첼트넘 스파 역

Cheltenham Spa railway station
다른 용도는 첼트넘 기차역을 참조하십시오.
첼트넘 스파
National Rail
Cheltenham Spa Railway Station 1 (geograph 5795707).jpg
첼트넘 스파 역의 플랫폼(2018년)
위치첼트넘, 첼트넘
잉글랜드
좌표51°53′49″N 2°06′00″W / 51.897°N 2.100°W / 51.897; -2.100좌표: 51°53′49″N 2°06′00″W / 51.897°N 2.100°W / 51.897; -2.100
격자 참조SO931220
관리 대상그레이트 웨스턴 철도
플랫폼2
다른 정보
스테이션 코드씨엔엠
분류DfT 카테고리 C1
역사
원회사버밍엄 글로스터 철도
그룹화 전미들랜드 철도
그룹화 후LMS
주요일자
1840년 6월 24일첼트넘으로 오픈
1925년 2월 1일이름이 첼트넘 스파(랜스다운)
1948년 1월 1일첼트넘 스파로 개명
승객
2015/16Increase 212만
인터체 Decrease 102만
2016/17Increase 235만 3천
인터체 Increase 1019만1000명
2017/18Increase 24억
인터체 Steady 1019만1000명
2018/19Increase 246만8000명
인터체 Increase 102만
2019/20Increase 259만1000명
인터체 Increase 124만1000명
위치
메모들

첼트넘 스파 역은 잉글랜드 글로스터셔에 있는 첼트넘을 운행하는 철도역이다. 브리스톨-비르밍엄 간선 노선에 위치하며, 그레이트 웨스턴 철도(대부분의 서비스가 어느 역도 관리하지 않는 크로스컨트리(CrossCountry)에서 운행되고 있음에도 불구하고)에 의해 관리되고 있으며, 시내 중심부에서 약 1마일 떨어져 있다. 이 마을의 정식 명칭은 단순히 첼트넘이지만 1925년 역명이 바뀌면서 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도가 스파를 역 이름에 추가하기로 선택했다. [1] 이 역은 역내 주요 교차로로 잉글랜드 서남부 지역에서 다섯 번째로 붐비는 철도역이다.

역사

첼트넘 스파 인근 철도의 1910년 철도 청소원 지도(여기에 퀸즈 로드, 랜스다운)
전 MR 존슨 1P 2-4-0 20216, 1949년 첼트넘 랜스다운 역에서 활약

첼트넘으로 가는 첫 철도는 1836년 의회법에 의해 인가된 광궤도 첼트넘과 그레이트 웨스턴 유니언 철도(C&GWUR)로, 1840년 첼트넘과 글로스터 사이에 개통되었다. 같은 해, 버밍엄과 글로스터 철도(B&GR)는 첼트넘과 브롬스그로브 사이에 노선이 개통되었는데, 이때 기차는 글로스터까지 혼성 궤도를 달렸다. 두 철도 모두 자체 역이 있었지만, 당시 시내 가장자리에 있었고, 그 지역의 택지개발을 거쳐 란스다운(Lansdown)이라는 이름이 붙여진 B&GR 역이 유일하게 남아 있다.[2] 건물들은 건축가 사무엘 도크스에 의해 설계되었고 역은 1840년 6월 24일 B&GR에 의해 랜스다운으로 개장되었다.[1]

C&GWUR는 1844년 그레이트 웨스턴 철도에, B&GR은 1846년 미들랜드 철도에 인수되었다. 마을 내에는 말번 로드, 세인트 제임스와 첼트넘 남부와 렉햄튼의 다른 세 개의 여객철도 역이 있었고, 경기일에만 개통되는 하이 스트리트 스톱과 레이스코스 플랫폼도 있었다.

1892년부터 첼트넘에서 앤더버포드, 미들랜드와 사우스웨스턴 분기점 철도를 거쳐 사우샘프턴에 있는 선착장으로 가는 노선이 있었다.

