2006년 인디애나폴리스 500

제90회 인디애나폴리스 500

인디애나폴리스 모터 스피드웨이
인디애나폴리스 500
인가 기관	인디 레이싱 리그
계절	2006년 인디카 시즌
날짜.	2006년 5월 28일
승리자.	샘 호니쉬 주니어
우승팀	펜스키 레이싱
평균 속도	157.085mph
폴 포지션	샘 호니쉬 주니어
극속도	228.985mph
가장 빠른 한정자	샘 호니쉬 주니어
신인상	마르코 안드레티
대부분의 랩이 리드	댄 윌든 (148)
경기 전 세리머니
애국가	미군 구성원
"인디아나에서 다시 집으로"	짐 나보스
기동 명령어	마리 헐먼 조지
페이스카	쉐보레 콜벳
페이스카 드라이버	랜스 암스트롱
스타터	브라이언 하워드
명예출발자	슈가 레이 레너드
예상출석수	250,000 (표준)
미국의 TV
네트워크	ABC
아나운서	마티 리드, 스콧 굿이어, 러스티 월러스
닐슨 시청률	5.0 / 14
연표
이전의 다음 분. 2005 2007

제90회 인디애나폴리스 500은 2006년 5월 28일 일요일 인디애나주 스피드웨이의 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열렸다.샘 호니쉬 주니어가 폴 포지션에서 이겼다.이것은 인디애나폴리스에서의 호니쉬의 처음이자 유일한 우승이었고 펜스케 레이싱의 14번째 인디 우승이었다.호니쉬는 이후 인디카 시리즈 챔피언십에서 우승을 차지했는데, 이는 같은 시즌 인디 500을 휩쓸고 우승을 차지한 두 번째 드라이버이다.

인디 역사상 가장 극적인 마무리 중 하나였던 19세의 신인 마르코 안드레티가 1회전 바깥쪽에서 아버지 마이클 안드레티를 제치고 3바퀴를 남겨두고 선두를 달렸다.마르코 안드레티는 마지막 두 바퀴 동안 샘 호니쉬 주니어와 맞붙어 결승까지 도전을 미뤘다.마지막 한 바퀴에서 호니쉬는 마르코 안드레티를 결승선에서 약 450피트 떨어진 지점에서 통과해 우승을 차지했다.90년 대회 역사상 마지막 바퀴에서 운전자가 선두로 패스하는 데 성공한 것은 이번이 처음이었다.

우승 차이는 0.0635초로 당시 인디 역사상 두 번째로 가까운 기록이었다.(2019년 현재, 3번째로 가깝다.)호니쉬는 예선전에서 4바퀴 평균 228.985mph(368.516km/h)로 폴을 차지했고, 2위 마르코 안드레티는 만장일치로 올해의 루키로 뽑혔다.디펜딩 레이스 우승자이자 인디카 챔피언인 댄 윌던이 200바퀴 중 148바퀴를 앞서며 레이스의 대부분을 장악했다.하지만 작은 타이어 펑크로 인해 그는 계획보다 빨리 마지막 피트 정지를 해야 했고, 때아닌 주의 기간과 함께 결승에서 4위로 미끄러졌다.

이 레이스는 인디 레이싱 리그에 의해 허가되었으며 2006년 인디카 시리즈 시즌의 일부였다.Indy 500은 89°F(32°C)의 고온으로 역사상 가장 더운 날 중 하나였습니다.비와 추위로 타임 트라이얼의 첫 주말이 모두 소진되었고, 수많은 날들의 연습이 중단되거나 지연되었다.그러나 주말 경주는 비가 오지 않고 맑았다.

배경

쉐보레와 토요타는 2006년부터 2011년까지 모든 팀의 유일한 엔진 공급자가 되면서 시리즈에서 손을 뗐다만, 혼다는 2006년부터 2011년까지의 모든 팀의 유일한 엔진 공급자가 되었다.인디 500에 앞서 3개 레이스가 진행됐고, 엘리오 카스트로네베스는 2승 1위로 5월 들어 큰 포인트 선두를 지켰다.

새로운 시리즈 이니셔티브에서는 에탄올 연료 사용이 도입되었습니다.2년간의 롤아웃의 일환으로, 2006년도의 모든 참가 기업은 10% 에탄올/90% 메탄올 연료 혼합(E10)을 사용해야 했습니다.이전에는 1974년부터 2005년까지 메탄올이 유일한 연료였으며, 1965년부터 1973년까지는 경쟁력을 높이기 위해 메탄올 사용을 장려하는 방식으로 규칙을 제정했다.

