1989년 멕시코 그랑프리

1989 Mexican Grand Prix
1989년 멕시코 그랑프리
1989년 포뮬러 원 월드 챔피언십 16강 4강
Autódromo Hermanos Rodríguez.svg
레이스 디테일
날짜 1989년 5월 28일
공식명 XII Gran Premio de México
위치 오토드로모 에르마노스 로드리게스
멕시코시티 막달레나 믹슈카
코스 영구경마시설
코스 길이 4.421km(2.747mi)
거리 69바퀴, 305.049km(155.449mi)
날씨 뜨겁고 건조하며 부분적으로 햇볕이 내리쬐는 25°C/79°F, 습도 40%, 바람 NW-10mph
폴 포지션
드라이버
맥라렌혼다
시간 1:17.876
가장 빠른 랩
드라이버 United Kingdom 나이젤 맨셀 페라리.
시간 41번 랩에서 1:20.10
단상
먼저
맥라렌혼다
둘째
윌리엄스레노
세 번째
티렐-포드
랩 리더스

1989년 멕시코 그랑프리는 1989년 5월 28일 멕시코시티 아우토드로모스 에르마노스 로드리게스에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 69바퀴를 도는 이 경주는 1989년 포뮬러 원 시즌의 네 번째 경주로, 맥라렌-혼다를 몰고 있는 아이런 세나가 폴 포지션에서 우승했으며, 리카르도 파트레스는 윌리엄스-레노에서 2위, 미셸 알보레토는 티렐-포드 경기에서 3위를 차지했다.

자격 부여

사전적격성적서

금요일 아침 사전 예선전은 브라브햄 팀에게 또 다른 1 대 2를 안겨주었는데, 이는 지금까지 네 번의 그랑프리 중 세 번째였다. 이번에 마틴 브룬들 감독이 스테파노 모데나보다 가장 빨랐고, 알렉스 카피 감독의 달라라가 3위를 선점했다. 4위 드라이버는 오닉스 소속 스테판 요한슨이 5위였던 팀 동료 베르트랑 가초(베르트랑 가초)의 희생으로 올 시즌 처음으로 본예선에 진출했다.

그레고르 포이텍은 비록 사전예선에는 실패했지만 유로브룬 단독 6위로 연료펌프 문제로 어려움을 겪은 니콜라 라리니의 오셀라를 앞서며 더 좋은 세션 중 하나를 가졌다. 라리니는 페라리의 게르하르트 버거 대신 이몰라 사고 이후 오스트리아 선수가 조종석으로 복귀할 수 없게 되자 줄을 서 있었다.[1] 볼커 바이들러는 리알에서 8위를 차지했는데, 기어 문제가 있음에도 불구하고 올 시즌 더 좋은 성적을 거둔 선수 중 한 명이기도 하다. 그 다음으로는 베른트 슈나이더와 스즈키 아구리의 자크스데 두 사람과 피에카를로 긴자니가 운전하는 다른 오셀라였다. 긴자니는 어쨌든 체중 검사 신호를 무시하고 제외되었다.[1][2] 타임 시트 하단에는 AGS의 요아힘 윙클호크, 모나코에서의 마지막 레이스에서의 강한 경기력 이후 콜로니 FC188B에서 대표 랩 타임을 올리지 않은 피에르 앙리 라파넬이 있었다. 콜론리는 라파넬과 로베르토 모레노 양쪽에 3대의 정비사와 1대의 자동차만 가지고 왔으며, 그들의 새로운 C3가 만들어지기를 기다리는 동안, 규정을 준수하고 벌금을 피하기 위해 자격을 갖추기 위한 토큰 노력을 기울였다.[1]

사전자격구분

포스 아니요. 드라이버 생성자 시간 갭
1 7 United Kingdom 마틴 브런들 브라밤 주드 1:21.770 —
2 8 Italy 스테파노 모데나 브라밤 주드 1:22.211 +0.441
3 21 Italy 앨릭스 카피 달라라퍼드 1:22.876 +1.106
4 36 Sweden 스테판 요한슨 오닉스퍼드 1:23.288 +1.518
5 37 Belgium 베르트랑 가초 오닉스퍼드 1:23.752 +1.982
6 33 Switzerland 그레고르 포이텍 유로브룬 저드 1.24.351 +2.581
7 17 Italy 니콜라 라리니 오셀라포드 1:24.392 +2.622
8 39 Germany 볼커 바이들러 리알포드 1:24.966 +3.196
9 34 Germany 베른트 슈나이더 자크스피드야마하 1:25.418 +3.648
10 35 Japan 스즈키 아구리 자크스피드야마하 1:25.658 +3.888
11 18 Italy 피에르카를로 긴자니 오셀라포드 1:26.065 +4.295
12 41 Germany 요아힘 윙클호크 AGS-포드 1:26.754 +4.984
13 32 France 피에르 앙리 라파넬 콜론리 포드 1:34.357 +12.587