이 역은 1925년 2월 1일 런던, 미드랜드, 스코틀랜드 철도에 의해 첼트넘 스파(랜스다운)로 개칭되었고, 1948년 1월 1일 이후 어느 시점에 영국 철도에 의해 다시 첼트넘 스파로 개칭되었다.[3]

역마스터스

  • 윌리엄 턴불 1844–1872[4] (사기 혐의로 티켓 수집가를 신고하지 않아 기소)[5]
  • 조셉 비자드 벤달 1872[4]–1900[6]
  • 헨리 워드 1900–1907[6](베드포드 역장 이후)
  • 호레이스 E. 호른 1907[6]–1909(전 하펜덴 역장)
  • 찰스 윌리엄스 1910–1913(전 헤이 역장)
  • G.Preston Heggs 1913–1914 (이후 쉐필드 역장)
  • 아서 어니스트 챈들러 1918–1928[7] (이후 트렌트 온 버튼의 역장)

서비스

첼트넘 스파 철도역

첼트넘 스파 역은 월요일부터 토요일까지(일요일에는 덜 자주) 낮 시간대에 약 8~12대의 열차가 운행된다.

그레이트 웨스턴 철도는 글로스터 서비스를 통해 약 매시간 첼트넘 스파 – 스윈던을 운행한다. 일부 800개 등급은 디스코트 파크웨이, 레딩 및 런던 패딩턴까지 연장된다.[8]

그레이트웨스턴철도는 글로스터, 첼트넘 스파, 우스터 쿠르브 힐 노선 브리스톨(템플 미드/파크웨이)에서도 현지 서비스를 운영하고 있다.[9] 이들은 2시간마다 첼트넘을 서비스하며 웨스트베리, 웨이머스, 브라이튼 등 일부 남부행 서비스가 계속된다.

크로스컨트리 열차는 카디프 센트럴에서 버밍엄 뉴 스트리트/노팅엄까지, 장거리 펜잔스/플라이머스 – 첼트넘 스파 – 글래스고 센트럴, 브리스톨 템플 미즈 – 맨체스터 피카딜리 노선 등 3개 노선에 걸쳐 첼트넘 스파를 운행한다.[10] 이 세 가지 서비스 모두 매시간 매시간마다 운영되며 브리스톨 템플 미드에게는 30분씩 순항할 수 있고 버밍엄 뉴 스트리트까지는 시간당 3번의 출발을 할 수 있다. 크로스컨트리에서는 또한 스탠스테드 공항으로 가는 아침 서비스와 뉴퀘이로 가는 여름 토요일 기차도 운행한다.

Wales의 교통은 Maesteg와 함께 Bridgend, Cardiff Central, Newport, Chepstow를 경유하여 글로스터와 첼트넘 스파까지 대략 매시간 운행한다.[11]

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
글로스터 웨일스를 위한 교통
마에스테그 – 첼트넘
 터미네이터스
글로스터 크로스컨트리
카디프 – 노팅엄 		우스터셔 파크웨이
또는 애쉬처치 포테크스베리
브리스톨 파크웨이 크로스컨트리
서남 – 북동부 및 스코틀랜드 		버밍엄 뉴
거리
크로스컨트리
브리스톨 – 맨체스터
글로스터 그레이트 웨스턴 철도
첼트넘 – 런던/스윈던 		터미네이터스
글로스터 그레이트 웨스턴 철도
그레이트 말번 – 웨스트베리 		에 대한 애쉬처치
터크스베리
역사 철도
처치다운
라인 개방, 스테이션 폐쇄 		미들랜드 철도
버밍엄 글로스터 철도 		첼트넘 하이 스트리트
라인 개방, 스테이션 폐쇄
불용철도
터미네이터스 그레이트 웨스턴 철도
미들랜드와 남서부 분기 철도 		렉햄프턴
라인 및 스테이션 닫힘
Heritage Railways 제안된 헤리티지 철도
첼트넘말번로
라인 및 스테이션 닫힘 		글로스터셔 워릭셔 철도 터미네이터스

