이탈리아의 보호 순양함 목록

List of protected cruisers of Italy
1909년 미국 방문 중 에트나

1880년대부터 1910년대까지, 이탈리아 레지아 마리나(왕립 해군)는 20척의 보호 순양함을 만들거나 구입했다; 비록 나중에 이탈리아에서 선박이 건조되었지만, 초기 선박은 영국에서 건조되거나 디자인되었다.이 순양함들 중 몇 척은 획기적인 군함이었다: 도갈리는 3중 확장 엔진을 장착한 최초의 주요 군함이었고 피에몬테는 전적으로 빠른 발사로 무장한 최초의 군함이었다.처음의 두 가지 디자인인 조반니 바우산과 에트나 계급은 대구경 총으로 무장하고 1880년대에 주네 에콜로 간단한 실험을 마쳤는데, 이는 이론적으로 전함을 쉽게 파괴할 수 있는 값싼 선박을 선호하는 값비싼 전함들로부터의 변화를 나타낸 것이었다.이탈리아의 해군 전략가들은 재빨리 그 개념을 버리고 전함 함대를 중심으로 한 더 전통적인 전략으로 돌아왔다.그 결과, 후에 순양함은 중경량 배터리로 돌아왔다.

처음 몇 개의 디자인은 함대 정찰대, 식민지 순양함 등 다양한 역할을 채우기 위한 것이었지만, 식민지 임무만을 위한 칼라브리아를 시작으로 레지아 마리나호는 보다 전문화된 선박을 건조하기 시작했다.콰토, 니노 빅시오, 마르살라는 본함대의 신속 정찰병으로 설계되었으며, 마지막 설계인 캄파니아 계급은 식민지에서 사용하기 위한 느린 선박이었다.한 선박인 리비아는 이탈리아 디자인 선호에 예외였다.이 배는 오스만 해군의 명령을 받았으나 오스만 해군이 비용을 지불하지 못했기 때문에 그녀는 1911년 이탈리아에 압류되어 레지아 마리나를 위해 완공된 이탈로-투르크 전쟁까지 불완전한 상태로 남아 있었다.

이탈리아의 보호 순양함은 전 세계의 많은 역할을 했다.많은 수가 아프리카에 있는 이탈리아의 식민지나 미주, 아시아의 외국 역에 배치되어 국기를 보여주었다.그들은 또한 지중해의 주요 함대에 배속되어 스카우트 역할을 했다.고령화되면서 많은 선박이 2차 업무로 전환되어 훈련선, 창고선, 본부선이 되었다.초기 함정의 상당수는 이탈로-투르크 전쟁 중에 북아프리카와 아라비아 반도의 오스만 진지를 폭격하고 홍해의 항구를 봉쇄하는 행동을 보았다.제1차 세계 대전 동안 대부분의 함정은 이탈리아와 오스트리아-헝가리 양쪽에서 채택한 신중한 전략 때문에 별다른 움직임을 보이지 않았지만, 쿼토는 1915년 오스트리아-헝가리 순양함과 전투를 벌였고 마르살라는 1917년 5월 오트란토 해협 전투에 참가했다.전쟁이 끝난 후, 남아있는 대부분의 선박들은 폐기되거나 2차 역할로 축소되었는데, 1920년대에 지어진 전쟁 상과 새로운 빛 순양함으로 대체되었다.

키
무장을 1차 무장의 수와 종류
갑옷 갑판 갑옷 두께
변위 최대 전투 부하에서 선박 변위
추진 샤프트 수, 추진 시스템 유형 및 최고 속도/마력 생성
서비스 그 배에서 날짜 작업이 시작되고 끝난 것 그리고 그것의 궁극적인 운명.
눕다 킬이 조립되기 시작한 날짜
커미셔닝됨 선박이 취항한 날짜

