장갑 전투 차량

장갑 전투 차량(AFV)은 무기로 보호되는 무장 전투 차량으로, 일반적으로 운용 기동성과 공격 및 방어 능력을 결합한다. AFV는 바퀴로 움직이거나 추적할 수 있다. 탱크, 장갑차, 돌격포/무기 자주포, 보병전투차량, 기갑인원 수송기가 모두 AFV의 예다.

장갑 전투 차량은 전장에서 의도된 역할과 특성에 따라 분류된다. 이 분류는 절대적이지 않다. 두 국가는 동일한 차량을 서로 다르게 분류할 수 있으며, 기준은 시간이 지남에 따라 변경된다. 예를 들어 비교적 가벼운 무장의 장갑 병력 수송기는 비슷한 역할에서 훨씬 더 무거운 무장을 갖춘 보병 전투 차량으로 대체되었다.

성공적인 설계는 종종 다양한 용도에 맞게 조정된다. 예를 들어, 원래 APC로 설계되었던 MOWAG 피라냐는 박격포, 보병 전투 차량, 돌격포 등 수많은 역할을 채울 수 있도록 개조되었다.

장갑차, 탱크, 자주포, 인사 수송기가 사용 중인 것으로 보이는 가운데 제1차 세계 대전에서 장갑 전투 차량이 나타나기 시작했다. 제2차 세계대전에 의해, 군대는 많은 수의 AFV를 가지고 있었고, 이것은 매우 이동성이 높은 기동전을 허용했다.

AFV의 진화

기동성이 뛰어나고 보호받는 전투부대의 개념은 수세기 동안 있어왔다; 한니발의 전쟁 코끼리로부터 레오나르도의 전투에 이르기까지, 군사 전략가들은 그들의 군인들의 이동성과 생존성을 극대화하기 위해 노력했다.

장갑 전투 차량은 20세기 초에 충분한 동력을 가진 내연기관이 이용될 때까지 가능하지 않았다.

역사

현대의 장갑 전투 차량은 군대에게 이동 보호와 화력을 제공하는 고대 개념의 실현을 나타낸다. 군대는 수천 년 동안 전투에 초보적인 무장을 갖춘 전투기와 전투기를 배치해 왔다. 이러한 동물과 엔지니어링 설계의 사용은 이동성, 화력 및 보호라는 모순적인 필요성 사이에서 균형을 이루기 위해 노력했다.

포위기

공격용 숫양과 포위탑과 같은 포위 엔진은 종종 적들의 행동으로부터 그들의 승조원들을 보호하기 위해 기갑이 채워질 것이다. 데살리의 폴리두스는 기원전 340년에 매우 큰 가동성 포위탑인 헬레폴리스(Hellepolis)를 개발했고, 그리스군은 로도스 포위전 (기원전 305년)에서 그러한 구조물을 사용했다.

보호 전투 차량에 대한 생각은 옛날부터 알려져 있다. 자주 인용되는 것은 레오나르도 다빈치가 15세기 그린 이동식 보호총 플랫폼의 스케치인데, 이 그림들은 원뿔형의 나무로 된 보호구를 둘레에 대포를 놓을 수 있는 구멍을 보여준다. 이 기계는 손 크랭크와 케이지(또는 "랜턴") 기어 시스템을 통해 승무원이 돌릴 수 있는 4개의 바퀴에 장착해야 했다. 레오나르도는 "나는 적의 공격에 무방비 상태로 방어할 수 있는 장갑차를 만들겠다"고 주장했다. 극복할 수 없는 장애물은 없을 것이라고 말했다.^[1] 현대의 복제품들은 인간 승무원들이 단거리에서만 그것을 옮길 수 있었다는 것을 증명했다.

워마차

보헤미아의 후사이트 세력은 후사이트 전쟁 기간 동안 1420년경 마차 포트로 두 배로 늘어난 중세 차량인 전쟁 마차를 개발했다. 이 무거운 마차들은 총알받이로 보호면을 받았다; 그들의 중력은 대포나 손총과 석궁병 중 하나에서 나왔고, 경 기병과 보병의 지원을 받아 피크와 플레일을 사용했다. 마차에 탑재된 무거운 아큐스를 아크로크라고 불렀다. 이것들은 약 3.5온스(100g)의 공을 운반했다.^[2]

무장 및 장갑차

최초의 현대식 AFV는 사실상 자동차의 발명에 기인하는 무장된 자동차였다. 영국의 발명가 F.R. 심스는 1898년에 모터 스카우트를 디자인하고 만들었다. 그것은 역사상 최초로 무장하고 가솔린 엔진으로 움직이는 자동차였다. 그것은 앞바에 맥심 기관총을 장착한 De Dion-Bouton 4중창으로 구성되었다. 철제 방패는 앞쪽에서 운전자를 어느 정도 보호해 주었지만 만능 보호장갑이 부족했다.^[3]

장갑차는 최초의 현대식 완전 장갑 전투 차량이었다. 그 중 첫 번째는 심스가 디자인하고 1899년 비커스, 손스 앤 맥심이 만든 심스의 모터 워 카였다.^[4] 이 차량에는 6mm 두께의 비커즈 장갑이 장착됐으며 4기통 3.3리터^[4] 16마력 카인스타트 다임러 엔진에 의해 구동돼 최고 시속 9마일(시속 14km)에 이른다. 두 개의 막심포로 구성된 무장은 360°의 다각도로 두 개의 포탑에 실려 있었다.^[5][6]

이 시대의 또 다른 초기 장갑차는 1902년 3월 8일 브뤼셀의 살롱 드 l'Automobile et du 사이클에서 선보였던 프랑스 샤론, 지라르도트 et Voigt 1902이다.^[7] 이 차량에는 하치키스 기관총이 장착됐고, 포병에는 7mm의 장갑이 장착됐다.^[8][9] 장갑차는 제1차 세계대전 당시 양쪽에서 스카우트 차량으로 처음 대량으로 사용되었다.

탱크

1903년, H. G. 웰즈는 "땅 철갑선"이라는 단편 소설을 발표했는데, 이 단편소설은 증기기관으로 움직이는 철갑함들이 항해시대를 끝냈던 방식인 육지전의 새로운 시대를 가져올 불굴의 전쟁기계를 대표한다.

웰스의 문학적 비전은 1916년에 실현되었는데, 당시 영국 육상 위원회는 대전이 격심한 틈을 타 혁명적인 기갑차량을 배치하여 교착상태를 타개하였다. 이 탱크는 기관총의 포화를 받아 지상을 가로지르고 자체 기마 기관총과 대포로 응답할 수 있는 장갑차로 구상되었다^{[by whom?]}. 제1차 세계대전의 영국 최초의 중전차는 바퀴가 달린 차량보다 지압이 실질적으로 낮은 애벌레 트랙 위를 움직여서, 그들이 진흙투성이의 곰곰이 쌓인 지형과 솜므 전투의 참호를 통과할 수 있게 했다.

병력 수송

이 탱크는 결국 매우 성공적이었으며, 기술이 발전함에 따라 보병과 포병을 지원하는 것보다 훨씬 빠른 속도로 먼 거리를 횡단할 수 있는 무기가 되었다. 탱크와 함께 싸울 부대를 제공해야 한다는 필요성은 특히 제2차 세계 대전(1939-1945) 동안 광범위한 전문 AFV를 개발하게 했다.

보병 부대를 전선으로 수송하기 위해 고안된 장갑 병력 수송기는 제1차 세계대전이 끝날 무렵에 등장하였다. 탱크와의 첫 번째 행동 동안, 탱크가 승리하기 위해서는 보병과의 긴밀한 접촉이 필수적이라는 것이 분명해졌다. 도보 병력은 적의 포화에 취약했지만, 심한 더위와 유해한 대기 때문에 탱크 안에서 수송할 수 없었다.^{[citation needed]} 1917년 G.J. Rackham 중위는 전투가 가능하고 병력이나 물자를 수송할 수 있는 장갑차를 설계하라는 명령을 받았다. 마크 IX 탱크는 1918년 11월 휴전 당시 3대의 차량만이 완공되었고, 총 34대의 차량만이 건설되었지만, 암스트롱, 휘트워스 & 코퍼레이션에 의해 건설되었다.

