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이탈리아 순양함 엘바

Italian cruiser Elba
Italian cruiser Elba.jpg
엘바, C. 1899년
역사
이탈리아 왕국
이름엘바
네임스케이크엘바의 섬
빌더레지오 칸티레 디 카스텔라마레 디 스타비아
눕다1890년 9월 22일
시작됨1893년 8월 12일
커미셔닝됨1896년 2월 27일
운명1920년 1월 5일 고철용으로 판매됨
일반적 특성
클래스 및 유형지역급 보호 순양함
변위
길이88.2m(289ft)
빔12.72m(41.7ft)
초안4.86m(15.9ft)
설치된 전원
추진
속도17.9노트(33.2km/h; 20.6mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 2,100nmi(3,900km, 2,400mi)
보완213–278
무장을
갑옷

엘바는 이탈리아 레지아 마리나(로얄 해군)의 보호 순양함이었다.그녀는 6척의 레게니급 배 중 다섯 번째였는데, 이 배들은 모두 이탈리아 지방의 이름을 따서 명명된 것으로, 엘바를 제외하고는 모두 이탈리아 지방의 이름을 따서 명명되었다.엘바는 레기오 칸티에리 디 카스텔라마레 디 스테비아에 의해 지어졌다. 그녀의 킬은 1890년 9월에 놓여졌고, 그녀는 1893년 8월에 발사되었고, 1896년 2월에 임관되었다.이 배는 15cm(5.9인치) 포 4개와 12cm(4.7인치) 포 6문의 주포(주포)를 갖추고 있었으며, 그녀는 거의 18노트(33km/h; 21mph)의 속도로 증기를 할 수 있었다.

엘바는 그녀의 경력의 대부분을 해외에서 보냈다.1902~1903년 베네수엘라 사태 때 베네수엘라 봉쇄에 참여했고 1904~1905년 러일전쟁 때 동아시아에 주둔했다.1904년 2월, 그녀의 선원들은 일본과 러시아 군함들 사이의 케물포 만 전투를 목격했다; 그 전투가 러시아의 패배로 끝난 후, 엘바와 영국과 프랑스 순양함들이 생존자들을 태웠다.그녀는 1911-1912년 이탈로-터키 전쟁에 참전했지만 아무런 조치도 보이지 않았으며 주로 홍해의 터키 항구들을 봉쇄하는 데 사용되었다.1914년, 엘바는 세 대의 수상기를 처리할 장비를 갖추고 레지아 마리나의 첫 번째 수상기 입찰로 전환되었다.그러나 그녀는 너무 작고 나이가 많아서 이 서비스는 오래가지 못했다.1916년에 해체된 이 오래된 군함은 1920년 1월에 고철용으로 팔렸다가 해체되었다.

디자인

주요 기사:레게니급 순양함
Regioni 클래스의 계획 및 종단 도면

엘바는 그녀의 여동생 배보다 약간 더 컸다.그녀는 전체 길이가 88.2m(289ft)로 빔은 12.72m(41.7ft), 드래프트는 4.86m(15.9ft)에 달했다.구체적인 변위 수치는 등급의 개별 구성원에 대해 생존하지 못했으나, 보통 2,245~2,689톤(2,281~2,732t), 최대 하중에 2,411~3,110톤(2,450~3,160t)을 대체했다.그 배들은 숫양 활과 수세식 갑판을 가지고 있었다.언니들과는 달리 구리 껍질 선체를 갖고 있었는데, 부두 관리소 사이의 긴 시간 동안 반칙을 줄였다.각 배에는 장대 돛대가 한 쌍씩 달려 있었다.그녀는 213명에서 278명 사이의 승무원이 있었다.[1]

그녀의 추진 시스템은 두 개의 나사 프로펠러를 구동하는 한 쌍의 수평 3배 확장 증기 엔진으로 구성되었다.증기는 두 개의 깔때기로 분출된 네 개의 원통형 소방관 보일러에 의해 공급되었다.[2]스피드 시험에서, 그녀는 7,471마력(5,571kW)으로 최고 17.9노트(33.2km/h; 20.6mph)에 도달했다.[3]이 배는 시속 10노트의 속도로 약 2,100해리(3,900km, 2,400mi)의 순항 반경을 가지고 있었다.또한 언니들과는 달리, 그녀는 구리 껍질 선체를 가지고 있었는데, 이것은 부두 관리소 사이의 긴 시간 동안 파울을 줄였다.[1]

엘바는 15cm(5.9인치) L/40 포 4발을 단독 탑재한 주 배터리로 무장했으며, 두 발은 전방, 두 발은 후방으로 나란히 배치했다.그 사이에 12cm(4.7인치) L/40 총 6개의 2차 배터리가 배치되었고, 각 측면에 3개가 배치되었다.어뢰정 대비 근거리 방어는 57mm(2.2인치) 포 10개, 37mm(1.5인치) 포 6개, 기관총 1쌍으로 구성됐다.그녀는 또한 두 개의 450mm(17.7인치) 어뢰관을 갖추고 있었다.엘바는 50mm(2인치) 두께의 갑판으로 보호받았고, 그녀의 콘닝 타워는 50mm 두께의 옆면을 가졌다.[2]