조반니 바우산

조반니 바우산, 아마도 1893년 미국에서
주요 기사:이탈리아 순양함 조반니 바우산

조반니 바우산은 이탈리아 레기아 마리나(로얄 해군)를 위해 건조된 최초의 보호 순양함이다.이 배는 영국의 암스트롱 휘트워스 조선소에 있는 조지 렌델에 의해 설계되었다. 그 디자인은 칠레 에스메랄다에 기반을 두고 있었다.[1]10인치(254mm)의 총을 장착한 조반니 바우산은 이 무기들이 외국 해군의 훨씬 더 크고 훨씬 비싼 전투함의 무거운 갑옷을 물리칠 수 있을 것이기 때문에 "전투함 구축함"으로 의도되었다.그럼에도 불구하고 그녀는 총이 너무 느리게 발사되었고 그녀는 좋은 총포 사격 플랫폼이 되기에는 너무 불안정했기 때문에 이 역할에 만족하지 못한다는 것을 증명했다.[2]조반니 바우산이 기초를 제공한 후속 에트나급과 함께 이 배의 건설은 레기아 마리나의 주네 에콜 교리에 대한 간략한 실험을 대표했다.[3]

조반니 바우산은 해외 근무를 자주 했다.그녀는 1887–1888년에 캠페인 기간 동안 이탈리아 함대의 기함으로 에리트레아 정복에 참가했다.[2]그녀는 1902–1903년의 베네수엘라 위기에 몇몇 다른 이탈리아, 영국, 독일 군함과 함께 참가했다.[4]이 배는 1905년까지 최전방 근무를 철회하고 훈련선으로 채용되었다.1911-1912년 이탈리아-터키 전쟁 동안, 그녀는 북아프리카의 해안가에 있는 이탈리아 군대에 총 지원을 제공했다.제1차 세계대전이 발발하면서 조반니 바우산은 처음에는 증류선, 나중에는 해파선의 창고선으로 2차 임무로 밀려났다.그 배는 분쟁 중에 무장해제를 당했고, 결국 1920년 3월 선창들에게 팔렸다.[2][5]

조반니 바우산 클래스 요약
배 무장을 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 커미셔닝됨 운명
조반니 바우산 2[6] × 10 in (254 mm) 포 1.5인치(38 mm)[5] 3,082톤(3,102t)[5] 축 2개, 복합 팽창 증기 엔진 2개, 6,470 ihp(4,820 kW), 17.4노트(32.2km/h; 20.0mph)[5] 1882년[5] 8월 21일 1885년[2] 5월 9일 폐기물로 판매, 1920년[5]

에트나급

에트나, 아마도 조반니 바우산과 함께 미국을 방문했을 것이다.
주요 기사:에트나급 순양함

에트나 계급은 앞의 지오반니 바우산을 개량한 것으로, 약간 더 크지만 같은 무장과 갑옷 보호를 지니고 있었다.이전 선박의 면허를 딴 변형 모델들은 조반니 바우산을 디자인한 조지 렌델에 의해 부분적으로 디자인되었다.그만큼 이들은 10인치 포를 천천히 발사해 부과된 기존 선박과 같은 한계와 안정성 저하로 어려움을 겪었다.[7]

4척의 순양함은 그럼에도 불구하고 긴 수명을 가지고 있었는데, 여기에는 외국 역뿐만 아니라 이탈리아 주요 함대와 함께 있는 기간도 포함되어 있었다.에트나는 1893년부터 1895년까지 북미 역에서 근무했으며, 1899년 에토레 피에라모스카, 베수비오, 스트롬볼리 등이 중국 복서 반란 진압에 가담했다.[2]에트나는 1905–1907년에 훈련선으로 재건되었고,[5] 1909년에 허드슨 강에 참가하였다.풀턴 축하.[8]에토레 피에라모사(Ettore Fieramosca)는 이 반에서 처음으로 해체된 멤버로, 1909년에 고철용으로 팔렸다.스트롬볼리는 1911년에 그 뒤를 따랐고 베수비오는 1915년에 폐기되었다.[5]에트나는 언니들보다 더 오래 복무했다; 그녀는 이탈로-투르크 전쟁 동안 행동을 보았고,[9] 제1차 세계 대전 동안 타란토에서 본부 선박으로 복무했다.[10]그녀는 1921년에 결국 버려졌다.[5]

