M60 전차

M60 tank
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M60 전차
M60 Patton Tank Fort Lewis Military Museum.jpg
2016년 포트 루이스 군사 박물관에 전시된 M60 오리지널 모델
유형주전차
원산지미국
서비스 이력
가동중1959-현재[1][a]
사용자연산자 참조
전쟁
생산이력
디자이너크라이슬러 디펜스 엔지니어링
설계된1957
제조사크라이슬러 주식회사 델라웨어 디펜스 플랜트 1959(초기 저금리 생산)
디트로이트 아스널 탱크 발전소 1960–1983
단가M60: $481,911 (1962)
M60A1RISE: $703,278 (1976년)[2]
M60A2: $726,712 (1974년)[3]
M60A3TTS: 129만 2천 달러 (1990년)[4]
생산됨M60: 1959-1962
M60A1: 1962-1980
M60A2: 1973-1975[3]
M60A3: 1978–1983[5]
No. 지은15,000개 이상(모든 모델)
변형변형 참조
사양
미사M60: 50.7 단톤(46.0t; 길이 45.3t)
M60A1: 52.6 단톤(47.7t; 길이 47.0t)
M60A2: 52.0 단톤(47.2t; 길이 46.4t)
M60A3: 54.6 단톤(49.5 t, 길이 48.8 t)[6]
길이M60/M60A1/M60A3: 6.946m(22ft 9.5in) (hull), 9.309m(30ft 6.5in) (총 전진)
M60A2: 6.946m(22ft 9.5in) (hull), 7.3m(23ft 11in) (총 전진)[7]
폭M60/M60A1/M60A2/M60A3: 3.631m(11ft 11.0인치)[7]
높이M60: 3.213m(10ft 6.5인치)
M60A2: 3.1m(10피트 2인치)
M60A1/M60A3: 3.27m(10ft 9인치)[7]
크루4[8]
갑옷상빙하[9]
  • M60: 65°에서 3.67인치(93mm)
    8.68인치(220 mm) LoS
  • M60A1: 65°에서 4.29인치(109mm)
    10.15인치(258mm) LoS
  • M60A2: M60A1과 동일
  • M60A3: M60A1과 동일
터렛 프런트[9]
  • M60: 7인치(180 mm)와 같다.
  • M60A1: 10인치(250 mm)와 동일함
  • M60A2: 11.5인치(290 mm)와 동일함
  • M60A3: 10.87인치(276mm)[10]와 동일함
메인
무장을 하다
  • M60: M68 105mm(4.1인치)[11]
  • M60A2: 152mm(6.0인치) M162 건/런처[11]
  • M60A1/M60A3: M68E1 105mm(4.1인치)
이차적
무장을 하다
엔진 컨티넨탈 AVDS-1790-2V12, 공랭식 윈터브레이델 엔진
750bhp(560kW)[7]
힘/중량15.08 bhp/st(12.4 kW/tonne)[7]
전송General Motors, 크로스 드라이브, 전진 2개 및 후진 1개의 단일[7] 스테이지
현수비틀림 바 서스펜션
지상고1피트 6.2인치(0.463m)[7]
연료 용량385 US gal (1,457 L)[7]
운영
범위
500km(300마일)[7]
최대 속도 48km/h(30mph)(도로)
19km/h(12mph)(크로스컨트리)[7]

M60은 미국의 2세대 주력 전차(MBT)이다. 1959년 3월에 탱크, 전투, 풀 트래킹: 105-mm 건, M60으로 공식적으로 표준화되었다.[1] M48 Patton에서 개발되었지만 M60 탱크 시리즈는 공식적으로 Patton 탱크로 명명된 적이 없다. 미 육군은 이를 패튼 전차 디자인의 "제품 개량형 후손"으로 여겼다.[13] 설계 유사점은 M60의 원래 버전과 M48A2를 비교한 것이 분명하다. 그것은 때때로 패튼 탱크 가족의 일원으로 비공식적으로 그룹화되었다. 미국은 해병대가 마지막(M103) 중전차 대대를 퇴역시킨 1963년 MBT 교리에 전적으로 전념했다. M60 전차 시리즈는 냉전 기간 동안 미국의 주요 전투 탱크가 되었다.[14] 15,000개가 넘는 M60은 크라이슬러에 의해 지어졌다. 헐 생산은 1983년에 끝났지만, 5,400개의 구형 모델들이 1990년에 끝난 M60A3 변종으로 전환되었다.[5]