서비스 이력

엘바를 위한 용골은 1890년 9월 22일 도시인 레기오 칸티에리 디 카스텔람마레 디 스테비아에 내려졌다.그녀의 완성된 선체는 1893년 8월 12일에 발사되었고, 피팅 작업은 여유로운 속도로 진행되었다.엘바는 마침내 1896년 2월 27일에 서비스를 받을 준비가 되었다.[2]그 후 그녀는 누이 움브리아, 장갑 순양함 마르코 폴로, 낡은 스크류 콜벳 아메리고 베스푸치와 함께 플라잉 편대에 합류했다.[4]엘바는 1899년 마르코 폴로, 아메리고 베스푸치와 함께 동아시아 해역에 주둔했다.[5]1899년 3월 8일, 이탈리아 외무부 장관 펠리체 나폴레오네 카네바로는 엘바와 마르코 폴로가 1898년 독일 제국이 기아쵸우 만에서 확보한 임대료와 유사한 중국 산멘 만을 중국에게 임대하도록 강요하는 어처구니없는 시도로 중국 산멘 만을 점령하라고 명령했다.그 후 카네바로는 영국이 이탈리아의 무력 사용을 지원하지 않을 것이라는 것을 알았을 때 그 명령을 철회했다.[6]

엘바, C. 1903년

1901년 엘바는 언니 배 롬바르디아로 대체되어 이탈리아로 돌아왔다.[7]엘바는 1902년 베네수엘라 사태 때인 1902년 영국, 독일, 이탈리아 군함이 베네수엘라의 외채 지급 거부에 대해 베네수엘라를 봉쇄하면서 베네수엘라 해역으로 보내졌다.엘바는 보호 순양함 지오반니 바우산과 장갑 순양함 카를로 알베르토가 합류했다.[8]

엘바는 러일전쟁 중이던 1904년 2월 9일 케물포만 해전 당시 영국 순양함 HMS 탤벗, 프랑스 순양함 파스칼, 미국의 포병선 빅스버그와 함께 동석했다.엘바, 탈봇, 파스칼은 일본 군함이 그들에게 사격을 개시할 경우 전투 준비를 마쳤다.순양함 3척은 러시아군의 패배로 전투가 끝난 뒤 보트를 보내 침몰한 순양함 바랴그호와 포병선 코리에츠호에서 생존자들을 태웠다.엘바는 총 27명의 장교와 654명의 사병 중 2척에서 총 6명의 장교와 172명의 사병을 떼어냈다.이후 엘바는 서울에 있는 이탈리아 대사관을 보호하기 위해 서울에 갔다.2월 24일, 순양함 피에몬테가 엘바를 구하러 도착했다.후자 배는 다음 날 아침 홍콩으로 출발했는데, 그녀는 그곳에서 러시아 선원들에게 입금을 할 것이다.그러나 3월 10일이 되어서야 엘바가 유럽으로 돌아갈 승객들을 퇴원시킬 수 있는 프랑스 우편선이 나왔다.[9]

1907년 10월부터 엘바는 드라켄 관측 기구를 다루도록 개조되었다.기구는 전화선을 통해 배와 연결돼 해군 기뢰를 포착하고 함대를 정찰하며 함정의 총탄 낙하를 관측하는 데 이용됐다.이것은 이탈리아 해군이 바다에서 어떤 종류의 항공기도 실험한 첫 번째였다.초기 테스트는 리구리아와 함께 칼라브리아에서 진행되었는데, 이 테스트는 유사하게 수정되었다.[10][11]1908년 연례 함대 기동훈련 때 엘바와 그녀의 풍선은 시칠리아 오거스타 항구의 입구를 감시하기 위해 사용되었는데, 이것은 방어자들에게 공격 전함을 경고하는 데 효과가 있는 것으로 증명되었다.[12]

1911년 9월 이탈로-투르크 전쟁이 발발하면서 엘바는 이탈리아의 동아프리카 식민지인 에리트레아와 소말릴랜드에 주둔하게 되었다.함대는 전쟁 기간 동안 오로지 지상 비행선에 의존했기 때문에 배는 그녀의 풍선 없이 운항했다.1912년 1월, 그녀와 그녀의 여동생 리구리아는 한 쌍의 우편 기선을 홍해로 호송했고, 그곳에서 그들은 오스만 항구 여러 곳을 봉쇄하는 데 사용되었다.엘바는 남은 전쟁 기간 동안 이 지역에 남아 봉쇄 활동을 도왔다.오스만 해군은 이미 쿤푸다 만 전투에서 패배했기 때문에 엘바가 행동을 볼 기회가 없었다.오스만군은 결국 10월에 항복하기로 합의하여 전쟁을 종식시켰다.[11][13]