적격보고서

예선전에서는 세계챔피언 에어튼 세나가 33번째 장대 자리를 차지하며 짐 클라크가 갖고 있던 오랜 기록과 같은 기록을 세웠다. 세나는 맥라렌혼다에서의 폴 타임이 1988년의 폴 타임이 터보차지 맥라렌 MP4/4보다 0.408 느렸다. 그의 맥라렌 팀 동료인 알랭 프로스트는 니겔 맨셀의 페라리 640으로 두 번째로 빨랐다. 맨셀의 팀 동료 게르하르트 베르거는 산마리노에서 추락한 후 멕시코에서 활동하기 위해 6번째로 페라리호는 이반 카펠리의 3월-주드와 리카르도 파트레스의 윌리엄스-레노에 의해 분열되었다. 놀랍게도 카펠리의 팀 동료 마우리시오 구겔민은 예선 탈락했다. 여전히 충돌의 영향을 받고 있는 버거는 페라리의 혁신적인 반자동 변속기(일반 스틱 시프트처럼 기어를 바꿀 필요가 없다는 의미)가 없었다면 경주할 수 없었을 것이라고 인정했다.

격자판의 뒷줄은 거의 틀림없이 그랑프리 역사상 가장 신빙성이 있고 가장 경험이 많은 대회였는데, 리기에-포드의 7관왕 르네 아르누스와 로터스-주드의 트리플 월드 챔피언 넬슨 피켓으로 구성되어 있다.

적격구분

포스 아니요. 드라이버 생성자 Q1. Q2 갭
1 1 Brazil 아이런 세나 맥라렌혼다 1:19.112 1:17.876 —
2 2 France 알랭 프로스트 맥라렌혼다 1:20.401 1:18.773 +0.897
3 27 United Kingdom 나이젤 맨셀 페라리. 1:21.170 1:19.137 +1.261
4 16 Italy 이반 카펠리 3월-주드 1:24.720 1:19.337 +1.461
5 6 Italy 리카르도 파르트레세 윌리엄스레노 1:21.763 1:19.656 +1.780
6 28 Austria 게르하르트 베르거 페라리. 1:21.564 1:19.835 +1.959
7 4 Italy 미셸 알보레토 티렐-포드 1:22.150 1:20.066 +2.190
8 5 Belgium 티에리 부텐 윌리엄스레노 1:21.456 1:20.234 +2.358
9 8 Italy 스테파노 모데나 브라밤 주드 1:22.640 1:20.505 +2.629
10 9 United Kingdom 데릭 워윅 애로우즈-포드 1:23.245 1:20.601 +2.725
11 26 France 올리비에 그루야르 리기에퍼드 1:23.053 1:20.859 +2.983
12 22 Italy 안드레아 데 세자리스 달라라퍼드 1:23.066 1:20.873 +2.997
13 19 Italy 알레산드로 난니니 베넷턴퍼드 1:21.791 1:20.888 +3.012
14 3 United Kingdom 조너선 파머 티렐-포드 1:21.561 1:20.888 +3.012
15 12 Japan 나카지마 사토루 로터스-제드 1:22.438 1:20.943 +3.067
16 30 France 필리프 알리오 롤라람보르기니 1:22.014 1:21.031 +3.155
17 40 Italy 가브리엘레 타키니 AGS-포드 1:23.004 1:21.031 +3.155
18 20 United Kingdom 조니 허버트 베넷턴퍼드 1:22.553 1:21.105 +3.229
19 21 Italy 앨릭스 카피 달라라퍼드 1:22.705 1:21.139 +3.263
20 7 United Kingdom 마틴 브런들 브라밤 주드 1:23.375 1:21.217 +3.341
21 36 Sweden 스테판 요한슨 오닉스퍼드 1:23.746 1:21.358 +3.482
22 23 Italy 피에루이지마티니 미나르디-포드 1:24.181 1:21.471 +3.595
23 38 Germany 크리스티안 댄너 리알포드 1:22.931 1:21.696 +3.820
24 10 United States 에디 치버 애로우즈-포드 1:23.427 1:21.716 +3.840
25 25 France 르네 아르누스 리기에퍼드 1:24.890 1:21.830 +3.954
26 11 Brazil 넬슨 피케 로터스-제드 1:23.090 1:21.831 +3.955
27 24 Spain 루이스 페레스살라 미나르디-포드 1:26.567 1:21.935 +4.059
28 15 Brazil 마우리시오 구겔민 3월-주드 1:22.712 1:22.081 +4.205
29 29 France 야닉 달마스 롤라람보르기니 1:25.651 9:27.789 +7.775
30 31 Brazil 로베르토 모레노 콜론리 포드 시간이 없소. 3:34.095 +2:16.219

