이탈리아 잠수함 엔리코 타졸리(1935년)
Italian submarine Enrico Tazzoli (1935) 엔리코 타졸리 | |
| 역사 | |
|---|---|
 이탈리아 | |
| 이름 | 엔리코 타졸리 |
| 네임스케이크 | 엔리코 타졸리 |
| 빌더 | 오데로테르니올란도, 무르기아노, 라 슈페지아 |
| 눕다 | 1932 |
| 시작됨 | 1935년 10월 14일 |
| 커미셔닝됨 | 1936 |
| 운명 | 로스트, 1943년 5월 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 칼비급 잠수함 순양함 |
| 변위 | |
| 길이 | 84.3m(276ft 7인치) |
| 빔 | 7.7m(25ft 3인치) |
| 초안 | 5.2m(17ft 1인치) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | |
| 속도 |
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| 범위 |
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| 시험 깊이 | 90m(300ft) |
| 크루 | 77 |
| 무장을 |
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엔리코 타졸리는 1930년대 레지아 마리나(로얄 이탈리아 해군)를 위해 건조된 3척의 칼비급 잠수함 중 하나이다.1936년에 완공된 그녀는 스페인 민족주의자들을 지원하는 1936-1939년 스페인 내전에서 단역으로 활약했다.제2차 세계대전 당시 대서양에서 작전을 펼쳤으며 분쟁에서 가장 높은 점수를 받은 이탈리아 잠수함으로는 잠수함 레오나르도 다빈치에 버금갔다.엔리코 타졸리는 1943년 유럽과 극동지역을 오가는 봉쇄운행을 위한 잠수함 수송수단으로 개조됐다.그녀는 이 역할의 첫 항해에서 길을 잃었다.
설계 및 설명
칼비급은 앞선 발릴라급 잠수함 순양함을 개량·확대된 형태였다.이들은 수면 위로 1549톤(장기 1525톤)을 옮겼고, 수몰된 2061톤(장기 2028톤)을 떠내려갔다.잠수함은 길이 84.3m(276ft 7인치)에 빔은 7.7m(25ft 3인치)에 드래프트는 5.2m(17ft 1인치)에 이른다.[1]그들은 작전 잠수 깊이가 90미터(300피트)나 되었다.[2]그들의 승무원은 77명의 장교와 사병이었다.[1]
표면 주행의 경우, 보트는 각각 프로펠러 축을 하나씩 구동하는 2,200 브레이크 말파워(1,641 kW) 디젤 엔진 2개에 의해 동력을 공급받았다.물에 잠길 때 각 프로펠러는 900마력(671kW)의 전기 모터에 의해 구동되었다.그들은 표면에서 16.8노트(31.1km/h; 19.3mph)에 달할 수 있었고 물속에서는 7.4노트(13.7km/h; 8.5mph)에 이를 수 있었다.표면적으로는 칼비급이 8노트(15km/h; 9.2mph)에서 11,400해리(21,100km; 13,100mi)의 사거리를 가졌고, 수몰된 곳은 3노트(5.6km/h; 3.5mph)에서 120nmi(220km; 140mi)의 사거리를 가졌다고 한다.[2]
이 배들은 총 16개의 어뢰를 실은 뱃머리와 선미에 각각 4개씩 총 5개의 53.3cm(21인치)의 어뢰관 8개로 무장되어 있었다.그들은 또한 표면에서의 전투를 위해 콘닝 타워의 앞뒤에 각각 하나씩 120밀리미터(4.7인치)의 갑판포로 무장했다.그들의 대공 무장은 13.2밀리미터(0.52인치) 기관총용 트윈포 두 개로 구성되어 있었다.[1]
건설 및 경력
엔리코 타졸리의 이름을 딴 엔리코 타졸리는 1932년 오데로-테르니-올란도에 의해 그들의 무르기아노인 라 슈페지아 조선소에 하역되어 1935년 10월 14일 발사되어 이듬해 완공되었다.[1]스페인 남북전쟁 중, 그녀는 12월 27일 4개의 어뢰로 카르타게나 앞바다의 공화당 구축함을 공격하는데 실패했다.1937년 1월 13일~27일 카르타헤나 앞바다를 순찰하던 중 이 잠수함은 어뢰 2발을 실은 선박을 놓쳤다.[3]
1940년 6월 이탈리아가 제2차 세계대전에 참전하면서 타졸리는 지중해 서부에서 작전 중이었다.10월에 그녀는 대서양 캠페인에서 레지아 마리나의 태스크포스인 BETASOM에 파견되었다.12월에 타졸리는 다른 5척의 이탈리아 배들과 함께 영국 섬들을 운항했지만 거의 성공을 거두지 못했다.
