폴라드 168.595
7 3 보비 언서 168.508
8 1 마리오 안드레티 168.209
9 31 짐 말로이 167.973
10 84 조지 스나이더 167.660
11 48 댄 거니 166.860
12 9 마이크 모슬리 166.651
13 27 리로이 야브로 166.613
14 97 브루스 워크업 166.459
15 38 릭 머터 R 165.654
— 36 토니 아다모비치 R 164.820 58번가에 부딪혔다.
— 92 스티브 크리스일로프 R 162.448 89번가에 부딪혔다.
— 5 고든 존콕 — 플래그 지정됨
— 5 고든 존콕 — 손을 흔들어서 끄다
— 95 샘 포세이 R — 엔진 불림
— 23 멜 케년 — 뽑았다
— 76 케빈 바틀렛 R — 손을 흔들어서 끄다
— 94 벤틀리 워런 R — 뽑았다
— 93 그레그 용접 R — 크래쉬
— 74 짐 매켈레트 — 뽑았다

둘째 날 – 5월 17일 일요일

폴 라운드에서 셧아웃된 세 명의 운전자가 둘째 날 예선전을 위해 돌아왔다. 피터 레브슨(167.942mph)은 이 분야에서 9번째로 빠른 자동차였지만 2일차 예선전 때문에 18위를 차지했다. 로이드 루비는 첫 시도에 나섰으나, 그가 손을 들어 시도에 대한 의향을 나타내자 관리들은 그것을 보지 못하고 무심코 그를 뿌리쳤다. 그는 관계자들을 설득해 다시 해보라고 한 뒤 시속 169.428마일의 속도로 달렸지만 4번째 바퀴와 마지막 바퀴에서 피스톤을 태웠다.[7] 이 사건은 관리들이 하루 중 가장 빠른 예선을 통과하기 위해 그들에게 기회를 줬다고 생각했기 때문에 팀의 분노를 샀다. 루비는 이날 오후 다시 새 엔진을 들고 나갔으나 한 바퀴 천천히 돌자 손을 흔들어 물러났다.

Pos No. 이름 속도
(mph) 		메모들
16 73 피터 레브슨 167.942
17 5 고든 존콕 167.015
18 15 조 레너드 166.898
19 75 칼 윌리엄스 166.590
20 16 게리 베텐하우젠 166.451
21 20 조지 폴머 166.052
22 23 멜 케년 165.906
23 83 도니 앨리슨 R 165.662
24 22 월리 달렌바흐 시니어 165.601
— 74 짐 매켈레트 163.592 32번가에 부딪혔다.
— 19 로니 버크넘 — 손을 흔들어서 끄다
— 12 로이드 루비 — 엔진 불림
— 76 케빈 바틀렛 R — 손을 흔들어서 끄다
— 12 로이드 루비 — 뽑았다
— 56 짐 허투비즈 —

셋째 날 – 5월 23일 토요일

실망스러운 첫 주말 후, 로이드 루비는 168.895mph로 예선 시도를 끝마쳤다. 바쁜 하루 동안 14번의 시도가 있었고, 들판은 33대의 자동차로 가득 찼다. 두 명의 운전자(벤틀리 워렌과 토니 아다모비치)가 부딪혔다.

Pos No. 이름 속도
(mph) 		메모들
25 25 로이드 루비 168.895
26 32 잭 브라밤 166.397 부딪힌 74번
27 19 로니 버크넘 166.136
28 93 그레그 용접 R 166.121
29 89 제리 그랜트 165.983 부딪힘 #92
30 58 빌 부코비치 2세 165.753 부딪힘 #36
31 44 딕 사이먼 R 165.548 부딪힘 #94
32 67 새미 세션스 165.373
— 77 케빈 바틀렛 R 165.259 14번가에 부딪혔다.
— 94 벤틀리 워런 R 164.805 44번가에 부딪혔다.
— 56 짐 허투비즈 — 불완전
— 78 래리 딕슨 — 뽑았다
— 50 어니 크네퍼 — 손을 흔들어서 끄다
— 17 존 캐넌 R — 손을 흔들어서 끄다

범프 데이 – 5월 24일 일요일

짐 맥엘레트는 바틀렛과 부딪히며 네 번째 포이트 엔트리를 필드에 투입했다. 그러나 다른 어떤 자동차도 그라운드를 만들기에 충분한 속도를 보여줄 수 없었다. 1969년 레이스를 놓친 것으로 악명 높은 지거 시로이스는 잭 아담의 터빈 자동차에 크게 못 미쳤다.