인종

레이스 리포트

세나는 중형 복합 Goodyear "B" 타이어를 레이스로 선택했고, 프로스트는 속도 우위를 점하기 위해 부드러운 C 컴파운드 타이어를 선택했다. 멕시코의 지저분한 선로에 폴이 있었음에도 불구하고, 세나는 더 나은 출발을 했고, 맨셀, 프로스트, 버거, 파트레스, 그리고 미슐레 알보레토의 티렐-포드로부터 첫 번째 턴으로 이끌 수 있었다. 그러나 모데나가 그의 브라밤을 첫 바퀴에 있는 페랄타다로 돌린 뒤 올리비에 그루야르의 리기에에게 두드려 타이어 벽에 부딪혀 끝내면서 이 모든 것은 아무런 의미가 없었다. 차가 위험한 위치에 있지 않음에도 불구하고, 빨간 깃발이 보여졌고 경주는 다시 시작해야 했다.

세나는 리시트에서 승리했고 빠른 스타팅 버거인 프로스트와 맨셀 그리고 윌리엄스의 파트리스와 티에리 부센을 이끌었다. 부드러운 타이어로 접지력을 높인 프로스트는 곧 동료의 차 뒤쪽으로 이동했다. 하지만 프로스트가 세나가 사용하는 혼다 V10에 비해 자신의 혼다 V10의 위력에 의문을 품기 시작한 곳이 멕시코일 것이다. 몇 바퀴 동안, 마지막 페랄타다 곡선을 통과하여 주 직선으로 나아가는 분명히 더 빠른 프로스트는 1.2km 길이의 주 직선으로 공기역학적으로 견인했음에도 불구하고 세나에게 인상을 남기지 못했다. 실제로 1번 맥라렌은 직진하는 2번 차에서 멀어져 가는 모습이 보였다. 그의 팀 동료와 가까이 뛰면서 결국 프로스트의 타이어에 해로운 영향을 끼쳤고, 그는 곧 고무 교체를 위해 구덩이 속으로 들어갔다. McLaren 팀은 실수로 프랑스인에게 그가 온 B 타이어가 아닌 다른 C 타이어 세트를 주었다. 프로스트는 곧 또 다른 타이어 교체에 다시 뛰어들었고, 이제 그의 가장 가까운 우승 경쟁자를 거의 한 바퀴 앞섰던 세나 앞에 불과 몇 초 만에 다시 레이스에 들어갔다. 프로스트는 팀 동료보다 훨씬 더 신선한 타이어를 타고 있음에도 불구하고 세나에게 여전히 밀렸고 결국 브라질 선수가 주 직진에서 스윕을 당하면서 엔진이 세나에 비해 동력이 떨어졌다는 프로스트의 주장에 기름을 부었다. 맥라렌의 팀 감독 론 데니스는 나중에 프로스트의 핏 스톱에서의 실수에 대해 공개적으로 사과했다.

두 페라리스는 모두 16번 바퀴에서 버거의 레이스가 변속기 고장으로 끝날 때까지 잘 달렸고, 맨셀의 기어박스는 43번 바퀴까지 계속되었다. 이로써 파트레스의 윌리엄스는 알보레토와 함께 놀라운 3위를 차지했다. 이렇게 해서 톱3는 알레산드로 난니니가 자신의 베넷톤 B188에서 4위로 결승선을 통과했다. 베넷턴 팀은 멕시코에서 새로운 B189를 사용할 수 있기를 바랐지만, 새로운 포드 HB 엔진에 대한 지속적인 문제는 그 팀이 1988년식 자동차와 엔진을 계속 사용해야 한다는 것을 의미했다. 포뮬라 원(Formula One)에서 유일하게 자신의 유일한 포인트인 AGS-포드(AGS-Ford)에서 이탈리아인 가브리엘 타르퀴니가 최종 포인트 6위를 차지하며 레이드를 풀었던 프로스트가 5위를 차지했다.[3]