1940년 가을과 겨울 동안의 작전은 이탈리아 선박들이 북대서양에 있는 조건에 적합하지 않다는 것을 보여주었고, 그래서 1941년 봄에는 독일 U보트 사령관(BdU)인 도니츠 제독에 의해 전략의 변화를 보았다.베타솜 보트는 상업 전쟁을 더 멀리까지 확산시키기 위해 중서대서양과 남대서양까지 장거리 순찰에 배정되었다.이 기간 동안 타졸리는 이탈리아 최고의 해군 장교 중 한 명인 카를로 페시아 디 코사토에 의해 지휘되었다.타졸리는 다음번 봄에는 아조레스를, 여름에는 서아프리카로 순찰을 돌면서 사건마다 3명의 희생자가 발생했다고 주장하면서 더욱 성공적이었다.
1941년 12월 타졸리는 남대서양에서 영국 순양함들에 의해 침몰한 독일의 상업용 레이더 아틀란티스호와 보급선 파이썬의 선원들을 구출하는 데 관여했다.그녀의 여동생 선박인 칼비와 핀지와 함께 그녀는 200명이 넘는 생존자들을 집으로 데려왔다. 그것은 수천마일의 여행이었고 해상 구조의 서사시로 여겨졌다.[4]
1942년 2월 타졸리는 네울란트 작전의 일환으로 카리브해에서 가장 성공적으로 급습했다.두 달 동안 그녀는 연합군 상선 여섯 척을 침몰시켰다.[5]여름에 그녀는 카리브해로 돌아왔지만, 거의 3개월 만에 겨우 두 명의 희생자를 발견했다.연말에 타졸리는 브라질 해안에서 작전을 펼치며 4명의 희생자가 더 있다고 주장했다.
1943년 3월 타졸리는 잠수함 수송수단으로의 전환, 극동으로의 봉쇄를 위해 넘겨졌고, 그녀의 지휘관은 새로운 포스팅을 받았다.[6]
운명
1943년 5월, 이 잠수함은 165 미터 톤 (장기 162 톤)의 화물을 싣고 일본 점령지로 출발했다.5월 17일에 연락이 두절되었고, 그녀는 행방불명이 되었다.한 소식통은 엔리코 타졸리가 미 해군 매켄지의 공격으로 비스케이 만에서 침몰했으며,[6] 다른 소식통은 그녀가 5월 23일 비스케이 만에서 항공기에 의해 침몰되었다고 말했다.[7]그녀의 사망에 대한 확실한 설명은 없다.[1]
순찰 이력
타졸리는 30개월에 걸쳐 10차례의 전쟁순찰을 실시했고, 봉쇄선수로 한 차례 항해를 했다.
| 순찰번호 | 출발했다 | 반환됨 | 작업영역 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1940년 6월 30일 | 1940년 7월 2일 | 북아프리카 | 성공하지 못한 |
| 2 | 1940년 7월 30일 | 1940년 8월 9일 | 서부 지중해 | 지브롤터 해협 통과 시도 실패 |
| 3 | 1940년 10월 2일 | 1940년 10월 24일 | 북대서양 | 상선 1척 침몰, 보르도 베타솜 합류 |
| 4 | 1940년 12월 13일 | 1941년 1월 6일 | 브리티시 섬 | 상선 1척을 침몰시키다 |
| 5 | 1941년 4월 7일 | 1941년 5월 23일 | 아조레스 | 상선 3척을 침몰시키다 |
| 6 | 1941년 7월 15일 | 1941년 9월 11일 | 프리타운 | 상선 3척을 침몰시키다 |
| 7 | 1941년 12월 7일 | 1941년 12월 27일 | 남대서양 | 습격자 아틀란티스호 선원 구출 임무 |
| 8 | 1942년 2월 2일 | 1942년 3월 31일 | 카리브해 | Neuland 작전; 6척의 상선 침몰 |
| 9 | 1942년 6월 18일 | 1942년 9월 5일 | 카리브해 | 상선 2척을 침몰시키다 |
| 10 | 1942년 11월 14일 | 1943년 2월 2일 | 브라질 | 상선 4척을 침몰시키다 |
| 11 | 1943년 5월 16일 | d.n.a. | 극동으로 사절단을 수송하다. | 수송 중에 길을 잃은 |
성공
타졸리는 총 96,650 GRT에 18척의 배를 침몰시킨 공로를 인정받아 레오나르도 다빈치 다음으로 높은 점수를 받은 이탈리아 잠수함이 되었다.
