벡 모터스포츠
Beck Motorsports
벡 모터스포츠는 그레그 벡이 소유한 인디 레이싱 리그 인디카 시리즈의 팀이었다.역사상 때때로 이 팀은 커브 아가야니안 퍼포먼스 그룹과 3G 레이싱 구단주 스탠튼 바렛과 스티브 수들러와 파트너십을 맺었다.
인디카
1995–2000
벡모터스포츠는 1995년 일본 운전기사 마쓰다 히데히를 인디아나폴리스 500에서 출전시키기 위해 처음 입국해 15위로 대회를 마쳤다.1996년 메이저 오픈 휠 레이싱의 분열로 팀은 인디 레이싱 리그의 편을 들었고 월트 디즈니 월드 스피드웨이에서 시리즈 첫 레이스에서 3위를 하고 승점 3위를 한 로비 불에게 풀타임 엔트리를 했다.그들은 또한 통산 8위를 기록한 마쓰다를 위해 또 다른 인디 500 엔트리를 출전시켰다.Buhl은 1996-1997 시즌의 1996년 경주를 시작했지만 1997년에 최강팀 Menard로 떠났고, Beck은 오직 Dennis Vitolo를 위해 인디 500에 출전시켰다.그 팀은 심각한 저전력 인피니티 엔진에 시달렸고, 그 경주를 하기 위해 1996년 시즌부터 그들의 포인트에 근거하여 "25, 8 규칙"에서 출발하는 보장된 위치에 의존해야 했다.비톨로는 15위에 그쳤다.벡 모터스포츠는 1998년 시즌에 복귀하지 않았다.
그들은 1999년 인디애나폴리스 500을 위한 일회성 엔트리를 위해 돌아왔고, 10위를 한 마쓰다와 함께 다시 한번 우승했다.마쓰다는 2000년에 돌아왔지만 예선 통과에 실패했다.
2001: 커브 아가야니안과의 첫 파트너십
2001시즌을 위해 팀은 커브 아가야니안 퍼포먼스 그룹과 파트너십을 맺고 베테랑 드라이버 빌리 보트와 풀타임 경쟁에 복귀했다.보트는 내슈빌 수퍼스페이드웨이에서 2위를 차지하며 승점 4위로 마감했다.
2002–2003
2002년 벡 모터스포츠는 3번의 중간 시즌 경기에서 로비 맥게희에게 자동차를 출전시켰다.벡은 14위를 한 일본인 전 F1 드라이버 나카노 신지에게 Motegi와 Indy 500에서 차를 앞질렀다.
2004-2009: Coor Agajanian과의 두 번째 파트너십
2004년 CONUR/Agajanian/Beck Motorsports가 생겨났고 P. J. J. Jones는 인디 500에서 DNF 28위로 진입했다.2005년, 팀은 신인 아리 루옌디크 주니어를 위해 마지막 순간에 인디 500 엔트리를 출전시켰지만, 차는 제대로 다루지 못했고 루옌디크의 최고 스피드는 펠리페 기아폰에 의해 쉽게 부딪혔고, 루옌디크와 C/A/B 팀은 그 해 그 엔트리에서 떨어진 유일한 엔트리를 남겨두었다.
그 팀은 2006년 인디애나폴리스 500에서 2대의 자동차를 생산하기 위해 팀 리더 모터스포츠와 합병했다.운전기사 PJ 존스가 소속된 첫 번째 팀은 1995년에 설립된 그렉 벡이 소유한 벡 모터스포츠였다.스테판 그레고이어가 이끄는 두 번째 팀은 1988년에 창단된 켄트 베이커가 소유하고 있었다.베이커와 벡은 그들 자신의 팀과 다양한 다른 인디 카 팀들과 함께 일한 많은 경험을 가지고 있다.그들은 커브 아가야니안 모터스포츠의 캐리 아가야니안과 마이크 커브와 함께 했다.두 팀은 PJ 존스가 팀 리더 모터스포츠를 위해 경쟁하는 2007년 파트너십을 종료했다.
이 팀은 홈스테드-미아미 스피드웨이에서 열린 2007 XM 위성 라디오 인디 300에 깜짝 입성해 캔자스 스피드웨이 레이스와 인디 500에 참가했다.알렉스 배런은 3개 레이스에서 모두 차를 몰고 인디 500에서 15위로 한 바퀴 아래를 달렸다.
이 팀은 2008년 트윈 링 모테기에서 로저 야스카와와 함께 조정에 데뷔했다.야스카와씨는 인디애나폴리스 500번지에서도 커브레코드 승용차에 대한 예선 통과를 시도했으나 현장에서 부딪혔다.
2009년, 그 팀은 NASCAR 드라이버 스탠튼 바렛을 운전대 뒤에 두고 시즌을 시작하면서 인디카 시리즈에 풀타임으로 참가하였다.바렛과 스포츠 마케터 스티브 수들러가 모두 팀의 파트너로 합류했고 새로운 이름은 CONUR/Agajanian/3G 레이싱(3Gh이즈레이싱)이었다.[1]Jakes Lazier는 지난주 밀워키 마일에서 열린 연습 충돌로 팀이 홈으로 돌아간 후 텍사스 모터 스피드웨이에서 Barrett의 후임으로 임명되었다.라지어는 다음 세 번의 타원형 레이스를 운전했고 리처드 안티누치는 일정의 남은 도로와 거리 코스 레이스를 운전하기 위해 투입되었다.바렛은 자신이 후원하는 트윈 링 모테기(Twin Ring Motegi)에서 운전을 했고, 라지어는 남은 모든 난자를 운전했다.
2010
구단은 2010년 계획을 발표하지 않았지만 수들러는 인터뷰에서 앤티누치의 전체 일정과 바렛의 파트타임 일정을 운영하기 위한 후원을 찾기를 희망한다고 밝혔다.[2]이 팀은 2010년에 어떤 경기에도 모습을 드러내지 않았다.
이전 드라이버
CART/IRL IndyCar 시리즈
벡 모터스포츠
CONUR/Aganian/Beck
팀 리더 모터스포츠
CONUR/Agaganian/3G 레이싱
레이스 결과
CART FedEx 챔피언십 결과
(키) (볼드 표시 폴 위치) (이탤릭체 표시는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 드라이버 | 아니요. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | 미아 | SFR | PHX | LBH | NAZ | 인디 | MIL | DET | POR | 로아 | 토르 | CLE | MCH | MDO | NHA | 밴 | LAG | ||||
| 롤라 T95/00 | 포드 XB |  마쓰다 히데시 | 54 | 15 | |||||||||||||||||
인디 레이싱 리그 결과
(키) (볼드하게 폴 위치를 표시하고 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