탱케트

전쟁 기간 동안 서로 다른 탱크 분류가 나타났다. 이 탱켓은 주로 정찰용으로 고안된 이동식 2인용 모델로 구상되었다^{[by whom?]}. 1925년에 존 카든 경과 비비안 로이드는 그러한 최초의 디자인인 카덴 로이드 탱케트를 제작했다. 탄테트는 이탈리아의 에티오피아 침공(1935–1936), 스페인 내전(1936–1939), 이탈리아 군인들이 2차 세계대전 동안 거의 모든 곳에서 싸운 것을 보았다. 일본 제국군은 정글 전쟁에 탱케트를 사용했다.^[10][11]

자주포

최초의 자주포인 영국군 항공모함 마크 1호가 1917년 야전했다. 첫 번째 전차인 영국 마크 1호를 바탕으로 한 것으로, 무거운 야전총을 들고 있었다. 그 다음 주요 진격은 영국 자동차 전쟁 실험 여단(실험 기계화 부대)을 위해 개발된 버치 총(1925년)이었다. 이것은 탱크섀시에 평상시의 포탄 궤적과 심지어 대공 사용까지 할 수 있는 야전포를 장착했다.

제2차 세계 대전 동안, 대부분의 주요 군사 강국들은 자주포 차량을 개발했다. 이들은 추적된 섀시(흔히 구식 또는 대체된 탱크의 그것)에 총기를 장착하고 총과 그 승무원을 보호하기 위한 장갑 상부 구조를 제공했다. 첫 번째 영국 디자인인 "비숍"은 25 pdr 총기 하우징을 탑재했지만, 총의 성능을 심각하게 제한한 탑재체였다. 보다 효과적인 젝스턴으로 대체되었다. 독일인들은 포획된 프랑스 장비(예: 마더 1호)와 그들만의 구식 경전차 섀시(마더 III), 체코 전 섀시(마더 III)를 사용하여 많은 경장갑 자력 대전차포를 만들었다. 이 때문에 자그판저 4호나 자그판터 같은 중전차 섀시에 구축된 보다 잘 보호되는 전차 구축함이 탄생했다.

대공차

자주식 대공 무기는 WWI에서 첫 선을 보였다. 독일 88mm^{[citation needed]} 대공포는 트럭에 탑재돼 영국 전차에 대항해 큰 효과를 발휘했고, 영국 QF 3인치 20cwt는 서부전선에서 사용할 수 있도록 트럭에 탑재했다. 버치 총은 비록 기갑선 추적된 섀시 위에 있는 범용 포탄이었지만, 대공 사용을 위해 격상할 수 있었다. 비커즈 암스트롱은 40mm의 비커즈 QF-1 "폼-폼" 총을 장착하고 Mk.E 6톤 경전차/드래곤 미디엄 마크 IV 트랙터의 섀시를 기반으로 최초의 SPAG 중 하나를 개발했다. 독일군은 Sd.Kfz. 10/4와 6/2를 야전했고, 전쟁 시작 무렵에는 20mm 또는 37mm AA 총을 탑재한 화물 하프트랙(존중)을 전진 배치했다.

자주포 다연장로켓런처

소련 카투샤와 같은 로켓 발사기는 1930년대 후반에 시작되었다. 베흐마흐트는 제2차 세계대전에서 자주포 포병인 판그워퍼와 워르프라멘 40대를 반 트랙 기갑 전투차량에 장착했다. 많은 현대의 다연장로켓은 트럭이나 탱크 섀시에 의해 자력으로 추진된다.

냉전 AFV

제2차 세계대전이 끝날 무렵, 대부분의 현대군은 보병과 포병, 대공 무기를 운반할 수 있는 차량을 가지고 있었다. 대부분의 현대식 AFV는 피상적으로 제2차 세계 대전과 디자인이 유사하지만 무기와 무기, 엔진, 전자제품 및 정지가 훨씬 더 우수하다. 수송기 용량의 증가는 항공기에 의한 AFV의 수송을 가능하게 하고 실행 가능하게 한다. 많은 군대는 전통적인 중형 차량의 일부 또는 전부를 더 가벼운 에어모빌 버전으로 대체하고 있으며, 종종 트랙 대신에 바퀴로 대체하고 있다.

디자인

갑옷

AFV 간의 장갑 보호 수준은 매우 다양하다 – 주 전투 탱크는 보통 다른 탱크 포와 대전차 미사일로부터 타격하도록 설계되는 반면, 경정찰 차량은 "만일의 경우를 대비해서" 장갑차일 뿐이다. 무거운 장갑이 더 나은 보호를 제공하지만, 그것은 차량을 덜 이동하게 하고(특정 엔진 출력에 대해), 공기 이동성을 제한하고, 비용을 증가시키며, 연료를 더 많이 사용하고, 갈 수 있는 곳을 제한할 수 있다. 예를 들어, 많은 교량들이 주 전투 탱크의 무게를 지지하지 못할 수 있다. 복합 장갑이 강철을 대신하는 추세가 나타나고 있다. 복합 장갑은 주어진 중량에 비해 강하므로 강철 장갑과 동일한 보호를 위해 탱크를 더 가볍게 하거나 동일한 중량에 대해 더 잘 보호할 수 있다. 무선은 AFV가 들어오는 발사체로부터 스스로를 보호할 수 있도록 여러 차량의 능동적 보호 시스템으로 보완되고 있다.

보호 수준은 또한 일반적으로 차량의 역할과 가능한 공격 방향에 따라 개별 차량 전체에 걸쳐 상당히 변화한다. 예를 들어 주전투 탱크에는 보통 선체 앞쪽과 터렛에 가장 무거운 장갑이, 선체 측면에는 가벼운 장갑이, 탱크 상단과 하단에 가장 얇은 장갑이 설치된다. MRAP 패밀리와 같은 다른 차량은 주로 IED의 위협에 대해 장갑이 장착될 수 있으므로 선체 하단에 무겁고 경사진 장갑이 있을 것이다.

무기

무기는 AFV 사이에 매우 큰 차이가 있다. 보병 수송, 정찰 또는 전문가 역할을 위한 가벼운 차량은 대포나 기관총(또는 전혀 무장을 하지 않음)만 가지고 있을 수 있는 반면, 중 자주포들은 큰 총, 박격포 또는 로켓 발사대를 가지고 다닐 것이다. 이러한 무기는 핀틀에 장착하거나 차량에 직접 부착하거나 포탑 또는 큐폴라에 배치할 수 있다.

AFV에서 무기의 반동이 클수록 터렛 링은 커야 한다. 더 큰 터렛 링은 더 큰 차량을 필요로 한다. 옆으로 상장을 피하기 위해 수륙양용 차량의 포탑은 대개 차량 중앙에 위치한다.^[12]

수류탄 발사대는 연기, 인, 최루탄, 조명, 대인칭, 적외선, 레이더 방해 등을 포함한 다수의 탄약들을 위한 다용도 발사대를 제공한다.^[12]

포탑 안정화는 이동 중 발포가 가능하고 승무원의 피로를 막아주기 때문에 중요한 기능이다.

엔진

현대의 AFV는 주로 가솔린(가솔린) 또는 디젤 피스톤 엔진을 사용해 왔다. 최근에는 가스 터빈을 사용하고 있다. 대부분의 초기 AFV는 가솔린 엔진을 사용했는데, 그것은 좋은 중량 대 파워 비율을 제공하기 때문이다. 하지만, 그들은 2차 세계대전 동안 연료의 가연성 때문에 인기가 떨어졌다.