Pos No. 이름 속도
(mph) 		메모들
33 14 짐 매켈레트 166.821 부딪힌 77번
— 53 어니 크네퍼 165.320 너무 느리다
— 54 지거 시루이스 164.692 너무 느리다
— 99 데니 짐머만 158.912 너무 느리다
— 8 래리 딕슨 158.479 너무 느리다
— 21 존 캐넌 — 손을 흔들어서 끄다
— 95 샘 포세이 — 크래쉬

교대형

자격 부여 실패

레이스 재점검

시작

비는 경기 시작을 25분 정도 늦췄다. 마지막 페이스 랩에서, 들판은 녹색 깃발을 가져가기 위해 4번 회전을 통해 들어오고 있었다. 갑자기 3열 바깥쪽에 있던 짐 말로이에게 후방 현수막이 고장나면서 외벽을 후려쳤다. 그의 차는 선로를 가로질러 안쪽으로 방향을 틀었지만, 가까스로 다른 차와의 접촉을 피했다. 사고를 수습하기 위해 붉은 깃발 아래 메인스트릿지에서 밭을 중단했다. 지연 기간 동안, 팀은 3바퀴의 메탄올을 태운 후 연료 탱크를 보충할 수 있었다.

붉은 깃발 뒤에 들판이 재가동되었고, 32대의 자동차가 녹색 깃발을 들었다. 조니 러더포드가 스윕으로 가로지르며 선두에 선 1회전했다. 백스트레치를 내려간 알 운서 경은 뒤로 몸을 집어넣고 3회전까지 가는 선두에 섰다. 언서가 선두로 첫 바퀴를 돌았다.

25위로 출발한 로이드 루비는 특히 첫 바퀴에서 자동차 10대를 통과했다. 세 바퀴째가 되자 루비는 10위 안에 들었다.

전반기

초반 랩은 약 28바퀴를 돌면서 5위까지 올라선 로이드 루비의 미친 듯한 돌격에 집중됐다. 아트 폴라드가 엔진을 불었을 때 노란 깃발이 나왔다. 이 경고에 따라 마리오 안드레티는 느슨한 차체 수리 작업을 위해 예정에 없던 핏 스톱을 할 수 밖에 없었다. 그는 그 경주에 다시 참가했지만 많은 자리를 잃었다.

경주가 100마일을 지나자 알 운서(Sr. Al Unser)가 선두로 나섰고, 조니 러더포드가 2위를 달리고, 에이제이 포이트(A. J. Foyt)와 로이드 루비가 3위를 다투었다.

알 운서, 시니어는 첫 48바퀴를 이끌었다. 그는 49번 랩에서 피트 스톱 도중 A. J. 포이트에게 리드를 내주었다. 한 바퀴 후 포이트가 로이드 루비에게 리드를 내주며 구덩이에 들어섰다. 갑자기 루비는 구동 기어가 고장 나서 연기 때문에 검은 깃발을 받았다. 루비의 극적인 레이스는 54바퀴만 완주한 뒤 끝났다. 한편, 조니 러더포드는 구덩이에서 빠져나오는 것을 멈추었고, 상당한 트랙 위치를 잃었다.

언서 감독은 54번 랩에서 리드를 다시 잡았고, 중간 지점까지 리드했다. 마리오 안드레티가 다시 한번 예정에 없던 핏 스톱을 만들어 오른쪽 뒷바퀴 타이어를 갈아 끼워야 했다. 대부분의 레이스를 통해, 그는 우측 후방 서스펜션의 핸들링 문제를 경험하고 있었다.

후반부

알 운서는 106바퀴를 돌면서 다시 전선으로 이동했고, 그는 리드를 포기하려 하지 않았다. 전반기 요인이었던 조니 러더포드는 헤딩슛이 부러져 135바퀴를 돌다가 중도 하차했다.

정지 손상으로 62번 랩에서 탈락한 로저 맥클러키는 112번 랩에서 멜 케연을 안심시켰다.

172번 바퀴에서 로저 맥클러스키(케년행)가 3번 회전으로 돌진해 외벽에 세게 부딪쳤다. 로니 버크넘은 그 충돌사고로 체포되었다. 새미 세션스는 브레이크를 잠그고 충돌한 차들 속으로 미끄러질 뻔했다. Sessions는 통제력을 얻고, 헤쳐나가고, 계속 경주했다. 충돌한 자동차 중 한 대에서 연료가 쏟아지기 시작했고, 작은 화재가 발생했다. 필드가 현장에 가까이 다가가자 차량 여러 대가 유체 속으로 들어가 돌았다. 월리 달렌바흐와 잭 브라밤은 스펀을 했지만 계속 했다. Mario Andretti는 거의 도망칠 뻔 했지만, 그는 그 장면을 무사히 통과했다. 불은 삽시간에 꺼졌지만 선로를 정리하기 위해 14분 넘게 노란불이 켜져 있었다.