팀 및 드라이버 변경

비수기 동안 몇몇 운전자들의 실랑이가 일어났다.인디 500 우승자이자 2005년 인디카 챔피언인 댄 윌든이 안드레티 그린 레이싱에서 가나시로 바꿨다.윌든은 홈스테드에서의 시즌 개막전 승리로 시즌을 시작했다.그러나 오전 연습 시간에 폴 다나가 사망하면서 레이스는 엉망이 되었다.

마르코 안드레티는 인디 라이트 시리즈에서 승진하여 안드레티 그린 레이싱의 빈 자리를 차지했다.지난 12월 구단주 마이클 안드레티는 은퇴 후 아들과 함께 인디에 출전하겠다고 밝혔다.마찬가지로, 소유주이자 운전자인 에디 치버는 인디를 포함한 4개의 레이스에 참가하면서 다시 차에 탈 것이라고 발표했다.

Tomas Scheckter는 Panther에서 Vision Racing으로 옮겼다.비토르 메이라가 라할 팀을 떠나 팬더의 빈자리를 차지했다.폴 다나는 RLR의 세 번째 차량으로 계약되었지만, 그의 비극적인 치명적 충돌 이후 제프 시몬스로 대체되었다.Rahal은 버디 라이스와 다니카 패트릭의 서비스를 유지했습니다.

잠시 은퇴 후 2005년 레이스를 놓친 알 운서 주니어는 드레이어 & 라인볼드 레이싱과 계약했다.Unser는 DRR에서 시즌 일부 승차를 계약한 팀 동료 Buddy Lazier와 함께 레이싱할 것입니다.

헤멜간 레이싱은 NBA 농구 선수 카멜로 ^[1]앤서니의 재정적인 지원으로 P. J. 체슨과 계약했다.공격적인 마케팅 캠페인은 엔트리 "Car Melo"라는 별명을 붙였고, 또한 두 대의 자동차를 위해 Jeff Bucknum의 서비스를 획득했습니다.하지만 이달 말 두 차가 2바퀴에서 나란히 충돌해 각각 32~33위에 오르는 참담한 결과가 나왔다.헤멜간은 이후 남은 시즌 동안 문을 닫았다.

레이스 스케줄

레이스 일정 — 2006년 5월 태양. 몬 화요일 수요일 목 금요일 앉았다 1 2 3 4 5 6 미니 마라톤 7 ROP 8 ROP 9 연습 10 연습 11 연습 12 연습 13 타임 트라이얼 14 타임 트라이얼 15 16 17 연습 18 연습 19 연습 20 극의 날 21 범프 데이 22 23 24 25 26 카브의 날 27 퍼레이드 28 인디 500 29 현충일 30 31

색. 메모들 초록의 연습 다크 블루 타임 트라이얼 실버 레이스 데이 빨간. 비내림* 공백 트랙 액티비티 없음 * 비로 인해 선로 활동이 현저하게 제한되었던 날 포함 ROP - 루키 오리엔테이션 프로그램

연습(1주차)

루키 오리엔테이션 - 5월 7일 일요일

오프닝 데이에는 신인 오리엔테이션과 리프레셔 테스트가 있었다.이날은 안드레티 가족이 3대째(마리오, 미카엘, 마르코)를 축하하며 함께 트랙을 돌며 시작됐다.

Michael Andretti, Al Unser Jr., Arie Luyendyk Jr.가 리프레셔 테스트에 참여했습니다.신인 P. J. 체슨과 마르코 안드레티는 4단계 신인 테스트를 통과했다.타운센드 벨은 "흔들리기"만 했다.마이클 안드레티(220.999mph)는 당시 가장 빠른 차였다.

루키 오리엔테이션 - 5월 8일 월요일

신인 오리엔테이션 둘째 날 티아고 메데이로스는 신인 테스트를 통과했다.타운센드 벨(221.381mph)은 그 날 가장 빠른 차였다.

5월 9일 화요일

베테랑 연습의 첫날.샘 호니쉬 주니어(224.811mph)는 그 날 가장 빠른 차였다.

5월 10일 수요일

샘 호니쉬 주니어(226.056mph)는 그 날 가장 빠른 차였다.오후 3시 30분에 비가 와서 트랙이 일찍 닫혔다.

5월 11일 목요일

비가 와서 연습 시작이 오후 2시가 다 되도록 늦췄다.마티 로스는 2회전했지만 접촉은 없었다.샘 호니쉬 주니어(226.789mph)는 그 날 가장 빠른 차였다.