재개발제안

2012년 초 첼트넘 평의회는 기차역의 다양한 개선을 촉진하는 철도역 개념 성명을 발표했다.[12] 2013년 3월 글로스터셔 지방교통기구(LTB)는 2015년부터 2019년까지 자금을 지원할 수 있는 교통 프로젝트에 대해 지역으로부터 입찰 신청을 했다. 역세권을 대폭 강화하자는 제안이 제시되었는데, 새로운 여객 시설과 열차를 역주행할 수 있는 남향 베이 플랫폼을 설치하자는 제안이 제안은 제시되었다.

제출의 개발 및 옵션화 단계에서는, 2개의 새로운 베이 플랫폼이 요구되었다. 이러한 구성은 2013년 3월 초 검토를 위해 글로스터셔 지방 교통 기구에 제출한 역세권 재생 제안서의 기초를 형성했다. 2단계까지 짧은 상장에 이어 2013년 5월 10일 두 번째 자금 지원안이 제출되었다. 2013년 5월 13일, 첼트넘 스파 스테이션을 비롯한 다양한 교통수단 제안이 모두 LTB 웹사이트에 공개되어 공개 상담이 이루어졌다.[13]

2014년 2월, 네트워크 철도 및 열차 운영사인 퍼스트 그레이트 웨스턴은 다른 승객 시설(스테이션 빌딩 및 택시/버스 교환 개선 및 주차 개선)의 업그레이드 필요성을 지지했지만, 추가 플랫폼과 관련된 제안의 일부를 지지하지 않아 이 계획은 보류되었다.[14]

참조

  1. ^ a b "Cheltonia: The curiosities of Cheltenham Spa, past and present". Archived from the original on 13 October 2016. Retrieved 14 August 2016.
  2. ^ "Cheltonia: The curiosities of Cheltenham Spa, past and present". Archived from the original on 13 October 2016. Retrieved 14 August 2016.
  3. ^ Butt, R.V.J. (1995). The Directory of Railway Stations. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 59. ISBN 1-85260-508-1. R508.
  4. ^ a b "1871–1879 Coaching". Midland Railway Operating, Traffic and Coaching Depts: 338. 1871. Retrieved 31 May 2021.
  5. ^ "Mr. Turnbull and the Midland Railway". Cheltenham Chronicle. England. 27 February 1872. Retrieved 31 May 2021 – via British Newspaper Archive.
  6. ^ a b c "1899-1908 Coaching; Piece 1027". Midland Railway Operating, Traffic and Coaching Depts: 135. 1899. Retrieved 31 May 2021.
  7. ^ "Stationmaster leaving Cheltenham". Cheltenham Chronicle. England. 1 September 1928. Retrieved 31 May 2021 – via British Newspaper Archive.
  8. ^ GB 국가철도 시간표 2014-15, 표 125
  9. ^ GB 국가철도 시간표 2014-15, 표 57, 123 및 134
  10. ^ GB 국가철도 시간표 2014-15, 표 51 & 57
  11. ^ GB 철도 시간표 2014-15, 표 128 및 134
  12. ^ 첼트넘 스파 기차역 개념 설명 2012년 9월 3일 웨이백 머신첼넘 자치회 웹사이트에 보관, 2015년 3월 21일 검색
  13. ^ http://www.gloucestershire.gov.uk/CHttpHandler.ashx?id=55015 2015년 4월 2일 웨이백 머신 "첼넘 스파 스테이션 – A Transformative Awarden" Gloucestershire LTB, 2015년 3월 21일 회수
  14. ^ 2015년 4월 2일 J.R.의 웨이백 머신 메이드먼트에서 2015년 4월 2일, 2015년 3월 21일, R. Gloucher Echo, 2015년 3월 21일, Retried.

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