인종구분

포스 아니요. 드라이버 생성자 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 1 Brazil 아이런 세나 맥라렌혼다 69 1:35:21.431 1 9
2 6 Italy 리카르도 파르트레세 윌리엄스레노 69 + 15.560 5 6
3 4 Italy 미셸 알보레토 티렐-포드 69 + 31.254 7 4
4 19 Italy 알레산드로 난니니 베넷턴퍼드 69 + 45.495 13 3
5 2 France 알랭 프로스트 맥라렌혼다 69 + 56.113 2 2
6 40 Italy 가브리엘레 타키니 AGS-포드 68 + 1바퀴 17 1
7 10 United States 에디 치버 애로우즈-포드 68 + 1바퀴 24
8 26 France 올리비에 그루야르 리기에퍼드 68 + 1바퀴 11
9 7 United Kingdom 마틴 브런들 브라밤 주드 68 + 1바퀴 20
10 8 Italy 스테파노 모데나 브라밤 주드 68 + 1바퀴 9
11 11 Brazil 넬슨 피케 로터스-제드 68 + 1바퀴 26
12 38 Germany 크리스티안 댄너 리알포드 67 + 2바퀴 23
13 21 Italy 앨릭스 카피 달라라퍼드 67 + 2바퀴 19
14 25 France 르네 아르누스 리기에퍼드 66 + 3바퀴 25
15 20 United Kingdom 조니 허버트 베넷턴퍼드 66 + 3바퀴 18
리트 23 Italy 피에루이지마티니 미나르디-포드 53 엔진 22
리트 27 United Kingdom 나이젤 맨셀 페라리. 43 기어박스 3
리트 9 United Kingdom 데릭 워윅 애로우즈-포드 35 전기적 10
리트 12 Japan 나카지마 사토루 로터스-제드 35 스펀 오프 15
NC 30 France 필리프 알리오 롤라람보르기니 28 + 41바퀴 16
리트 22 Italy 안드레아 데 세자리스 달라라퍼드 20 현수 12
리트 28 Austria 게르하르트 베르거 페라리. 16 기어박스 6
리트 36 Sweden 스테판 요한슨 오닉스퍼드 16 전송 21
리트 5 Belgium 티에리 부텐 윌리엄스레노 15 전기적 8
리트 3 United Kingdom 조너선 파머 티렐-포드 9 스로틀 연결 14
리트 16 Italy 이반 카펠리 3월-주드 1 전송 4
DNQ 24 Spain 루이스 페레스살라 미나르디-포드
DNQ 15 Brazil 마우리시오 구겔민 3월-주드
DNQ 29 France 야닉 달마스 롤라람보르기니
DNQ 31 Brazil 로베르토 모레노 콜론리 포드
DNPQ 37 Belgium 베르트랑 가초 오닉스퍼드
DNPQ 33 Switzerland 그레고르 포이텍 유로브룬 저드
DNPQ 17 Italy 니콜라 라리니 오셀라포드
DNPQ 39 Germany 볼커 바이들러 리알포드
DNPQ 34 Germany 베른트 슈나이더 자크스피드야마하
DNPQ 35 Japan 스즈키 아구리 자크스피드야마하
DNPQ 18 Italy 피에르카를로 긴자니 오셀라포드
DNPQ 41 Germany 요아힘 윙클호크 AGS-포드
DNPQ 32 France 피에르 앙리 라파넬 콜론리 포드
출처:[4]

경기 후 우승 순위

  • 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.

참조

  1. ^ a b c Walker, Murray (1989). Murray Walker's Grand Prix Year. First Formula Publishing. p. 37–44. ISBN 1 870066 22 7.
  2. ^ "1989 Mexican Grand Prix". grandprix.com. Retrieved 28 April 2020.
  3. ^ Roebuck, Nigel; Henry, Alan (1989). Naismith, Barry (ed.). "Round 4:Mexico Making It Look Easy". Grand Prix. Glen Waverly, Victoria: Garry Sparke & Associates. 5: 54. ISBN 0-908081-99-5.
  4. ^ "1989 Mexican Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 18 January 2015. Retrieved 23 December 2015.
  5. ^ a b "Mexico 1989 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 19 March 2019.


이전 레이스:
1989년 모나코 그랑프리 		FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십
1989년 시즌 		다음 레이스:
1989년 미국 그랑프리
이전 레이스:
1988년 멕시코 그랑프리 		멕시코 그랑프리 다음 레이스:
1990년 포뮬러 원 멕시코 그랑프리