마무리

약 25바퀴를 남겨둔 알 운서 경사는 경기장을 한 바퀴 돌았다. 운서의 선원들은 그에게 칠판에 "E-Z"라고 쓴 팻말을 건네주었고 마크 도노휴와 에이제이 포이트 모두 무릎을 뒤로 젖혔다.

언저가 편안하게 리드하면서 초점은 마크 도노휴와 에이제이 포이트의 2위 싸움이 됐다. 몇 바퀴만 남은 포이트가 갑자기 한 바퀴씩 속도를 늦추었다. 그는 앞치마까지 당겼지만, 결승선까지 차를 간호하려고 트랙에 나가지 않았다.

알 운서 시니어는 첫 인디 우승으로 총 190바퀴를 돌았다. Unser는 2위 Mark Donohue에 32.19초 차이로 이겼다. 매우 느린 A. J. 포이트가 최종 순위에서 10위로 떨어졌다.

박스 스코어

마무리 시작 아니요. 이름 자격 순위 랩스 상태
1 1 2 United States 알 운서 170.221 1 200 달리기
2 5 66 United States 마크 도노휴 168.911 5 200 달리기
3 11 48 United States 댄 거니 166.860 15 200 달리기
4 23 83 United States 도니 앨리슨 R 165.662 29 200 달리기
5 33 14 United States 짐 매켈레트 166.821 16 200 달리기
6 8 1 United States 마리오 안드레티 W 168.209 9 199 플래그 지정됨
7 29 89 United States 제리 그랜트 165.983 26 198 플래그 지정됨
8 15 38 United States 릭 머터 R 165.654 30 197 플래그 지정됨
9 19 75 United States 칼 윌리엄스 166.590 18 197 플래그 지정됨
10 3 7 United States A. J. 포이트 W 170.004 3 195 플래그 지정됨
11 7 3 United States 보비 언서 W 168.508 8 192 플래그 지정됨
12 32 67 United States 새미 세션스 165.373 33 190 플래그 지정됨
13 26 32 Australia 잭 브라밤 166.397 22 175 피스톤
14 31 44 United States 딕 사이먼 R 165.548 32 168 플래그 지정됨
15 27 19 United States 로니 버크넘 166.136 23 162 충돌 T3
16 22 23 United States 멜 케년
(Roger McCluskey가 승인함; 112-160바퀴) 		165.906 27 160 충돌 T3
17 24 22 United States 월리 달렌바흐 시니어 165.601 31 143 코일
18 2 18 United States 조니 러더퍼드 170.213 2 135 헤더
19 13 27 United States 리로이 야브로 166.559 19 107 터보 기어
20 10 84 United States 조지 스나이더 167.660 12 105 현수
21 12 9 United States 마이크 모슬리 166.651 17 96 라디에이터
22 16 73 United States 피터 레브슨 167.942 10 87 마그네토
23 30 58 United States 빌 부코비치 2세 165.753 28 78 클러치
24 18 15 United States 조 레너드 166.898 14 73 스위치
25 4 11 United States 로저 매클러스키 169.213 4 62 현수
26 20 16 United States 게리 베텐하우젠 166.451 21 55 밸브
27 25 25 United States 로이드 루비 168.895 6 54 구동 기어
28 17 5 United States 고든 존콕 167.015 13 45 피스톤
29 14 97 United States 브루스 워크업 166.459 20 44 타이밍 기어
30 6 10 United States 아트 폴라드 168.595 7 28 피스톤
31 21 20 United States 조지 폴머 166.052 25 18 오일 개스킷
32 28 93 United States 그레그 용접 R 166.121 24 12 피스톤
33 9 31 United States 짐 말로이 167.895 11 0 크래시 T4

인종통계

타이어참가도
공급자. 선발번호
Good year 21
파이어스톤 12*
* – 경주 우승자 표시

방송

라디오

그 경주는 IMS 라디오 네트워크로 생중계되었다. 시드 콜린스는 23년 연속 수석 아나운서를 지냈다. 렌 서튼은 5년 동안 "운전자 전문가"로 일했다. 레이스가 끝나자 루 파머는 승리 레인에서 보고했다. 전체 기내 승무원은 1966년부터 1969년까지 대부분 일관성을 유지했다. 방송은 현지 시간으로 오전 11시 30분에 방송됐으며 30분간의 사전 레이싱 쇼가 예정돼 있었다. 하지만 비가 늦어지면서 레이스 전 커버리지는 1시간 가까이 늘어났다. 빌 딘의 죽음 이후 잭 모로는 프로듀서 역할을 맡았다.