5월 12일 금요일 "빠른"

비가 와서 그날 연습은 물거품이 되었다.

타임 트라이얼(첫 주말 세탁 종료)

5월 13일 토요일

시간 재판은 4일로 예정되어 있었다."11/11/11" 형식을 사용하며, 폴 데이에 11개의 포지션을 사용할 수 있다.하지만, 비는 그 날의 시간 시험들을 씻어냈다.폴데이 예선은 5월 14일 일요일로 재조정되었다.

5월 14일 일요일

"11/11/11" 형식을 사용할 예정이었기 때문에 5월 14일 일요일에는 22명의 자리가 비어있었습니다.비가 계속 내렸지만 오후 1시가 조금 지나자 선로가 건조해졌다.차들은 연습을 위해 약 한 시간 동안 트랙에 올랐고 댄 윌든은 228.663mph로 이번 달 가장 빠른 속도로 회전했다.오후 2시 15분, 비가 재개되어 선로는 이날 폐쇄되었다.1983년 이후 처음으로 주말 내내 타임 트라이얼이 완전히 끝났다.

연습(2주차)

5월 17일 수요일

샘 호니쉬 주니어(224.381mph)는 그 날 가장 빠른 차였다.비는 오후 4시 26분에 선로를 일찍 닫았다.

5월 18일 목요일

비는 오후 3시 45분까지 트랙을 폐쇄시켰다.아리 루옌디크 주니어와 티아고 메데이로스는 충돌 사고를 당했다.오후 5시 52분에 비가 다시 내리면서 짧은 회의가 끝났다.샘 호니쉬 주니어(224.381mph)는 그 날 가장 빠른 차였다.

"빠른" 금요일 5월 19일

샘 호니쉬 주니어(227.925mph)는 그 날 가장 빠른 차였다.호니쉬는 두 번째 주 동안 연습 3일 모두에서 스피드 차트를 주도했다.마티 로스는 빙글빙글 돌았지만 접촉은 없었다.Jeff Simmons는 차례대로 추락했지만 다치지 않았다.

타임 트라이얼(두 번째 주말)

극의 날 - 5월 20일 토요일

첫 이틀간의 타임 트라이얼이 비가 와서 5월 20일 33개의 자리가 타임 트라이얼에 사용 가능했다.경기장은 이날까지 32대의 차로 가득 찼다.샘 호니쉬 주니어가 예선 최고 속도인 228.985mph(368.516km/h)로 폴을 차지했다.

낮에는 운전기사 한 명만 손을 흔들어 물러났다.다리오 프란키티는 세 바퀴를 돌았을 때 엔진 고장을 겪었지만, 나중에 엔진 교체 후에 그의 시도를 완료했다.비록 새로운 예선 규정에 따라 더 나은 출발 포지션(하루 최대 3회 시도)을 얻기 위해 자격을 갖춘 차량을 철수시키고 재인증을 받을 수 있었지만, 오직 한 명의 운전자만이 그러한 기회를 가졌다.타운센드 벨의 예선 주행은 359.944km/h로 취소됐으며 두 번째 시도에서 평균 224.374mph(361.095km/h)를 달성했다.이로써 그의 출발 지위는 단 한 단계 향상되었다.

범프데이 - 5월 21일 일요일

이날은 필드에서의 한 자리 공석으로 시작됐으며 두 명의 운전자가 시도를 준비했다.26일 혼자 타고 있던 승용차를 들이받은 신예 티아고 메데이로스가 연습차 트랙으로 돌아왔다.

오후의 대부분은 이미 자격을 취득한 자동차의 레이스 데이 연습에 초점을 맞췄다.샘 호니쉬 주니어(226.256mph)는 연습 랩 스피드 차트를 이끌며 한 달 동안 연습 랩을 제외하고 매일 스피드 차트를 리드했다.

마티 로스는 메데이로스를 제외하고 유일하게 시도하려는 드라이버였다.오후 3시 30분 폴시터 샘 호니쉬 주니어가 예비차에서 연습하던 중 1회전 회전해 외벽을 들이받았다.그는 다치지 않았다.

A. J. 포이트는 1시간여를 남겨두고 예비차를 피트레인으로 가져갔고, 운전자인 라이언 브리스코는 차에 자리를 잡으면서 예선전 지연설이 나돌았다.

오후 5시 8분, 티아고 메데이로스는 예선전을 마치고 33대의 차로 필드를 가득 채웠지만, 그는 가장 느렸고 지금은 버블 상태에 있다.