에트나 클래스 요약
배 무장을 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 커미셔닝됨 운명
에트나 2[5]×10포. 1.5인치[5] 3,373~3,474톤(3,427~3,420t)[2] 축 2개, 수평 복합 팽창 증기 엔진 2개, 6,252 - 7,480 ihp(4,662 - 5,578kW), 17 kn(31km/h; 20mph)[5] 1884년[2] 1월 19일 1887년[2] 12월 2일 1921년[2] 고철용으로 판매됨
스트롬볼리 1884년[2] 8월 31일 1888년[2] 3월 20일 고철용으로[2] 판매, 1911년
베수비오 1884년[2] 7월 10일 1888년[2] 3월 16일 고철용으로 판매, 1915년[2]
에토레 피에라모스카 1885년[11] 12월 31일 1889년[11] 11월 16일 1909년[11] 7월, 고철용으로 판매됨

도갈리

1890년대 도갈리
주요 기사:이탈리아 순양함 도갈리

도갈리는 원래 암스트롱 휘트워스의 윌리엄 헨리 화이트가 그리스 해군을 위해 고안한 것이다.그녀는 처음에 살라미스라고 이름 지어졌지만, 그리스 해군은 그녀가 아직 공사 중인 동안 그 배를 팔려고 내놓았다.이탈리아는 이 배를 구입해 안젤로 에모를 거쳐 도갈리로 개명했다.그녀는 초기에는 주력 함대와 함께 훈련을 하는 등 경력이 별반 문제가 없었다.[5]1893년 그녀는 세계 컬럼비아 박람회에 이탈리아를 대표했고,[12] 리볼타 다 아르마다(함대의 리볼트) 기간 동안 브라질에서 참석했는데, 그곳에서 그녀는 불안으로부터 이탈리아의 이익을 보호했다.[13]1908년 이탈리아는 우루과이에 도갈리를 팔았고, 그녀는 25 데 아고스토로 개명되었다.1911년, 그녀는 몬테비데오가 되었고, 1914년에 해체되었다.그녀는 1932년 폐기 처분될 때까지 우루과이 해군의 재고에 남아 있었다.[14]

도갈리 클래스 요약
배 무장을 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 커미셔닝됨 운명
도갈리 6[15] × 5.9 in (150 mm) 포 2 in (51 mm)[15] 2,050톤(2,080t)[15] 샤프트 2개, 수직 3중 확장 증기 엔진 2개, 7,179 ihp(5,353kW), 19.66kn(36.41km/h; 22.62mph)[15] 1885년[15] 2월 13일 1887년[15] 4월 28일 우루과이, 1908년, 폐기, 1932년[14]

피에몬테

고속에서 김이 모락모락 나는 피에몬테
주요 기사:이탈리아 순양함 피에몬테

필립 왓츠가 암스트롱 휘트워스에서 디자인한 피에몬테는 앞선 도갈리에 바탕을 두고 있었다.당초 8인치(203mm) 포와 6인치(152mm) 포 4발을 탑재할 예정이었던 이탈리아 해군은 6인치 포의 균일한 전지를 요청했다.[16]그녀는 혁명적인 함선임을 증명했다. 왜냐하면 그녀는 빠른 발사와 중거리의 총으로 완전히 무장한 최초의 주요 군함이었기 때문이다; 이것들은 1890년대 이후부터 모든 순양함들의 표준이 되었다.[17]