현재의 대부분의 AFV는 디젤 엔진에 의해 구동된다; 터보차징을 포함한 현대적인 기술은 가솔린에 비해 디젤 엔진의 낮은 중량 대 출력 비율을 극복하는데 도움이 된다.

가스터빈(터보샤프트) 엔진은 매우 높은 중량 대 출력 비율을 제공하며 20세기 후반부터 인기를 끌기 시작했으나, 연료 소비량이 매우 낮으며, 일부 군대는 가스 터빈에서 디젤 엔진으로 다시 전환하고 있다(즉, 러시아 T-80은 가스 터빈 엔진을 사용했지만, 후기 T-90은 그렇지 않다). 미국의 M1 에이브람스는 가스터빈 구동 탱크의 주목할 만한 예다.

유형별, 역할별 현대적 분류

제1차 세계대전 이후 오늘날까지 이어지는 주목할 만한 장갑 전투 차량들.

탱크

탱크는 거의 모든 전장의 역할을 채우고 정면돌격 역할에 직접 화력을 사용함으로써 적군과 교전할 수 있도록 설계된 전지형 AFV이다. 특히 탱크 개발의 초기 실험 "골든 데이즈"에서 여러 가지 구성을 시도했지만, 그 이후 표준적이고 성숙한 설계 구성이 일반적으로 받아들여지는 패턴으로 나타났다. 이것은 추적된 자동차 선체 위에서 완전히 회전하는 포탑에 탑재된 주 탱크 포나 포를 특징으로 하며, 곳곳에 다양한 2차 무기 시스템이 추가된다.

철학적으로, 탱크는 본질적으로 공격용 무기다. 적어도 한 개의 총 위치를 가진 보호막으로서, 그것은 본질적으로 적을 향해 이동할 수 있는 약함이나 작은 요새(이것들이 순전히 방어적인 성격의 정적 요새라 할지라도)이다. 따라서 공격 효용성이 있다. 심리학적으로 탱크는 자신이 동행하는 보병에게 긍정적인 사기 효과를 주는 힘의 승수다.^[13] 그것은 또한 종종 그들의 도착을 듣고 심지어 느낄 수 있는 상대 세력에게 두려움을 심어준다.^[14]

탱크 분류

탱크는 크기별 또는 역할별로 분류되었다.

상대적 크기에 따른 분류는 일반적이었다. 이는 또한 탱크의 역할에 영향을 미치는 경향이 있었기 때문이다.

• 경전차는 보다 얇은 장갑과 저전력 포를 갖춘 소형 전차로, 전술 이동성과 전략 수송의 용이성을 높일 수 있다. 기갑 정찰, 교전, 포병 관측, 원정전, 공중 또는 해군 상륙을 보완하기 위한 것이다. 경전차는 일반적으로 건설하고 유지하는 것이 더 싸지만, 무거운 전차에 비해 성능이 떨어진다. 통신 및 보급선을 교란할 목적으로 적진에 돌파구를 마련하기 위해 예비적으로 보유할 수 있다.
• 중형 탱크는 적절한 무기와 총, 공정한 기동성을 갖춘 중형 전차로서 전투력, 기동력, 비용 효율성, 수송성의 균형을 맞출 수 있다. 중형 탱크는 적군 탱크에 대항하여 사용할 때 집단으로 효과적이다.
• 무거운 탱크는 두꺼운 장갑과 더 강력한 총을 가진 더 큰 탱크지만 이동성이 떨어지고 수송이 더 어렵다. 그들은 전형적인 적 매체 탱크의 상대가 되지 않는 것으로, 공격에 훨씬 덜 취약하면서도 쉽게 그들의 무장을 관통할 수 있도록 의도되었다. 무거운 탱크는 건설과 유지에 더 많은 비용이 들며, 그들의 무거운 무장은 견고한 요새를 공격하는 보병들을 지원하는데 배치되었을 때 가장 효과적이었다.

시간이 지나면서 탱크는 더 무거운 무기와 무기로 설계되어 모든 탱크의 중량을 증가시키는 경향이 있으므로, 이러한 분류는 특정 기간 동안 국가의 탱크의 평균에 비례한다. 오래된 탱크 설계는 시간이 지남에 따라 재분류될 수 있다. 예를 들어, 탱크가 중형 탱크로 처음 배치되지만, 나중에 경형 탱크 역할로 밀려난다.

전차 역시 기병 전차, 순양함 전차, 고속 전차, 보병 전차, 전차 구축함, '급습' 전차, '침입' 전차 등 규모에 독립적인 역할별로 분류됐다. 군사 이론가들은 처음에는 전통적인 군사 보병, 기병, 그리고 포병 역할에 탱크를 할당하는 경향이 있었으나, 후에 탱크 고유의 보다 전문적인 역할을 개발하였다.

현대적으로 볼 때, 중형 탱크는 보편적인 주력 전차인 중형 탱크의 보다 중무장한 후예와 장갑한 후예에 의해 대체되어 인기가 떨어졌다. 경전차는, 많은 군대에서, 더 싸고, 더 빠르고, 더 가벼운 장갑차에 대한 호감을 잃었지만, 경전차(또는 다른 이름을 가진 유사한 차량)는, PT-76을 가진 러시아 해병대와, 시미타르를 가진 영국군, 그리고 63형을 가진 중공군 등, 여전히 많은 병력을 정찰 차량으로 운용하고 있다.

주전차

현대의 주력 전차 또는 "유니버설 전차"는 자동차, 포병, 무기고, 전자기술의 최근의 발전을 통합하여 역사적인 중대형 전차의 최상의 특성을 모두 하나의 유형으로 결합한다. 대량생산도 가장 비싸다. 주력전차는 당대의 다른 차량과 비교해 높은 화력, 기동성, 장갑 보호장비로 구별된다. 고속으로 비교적 험준한 지형을 건널 수 있지만 연료, 정비, 탄약 등에 의존해 물류상 부담이 크다. 그것은 전장에 있는 어떤 AFV들 중 가장 무거운 무기를 가지고 있고, 지상 목표물과 공중 목표물 모두를 교전할 수 있는 강력한 정밀 유도 군수 무기 시스템을 가지고 있다. 대전차전에서 상당한 진전이 있었음에도 불구하고, 그것은 충격 작용과 높은 생존성으로 평가된 21세기의 가장 다재다능하고 무시무시한 육상 무기 체계로 남아 있다.

탱케트

탱켓은 소형 '초경량 탱크'나 '초경량 탱크'를 닮은 무장과 장갑차를 추적하는 것으로^[15] 주로 경보병 지원이나 정찰용으로 만들어졌다.^[16] 기관총으로 무장한 1~2인용 차량들이었다. 구어적으로 그것은 또한 단순히 "작은 탱크"^[17]를 의미할 수도 있다.

탱케트는 지파드 르 퀘스네 마르텔의 "1인 탱크" 아이디어를 성공적으로 구현한 영국 카덴 로이드 탱케트에 이어 1920년대부터 1940년대까지 여러 국가에 의해 설계되고 건설되었다. 그들은 작은 나라들에서 매우 인기가 있었다. 몇몇은 2차 세계대전에서 약간의 전투를 보았다. 그러나 그들의 가벼운 무장의 취약성은 결국 그 개념을 포기하게 만들었다. 그러나 독일 육군은 공중 수송이 가능한 장갑 무기 운반선인 비젤 AWC의 현대적인 디자인을 사용하며 이는 탱켓의 개념과 흡사하다.