이 방송은 50개 주, AFN, CBC 등 1,000여 개 계열사가 진행했으며 베트남 등지에 진출해 4개의 외국어 번역이 이뤄졌다. 이 방송은 전 세계적으로 약 1억 2천만 명의 청취자를 보유하고 있었다.

Among the celebrity interviews Sid Collins conducted in the booth were Edie Adams, Dennis Hulme, Billy Shaw, Chris Economaki (ABC Sports), Larry Bisceglia, Sam Hanks, Pete DePaolo, Bill Holland, Senator Vance Hartke, Tony Hulman, Duke Nalon, Johnnie Parsons, and J. C. 아가야니아의 2년 연속 페이스카에 토니 헐만과 동승한 우주비행사 피트 콘래드도 레이스 전 취재 과정에서 인터뷰했다.

인디애나폴리스 모터 스피드웨이 라디오 네트워크
부스 아나운서 턴 리포터 핏/가라지 리포터

수석 아나운서:시드 콜린스
운전자 전문가:렌 서튼
통계학자: 존 디캠프
역사학자:도널드 데이비드슨

1번 회전: 마이크 애런
2번 턴: 하우디 벨
백스트레치: 더그 징크
3번 턴: 론 카렐
4번 턴: 짐 셸턴

 척 말로우(북)
루크 월턴(가운데)
루 파머 (남)

텔레비전

이 경주는 ABC의 와이드 월드 오브 스포츠를 통해 미국에서 진행되었다. 6월 6일 토요일 방송. 짐 매케이가 분석가로 로저 워드, 크리스 이코노마키와 함께 방송을 고정시켰다. 워드는 경주가 시작될 때 페이스카를 몰았다. 경기 당일 공중파 TV에서 '500'이 보이지 않은 것은 이번이 마지막이었다.

마지막으로, 이 경주는 미국 전역의 수많은 극장에서 MCA 폐쇄회로 텔레비전을 통해 생중계되었다. 찰리 브록만은 앵커로 일했다.

'스포츠의 세계' 방송은 2011년 5월부터 ESPN 클래식으로 재방송되었다.

ABC 텔레비전
부스 아나운서 핏/가라지 리포터

아나운서: 짐 매케이
색상: 로저 워드

 크리스 이코노카키

메모들

참고 항목

참조

  1. ^ Fox, Jack C. (1994). The Illustrated History of the Indianapolis 500 1911-1994 (4th ed.). Carl Hungness Publishing. p. 22. ISBN 0-915088-05-3.
  2. ^ Keating, Thomas R. (May 31, 1970). "Tony's Luck Held Again, But Few Doubted It Would". The Indianapolis Star. p. 1. Retrieved June 2, 2017 – via Newspapers.com.open access
  3. ^ "Al Unser joins brother Bobby on list of Indy 500 winners". Eugene Register-Guard. (Oregon). Associated Press. May 31, 1970. p. 1B.
  4. ^ a b Taylor, Jim (May 31, 1970). "Pole-sitter Unser easy Indy winner". Toledo Blade. p. D1.
  5. ^ Jones, Robert F. (June 8, 1970). "Brother Al's turn in the 500". Sports Illustrated. p. 30.
  6. ^ "Rain delays 500; Malloy snaps bar". The Bulletin. (Bend, Oregon). UPI. May 30, 1970. p. 8.
  7. ^ Marquette, Ray (May 18, 1970). "Revson Leads Pack; Ruby Engines 'Blow'". The Indianapolis Star. p. 1. Retrieved May 31, 2018 – via Newspapers.com.open access
  8. ^ 가솔린 골목 이야기 - 1070-AM WIBC, 2004년 5월 14일
  9. ^ "1970 International 500 Mile Sweepstakes". ChampCarStats.com. Retrieved 27 June 2015.

인용된 작품


1969년 인디애나폴리스 500
마리오 안드레티 		1970년 인디애나폴리스 500
알 운서 		1971년 인디애나폴리스 500
알 운서