M60은 1960년 12월부터 미 육군 유럽 부대에 진격하면서 작전 능력에 도달했다.[15] M60의 첫 전투 용도는 1973년 욤 키푸르 전쟁 당시 이스라엘에 의해 이루어졌는데, 이 전쟁에서는 "마가치 6"의 지정에 따라 서비스가 이루어졌으며, T-62와 같은 비교 가능한 전차와의 전투에서도 좋은 성과를 거두었다. 1982년 이스라엘은 1982년 레바논 전쟁 중 다시 M60을 사용했으며, 탱크 파괴에 매우 효과적임을 증명하는 유도탄에 대항하기 위해 폭발성 반응성 갑옷과 같은 개량형을 장착했다. M60은 또한 1983년 긴급 퓨리 작전 중 그레나다에 대한 수륙양용 공격에서 미 해병대를 지원하면서 사용되었다. 이란에 인도된 M60s는 이란-이라크 전쟁에도 참전했다.[16]

미국이 M60을 가장 많이 배치한 것은 1991년 걸프전 때였는데, M60A1을 장착한 미 해병대가 T-72 전차 등 이라크 장갑군을 사실상 격퇴한 것이다. 미국은 사막 폭풍 작전 이후 M60을 최전방 전투로부터 철수시켰고, 마지막 탱크는 1997년 국가 방위군에서 퇴역시켰다.[16] M60 계열의 차량은 많은 나라의 군대와 함께 최전방 근무를 계속하고 있지만, 이들 대부분은 현대적인 전장에서 전투 효과를 높이기 위해 고도로 변형되고 화력, 이동성, 보호 기능이 업그레이드되었다.

M60은 서비스 수명 동안 많은 업데이트를 받았다. M48의 디자인을 바탕으로 한 내부 레이아웃은 업데이트와 개선을 위한 충분한 공간을 제공함으로써 차량의 사용 수명을 40년 이상 연장시켰다. 그것은 미국과 미국의 냉전 동맹국들, 특히 나토에 있는 동맹국들에 의해 널리 사용되었고, 미군에서 M1 에이브람스로 대체되었음에도 불구하고 전세계에서 여전히 사용되고 있다. 탱크의 선체는 장갑차, 교량층, 전투공학차량 등 다양한 시제품, 유틸리티, 지원차량의 기초가 되었다. 2015년 기준 이집트는 M60A3가 1716대 업그레이드된 최대 사업자로 터키가 866대 업그레이드로 2위, 사우디아라비아는 650대 이상으로 3위다.

개발

임페투스

미국은 한국전쟁의 위기 분위기 속에서 탱크 품질과 양 면에서 소련에 뒤처지는 것처럼 보였던 광란의 시기에 접어들었다.[17] 새로운 탱크를 신속하게 공급하기 위해 생산과 동시에 시험과 개발 주기가 이루어졌다. 이러한 급속한 생산은 문제를 야기시켰지만 새로운 탱크를 신속하게 전투 부대에 장착하는 데 주어진 중요성 때문에 양산에 앞서 상세한 시험과 평가를 할 수 없었다.[17]

M47 패튼은 1951년 생산에 들어가 미 육해공군에서 사용되었으나 계속되는 기술 및 생산 문제로 인해 한국전쟁에 참전하지 못했다. M48 패튼 탱크는 1952년에 미국 서비스를 시작했지만 초기 설계는 육군 야전군(AFF)에 의해 만족스럽지 못한 것으로 간주되었다. M48의 개선은 90mm 주총과 화재통제 시스템을 개선하는 동시에 실리콘 유리 복합 갑옷과 자동 로더 시스템의 개발을 탐구하는 데 초점을 맞췄다. 이 탱크는 동시 양산과 함께 1955년까지 추가 개발을 계속했다. 1950년대 중반에 그것의 발전 과정은 의회 예산 감독 위원회들 사이에 광범위한 논쟁의 원천이었다.