이날 23분을 남겨둔 상황에서 마티 로스는 연습주행 도중 회전해 1회째 외벽을 들이받았다.그는 부상을 당하지는 않았지만, 차가 부서졌고, 자격을 얻을 수 있는 기회는 끝났다.이날은 메데이로스가 오후 시도에 성공한 유일한 차로 끝났다.브리스코는 달리기를 하지 않기로 결정했다.

5월 26일 (금요일)

샘 호니쉬 주니어는 다시 한번 속도 차트를 선도했다.호니쉬가 가장 빠른 연습 랩을 완주한 것은 그 달의 9일째였다.

드라이버 엘리오 카스트로네베스와 함께 펜스케 레이싱이 제30회 연차 체커즈/랄리스 인디 500 피트 스톱 챌린지에서 우승했습니다.

적격 연표

2006년 5월 13일 토요일
우천으로 인한 자격 없음
2006년 5월 14일 일요일
우천으로 인한 자격 없음
2006년 5월 20일 토요일
시도	시간을	요일	차 아니요.	드라이버	랩스	총 시간을	속도 (mph)	결과	위치	순위
1	12:03	1	92	제프 버크넘	4	2:42.5566	221.461	적격	22	22
2	12:07	1	90	타운센드 벨	4	2:40.9590	223.659	적격, 철회	--	--
3	12:12	1	4T	비토르 메이라	4	2:39.1823	226.156	적격	6	6
4	12:16	1	31	알 운서 주니어	4	2:44.0925	219.388	적격	27	27
5	12:21	1	7	브라이언 헤타	4	2:40.5859	224.179	적격	16	16
6	12:25	1	41	래리 포이트	4	2:42.6519	221.331	적격	23	23
7	12:30	1	88	에어튼 데어	4	2:45.0091	218.170	적격	29	29
8	12:34	1	55	마쓰우라 고스케	4	2:39.6431	225.503	적격	7	7
9	12:39	1	2	토마스 첵터	4	2:40.2431	224.659	적격	11	11
10	12:43	1	51	에디 치버 주니어	4	2:42.1420	222.028	적격	19	19
11	12:48	1	52	맥스 파피스	4	2:42.1198	222.058	적격	18	18
12	12:52	1	1	마이클 안드레티	4	2:40.3505	224.508	적격	13	13
13	12:57	1	9	스콧 딕슨	4	2:38.6457	226.921	적격	4	4
14	1:01	1	21	자크 라지에	4	2:42.7847	221.151	적격	24	24
15	1:06	1	11	토니 카난	4	2:38.7471	226.776	적격	5	5
16	1:11	1	20	에드 카펜터	4	2:40.3224	224.548	적격	12	12
17	1:15	1	8	스콧 샤프	4	2:39.7720	225.321	적격	8	8
18	1:20	1	15T	버디 라이스	4	2:40.4326	224.393	적격	14	14
19	1:24	1	26	마르코 안드레티	4	2:40.0586	224.917	적격	9	9
20	1:29	1	91	P. J. 체슨	4	2:42.4724	221.576	적격	20	20
21	1:33	1	6	샘 호니쉬 주니어	4	2:37.2155	228.985	적격	1	1
22	1:38	1	12	로저 야스카와	4	2:44.5393	218.793	적격	28	28
23	1:42	1	10	댄 윌든	4	2:38.3543	227.338	적격	3	3
24	1:47	1	16T	다니카 패트릭	4	2:40.2319	224.674	적격	10	10
25	1:51	1	5	버디 라지어	4	2:42.9534	220.922	적격	25	25
26	1:56	1	17T	제프 시몬스	4	2:43.3785	220.347	적격	26	26
27	2:00	1	97	스테판 그레과이어	4	2:45.5723	217.428	적격	30	30
28	2:05	1	3T	엘리오 카스트로네브스	4	2:37.8893	228.008	적격	2	2
29	2:10	1	14	펠리페 지아폰	4	2:42.4973	221.542	적격	21	21
30	2:14	1	27	다리오 프란치티	3	2:02.1355	221.066	손을 흔들며 물러났다	--	--
31	5:27	1	27	다리오 프란치티	4	2:41.1857	223.345	적격	17	17
32	5:33	1	90	타운센드 벨	4	2:40.4466	224.374	적격	15	15
33	5:38	1	98	P. J. 존스	4	2:46.8091	215.816	적격	32	32
34	5:51	1	61	아리 루옌딕 주니어	4	2:46.3952	216.352	적격	31	31
2006년 5월 21일 일요일
35	5:08	2	18	티아고 메데이로스	4	2:46.8763	215.729	적격	33	33
리포트[2]