초중량탱크

"초 중량 탱크"라는 용어는 일반적으로 75톤이 넘는 극한 크기의 장갑 전투 차량을 설명하기 위해 사용되어 왔다. 전투 중에 파괴될 염려 없이 적의 형성과 요새를 관통하는 무적의 포위 공작물/방공차량을 만들려는 목적으로 여러 차례에 걸쳐 프로그램이 개시되었다. 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전(예: 8차 세계 대전)에서 몇 가지 냉전 시대와 함께 그 예가 고안되었다. 그러나, 작동 중인 프로토타입은 거의 만들어지지 않았고, 이 차량들 중 어떤 것도 전투 장면을 목격했다는 명확한 증거는 없다. 왜냐하면 그 거대한 크기가 대부분의 디자인을 비실용적으로 만들었을 것이기 때문이다.

불꽃 탱크

화염 탱크는 화염방사기가 장착된 다른 표준형 탱크로, 요새, 밀폐된 공간 또는 기타 장애물에 대한 결합된 무기 공격을 보완하는 데 가장 일반적으로 사용된다. 이 유형은 미국, 소련, 독일, 이탈리아, 일본, 영국(영연방 회원국 포함)이 모두 화염방사기를 장착한 탱크를 생산한 제2차 세계대전에서만 크게 쓰였다. 보통 화염 프로젝터는 탱크의 기관총 중 하나를 대체했지만, 일부 화염 프로젝터는 탱크의 주포를 대체했다. 불꽃 무기를 위한 연료는 일반적으로 탱크 내부에 운반되었지만 처칠 악어에 사용된 장갑 트레일러와 같이 몇 가지 설계가 외부에 연료를 장착했다.

화염 탱크는 러시아 TOS-1과 같은 열도바르 무기로 대체되었다.

보병 전차

이 탱크의 아이디어는 제1차 세계 대전 동안 영국과 프랑스에 의해 개발되었다. 보병전차는 공격에서 보병들과 호흡을 맞추도록 설계돼 대부분 도보로 이동하며 방어용 화력에서 살아남기 위해 무거운 무장을 메고 있었다. 이동형 오버워치와 커버를 통해 적의 화력을 억제하고 철조망 얽힘 등 장애물을 분쇄하며 적진으로 진격하는 보병을 보호하는 것이 주요 목적이었다. 프랑스 르노 FT는 이 개념의 첫 반복이었다.

영국과 프랑스는 전쟁과 2차 세계 대전 시대까지 그 개념을 유지했다. 보병 탱크는 빠를 필요가 없었기 때문에 무거운 무장을 할 수 있었다. 가장 잘 알려진 보병 전차 중 하나는 제2차 세계대전의 마틸다였다. 다른 예로는 프랑스 R-35, 영국 발렌타인, 영국 처칠 등이 있다.

크루저 탱크

순양함 탱크, 즉 기병 탱크는 빠르게 움직이며 적 전선의 침투력을 이용하도록 설계되었다. 이 아이디어는 고속전차 사용을 통해 부분적으로 제1차 세계대전의 참호 교착상태를 타개하려는 영국의 계획인 "Plan 1919"에서 비롯되었다. 첫번째 순양함 탱크는 영국의 휘펫이었다.

전쟁 사이에 이 개념은 J. 월터 크리스티가 개척한 "패스트 탱크"에서 구현되었다. 이를 계기로 소련 BT 전차 시리즈와 영국 순양함 전차 시리즈가 탄생했다.

제2차 세계 대전 동안 영국 순양함 탱크는 보병 전차를 보완하기 위해 설계되었으며, 보병 전차가 적의 후방 지역을 공격하고 교란시키기 위해 획득한 이득을 이용하였다. 그들에게 필요한 속도를 주기 위해 순양함 디자인은 보병 탱크에 비해 무기와 무장을 희생시켰다. 순수한 영국 순양함은 일반적으로 1943년까지 US 셔먼과 같은 보다 성능이 뛰어난 중형 전차로 대체되었다.

소련의 고속전차(bistrokhodniy tank, 또는 BT tank) 분류도 기갑전의 보병/카발리 개념에서 나왔고 1936년 이후 영국 순양함의 기초를 형성했다. T-34는 무장력, 장갑력, 만능력은 중형 전차군에 확고히 위치하지만 이 전차군 역시 발전한 것이었다.

장갑차

장갑차는 바퀴가 달린, 종종 가벼운 장갑차로, 전투 기계로 개조된 차량이다. 그것의 초기 형태는 점화 포트가 장착된 모터 구동식 철판 섀시로 구성되었다. 제1차 세계대전에 의해, 이것은 자기 방어를 위한 지휘 장비, 서치라이트, 기관총을 갖춘 이동식 요새로^[18] 진화했다. 장갑차의 무장과 배치 요건이 해군 함정에 관한 요건과 다소 유사하여 터렛트 차량이 발생한다는 것이 곧 제안되었다. 첫 번째 예는 비커즈 총과 함께 회전 큐폴라 한 개를 운반했다; 현대의 장갑차는 쌍둥이 기관총에서 큰 칼리브르 대포에 이르기까지 더 무거운 무장을 자랑할 수 있다.

일부 다축 차륜 격투 차량은 상당히 무거울 수 있으며, 무장과 무장의 측면에서 구형 또는 소형 전차보다 우수할 수 있다. 다른 것들은 종종 군 행진과 행렬에 쓰이거나 중요한 인물들의 호위용으로 사용된다. 평시 조건 하에서, 그들은 대부분의 상비군에서 필수적인 부분을 형성한다. 장갑차 유닛은 운송장치의 도움 없이 이동할 수 있으며 추적 차량보다 물류상의 문제가 적은 먼 거리를 커버할 수 있다.

제2차 세계 대전 동안 장갑차는 정찰차와 함께 정찰용으로 사용되었다. 그들의 총은 적의 장갑차와 맞닥뜨리면 어느 정도 방어에 적합했지만, 적의 탱크를 교전하려는 의도는 아니었다. 장갑차는 그 후 남아프리카 공화국 국경 전쟁, 도요타 전쟁, 쿠웨이트 침공, 그리고 다른 저강도 분쟁 동안 다양한 성공도를 가진 탱크에 대한 공격 역할에 사용되어 왔다.

아에로사니

아에로사니(러시아어: э)는 프로펠러식 스노모빌의 일종으로 스키를 타고 운행하며, 통신, 우편 배달, 의료 원조, 긴급 복구 및 국경 순찰은 물론 러시아 북부의 휴양에도 사용된다. 아에로사니스는 동계 전쟁과 제2차 세계 대전 동안 소련 적군에 의해 사용되었다.

최초의 에어로사니스는 1909-10년 젊은 이고르 시코르스키가 다중 엔진 비행기와 헬리콥터를 만들기 전에 건설했을지도 모른다. 그것들은 오래된 비행기 엔진과 프로펠러에 의해 추진되는 스키 위의 매우 가벼운 합판 차량이었다.^[19]

스카우트 카

정찰차는 군용 장갑차로서 오프로드 이동성이 가능하고, 공격 능력과 승무원 보호를 위해 기관총 등 탑재된 무기를 소지하는 경우가 많다. 이들은 종종 바퀴 달린 장갑차(APC)나 보병 기동차(IMV)와 차별화되는 작전 승무원만 태울 수 있지만, 미국 M3 정찰차 등 초기 정찰차에는 7명의 승무원이 탑승할 수 있었다. 이 용어는 흔히 장갑차라는 일반 용어와 동의어로 사용되는데, 장갑차 역시 이에 해당한다. 그것들은 또한 같은 역할을 할 수 있는 즉흥적인 "기술"과는 반대로, 목적에 맞게 설계되고 구축됨으로써 차별화된다.

정찰차

정찰차량이라고도 불리는 정찰기는 전방정찰에 사용되는 군용 차량이다. 추적 및 바퀴 달린 정찰 차량이 모두 운행 중이다. 일부 국가에서는 M551 세리단이나 AMX-13과 같은 경전차도 스카우트 플래툰에 의해 사용된다. 정찰차량은 보통 프로필이 낮거나 크기가 작은 것으로 설계되며, 탐지를 피하기 위해 속도와 커버에 의존하여 가벼운 장갑이다. 그들의 무장은 중형 기관총에서 대형 대포에 이르기까지 다양하다. 현대적인 예로는 ATGM과 광범위한 센서를 장착하는 경우가 많다.