그 배는 다사다난한 경력을 가지고 있었다.그녀는 잠시 주력 함대에 배속되었지만, 1890년대 초에는 홍해와 인도양에서 해외 근무를 하고 있었다.[18]1896년 그녀는 이탈리아 내 소요사태가 유럽인들을 대상으로 한 이후 브라질로 보내져 이탈리아 국민들을 보호하기 위해 파견되었다.[19]1901년까지 피에몬테는 동아시아 역에 배속되었다.[20]이탈로-터키 전쟁 발발에 의해 이 배는 다시 홍해에 주둔하게 되었다.그녀는 쿤푸다 만 전투에서 구축함 한 쌍을 이끌고, 그곳에서 오스만 군선 7척을 침몰시키거나 파괴하여 이 지역의 오스만 해군력을 파괴했다.[21]남은 전쟁 기간 동안 그녀는 오스만 항구를 봉쇄하고 폭격했다.[22]제1차 세계 대전 중에 브린디시에 본부를 둔 제2함대에 배속되었지만, 그녀는 행동을 보지 못했다.[23]피에몬테는 1920년에 고철용으로 팔렸다.[15]

피에몬테 클래스 요약
배 무장을 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 커미셔닝됨 운명
피에몬테 6[15] × 6 in (1968 mm) 총 3 in (76 mm)[15] 2,473톤(2,513 t)[15] 축 2개, 수직 3중 확장 증기 엔진 2개, ihp 12,000개(8,900kW), kn 22개(41km/h; 25mph)[15] 1887[15] 1889년[15] 8월 8일 1920년[15] 폐기

지역 계급

1909년 미국의 에트루리아
주요 기사:레게니급 순양함

엘바를 구하는 모든 선박으로 명명된 6척의 레게니급 순양함은 이탈리아 해군 건축가들이 설계한 최초의 보호 순양함이다.그들은 네 개의 다른 조선소에 의해 지어졌고, 크기, 속도, 그리고 무장이 약간씩 다양했다.그들은 속도가 느리고 갑옷 보호가 약하기 때문에 서비스에 실망한 것으로 밝혀졌다.[24]

그들은 주요 함대를 위한 스카우트, 식민지 순양함, 주요 외국 행사에서의 이탈리아 대표 등 경력 내내 다양한 역량을 발휘했다.엘바는 중국 역에 있는 동안 1904년 케물포만 해전 등 러일전쟁을 관측해 그곳에서 러시아 생존자들을 태웠다.[25]롬바르디아는 1906년에 잠수함의 창고로 개조되었다.[26]엘바와 리구리아에는 1907–1908년에 관측 풍선이 설치되었다.[27]1910년 움브리아는 아이티에 매각되어 미숙한 승무원들의 보살핌을 받으며 재빨리 침몰했지만, 고스트뤼크 영사로 개명되었다.[28]

롬바르디아를 제외한 나머지 배들은 이탈로-투르크 전쟁에 참가했다.[29]이들은 제1차 세계대전 중 오스트리아-헝가리 순양함 SMS 노바라와 전투를 벌였고 이후 두라초에서 세르비아군의 철수를 커버한 푸글리아를 제외한 2차 역할로 강등되었다.[30][31]에트루리아는 오스트리아-헝가리에 대한 속임수 작전으로 이탈리아에 의해 의도적으로 폭파되었다.[32]나머지 배들은 1920년대 초 고철을 위해 해체되었지만 롬바르디의 박물관인 비토레 데글리 이태리에는 푸글리아의 활 부분이 보존되어 있다.[15][33]

Regioni 클래스 요약
배 무장을 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 커미셔닝됨 운명
움브리아 총 4×6
6[15] × 4.7 in (125 mm) 포 		2인치[15] 2,680~2,689톤(2,281t~2,732t)[15] 축 2개, 수직 3중 확장 증기 엔진 2개, 5,536 ~ 7,471 ihp(4,128 ~ 5,571kW), 17.9 ~ 20kn(33.2 ~ 37.0km/h; 20.6 ~ 23.0mph)[15] 1888년[15] 8월 1일 1894년[15] 2월 16일 1910년 아이티에 팔렸다
1911년[34] 파쇄됨
롬바르디아 1889년[15] 11월 19일 1893년[15] 2월 16일 1920년[15] 7월 4일 고철용으로 판매됨
에트루리아 1889년[15] 4월 1일 1894년[15] 7월 11일 1918년[32] 8월 13일 선크
리구리아 1889년[15] 7월 1일 1894년[15] 12월 1일 1921년[15] 5월 15일 고철용으로 판매됨
엘바 1890년[15] 9월 22일 1896년[15] 2월 27일 1920년[15] 1월 5일 고철용으로 판매됨
푸글리아 1인치[15] 1893년[15] 10월 1901년[15] 5월 26일 1923년 3월 22일 고철용으로 판매되었으며, 부분적으로[15][33] 기념물로 보존되었다.