시작 그리드

배를 젓다	안에서.		가운데		밖으로.
1	6	샘 호니쉬 주니어	3	엘리오 카스트로네브스 W	10	댄 윌든 W
2	9	스콧 딕슨	11	토니 카난	4	비토르 메이라
3	55	마쓰우라 고스케	8	스콧 샤프	26	마르코 안드레티 R
4	16	다니카 패트릭	2	토마스 첵터	20	에드 카펜터
5	1	마이클 안드레티	15	버디 라이스 W	90	타운센드 벨 R
6	7	브라이언 헤타	27	다리오 프란치티	52	맥스 파피스
7	51	에디 치버 W	91	P. J. 체슨 R	14	펠리페 지아폰
8	92	제프 버크넘	41	래리 포이트	21	자크 라지에
9	5	버디 라지어 W	17	제프 시몬스	31	알 운서 주니어 W
10	12	로저 야스카와	88	에어통 다레	97	스테판 그레과이어
11	61	아리 루옌딕 주니어 R	98	P. J. 존스	18	티아고 메데이로스 R
[3]

• W - 이전 Indianapolis 500 우승자
• R - 인디애나폴리스 500 루키

자격 미달

• 25 - Marty Roth - 연습 중 파손되었습니다.

레이스 요약

시작

한 달 동안 많은 비가 내린 후, 경주 날은 화창하고 더웠다.기온은 89°F(32°C)로 기록상 가장 더운 날 중 하나였습니다.

인디애나 주(州)가 일광절약시간을 준수하고 있어 경기 시작은 동부 표준시로 오후 1시 11분이었다. 마리 헐먼 조지는 동부 표준시로 오후 1시 4분에 엔진을 시동하라고 명령했고, 33대의 차량은 모두 페이스 랩을 위해 출발했고 랜스 암스트롱이 속도를 냈다.

슈가 레이 레너드는 녹색 깃발을 흔들며 레이스를 시작했고 폴시터 샘 호니쉬 주니어가 선두를 달리며 레이스를 시작했다.뒷골목에서 엘리오 카스트로네베스가 호니쉬를 제치고 선두로 올라섰고 댄 윌든이 2루로 올라섰다.카스트로네브스가 첫 바퀴를 이끌었다.

두 번째 바퀴에서 제프 버크넘은 스핀아웃하여 팀 동료 P. J. 체슨을 모아 헤멜간 레이싱의 엔트리를 모두 제거하고 남은 ^[4]시즌 동안 아쉽게도 아웃시켰다.

전반전

헤멜간 사건 이후 60바퀴를 도는 그린플래그 레이스가 이어졌다.이 기간 동안 댄 윌든은 36~39바퀴를 도는 그린플래그 피트 스톱 라운드에서 잠시 패했다가 다시 선두를 달렸다.64바퀴까지 윌든은 가장 가까운 경쟁자를 거의 반바퀴 가까이 앞섰고, 65바퀴를 돌면 다른 500명의 우승자를 포함한 25대의 차를 앞지르며 8대의 ^[4][5][6][7]차만 선두에 남겨두었다.

67바퀴의 노란색 깃발 동안 토마스 첵터의 충돌로 인해 필드가 조여들었다.이 충돌로 관중석 내부로 잔해가 날아들어 5명의 관객이 부상을 입었지만 아무도 심각한 부상을 입지 않았다.윌든은 일련의 피트 스톱을 통해 선두를 유지했고, 중간 지점에서 선두를 달렸다.

후반전

윌든은 108바퀴 피트 스톱 도중 잠시 리드를 내줬고, 이는 스콧 딕슨이 ^[4][8]리드를 할 수 있게 했다.

110바퀴에서 엘리오 카스트로네베스가 버디 라이스를 뒤에서 들이받아 두 차를 모두 빼앗았다.1992년 ^[4][9]이후 두 명의 이전 우승자가 인디 500에서 같은 추락 사고를 당한 것은 이번이 처음이다.카스트로네베스가 완주하지 못한 것도 그의 경력에서 처음 있는 일이었다.

샘 호니쉬 주니어가 130바퀴에서 윌든에게 리드했다.그러나 윌든은 145바퀴에서 리드를 되찾아 ^[4]182바퀴까지 리드를 유지하게 된다.