수상기 입찰로 전환

엘바는 1913년까지 관측 기구를 작동시켰다.이듬해 그녀는 3척의 해파선의 창고 역할을 하도록 개조되었고, 그녀는 1914년 6월 4일 이 새로운 역할로 복무하게 되었다.[14]이 기간 동안 그녀는 Nieuport IV seaplanes를 운용했다.[15]알레산드로 귀도니가 설계한 이번 개조 작업에는 환타지에 30m(98ft) 플랫폼, 깔때기 바로 뒤에 있는 개방형 격납고, 배와 바다 사이에 항공기를 옮기는 데릭스가 포함됐다.격납고에는 항공기를 보호하기 위해 닫을 수 있는 캔버스 타르가 설치되어 있었다.그녀의 항공기는 커티스 모델 H 비행선 서너 척으로 구성되어 있었고, 다른 항공기나 드라켄 풍선도 플랫폼 뒤쪽에 보관할 수 있었다.[16]그녀는 이탈리아 해군의 최초의 전용 수상기 입찰자였지만 이미 여러 척의 전함과 순양함에서 항공기 운항이 이루어졌다.[17]

엘바는 10월에 타란토에 주둔했고, 거기서 그녀는 주력 함대와 함께 복무했다.1915년 5월 이탈리아가 제1차 세계대전에 참전함에 따라 그녀는 항공기를 이용해 함대를 정찰했지만 최대 4대의 항공기만으로 지속적인 정찰검색을 제공할 수 없었다.게다가 그녀는 항공기 연료 저장 공간과 항공기 수리를 위한 워크샵이 부족하여 제한된 수의 항공기 운항을 유지할 수 없었다.외국 해군의 다른 많은 유사 선박들의 개종과 마찬가지로 엘바는 그녀의 의도된 역할에 비해 너무 작고 너무 느렸으며, 그녀는 1916년에 은퇴했다; 이 때쯤이면, 보다 효과적인 연유로파가 서비스를 시작했다.[16][17]그녀는 1920년 1월 4일까지 이탈리아 재고 목록에 남아 있었는데, 그 때 그녀는 폐기 처분되었다.[1]

메모들

  1. ^ a b c 가디너 349-350쪽
  2. ^ a b c 가디너, 페이지 349.
  3. ^ "선박 및 어뢰정에 관한 노트", 페이지 68.
  4. ^ 가베트 1896 페이지 1389.
  5. ^ 로빈슨 1899 페이지 33.
  6. ^ 스미스, 페이지 8-10.
  7. ^ 가벳 1901 페이지 1136.
  8. ^ 로빈슨 1903 페이지 420-421.
  9. ^ 5월 142쪽 145, 145–146, 149, 164, 172.
  10. ^ Cernuschi & O'Hara, 페이지 61.
  11. ^ a b 코센티노, 페이지 63.
  12. ^ 브래지어, 77-79페이지
  13. ^ 비흘러, 페이지 10, 51–52, 70, 93–95.
  14. ^ 케르누스치 & 오하라, 62쪽
  15. ^ 레이먼, 83쪽
  16. ^ a b 코센티노, 페이지 64.
  17. ^ a b Cernuschi & O'Hara, 페이지 62–63.

참조

  • Beehler, William Henry (1913). The History of the Italian-Turkish War: September 29, 1911, to October 18, 1912. Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563.
  • Brassey, Thomas A., ed. (1908). "The Italian Manoevres". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 76–81. OCLC 5973345.
  • Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent (2007). Jordan, John (ed.). "Search For A Flattop: The Italian Navy and the Aircraft Carrier, 1907–2007". Warship. London: Conway Maritime Press: 61–80. ISBN 978-1-84486-041-8.
  • Cosentino, Michele (2017). "From Elba to Europa". In Jordan, John (ed.). Warship 2017. London: Conway. pp. 63–76. ISBN 978-1-8448-6472-0.
  • Garbett, H., ed. (1896). "Naval Notes". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XLVI: 1379–1398. OCLC 8007941.
  • Garbett, H., ed. (1901). "Naval Notes". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher & Co. XLV (283): 1124–1139. doi:10.1080/03071840109418900. OCLC 8007941.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Layman, R. D. (1989). Before the Aircraft Carrier: The Development of Aviation Vessels, 1849–1922. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-516-0.
  • May, W. A. (1904). "The Battle of Chemulpho". The Commission of H.M.S. Talbot. London: The Westminster Press.
  • "Notes on Ships and Torpedo Boats". Notes on the Year's Naval Progress. Washington, DC: Government Printing Office: 11–94. 1896. OCLC 149595498.
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  • Robinson, Charles N., ed. (January 1903). "The Venezuela Blockade". Navy and Army Illustrated. London: Hudson & Kearns. XV (310): 420–421. OCLC 405497404.
  • Smith, Shirley Ann (2012). Imperial Designs: Italians in China, 1900–1947. Madison: Fairleigh Dickinson University Press. ISBN 978-1-61147-502-9.

외부 링크

  • 엘바 마리나 민병대 웹사이트(이탈리아어)