기세이 본선

기세이 본선
기세이 본선
	신구역 경계에서 JR 센트럴(왼쪽)과 JR 웨스트(오른쪽) 열차가 만난다.
개요
기타 이름	기노쿠니 선(JR West:신구-와카야마)
네이티브 이름	紀勢本線
소유자	JR 센트럴, JR 웨스트, 난카이 전기 철도
터미	가메야마; 와카야마시
스테이션	96
서비스
유형	헤비 레일
시스템	도시 네트워크 (와카야마-)와카야마시)
연산자	JR 센트럴, JR 웨스트, JR 화물
기술
선 길이	384.2km(238.7mi)
트랙 게이지	1,067mm(3ft 6인치)
전기화	1500V DC(신구-)와카야마시)
노선도

기세이 본선

레전설

km

간사이 본선

↑JR 웨스트

↓JR 센트럴

0.0

가메야마

간사이 본선

스즈카 강

5.5

시모노쇼

12.1

이신덴

나고야

긴키 닛폰 철도 나고야 선
& 이세 선

15.5

쯔

츠심마치

긴키 닛폰 철도 나고야 선

19.3

아코기

주세이 철도

23.4

타카차야

29.1

로켄

긴테쓰 야마다 선

이세 전기 철도

메이쇼 선

34.6

마츠사카

미에 전기 철도

긴테쓰 야마다 선

37.6

토쿠와

이세 전기 철도

42.5

46.4

49.6

55.1

60.8

67.9

73.0

77.1

82.2

86.9

89.5

니사카 터널

98.4

105.9

112.2

116.6

123.3

127.4

134.4

138.5

142.6

146.8

150.8

153.2

155.2

157.6

159.6

164.1

165.6

168.4

173.8

176.6

180.2

신구

↑JR 센트럴

↓JR 웨스트

쿠마노지

(

폐쇄적인

1982

)

히로수미

(

폐쇄적인

1938

)

184.9

미와사키

186.6

기이사노

188.7

우쿠이 시

379.1

쿠시노카와

(

폐쇄적인

1967

)

193.0

193.9

195.1

197.8

199.9

201.1

205.0

209.9

215.0

218.9

221.8

227.6

229.4

233.7

236.4

242.0

245.0

250.7

254.0

261.2

267.3

272.5

275.4

279.7

283.2

285.4

289.5

294.5

299.6

305.5

309.3

313.6

320.4

324.7

326.3

기슈 철도

329.2

기이우치하라

2.0

유라우치

(

폐쇄적인

1968

)

334.5

0.0

341.3

343.9

347.3

아리다 철도

351.2

355.6

358.1

361.1

363.8

367.7

노가미 전기 철도

370.5

372.3

375.9

378.8

379.1

테비라

(

폐쇄적인

1941

)

379.5

와카야마소

야드

(

폐쇄적인

1986

)

기시가와 선

380.9

와카야마

와카야마 선

기이나카노시마

덴노지

한와선

382.7

키와

383.2

난카이 본선

384.2

와카야마시

난카이카다 선

난카이와카야마코 선

km

기세이 본선(基ise本線, Kisei-honsen)은 미에 현과 와카야마 현 사이의 일본 기이 반도의 해안선과 평행한 철도 노선이다.이름은 기이(i伊)와 이세(世世)의 옛 지방의 이름에서 간지 문자를 따온 것이다.

이 노선은 동쪽 종착지인 가메야마에서 신구까지 중앙일본철도회사(JR Central)가, 서쪽 종착지인 신구에서 와카야마시까지는 서일본 철도회사(JR West)가 운행한다.신구와 와카야마 사이의 구간은 기이 성의 대체 명칭을 따서 기노쿠니 선( (きのく線)이라는 별칭이다.

이 노선은 스루 서비스, 이세 철도를 경유하여 나고야행 간사이 본선, 오사카행 와카야마 종착역의 한와선과의 연계가 있다.