M113, TPz Fuchs, Cadillac Gage Commando 등 정찰 역할의 일부 장갑차 및 보병 이동 차량.

내부 보안 차량

장갑차(ASV)라고도 알려진 내부보안차량(ISV)은 민간인 불안을 진압하는 데 사용되는 전투차량이다. 보안 차량은 전형적으로 터렛트린 중기관총과 보조 중기관총으로 무장한다. 이 차량은 화력 사드를 최소화하도록 설계됐으며 차량 무기는 최대 12도까지 내려갈 수 있다. 비살상 물대포와 최루탄은 불필요한 치명적 화재 대신 진압용 불을 제공할 수 있다.^[20]

차량은 폭동의 전형적인 무기로부터 보호되어야 한다. 흡기 및 배기 포트와 연료 개방부의 강력한 잠금 메커니즘이 포함되더라도 방화 장치로부터의 보호는 달성된다. 포탑과 도어락은 폭도들의 차량 내부 접근을 막는다. 비전 블록, 탄도 유리와 창문 셔터 및 외부 감시 카메라는 차량 내부에서 보호 관찰이 가능하다. 바퀴가 달린 4x4 및 6x6 구성은 보안 차량의 전형이다. 추적된 보안 차량은 종종 번거롭고 제국주의 침략 세력으로 인식되는 부정적인 정치적 의미를 남긴다.

급조된 전투 차량

급조된 전투용 차량은 전투 능력을 부여하기 위해 민간 또는 군 비전투 차량을 개조하여 만든 전투용 차량이다. 그러한 변경은 보통 무기고 도금과 무기 시스템을 접목하는 것으로 이루어진다. 최초의 자동차가 군 복무에 도입된 이래, 다양한 군대에서 그러한 차량을 조달해 왔다.

초기에는 자동차의 군사용에 대한 교리가 없거나 자동차 생산에 전념하는 산업의 부재로 인해 초기 기갑차, 기타 그러한 차량의 제작에 많은 즉흥성이 초래되었다. 후에, 많은 나라에서 무기 산업이 등장했음에도 불구하고, 몇몇 군대는 종종 예상치 못한 군사적 상황에 대응하거나, 또는 이용할 수 있는 차량이 없는 새로운 전술의 개발로 인해, 임시 방편을 사용하는 것에 의존했다. 즉흥적인 전투 차량의 건설은 그것을 사용하는 힘에 대한 수단 부족을 반영할 수도 있다. 특히 다양한 군대와 게릴라 부대가 사용해 온 개발도상국에서는 군사급 전투차량보다 저렴하기 때문에 더욱 그렇다.

현대적인 예로는 재래식 화물차를 기반으로 정규군 부대나 기타 정부군 부대가 사용하는 군용 총 트럭이 있는데, 이 트럭은 많은 중량의 무기와 무장을 실을 수 있다. 이들은 게릴라 부대의 매복 대상 지역에서의 군 호송을 호위하기 위해 정규군이 주로 사용해 왔다. 멕시코 마약전쟁 때 멕시코 마약 카르텔이 사용했던 '나르코 전차'는 이런 트럭으로 제작돼 작전 기동성과 전술적 공격력, 방어력 등을 겸비하고 있다.^{[21][22][23][24]}

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  1916년 부활절의 부활절 때 즉석 장갑차.

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  M939 5톤 트럭에 기초한 이라크에서 사용되는 유형의 총 트럭

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  리비아 내전 당시 국가전환위원회(National Transition Council)의 세력이 사용한 ZU-23-2 기술, 2011년 10월

병력 수송선

병력 수송용 AFV는 장갑차(APC), 보병전투차량(IFV), 보병 기동차량(IMV) 등 3가지 유형으로 나뉜다. 이 세 가지 역할의 주요 차이점은 APC는 순수하게 군대를 수송하기 위해 설계되었으며 자기 방어를 위해만 무장되어 있다는 점이다. IFV는 자신이 운반하는 보병에게 근거리 및 반무장 화력 지원을 제공하도록 설계되었다. IMV는 군용 순찰차, 정찰차 또는 보안차량의 역할을 하는 바퀴 달린 장갑병 수송기다.

장갑인용운반차

기갑 병력 수송기(APC)는 보병이 배치되는 지점까지 신속하고 비교적 안전하게 보병을 수송하기 위한 것이다. 1918년 8월 8일 아미엔스 전투에서는 영국 Mk V*(마크 파이브 스타) 탱크가 소수의 기관총사들을 실험으로 실어 날랐으나, 남자들은 차량 내부의 조건에 의해 쇠약해졌다.^[25] 그 해 말, 첫 번째 목적에 맞게 건설된 APC인 영국 Mk IX(Mark Nine)가 나타났다. 1944년 캐나다 장군 가이 사이먼즈는 군대를 수송하기 위해 예비 장갑차를 개조할 것을 명령했다(일반적으로 "캥거루"라고 이름 붙여졌다). 이것은 훈련이 없어도 매우 성공적이었음이 증명되었고, 그 개념은 21군단에서도 널리 사용되었다. 전후 소련의 BTR-60과 미국의 M113과 같은 전문화된 설계가 건설되었다.

보병전투차

기계화보병전투차량(MICV)으로도 알려진 보병전투차량(IFV)은 보병을 전투에 실어 직접 화력을 지원하는 데 사용되는 장갑전투차량이다.^[26] IFV의 첫 번째 예는 1958년부터 1980년대 초까지 분데스웨어에서 활동한 서독 슈첸판저 랭 HS.30이다.

IFV는 (일반적으로 5명에서 10명 사이의) 보병 부대와 장비를 운송하도록 설계된 장갑차(APC) 및 보병 수송차량(ICV)과 유사하다. 이들은 순수하게 자위용으로만 무장한 '트루프 수송' 차량인 APC와 차별화되는데, 이는 해체된 보병들에게 직접 화력을 지원하도록 설계돼 있어 보통 무장이 크게 강화됐기 때문이다. IFV는 또한 무기를 향상시켰으며 일부는 발사 포트를 가지고 있다(보병대가 탑재된 상태에서 개인 무기를 발사할 수 있도록 허용함).

일반적으로 20~40mm 칼리브레이션의 오토카논, 7.62mm 기관총, 대전차 미사일(ATGM) 및/또는 지대공 미사일(SAM)로 무장한다. IFV는 대개 추적되지만 일부 바퀴 달린 차량은 이 범주에 속한다. IFV는 일반적으로 주요 전투 탱크에 비해 중무장이 덜 되고 장갑이 장착된다. 그들은 때때로 탱크에 상당한 위협을 제공하는 나토 TWOW 미사일이나 소련 바스티온과 같은 장갑 위협으로부터 보병을 보호하고 지원하기 위해 대전차 미사일을 운반한다. 특수 장비를 갖춘 IFV는 경전차의 역할을 일부 떠맡았다; 그것들은 정찰조직에 의해 사용되고, 경전차 IFV는 탱크의 중력 없이도 싸울 수 있어야 하는 공수부대에 의해 사용된다.

보병 이동수단

보병 이동 차량(IMV) 또는 보호 순찰차(PPV)는 군용 순찰차, 정찰차 또는 보안차량의 역할을 하는 바퀴 달린 장갑차(APC)이다. ATF 딩고, AMZ Dzik, AMZ 터어, 문고 ESK, 부시마스터 IMV 등이 그 예다. 이 용어는 현재 MRAP 프로그램의 일부로 현장 배치되고 있는 차량에도 적용된다.