149바퀴에서 알 운서 주니어는 뒷부분 스트레치 회전과 3바퀴 충돌 후 주의기간을 단축했다.주의하는 동안 Jeff Simmons는 연료 호스 노즐을 부착한 채 피트 구역을 떠났다.호스가 찢어졌고 시몬스의 차가 노즐을 3번 턴으로 트랙에 떨어뜨렸다.150바퀴에서 선두 주자들이 포팅을 했다.샘 호니쉬 주니어는 호스가 달린 채 구덩이에서 꺼내기 시작했다.호스가 찢어졌지만 호니쉬가 구덩이에서 멈춰 선 선원들이 노즐을 분리할 수 있었다.팀의 구단주 로저 펜스케는 연료 주입이 완료되기 전에 가라고 호니쉬에게 말했고, 실수에 대한 책임을 인정했습니다.피트 스톨에서 연료가 쏟아졌지만, 호니쉬는 트랙으로 돌아와 선두 랩에 머무를 수 있었다.

제프 시몬스가 북쪽 슛에서 난파했을 때, 155바퀴에서 여전히 주의를 받고 있던 필드는 다시 그린으로 돌아갈 준비를 하고 있었다.주의는 장기화되었다.160바퀴에서 마이클 안드레티와 샘 호니쉬 주니어는 연료를 보충하기 위해 구덩이에 몸을 숨겼다.두 팀 모두 다른 ^[4][8]피트 스톱 없이 결승까지 갈 수 있을 것이다.

163바퀴에서 댄 윌든이 선두를 달리자 그린이 다시 나왔다.Sam Hornish Jr.는 "드라이브 스루" 패널티를 평가받았다(피트 로드 제한에 따라 정지하지 않고 피트 로드를 한 번 통과해야 한다).호니쉬는 선두보다 30초 이상 늦게 트랙으로 돌아왔다.

토니 카난이 183바퀴에서 선두를 달렸다.187바퀴까지, 안드레티 그린 레이싱의 멤버들은 상위 4위(카난, 마르코 안드레티, 다리오 프란치티, 그리고 마이클 안드레티)^[4]를 차지했다.6회 샘 호니쉬 주니어는 선두 랩의 끝자락에 간신히 매달렸다.

레이스 지연 주의 및 결승

댄 윌든(184랩)과 마르코 안드레티(190랩)는 마지막 연료 공급을 위해 피트로 갔다.마르코 안드레티가 공을 던지고 있을 때 펠리페 지아폰이 2번 턴으로 크래시하여 노란색을 끌어냈다.마르코 안드레티는 피트 밖으로 나가는 페이스카 옆을 미끄러져 셔플에서 한 바퀴도 놓치지 않았다.아직 피팅이 필요했던 리더 토니 카난은 노란색이 시작될 때 피팅이 닫혔을 때 트랙에 처박혔다.193바퀴를 돌기 위해 들렀을 때 구덩이가 다시 열렸다.카난과 다리오 프란치티는 연료를 얻기 위해 구덩이에 몸을 숨겼다.팬들이 가장 좋아하는 마이클 안드레티가 트랙에 남아 선두 자리를 지켰다.마이클은 은퇴 후 19살 난 아들 마르코와 경주를 하기 위해 은퇴했고 마르코는 공동 2위로 올라섰다.그의 15번째 인디 500에서, 마이클은 여전히 그의 첫 인디 우승을 찾고 있었다.스콧 딕슨은 3위에 올랐고 샘 호니쉬 주니어는 4위에 올랐다.

그린은 4바퀴를 남기고 나왔다.마이클 안드레티가 선두를 달렸고 그의 아들 마르코가 2위로 바짝 뒤졌다.호니쉬는 필드 더 깊은 곳에서 필사적인 패스를 했고, 필드 2번 턴에서 퇴장하면서 3위로 올라섰다.

3바퀴를 남기고 마르코 안드레티는 아버지보다 바깥쪽으로 몸을 빼더니 아버지를 제치고 1바퀴 선두로 올라섰다.마이클이 아들의 리드를 지키기 위해 블로킹 역할을 맡자 마르코는 출발하기 시작했다.후반전 마이클은 돌진하는 호니쉬를 저지하려 했지만 실패했고 호니쉬가 2위를 차지했다.

두 바퀴가 남은 상황에서 마르코는 호니쉬를 0.5초 차로 앞서고 마이클은 여전히 3위에 머물렀다.그들이 3번 턴에 가까워졌을 때 뒷골목에서 호니쉬가 마르코를 밀어내려고 했다.그는 꼼짝 못하게 되어 트랙을 뛰쳐나가서 뒤로 물러나야 했다.호니쉬는 기세를 잃었고 마르코는 한 바퀴를 남겨두고 출발/종료선에서 1초 앞서 나갔다.