기본자료

측정 시스템, 거리:
- 합계: 384.2km
- 중앙일본철도회사(카테고리 1)
  - 가메야마 - 신구: 180.2km
- 서일본 철도 회사(카테고리 1)
  - 신구 - 와카야마시 : 204.0km
  - 1.0km는 와카야마시 역에서 조금 떨어진 난카이 전기철도의 재산이다.
- 일본화물철도회사(카테고리2)
  - 가메야마 - 신구: 180.2km
  - 신구 - 기이사노 : 6.4km
트랙
- 더블: 기이타나베 - 와카야마
- 싱글: 나머지
트랙션
- 가메야마 - 신구: 내연
- 신구 - 와카야마 - 와카야마시:1,500V DC 전기화
철도 신호 전달:
- 가메야마 - 신구: 스페셜 오토매틱(ja:閉塞方式#特殊自動閉塞式), a simplified automatic system
- 신구 - 와카야마:자동
중앙 집중식 트래픽 제어(CTC) 센터:
- 가메야마 - 신구:도카이 작전통제소
- 신구 - 와카야마시:덴노지 작전통제소

서비스

(와이드뷰)난키 제한 급행은 나고야~신구 또는 기이카쓰라 사이를 운행하며, 이세 철도를 경유하여 하루에 4회 왕복 운행한다.구로시오 제한 급행은 교토·신오사카·텐노지·신구 구간을 운행하며, 하루 16회 왕복 운행한다.

노선은 일반적으로 지방 서비스의 경우 신구, 기이타나베, 고보, 와카야마 등 4개 부분으로 나뉜다.

스테이션

가메야마에서 신구(JR 센트럴)로

역	일본인입니다	거리(km)	전송	위치
가메야마	亀山	0.0	간사이 본선	가메야마	미에
시모노쇼	下庄	5.5		가메야마
이신덴	一身田	12.1		쯔
쯔	津	15.5	■이세 철도 이세 선(12, 일부는 나고야에서 운행) 긴키 닛폰 철도 나고야 선(E39)
아코기	阿漕	19.3
타카차야	高茶屋	23.4
로켄	六軒	29.1		마츠사카
마츠사카	松阪	34.6	메이쇼 선(이세오키쓰에서 일부 서비스를 통해) M 긴키 닛폰 철도 야마다 선(M64)
토쿠와	徳和	37.6
타키	多気	42.5	상구선(일부는 이세시와 토바까지 운행)	타키, 타키
오카	相可	46.4
사나	佐奈	49.6
도치하라	栃原	55.1		오다이, 타키
카와조에	川添	60.8
미데다니	三瀬谷	67.9
타키하라	滝原	73.0
아소.	阿曽	77.1		다이키, 와타라이
이세카시와자키	伊勢柏崎	82.2
오오우치야마	大内山	86.9
우메가다니	梅ヶ谷	89.5
기이나가시마	紀伊長島	98.4		키호쿠, 기타무로
미노세	三野瀬	105.9
후나츠	船津	112.2
아이가	相賀	116.6
오와세	尾鷲	123.3		오와세
오소네우라	大曽根浦	127.4
쿠키	九鬼	134.4
미키사토	三木里	138.5
카타	賀田	142.6
니기시마	二木島	146.8		쿠마노
아타시카	新鹿	150.8
하다스	波田須	153.2
오도마리	大泊	155.2
쿠마노시	熊野市	157.6
아리	有井	159.6
고시야마	神志山	164.1		미하마, 미나미무로
기이이치기	紀伊市木	165.6
아타와	阿田和	168.4
기이다	紀伊井田	173.8		기호, 미나미무로
우도노	鵜殿	176.6		기호, 미나미무로
신구	新宮	180.2		신구	와카야마

신구~와카야마시(JR웨스트)