IMV는 매복 보호와 지뢰 저항력을 강조하면서 현대 반군 전쟁의 위협에 대응하여 개발되었다. IMV라는 용어가 만들어지기 훨씬 전부터 프랑스 VAB와 남아프리카 버펠과 같은 비슷한 차들이 존재했다. 이 용어는 경량 4x4 바퀴 달린 APC와 기존의 8x8 바퀴 달린 APC를 구별하기 위해 더 많이 사용되고 있다. 과거 BRDM과 같이 장갑차 정찰차로 분류됐을 수 있는 것에 대한 신조어지만, IMV는 탑재 가능한 보병을 탑재할 요건이 있어 구별된다. 상향식 M1114 험비 변형은 비장착형 험비를 IMV 역할에 적용시킨 것으로 볼 수 있다.

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  미군이 사용하는 CV-9035 스웨덴 보병 전투 차량.

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  M113은 이라크 전쟁 당시 가장 흔하게 추적된 APC들 중 하나이다.

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  독일군의 ATF 딩고는 여러 유럽 군대에서 사용하는 지뢰 저항성/침략 보호 보병 이동 차량이다.

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  미 육군 주방위군 M1117 장갑차

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  스트라스부르에 있는 프랑스인 넥스터 아라비스.

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  아프가니스탄 파리아브 지방의 이베코 LMV에서 작전을 펼치고 있는 노르웨이 병사들. 이베코 LMV는 유럽 군대에서 널리 사용되고 있다.

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  작센 주 경찰이 사용하는 RMMV 서바이버 R. 이 구성에서는 표준 군사 구성에 사용되는 .50 기관총과 수류탄 발사기 원격 무기 스테이션을 특징으로 하지 않는다.

수륙양용차

경륜식 지휘와 정찰에서부터 장갑차인 수송기와 탱크를 통한 많은 현대식 군용차들은 수륙양용 능력을 가지고 제조된다. 현대의 바퀴 달린 장갑 양서류로는 프랑스의 베히쿨레 데 라반트 블라인데와 베히쿨레 블라인데 레거가 있다. 후자는 작고 가벼운 장갑차 4×4 올터레인 차량으로 수륙양용으로는 시속 5.4km로 헤엄칠 수 있다. VAB(Véhicule de l'Avant Blindé – "Armerged Vanguard Vehanger Vehicle")는 두 대의 워터제트에 의해 물속에서 동력을 공급받은 완전 수륙양용 장갑차로서, 1976년에 취역하여 기본인용 수송기, 대전차 미사일 플랫폼 등 다양한 구성으로 생산되었다.

냉전 기간 동안 소련 블록 국가들은 수륙 양용 APC를 개발했는데, 이는 바퀴가 달린 수륙 양용 자동차와 전차다. 소련이 설계한 대부분의 차량은 수륙양용이거나 깊은 물을 건너는 것이 가능했다. 바퀴 달린 예로는 BRDM-1과 BRDM-2 4x4 장갑차, BTR-60, BTR-70, BTR-80 및 BTR-94 8x8 장갑차, BTR-90 보병 전투 차량이 있다.

미국은 1940년부터 장거리 LVT(Landing Vehicle Tracked) 디자인을 개발하기 시작했다. 미 해병대는 현재 물 위에서 계획할 수 있고 시속 37~46km의 수속을 달성할 수 있는 '원정 전투 차량'이 계승할 예정이었던 'AAV7-A1 돌격 수륙양용차'를 사용하고 있다. EFV 프로젝트는 취소되었다.

육지 사용을 주로 목적으로 하는 상당수의 추적 장갑차들은 육지에 대한 의존도를 줄이고, 전술적으로 유용한 내륙의 수륙양용 능력을 가지고 있다. 그들은 때때로 추진력을 위해 프로펠러나 물 분사기를 추가하면서 그들의 트랙을 사용한다. 둑들이 물에 들어가거나 나갈 수 있을 만큼 얕은 경사면을 가지고 있는 한, 강과 물 장애물을 건널 수 있다.

일부 무거운 탱크들은 부력을 더하기 위해 직물 스커트로 수륙양용 작업을 할 수 있다. 노르망디 상륙작전에 사용된 셔먼 DD 탱크는 이러한 설정을 가지고 있었다. 물에 들어가면 방수 플로트 스크린을 올리고 프로펠러를 배치했다. 일부 현대 자동차들은 비슷한 치마를 사용한다.

장갑 엔지니어링 차량

현대적인 엔지니어링 AFV의 주요 전투 탱크 플랫폼에 기반한 섀시 활용: 이 차량들은 탱크만큼 장갑이 잘 갖춰져 있고 보호되며, 탱크를 유지하도록 설계되었으며, 탱크가 필요한 곳이면 어디든 도달할 수 있도록 장애물 침입 작업을 수행하고, 탱크의 신속한 임무 목표를 달성하는 데 필요한 유틸리티 기능을 수행하고, 기타 귀걸이(ear)를 수행할 수 있다.전쟁터에서 움직이는 공학적 작업 이 차량들은 사용국이나 제조국에 따라 다른 이름으로 통한다. 미국에서는 "전투 기술자 차량(CEV)"이라는 용어가 사용되고, 영국에서는 "기갑 차량 로열 엔지니어(AVRE)"라는 용어가 사용되며, 캐나다 및 기타 영연방 국가에서는 "기갑 기술자 차량(AEV)"이라는 용어가 사용된다. 그러한 차량이 어떻게 보일지는 정해진 템플릿이 없지만, 가능한 특징으로는 대형 도저 칼날이나 지뢰 쟁기, 대형 칼리브레이션 대포, 어게인, 윈치, 굴착기 팔과 크레인, 리프팅 붐 등이 있다.

"무기 기술자 차량"이라는 용어는 이러한 다목적 탱크 기반 엔지니어링 차량을 설명하기 위해 특별히 사용되지만, 영국과 영연방군에서도 기계화 전력의 지원에 사용되는 모든 중 탱크 기반 엔지니어링 차량을 설명하기 위해 더 일반적으로 사용된다. 따라서 일반적으로 사용되는 "기갑 기술자 차량"은 AEV, AVLB, 어드밴스브레이커스 등을 가리킨다. 이러한 종류의 차량의 좋은 예로는 영국 트로이아 AVRE, 러시아 IMR, 미국 M728 전투 엔지니어 차량이 있다.

위반 차량

침입차량은 특히 지뢰밭을 지나 도로변 폭탄과 '즉각 폭발 장치'를 통해 병력 및 기타 차량의 통로를 뚫도록 설계되어 있다. 이 차량들은 인간이 만든 장애물을 깨기 위한 기계적인 또는 다른 수단을 갖추고 있다. 일반적인 위반 차량 종류로는 기계식 난간, 지뢰 쟁기 차량, 지뢰 롤러 차량 등이 있다.

장갑불도저

장갑 불도저는 전투 공학의 기본 도구다. 이 전투공학 차량들은 불도저의 지구 이동능력과 전투 중이나 그 근처에 있는 차량과 그 운용자를 보호하는 갑옷을 결합한다. 차량 갑옷/군 장비 등을 추가해 개조된 민간용 불도저가 대부분이지만 무장을 벗기고 도저칼날을 장착한 탱크도 있다. 일부 탱크는 무기를 유지하면서 불도저 날을 가지고 있지만, 그렇다고 해서 이렇게 무장된 불도저가 되는 것은 아니다. 전투가 1차적인 역할을 하기 때문이다. 지구가 움직이는 것은 2차적인 작업이기 때문이다.

장갑 구난 차량

장갑차(ARV)는 전투 중 또는 지뢰가 손상된 장갑차뿐만 아니라 전투 중 파괴된 장갑차를 수리하거나 더 광범위한 수리를 위해 위험 구역에서 이들을 견인하는 데 사용되는 차량 구난 장갑차 격투 차량의 일종이다. 이를 위해 "기갑식 수리 및 구난 차량"(ARRV)이라는 용어도 사용된다.