마지막 한 바퀴에서 마르코는 마지막 스트레칭까지 선두를 지켰다.그러나 세 번째가 되자 호니쉬가 그를 속이기 시작했다.두 차가 4번 턴을 빠져나갈 때, 호니쉬는 마지막 400피트 지점에서 새총 패스를 했다.그는 마르코 안드레티를 0.0635초 차이로 제치고 결승선에 진출했는데, 이는 약 15피트(4.6m)에 해당한다.이것은 인디 500 역사상 두 번째로 근접한 기록이었다.인디 역사상 운전자가 마지막 바퀴에서 선두를 향해 패스한 것도 처음이었다.

이후 호니쉬는 자신의 마지막 패스에 대해 이렇게 말했다.이렇게 먼 길을 왔으니 한 번 더 도전해야겠다.내가 보기엔, 필요하다면 그를 차로 치려고 했었어.마르코가 신인으로 와서 그렇게 운전하려면 무슨 ^[4][8][10]일이 있어도 자랑스러워해야 한다고 말했다.

3위 마이클 안드레티는 "마르코에게 너무 미안했지만 너무 자랑스럽다.그는 굉장한 경주를 했다.나는 그 경주에서 그와 함께 운전을 많이 했다.그는 챔피언처럼 차를 몰았다.그는 마치 10년 동안 운전한 것처럼 운전했어요."그러나 마르코는 더 많은 것을 원했다: "내년까지 기다리고 싶지 않다.두 번째는 아무것도 아니기 때문에 저는 모든 것을 이용해야 합니다,"라고 그는 말했다.^[10][11]

박스 스코어

^[12]

끝내라.	시작	차 아니요.	드라이버	C*.	랩스	시간/퇴직	팀.	포인트
1	1	6	샘 호니쉬 주니어	D	200	3:10:58.7590	팀 펜스케	50
2	9	26	마르코 안드레티 R	D	200	+0.0635	안드레티 그린 레이싱	40
3	13	1	마이클 안드레티	D	200	+1.0087	안드레티 그린 레이싱	35
4	3	10	댄 윌든 W	D	200	+1.2692	칩 가나시 레이싱	32+3
5	5	11	토니 카난	D	200	+1.6456	안드레티 그린 레이싱	30
6	4	9	스콧 딕슨	D	200	+3.0566	칩 가나시 레이싱	28
7	17	27	다리오 프란치티	D	200	+5.6249	안드레티 그린 레이싱	26
8	10	16	다니카 패트릭	P	200	+5.7263	라할 레터맨 레이싱	24
9	8	8	스콧 샤프	D	200	+11.1252	페르난데스 레이싱	22
10	6	4	비토르 메이라	D	200	+17.9554	팬더 레이싱	20
11	12	20	에드 카펜터	D	199	+1바퀴	비전 레이싱	19
12	25	5	버디 라지어 W	D	199	+1바퀴	Dreyer & Reinbold 레이싱	18
13	19	51	에디 치버 W	D	198	+2바퀴	치버 팀	17
14	18	52	맥스 파피스	D	197	+3바퀴	치버 팀	16
15	7	55	마쓰우라 고스케	D	196	+4바퀴	슈퍼 아구리 페르난데스 레이싱	15
16	28	12	로저 야스카와	P	194	+6바퀴	플라야 델 레이싱	14
17	24	21	자크 라지에	P	193	+7바퀴	플라야 델 레이싱	13
18	29	88	에어통 다레	P	193	+7바퀴	샘 슈미트 모터스포츠	12
19	32	98	P. J. 존스	P	189	+11바퀴	모터스포츠 팀장	12
20	16	7	브라이언 헤타	D	188	+12바퀴	안드레티 그린 레이싱	12
21	21	14	펠리페 지아폰	D	177	사고.	A. J. 포이트 엔터프라이즈	12
22	15	90	타운센드 벨 R	D	161	서스펜션	비전 레이싱	12
23	26	17	제프 시몬스	P	152	사고.	라할 레터맨 레이싱	12
24	27	31	알 운서 주니어 W	D	145	사고.	Dreyer & Reinbold 레이싱	12
25	2	3	엘리오 카스트로네브스 W	D	109	사고.	팀 펜스케	10
26	14	15	버디 라이스 W	P	108	사고.	라할 레터맨 레이싱	10
27	11	2	토마스 첵터	D	65	사고.	비전 레이싱	10
28	31	61	아리 루옌딕 주니어 R	P	54	처리	루옌디크 레이싱	10
29	30	97	스테판 그레과이어	P	49	처리	모터스포츠 팀장	10
30	23	41	래리 포이트	D	43	처리	A. J. 포이트 엔터프라이즈	10
31	33	18	티아고 메데이로스 R	P	24	전기	PDM 레이싱	10
32	22	92	제프 버크넘	D	1	사고.	헤멜간 레이싱	10
33	20	91	P. J. 체슨 R	D	1	사고.	헤멜간 레이싱	10

^*C 섀시:D=파노즈, P=파노즈.2006년식 인디애나폴리스 500의 모든 차는 혼다 엔진과 파이어스톤 타이어를 사용했다.