역	일본인입니다	거리(km)	전송	위치
기세이 본선("기노쿠니 선")
신구	新宮	180.2		신구	와카야마
미와사키	三輪崎	184.9
기이사노	紀伊佐野	186.6
우쿠이 시	宇久井	188.7		히가시무로 나치카쓰우라
나치	那智	193.0
기이템마	紀伊天満	193.9
기이카쓰우라	紀伊勝浦	195.1
유카와	湯川	197.8
태지	太地	199.9		히가시무로 다이지
시모사토	下里	201.1		히가시무로 나치카쓰우라
기이우라가미	紀伊浦神	205.0		히가시무로 나치카쓰우라
기이타하라	紀伊田原	209.9		히가시무로 구시모토
코자	古座	215.0
기이히메	紀伊姫	218.9
쿠시모토	串本	221.8
기이아리타	紀伊有田	227.6
타나미	田並	229.4
타코	田子	233.7
와부카	和深	236.4
에스미	江住	242.0		니시무로 스사미
미로즈	見老津	245.0
스사미	周参見	254.0
기이히키	紀伊日置	261.2		니시무로 시라하마시
츠바키	椿	267.3
기이툰다	紀伊富田	272.5
시라하마	白浜	275.4
아소	朝来	279.7		니시무로군 가미톤다
기이신조오	紀伊新庄	283.2		타나베
기이타나베	紀伊田辺	285.4
하야	芳養	289.5
미나베	南部	294.5		미나베 정, 히다카
이와시로	岩代	299.6		미나베 정, 히다카
키리메	切目	305.5		이나미, 히다카
이나미	印南	309.3
이나하라	稲原	313.6
와사	和佐	320.4		히다카가와군
도조지	道成寺	324.7		고보
고보	御坊	326.3	기슈 철도 선	고보
기이우치하라	紀伊内原	329.2		히다카, 히다카
기이유라	紀伊由良	334.5		유라, 히다카
히로카와 해변	広川ビーチ	341.3		아리다 히로가와
유아사	湯浅	343.9		아리다 유아사
후지나미	藤並	347.3		아리다가와, 아리다
기이미야하라	紀伊宮原	351.2		아리다
미노시마	箕島	355.6
하쓰시마	初島	358.1
시모쓰	下津	361.1		카이난 시
가모고	加茂郷	363.8
시미즈우라	冷水浦	367.7
카이난 시	海南	370.5
쿠로이	黒江	372.3
키미데라	紀三井寺	375.9		와카야마
미야마에	宮前	378.8
와카야마	和歌山	380.9	와카야마 선 한와 선(R54, 서비스를 통해 덴노지 선), 와카야마 선 기시가와 선 (01)
JR 서기세이 본선
와카야마	和歌山	380.9	(위 참조)	와카야마	와카야마
키와	紀和	382.7
와카야마시	和歌山市	384.2	난카이카다 선(카다사카나 선), 난카이 본선, 난카이 와카야마코 선(NK45)

롤링 스톡

JR 센트럴

기하 25 (2015년 8월 1일 이후)^[1]
KiHa 75 (Mie 빠른 서비스)
KiHa 85 (난키 제한 급행)

JR 웨스트

103계 전동차
105계 전동차
113계 전동차
117계 전동차
223 시리즈(0 및 2500 하위 시리즈)
225계 전동차
227계 전동차(2019년 봄부터)
283계 전동차(구로시오 제한 급행)
287계 전동차(구로시오 제한 급행)
289계 전동차(구로시오 제한 급행)

역사

이 노선은 4개의 서로 다른 철도 회사가 개통한 구간으로 구성되어 있으며, 이 구간은 그 후 JGR/JNR에 의해 국유화되었다.

간사이 철도는 1891년 가메야마~쓰 구간의 개통으로, 상우 철도는 1893년 쓰~쇼카 구간의 개통으로 개통되었다.서쪽 끝에는 1903년 기와 철도가 와카야마 구간에 와카야마 구간의 개통으로, 이듬해 간사이 철도에 인수되었다.간사이 철도와 상우 철도는 1907년에 국유화되었다.1912년 신구 철도가 기이카쓰우라 구간을 미와사키 구간에 개통하여 이듬해 신구까지 노선을 연장하였다.그 회사는 1934년에 국유화되었다.기이 반도 동쪽에서는 일본 관공 철도(JGR)가 1923~1934년 사이 구간에서 쇼카에서 오와세까지 노선을 연장하였고, 서쪽 구간에서는 1924~1938년 구간에서 와카야마에서 에스미까지 노선을 연장하였다.1935년 JGR에 의해 가쓰우라 기이~타이지 구간이 개통되어 이듬해 쿠시모토로, 1940년에는 에쓰미까지 연장되어 와카야마·오사카와 연계가 되었다.JGR의 후임인 일본국유철도(JNR)는 1956년부터 1959년 사이에 단계적으로 오와세~신구 구간을 개통해 노선을 완성했다.

복선화

아코기~타카자야 구간은 1909년 복선화되었고, 마쓰사카~도쿠와 구간은 2년 후 복선화되었다.1944년, 두 구간 모두 단일 트랙으로 반환되었고, 복구된 자료들은 일본의 전쟁 노력을 위해 재활용되었다.와카야마~기이타나베 구간은 1964년부터 1978년 사이에 단계적으로 복선화되었다.