칼라브리아

칼라브리아, 아마도 1905년 호주를 방문했을 때
주요 기사:이탈리아 순양함 칼라브리아

칼라브리아는 초기 함선들이 함대 정찰병으로 의도한 것이 아니라 이탈리아의 식민지 제국에서 사용하기 위해 고안되었다.이와 같이, 그녀의 강철 선체는 나무로 덮인 다음 아연 층을 만들어 해외 식민지에서 장기간 여행하는 동안 오염되지 않도록 보호했다.게다가, 그녀는 이전의 순양함보다 덜 강력하지만 더 효율적인 엔진을 장착했다.그 배는 달리 Regioni 등급과 같은 선행 설계와 유사했는데, 변위는 약간만 낮고 총기 배터리는 거의 동일했다.[26]

이 배의 경력은 전 세계에 걸쳐 있었고, 1899–1901년에 일어난 복서 반란을 진압하기 위해 중국으로 파견된 [35]것에서부터 1900년대 내내 미주 여행,[36][37] 1905년 오스트레일리아 여행에 이르기까지 다양했다.[38]이탈로-투르크 전쟁 중 홍해로 이송되어 오스만 군대와 항구를 폭격하고 봉쇄를 강행하는 데 도움을 준 뒤 1912년 4월 이탈리아로 돌아와 재시작을 했다.[39]그 배는 제1차 세계 대전 동안 계속해서 홍해에서 복무했고 그 결과, 행동을 보지 못했다.[40]그녀는 1921년에 포선으로 재분류되었다가 1924년 초에 훈련선으로 재분류되었다가 1924년 11월에 고철로 팔렸다.[41][26]

칼라브리아 계급 요약
배 무장을 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 커미셔닝됨 운명
칼라브리아 총 4×6
4[26] × 4.7 포전 		2인치[26] 2,453톤(2,492 t)[26] 샤프트 2개, 수직 3중 확장 증기 엔진 2개, 4,260 ihp(3,180kW), 16.4kn(30.4km/h; 18.9mph)[26] 1892년[26] 2월 1897년[26] 7월 12일 1924년[26] 11월 13일 고철용으로 판매됨

리비아

닻을 올린 리비아
주요 기사:이탈리아 순양함 리비아

Libia는 그 배가 원래 오스만 해군에 의해 주문되었다는 사실 때문에 상당 부분 초기 디자인보다 큰 발전을 이루었다.영국제 하미디예(Hamidiye)를 바탕으로 이 배는 드라마(Drama)로 명명될 예정이었으나 오스만 정부가 대금을 지불하지 못해 공사가 중단되었고, 이탈로-터키 전쟁 발발 후 압류되어 레지아 마리나를 위해 완공되었다.그녀는 다른 이탈리아 보호 순양함들보다 훨씬 크고, 빠르고, 무겁게 무장되어 있었지만, 그녀는 더 약한 메인 배터리를 가지고 다녔다.[42][43]

주함대의 정찰병으로서 리비아는 제1차 세계대전의 상당 부분을 항구에서 보냈고, 오스트리아-헝가리 해군의 어떠한 주요 작전 시도도 저지하기 위한 함대 역할을 했다.[44]1921년 이 배는 에르네스토 버자글리 제독의 지휘 아래 세계 투어에 나섰다.유람선 여행 도중 그녀는 11월에 미국 샌프란시스코에 들렀고, 그곳에서 한 달 동안 머물렀다.그곳에서 그녀는 11월 6일과 7일에 당시 알려지지 않은 영화감독 프랭크 카프라에 의해 단편 다큐멘터리로 촬영되었다. 비록 그것이 많은 관심을 불러 일으키지는 못했지만, 이 영화는 카프라의 첫 번째 공개 상영작이었다.[45]그녀는 1925년에 중국에 배치되어 1930년대 초까지 주둔하였다.[46]이탈리아로 돌아와 1935년에 포진된 후, 리비아는 결국 1937년 3월에 고철용으로 팔렸다.[47][42]