ARV는 일반적으로 주 전투 탱크(MBT)의 섀시에 구축되지만, 일부는 다른 장갑 전투 차량에 기초하여 제작되기도 하며, 주로 기갑 인력 수송기(APC)가 건설되기도 한다. ARV는 대개 복구해야 할 등급의 차량에 기초하여 제작된다. 탱크 기반 ARV는 탱크를 복구하는 데 사용되는 반면, APC 기반 ARV는 APC를 복구하지만 훨씬 무거운 탱크를 견인할 수 있는 힘은 없다.

장갑차 발사교

장갑차 발사 교량(AVLB)은 전투 지원 차량으로, 때로는 전투 엔지니어링 차량의 하위 유형으로 간주되기도 하며, 탱크 및 기타 장갑 전투 차량을 강에 신속하게 배치하는데 군을 지원하기 위해 설계되었다. AVLB는 보통 무기 대신 접이식 금속 다리를 운반하기 위해 탱크 섀시에서 변환된 추적 차량이다. AVLB의 임무는 차량이 지나갈 수 없을 정도로 깊은 강에 도달하고 다리가 편리하게 위치해 있지 않을 때(또는 60톤 탱크를 이동할 때 충분히 견고한, 실질적인 우려 사항) 장갑차나 보병 부대가 물을 건너도록 하는 것이다.

교량 층이 펼쳐져 화물을 발사해 단 몇 분 만에 장애물을 가로지르는 준비된 다리를 제공한다. 일단 스팬이 제자리에 놓이면, AVLB 차량은 브리지에서 분리되고, 교통이 통과할 수 있도록 옆으로 이동한다. 차량이 모두 건너면 스스로 다리를 건너 반대편 다리에 다시 부착한다. 그런 다음 다시 움직일 준비가 된 스팬을 수축시킨다. 유사한 절차를 사용하여 작은 차임이나 유사한 장애물을 교차시킬 수 있다. AVLB는 길이가 60피트(18미터) 이상인 다리를 운반할 수 있다. 탱크 섀시를 사용함으로써 교량 레이어는 주 전투 탱크와 같은 지형을 커버할 수 있으며, 무장을 제공함으로써 적의 화력에도 운용할 수 있다. 그러나 이것은 보편적인 속성이 아니다: 일부 예외적으로 튼튼한 6x6 또는 8x8 트럭 섀시는 교량 레이어 애플리케이션에 자신을 빌려주었다.

전투 엔지니어 섹션 캐리어

전투기술자 구역 운반선은 세이퍼( 전투기술자) 수송에 사용되며, 불도저 칼날과 기타 지뢰침해 장치를 장착할 수 있다. 운반능력과 보호가 심해 APC로 자주 사용된다. 그들은 보통 기관총과 수류탄 발사기로 무장하고 있으며, 보통 칼날과 갈퀴를 밀기에 충분한 추진력을 제공하기 위해 추적한다. 미국 M113 APC, IDF 퓨마, 나그마천, 허스키, 미국 M1132 ESV(스트라이커 변종) 등이 대표적이다.

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  IDF 퓨마 - 전투 엔지니어링 차량 및 섹션 캐리어

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  1996년 5월 16일 보스니아 헤르체고비나의 한 도로를 따라 원격으로 통제된 팬더 장갑 광산 청소 차량이 기둥을 세우고 있다.

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  제2전투기사 대대를 거느린 해병대가 돌격브레이커 차량에서 M58 MICLIC를 발사한다.

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  무장한 IDF 캐터필러 D9R 불도저로, 이스라엘에서 "דוביי"(테디 베어)라는 별명이 붙었다. 그것의 갑옷은 강한 화력에서도 작동할 수 있게 해준다.

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  BPz3 "뷔펠", 독일군

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  M60A1 장갑차 발사 교량(AVLB), 가위형 교량 배치

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  M1132 엔지니어 분대 차량(ESV)이 미 육군 스트리커 여단 전투부대의 전투 엔지니어 분대에 발급됐다.

방공차

대공미사일(SPAA) 또는 자주방공시스템(SPAD)이라고도 불리는 대공차량은 전용 대공 능력을 갖춘 이동형 차량이다. 러시아에 해당하는 SPAG는 ZSU이다(제니트나야 사모크호드나야 우스타노프카 – "항모 자주 추진 마운트"). 사용되는 특정 무기 시스템에는 기관총, 오토캐논, 대형 총 또는 미사일이 포함되며, 어떤 무기들은 총과 장거리 미사일을 모두 탑재한다. 사용되는 플랫폼은 APC와 탱크와 같은 트럭과 중형 전투 차량 모두를 포함하며, 전방 배치를 위해 항공기, 포병, 소형 무기 발사로부터 보호를 추가한다. 대공포들은 빠른 속도로 움직이는 항공기를 추적하기 위해 고도가 높은 빠르게 지나가는 포탑에 탑재된다. 이중 또는 4중 마운트에 있는 경우가 많아 높은 화재 발생률을 허용한다. 오늘날 미사일은 주로 대공포를 대체했다.

자주포

자주포차량은 포병 기동성을 부여한다. 임기 내에는 자주포(또는 호위병)와 로켓포 등이 망라돼 있다. 그것들은 매우 이동성이 뛰어나며, 보통 큰 호미처나 다른 야전총 또는 박격포 또는 어떤 형태의 로켓이나 미사일 발사체를 운반하는 추적된 섀시에 기초한다. 이들은 주로 전장에서 장거리 간접 폭격 지원에 사용된다.

과거 자주포에는 돌격포와 탱크 구축함(자주 대전차포라고도 함) 등 직격탄 '군모터마차' 차량이 포함돼 있었다. 이들은 중무장한 장갑차들로, 전자는 보병들에게 위험한 근접 화력 지원을 제공하고 후자는 전문 대전차량의 역할을 하고 있다.

현대의 자주포 차량은 피상적으로 탱크와 비슷할 수도 있지만, 일반적으로는 직격탄 전투에서 살아남기에는 너무 경미한, 가벼운 장갑차다. 그러나 그들은 파편과 작은 팔로부터 승무원을 보호하고 따라서 보통 장갑 전투 차량으로 포함된다. 많은 사람들이 적 보병 방어용 기관총을 갖추고 있다.

견인된 포병보다 자주포의 주요 장점은 훨씬 더 빨리 실전배치할 수 있다는 것이다. 예인된 포를 사용하기 전에, 포를 세우고, 제한을 해제해야 한다. 위치를 이동하려면 총을 다시 감아 새 위치로 견인해야 한다. 이에 비해 자주포는 현대 통신과 결합해 선택한 위치에서 멈추고 거의 즉시 사격을 시작한 뒤 신속하게 새로운 위치로 이동할 수 있다. 이 능력은 모바일 분쟁에서 특히 진전 시 매우 유용하다.

반대로, 견인된 포는 건조하고 유지하는 것이 더 싸고 남아있다. 또한 가벼워 자주포가 닿지 않는 곳으로 가져갈 수 있어 자주포의 장점에도 불구하고 견인포는 많은 현대군의 비소에 남아 있다.

돌격포

돌격포는 다른 보병 또는 요새화된 위치를 공격할 때 보병을 지원하는 직접적인 화재 역할에 사용하도록 설계된 차량 또는 장갑 섀시에 탑재된 총 또는 하우처(howittle gun은 다른 보병 또는 요새화된 위치를 공격할 때 보병을 지원하는 직접적인 화재 역할에 사용하도록 고안되었다.

역사적으로, 맞춤 제작된 완전 장갑 공격용 총은 보통 탱크 섀시의 완전히 밀폐된 격납고 안에 총이나 하우처를 장착했다. 총포 터렛 대신 현무지를 사용함으로써 이러한 무기들의 화전장이 제한되었지만, 섀시에 비해 더 큰 총을 장착할 수 있었고, 같은 무게에 더 많은 무장을 장착할 수 있었으며, 보다 저렴한 건축물을 제공했다. 대부분의 경우 이러한 터렛리스 차량들은 적의 표적으로 낮은 위치를 제시하기도 했다.