전기화

이 노선은 와카야마 구와 신구 구간에 1978년에 전기화되었고, 1984년에 와카야마 구에서 와카야마 구간의 운행이 이루어졌다.

기타 주목할 만한 날짜

CTC 신호 전달은 1978년 와카야마와 신구 사이에 위탁되었고, 1983년 가메야마로 확대되었다.

화물 운임은 1986년에 중단되었다.

이전 연결선

아리타 철도, 2002년 열차

카이난의 노가미 전기 철도

아코기 역:추세이 철도는 1909년부터 1942년 사이에 이와타하시와 히사이 사이에 6km 762mm(2ft 6in)의 게이지 라인을 운행했다.히사이에서 1925년부터 1942년 사이 메이쇼 선 이세카와구치 선까지 15km 762mm 궤간으로 다이니폰 철도와 연결되었다.
마쓰사카 역:미에 고쓰씨는 1912년부터 1964년까지 오이시까지 20km 762mm 노선을 운행했다.이 노선은 1927년에 600 V DC에서 전기화되었지만, 증기 기관차는 1938년까지 계속 사용되었다.
도쿠와 역:1930년과 1941년 사이에 이곳에서 연결된 이세 전기 철도 "본선".
후나쓰 역:여기에 연결된 오수기다니 숲 철도는 삼나무를 실어 나른다.1929년부터 1952년 사이에 762mm 게이지를 이용하여 개통되었으며, 길이 1km에서 11km 사이의 17km의 "본선"과 9개의 분기, 그리고 두 개의 케이블로 연결된 경사가 특징이었다.마지막 줄은 1974년에 폐쇄되었다.
후지나미 역:1915년에서 2003년 사이에 운행되었던 유아사와 가나야 사이의 아리타 철도 9km 노선이 이 역에서 연결되었다.
가이난 역:노가미 전기 철도는 1916년과 1994년 사이에 노부루-야마구치까지 직류 600V로 전기화된 11km 노선을 운행했다.화물 서비스는 1951년에서 1971년 사이에 운영되었다.
와카야마 역 - 난카이카다 선의 히가시마쓰에까지 3km 구간이 1912년에 개통되었다.이 노선은 1930년에 600VDC로 전기화되었고 1955년에 폐쇄되었다.
기와 역:기시가와 선은 1917년부터 종착역이 1924년에 와카야마까지 3km가 잘릴 때까지 이 역에서 시작되었다.

참고 항목

일본의 철도 노선 목록

참조

^ ^a ^b 紀勢本線・参宮線でキハ11形からキハ25形へ置換え [Switch from KiHa 11 to KiHa 25 on Kisei Main Line and Sangu Line]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 3 August 2015. Retrieved 3 August 2015.

외부 링크

JR Central 공식 웹사이트 (영어)
JR West 공식 웹사이트 (영어)

[railfan20150803-1] 紀勢本線・参宮線でキハ11形からキハ25形へ置換え [Switch from KiHa 11 to KiHa 25 on Kisei Main Line and Sangu Line]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 3 August 2015. Retrieved 3 August 2015.

[1]

v t JR 센트럴 선
신칸센	도카이도
메인	주오 간사이 시 기세이 타카야마 도카이도
국부적	고템바 조호쿠 이이다 메이쇼 미노부 상구 타이타 타케토요
과거	아케치 에쓰미난 후타마타 오카타

v t JR 웨스트 선
신칸센	산요 (하카타미나미) 호쿠리쿠
메인	호쿠리쿠 간사이 시 기세이 산인 산요 타카야마 도카이도
국부적	아코 반탄 에쓰미호쿠 후쿠치야마 후쿠엔 간토쿠 게이비 하쿠비 한와 히미 혼시비산 임비 조하나 JR 도자이 카베 가코가와 간사이 공항 카타마치 키비 키신 키스키 코세이 쿠레 쿠사츠 마이즈루 내 것 나나오 나라 오바마 오이토 오노다 오사카히가시 오사카루프 사카이 사쿠라이 사쿠라지마 츠야마 우베 우노 와카야마 야마구치
기타	비와코 JR 교토 JR 고베 사가노 야마토지 세토오하시
과거	간니치 호쿠리쿠 본선 이시카와 도야마아이노카제 에치고토키메키니혼카이히스이 가지야 미키 미야즈 노토 산코 시가라키 타이샤 토야마코 와카사 가켄토시 교바시 - 가타마치

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참조

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