Libia 클래스 요약
배 무장을 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 커미셔닝됨 운명
리비아 2×6포.
8[42] × 4.7 포전 		4 in (100 mm)[42] 3,760톤(3,820t)[42] 샤프트 2개, 수직 3중 확장 증기 엔진 2개, 11,530 ihp(8,600kW), 22.9kn(42.4km/h; 26.4mph)[42] 1907[42] 1913년[42] 3월 25일 1937년[42] 고철에 팔렸다.

쿼토

쿼토 일러스트레이션
주요 기사:이탈리아 순양함 콰토

Quarto는 이탈리아 순양함 디자인에서 또 다른 큰 변화를 상징했다. Quarto는 여러 역할을 채우기 위해 시도했던 이전의 디자인과는 달리, quarto는 함대 스카우트로 사용되도록 최적화되었다.그녀는 또한 증기 터빈과 혼합 기름 그리고 석탄 화력 보일러와 같은 발전들을 포함시켰는데, 이것은 훨씬 더 높은 최고 속도를 생산했다.적대적인 정찰병만을 상대하기 위한 그녀의 무장은 4.7인치 포대에 불과해 이전의 순양함보다 훨씬 약했다.그녀는 또한 200개의 해군 기뢰를 다룰 수 있는 장비를 갖추고 있어 빠른 미니어처 역할을 할 수 있었다.[48]많은 동료 순양함들과 달리 쿼토는 제1차 세계 대전 동안 오트란토 보루를 지원하기 위해 브린디시에 주둔했기 때문에 상당히 활동적이었다.[49]그녀는 전쟁 내내 순찰을 돌던 중 오스트리아-헝가리, 독일 U보트들과 마주쳤는데, 자주 속도를 잘못 판단하여 어뢰로 빗나가게 되었다.[48]그녀는 1915년 12월 오스트리아-헝가리 순양함 헬골랜드와 긴 총격전을 벌였으나 두 선박 모두 크게 파손되지 않았다.[50]Quarto는 1935~1936년 제2차 이탈리아-에티오피아 전쟁 당시 이탈리아군을 지원했다가 스페인 내전 기간인 1936년과 1937년 비간섭순찰에 참가한 이탈리아군의 주력부대 역할을 했다.[51][52]1939년 1월 해군 명부에서 쫓겨난 그녀는 그 후 무기 실험에 배정되었다.[48]특공대 데키마 플로티글리아 MAS는 1940년 쿼토에서 신형 SLC 인간 어뢰와 MT 폭발 모터보트를 시험했고, 후자는 11월에 큰 피해를 입히고 배를 침몰시켰다.[53][54]

쿼토 클래스 요약
배 무장을 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 커미셔닝됨 운명
쿼토 6[48] × 4.7 포화 1.5인치[48] 3,520톤(3,500t)[48] 샤프트 4개, 증기 터빈 4개, 25,000shp(19,000kW), 28kn(52km/h; 32mph)[48] 1909년[48] 11월 14일 1913년[48] 3월 31일 1940년[54] 11월 무기 실험에 침몰