W = 전 인디애나폴리스 500 우승자, R = 인디애나폴리스 500 신인

레이스 통계

레이스 노트

• 혼다는 처음으로 이 분야의 유일한 엔진 공급업체였다.인디애나폴리스 500 역사상 처음으로 한 ^[13]달 내내 엔진 고장 하나 없이 레이스를 치른 것으로 알려져 있다.
• 호니쉬가 인디 500에서 7번 시도한 것은 이번이 처음으로 500마일(800km)^[10]을 완주한 것이다.
• 그것은 로저 펜스키가 ^[10]구단주로서 거둔 14번째 인디애나폴리스 500승이었다.
• 인디애나폴리스 500에서 랩 199의 리더가 ^[14]우승하지 못한 것은 이번이 처음이다.
• Marco와 Michael Andretti가 2위와 3위를 차지한 것은 1969년 Marco Andretti가 단독 우승을 차지한 이후 49번째와 50번째 안드레티 패밀리(Michael Andretti는 2005년 우승 후 2007년, 2014년, 2016년, 2017년 다시 우승에 실패함)의 성공으로 널리 알려진 바 있다.인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 '^[10][11]안드레티의 저주'를 울렸다.
• 레이스 후 몇 주 후 톰 카네기는 61년 만에 은퇴를 선언하며 2006년 ^[15]500년 트랙 아나운서로서의 마지막 레이스가 되었다.
• ABC 스포츠는 인디애나폴리스 500에서 처음으로 사이드 바이 사이드(Side-By-Side)를 활용했다.

브로드캐스트

라디오

이 경주는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 라디오 네트워크를 통해 생중계되었다.마이크 킹은 수석 아나운서를 지냈다.

피트 리포터 케빈 올슨은 2년 연속 데이비드 레터맨과 레이스 전 인터뷰를 진행했다.아담 알렉산더의 라디오 마지막 500개가 될 것이다.

인디 레이싱 라디오 네트워크
부스 아나운서	리포터 돌리기	피트/차고 리포터
주임 아나운서: 마이크 킹 드라이버 전문가: 데이비 해밀턴 이력: 도널드 데이비슨 색상 분석: 데이브 윌슨 코멘트: 크리스 이코노마키	턴 1:제리 베이커 2회전:애덤 알렉산더 턴 3: 마크 제인스 턴 4: 크리스 데나리	Kevin Olson (애완구/차고) Dave Argabright (북쪽 피트) 니콜 만스케(가운데 피트) 케빈 리(사우스 피트)

텔레비전

그 경주는 ABC 스포츠에서 미국 국기 대 깃발 생방송으로 중계되었다.ABC/ESPN의 IndyCar 시리즈의 수석 아나운서로 매우 인기가 없는 시즌을 보낸 후, Todd Harris는 방송 부스에서 쫓겨났다.베테랑 아나운서 마티 리드가 실황 방송을 이어받았다.Scott Goodyear가 운전자 분석가로 복귀했습니다.1989년 NASCAR 윈스턴 컵 챔피언 러스티 월러스가 부스에 합류했는데, 그는 Goodyear와 함께 공동 분석가로 활동했습니다.

이 방송은 광고 시간대에 처음으로 '사이드 바이 사이드' 기능을 활용했다.이것은 표준 화질로만 방송되는 마지막 "500" 방송이기도 했습니다.

ABC 텔레비전
부스 아나운서	피트/차고 리포터
호스트: 브렌트 무스버거 아나운서: 마티 리드 색상: 스콧 굿이어 색상: 러스티 월리스	잭 아루트 빈스 웰치 제리 펀치 박사 제이미 리틀

갤러리

• 

  2006년 수상차

• 

  2006년식 쉐보레 콜벳 페이스카

메모들

인용된 작품

• 2006 Indianapolis 500 Daily Trackside Report for the media
• Indianapolis 500 History: 레이스 & All Time Stats

2005년 인디애나폴리스 500 댄 윌든

2006년 인디애나폴리스 500 샘 호니쉬 주니어

2007년 인디애나폴리스 500 다리오 프란치티