| 순찰 | 날짜 | 배 | 깃발 | 톤수(GRT) | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3번째 | 1940년 10월 12일 | 오라오 |  유고슬라비아 | 5,135 | 화물선이 무전 중 폭격을 가해 어뢰를 발사했고, 2명이 숨졌다. |
| 4일 | 1940년 12월 27일 | 아르단반 |  영국 | 4,980 | 탈취되지 않은 수송선 OB 263호 화물선에서 생존자 없음 |
| 5일 | 1941년 4월 15일 | 오릴락 | 영국 | 4,248 | 화물선, 1명 사망 |
| 5일 | 1941년 5월 7일 | 펀레인 |  노르웨이 | 4,310 | 탄약 화물을 실은 화물선, 인명피해 없음 |
| 5일 | 1941년 5월 10일 | 알프레드 올슨 | 노르웨이 | 8,817 | 유조선, 사상자 없음 |
| 6일 | 1941년 8월 19일 | 실드라 | 노르웨이 | 7,313 | 유조선, 사상자 없음 |
| 8일 | 1942년 3월 6일 | 아스트레아 |  네덜란드 | 1,406 | 화물선, 인명피해 없음 |
| 8일 | 1942년 3월 6일 | 툰스베르크피오르드 | 노르웨이 | 3,156 | 화물선; 1명 사망 |
| 8일 | 1942년 3월 8일 | 몬테비데오 |  우루과이 | 5,785 | 화물선, 14명 사망 |
| 8일 | 1942년 3월 10일 | 시그넷 |  그리스 | 3,628 | 화물선; 인명피해 없음 |
| 8일 | 1942년 3월 13일 | 데이토니아어 | 영국 | 6,434 | 화물선; 1명 사망 |
| 8일 | 1942년 3월 15일 | 아텔퀸 | 영국 | 8,780 | 유조선, 3명 사망 |
| 9일 | 1942년 8월 2일 | 카스토르 | 그리스 | 5,497 | 화물선; 4명 사망 |
| 9일 | 1942년 8월 6일 | 하브스텐 | 노르웨이 | 6,161 | 유조선, 2명 사망 |
| 10일 | 1942년 12월 12일 | 엠파이어 호크 | 영국 | 5,032 | 화물선, 인명피해 없음 |
| 10일 | 1942년 12월 12일 | 옴빌린 | 네덜란드 | 5,658 | 화물선, 인명피해 없음 |
| 10일 | 1942년 12월 21일 | 퀸 시티 | 영국 | 4,814 | 화물선, 6명 사망 |
| 10일 | 1942년 12월 25일 | 도냐 오로라 |  미국 | 5,011 | 화물선, 7명 사망 |
| 합계: | 96,165 | ||||
참고 항목
메모들
참조
- Bagnasco, Erminio (1977). Submarines of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
- Blair, Clay (1996). Hitler's U-Boat War, The Hunters 1939–1942. Random House. ISBN 0-394-58839-8.
- Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-544-8.
- Brice, Martin (1981). Axis Blockade Runners of World War II. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-908-1.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Frank, Willard C., Jr. (1989). "Question 12/88". Warship International. XXVI (1): 95–97. ISSN 0043-0374.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
외부 링크
- 엔리코 타졸리(1935년) 마리나 민병대 웹사이트