니노 빅시오급

마르살라의 삽화
주요 기사:니노 빅시오급 순양함

레지아 마리나는 비슷한 배 두 척을 더 싣고 쿼토를 따라가기로 했는데, 이것이 니노 빅시오급이 되었다.이 두 척의 배는 같은 무장과 같은 규모의 갑옷을 운반했다.하지만 그들은 훨씬 더 무겁고 한 개의 터빈을 가지고 있었고, 이것은 성능 저하를 초래했다.니노 빅시오와 마르살라는 신뢰할 수 없는 엔진과 29노트(54km/h; 33mph)의 설계 속도를 충족시키지 못했기 때문에 서비스에 실망한 것으로 밝혀졌다.[48]제1차 세계 대전 동안 두 배는 브린디시와 콰토에 근거지를 두고 있었는데, 그 곳에서 그들은 아드리아 해의 남쪽 끝을 순찰했지만, 니노 빅시오는 분쟁에서 행동을 보지 못했다.[49]마르살라는 1917년 5월 오스트리아-헝가리 순양함 플로티야가 오트란토 보라를 공격했을 때 브린디시에서 유일하게 증기를 가진 이탈리아 순양함이었다.[55] 그녀는 오스트리아-헝가리인들이 철수하기 전에 오트란토 해협 해협에서 잠시 적대적인 선박들과 교전했다.[56]두 배 모두 1920년대 후반에 폐기되었다.[48]

니노 빅시오 등급 요약
배 무장을 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 커미셔닝됨 운명
니노 빅시오 6[48] × 4.7 포화 1.5인치[48] 3,575톤(3,632t)[48] 축 3개, 증기 터빈 3개, 23,000shp(17,000kW), 26.82~27.66kn(49.67~51.23km/h, 30.86~31.83mph)[48] 1911년[48] 2월 15일 1914년[48] 5월 5일 1929년[48] 고철용으로 판매됨
마르살라 1911년[48] 2월 15일 1914년[48] 8월 4일 고철용으로[48] 판매, 1927년

캄파니아계급

주요기사 : 캄파니아급 순양함

이탈리아 해군이 마지막으로 건조시킨 보호 순양함 한 쌍은 식민지 서비스를 위한 것으로 칼라브리아의 경험을 바탕으로 만들어졌다.그들에게는 갑옷 보호와 속도를 희생시키면서 작은 크기와 긴 순항거리 때문에 상대적으로 무거운 주 전지가 주어졌다.배들은 너무 작아서 같은 슬립웨이에 세워져 같은 날 진수할 수 있었다.1914년 7월 말에 적대관계가 일어나기 일주일도 채 되지 않아, 탈의 작업은 특히 이탈리아가 전쟁에 돌입한 후 철강 부족으로 지연되었다.[42][57]캄파니아와 바실리카타는 처음에 리비아에서 복무했다; 둘 다 다 다사다난한 경력을 가지고 있지 않았다.후자 선박은 1919년 8월 13일 Tewfik에서 보일러 폭발로 파괴되었다.캄파니아는 1921년 포선으로 재분류되었고 1932년 훈련선이 되었다.그녀는 결국 1937년에 고철에 팔렸다.[42][57]

전쟁 중, 이탈리아는 구축함, 잠수함, 그리고 소규모 초계함들이 오스트리아-헝가리인들을 상대로 한 작전에 더 유용했기 때문에 순양함 건설을 중단했다.[58]전쟁 후, 빈약한 이탈리아 경제는 중요한 해군 건설 프로그램을 지원할 수 없었다.[59]게다가, 이탈리아는 패배한 독일인과 오스트리아-헝가리인들로부터 여러 대의 현대적인 경비행기들을 받았으며, 이 배들은 이탈리아 순양함의 중추 역할을 했다.[58]

캄파니아 계급 요약
배 무장을 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 커미셔닝됨 운명
캄파니아 총[42] 6×6 1인치[42] 2,483톤의 길이(2,523 t)[42] 축 2개, 수직 3중 확장 증기 엔진 2개, 4,129 ~ 5,001 ihp(3,079 ~ 3,729kW), 15.5 ~ 15.7kn(28.7 ~ 29.1km/h, 17.8 ~ 18.1mph)[42] 1913년[42] 8월 9일 1917년[42] 4월 18일 1937년[42] 고철에 팔렸다.
바실리카타 1913년[42] 8월 9일 1917년[42] 8월 1일 보일러 폭발로 침몰, 1919년[42] 8월 13일

참고 항목

메모들

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외부 링크