모르타르 운반체

박격포 운반체는 박격포를 주요 무기로 탑재한 자주포 차량이다. 이동 중에는 모르타르 캐리어를 발사할 수 없으며 일부는 분리하여 발사해야 한다. 미육군 교리에서는 모르타르 운반선이 기동부대에 근접하고 즉각적인 간접 화력 지원을 제공하는 동시에 전술적 상황에 대한 신속한 변위와 대응을 가능하게 한다. 이전을 할 수 있는 능력은 필요한 곳에 더 빨리 화재 지원이 가능할 뿐만 아니라 이들 부대가 대배터리 화재를 피할 수 있게 해준다. 박격포 운반선은 전통적으로 적과의 직접 접촉을 피해왔다. 많은 부대들은 전투 중에 2차 무기를 절대 사용하지 않는다고 보고한다.

이라크전에 앞서 미국 120mm 모르타르 플라톤은 M1064 모르타르 운반선 6척과 M577 소방방재센터(FDC) 2곳에서 M1064 4척과 FDC 1척으로 재편됐다.^[27] 이라크의 도시 환경은 박격포 활용을 어렵게 만들었다. 박격포탄도 컴퓨터와 통신장비 등 신기술이 통합되고 있다. 현대 전투는 박격포 운반용 기관총의 직접 화력 지원에 더욱 의존하고 있다.

다연장로켓포

다연장로켓포(다연장로켓포)는 유도되지 않은 로켓포 시스템의 일종이다. 다른 로켓포와 마찬가지로 다연장로켓포도 재래식 포탄의 배터리에 비해 정확도가 떨어지고(지속가능) 화재율이 훨씬 낮다. 하지만 그들은 파괴적인 효과와 함께 수백 킬로그램의 폭발물을 동시에 떨어뜨리는 능력을 가지고 있다.

한국 화차는 현대식 다연장로켓과 유사한 초기 무기체계의 예다. 최초의 자주 발사된 다연장로켓은 - 아마도 가장 유명했을 것이다 - 소비에트 연방의 BM-13 Katyushas로, 제2차 세계 대전 중에 처음 사용되었고 이후 소련 동맹국들에게 수출되었다. 그것들은 트럭 뒤쪽에 발사 레일의 랙이 장착되어 있는 간단한 시스템이었다. 이것이 현대식 다연장로켓 발사대의 템플릿을 만들었다. 최초의 현대식 다연장로켓은 1930년대 독일의 15_cm_Nebelwerfer_41로 소형 견인포였다.^{[citation needed]} 제2차 세계 대전 후에야 영국은 랜드 매트리스의 형태로 비슷한 무기를 배치했다.미국인들은 M4 셔먼 탱크 위에 관 모양의 발사대를 장착해 T34 캘리오페 로켓 발사 탱크를 만들었는데, 이는 카투샤에 가장 가까운 수치로만 사용된다.

탱크 구축함

탱크 구축함과 전차 사냥꾼들은 대전차포나 미사일 발사대로 무장하고 있으며, 특히 적의 장갑차를 교전하도록 설계되어 있다. 많은 것들이 추적된 탱크 섀시를 기반으로 한 반면, 다른 것들은 바퀴가 달린 것이다. 비록 가벼운 장갑차 대전차 유도탄(ATGM) 수송기가 보완적인 장거리 대전차 교전에 흔히 사용되기는 하지만, 제2차 세계대전 이후 주요 전투 탱크는 주로 총으로 무장한 전차 구축함을 대체했다.

냉전 이후의 분쟁에서, 원정대의 부활은 때때로 탱크 구축함과 피상적인 유사성을 가질 수 있는 "보호총 시스템"이라고 불리는 총으로 무장한 바퀴 달린 차량의 출현을 목격했다. 그러나 이라크와 아프가니스탄과 같은 저강도 작전에 전형적으로 지원을 제공하는 직접 소방 지원 부대로 고용된다.스탠. 이것들은 가장 큰 항공 운송수단이 주 전투 탱크를 운반할 수 있고, 크기가 작을수록 도시 전투에 더 효과적이기 때문에 더 쉬운 배치의 이점을 가지고 있다.

많은 병력의 IFV는 보병 소대마다 대전차 미사일을 탑재하고 있으며, 공격용 헬리콥터도 현대 전장에 대전차 능력을 추가했다. 그러나 여전히 매우 무거운 장거리 미사일을 탑재한 전용 대전차 차량들, 즉 공중용으로 설계된 차량들이 있다. 또한 일반 장갑차 직원 캐리어나 장갑차 섀시에 구축된 전용 대전차 차량도 있다. Examples include the U.S. M901 ITV (Improved TOW Vehicle) and the Norwegian NM142, both on an M113 chassis, several Soviet ATGM launchers based on the BRDM reconnaissance car, the British FV438 Swingfire and FV102 Striker and the German Raketenjagdpanzer series built on the chassis of the HS 30 and Marder IFV.

장갑열차

장갑차는 장갑으로 보호되는 철도 열차다. 그들은 보통 포병과 기관총으로 무장한 철도 차량을 갖추고 있다. 그것들은 대량의 화력을 신속하게 이동시킬 수 있는 혁신적인 방법을 제시했던 19세기 후반에서 20세기 중반에 주로 사용되었다. 그들의 사용은 대부분의 나라에서 도로 차량이 훨씬 더 강력해지고 더 많은 유연성을 제공했을 때, 그리고 장갑 열차가 공중에서 오는 파괴와 공격을 추적하는데 너무 취약했기 때문에 중단되었다. 그러나 러시아 연방은 1990년대 후반과 2000년대 제2차 체첸 전쟁에서 즉흥적으로 장갑차를 이용했다. 탄도 미사일을 실은 장갑 열차도 사용되었다.

장갑차에 실려 있는 레일카는 포병과 기관총, 보병부대, 대공포 등을 운반하는 등 여러 가지 임무를 위해 설계되었다. During World War II, the Germans would sometimes put a Fremdgerät (captured AFVs such as the French Somua S-35 or Czech PzKpfw 38(t)), or obsolescent Panzer II light tanks on a flatbed rail car, which could quickly be offloaded by means of a ramp and used away from the railway line to chase down enemy partisans.

장갑차를 공격으로부터 보호하기 위해 다양한 종류의 무기가 사용되었다. 각종 금속판 외에도 장갑차에는 콘크리트와 샌드백이 일부 사용되기도 했다.

장갑차 열차는 드레이신이라고 불리는 일종의 철도 탱크의 호위를 받기도 했다. 그러한 예로는 이탈리아의 '리토리나' 기갑 전차가 있는데, 이 기갑 전차는 앞뒤에 택시가 있었고, 각각 어느 방향으로든 선로를 따라 운전할 수 있도록 제어 장치를 갖추고 있었다. 리토리나는 1호 전차에서 2개의 이중 7.92mm MG13 기관총 포탑을 장착했다.

참고 항목

참조

원천

• Gougaud, Alain (1987). L'aube de la gloire: les autos mitrailleuses et les chars français pendant la Grande Guerre, histoire technique et militaire, arme blindée, cavalerie, chars, Musée des blindés (in French). Issy-les-Moulineaux: Société OCEBUR. ISBN 978-2-904255-02-1.
• Macksey, Kenneth (1980). The Guinness Book of Tank Facts and Feats. Guinness Superlatives Limited. ISBN 0-85112-204-3.
• Margiotta, Franklin D., ed. (1996). Brassey's encyclopedia of land forces and warfare. Brassey's. ISBN 1-57488-087-X. Retrieved 19 February 2011.

외부 링크

• US 휠드 장갑 전투 차량