1955년에 시작된 T95 프로그램은 M48을 대체하기 위한 것이었다. 포탑에 단단하게 부착된 90mm 스무드보어 T208 대포, 탄화수소와 복합갑옷, 적외선 레인지파인더로 연료가 공급되는 증기사이클 발전소를 이용한 실험용 X자형 엔진 설계 등 혁신적이고 실험적인 부품들이 대거 포함됐다. 그러나 그것들을 개발해야 하는 부담은 전체 프로그램을 느리게 만들었다. 1956년 헝가리 혁명 당시 11월 헝가리인에 의해 소련 T-54A 중형전차가 부다페스트에 있는 영국 대사관 구내로 몰렸다.[18]

영국군 부대에 의해 이 탱크의 갑옷을 간단히 검사한 결과, 20파운드(84mm L/66.7)가 고폭화성 대전차(HEAT)나 아머-피어싱 캡(APC) 탄약으로 전면 갑옷을 일관성 있게 물리칠 수 없다는 결론이 내려졌다. 그것의 100mm 총은 T-44의 무기를 크게 발전시켰다.[19]

이 작품들에는 115mm의 더 큰 총에 대한 소문도 있었다. 이러한 사건들은 영국이 1958년에 105mm의 고속 전차를 동원한 기존 탱크를 개량하기 시작하도록 자극했다. 로열 오드넌스 L7은 이 새로운 소비에트 탱크 설계에 대항하여 센츄리온의 생존 가능성을 유지하기 위해서였다. 미국은 1957년 9월에 XM60 전차 개발을 시작함으로써 대응했다.[19] 이 새로운 탱크 설계는 M48A2에 대한 많은 육군 전투 차량(ARCOVE) 위원회를 통합했으며, 주로 디젤 엔진을 사용하여 운용 범위를 늘리고 보다 강력한 주포를 사용하였다.

구성 요소 선택

M68 105 mm 주포

주포는 1958년 애버딘 인증장에서 실시된 6개의 서로 다른 총기의 비교 사격 시험을 거쳐 선택되었다. 평가된 요인은 정확도, 명중 시 치사율, 화재율, 침투 성능이었다.[20]

M48A2C는 90mm M41에 장착되었고 새로운 T300E53 HEAT 라운드로 테스트되었다. 90mm의 부드러운 버전인 T208E9는 T95E1 탱크에 장착되었고 T320E62 Armour-Piercing Disclosure(APDS) 라운드를 테스트했다. 미국 지정 105 mm T254E1에 따라 미국판 영국 왕립 오드넌스 L7 전차포를 T95E2에 장착하고 영국식 APDS 탄약으로 시험했다. 마지막으로, 기존 M58 모델과 T95E4에 탑재된 T123E6로 알려진 경광 변종인 M103에서 120mm 총의 두 버전을 시험했다.[21]

T123E6는 M58포와 같은 탄약이 이미 발전이 진전된 상태였기 때문에 Ordnance 부서에서 선호했다.[22] 그러나 탄약은 포탄과 추진제 가방 등 두 부분으로 되어 있어 적재에 상당한 시간이 소요되었다. M103에서 이것은 두 번째 로더를 추가함으로써 해결되었지만, 중형 탱크는 다른 승무원에게 필요한 내부 공간을 확보하지 못하여 결과적으로 발사 속도가 저하될 것이다. 시험에서 T254의 7rpm에 비해 분당 최대 4회전 속도가 입증되었다.[20]

이러한 시험을 바탕으로 105mm T254E1을 선택, T254E2로 수정, "캐논, 105mm 건, M68"로 표준화하였다. T254E1의 가로형 브릭 블록 대신 세로형 슬라이딩 브릭 블록을 사용했다. 미국제 배럴을 비교 가능한 정확도로 얻을 수 있을 때까지 영국산 X15/L52 배럴을 사용하기로 했다.[21] 편심 보어 대피기가 장착된 미국제 XM24/L52배럴(길이 218.5인치)[23]은 1959년 6월부터 M60 시리즈에 사용됐지만 영국제 X15/L52배럴과의 호환성을 유지했다.[24]

모든 미국 총과 XM24배럴을 미국에서 아스날 NY에서며 총 때문에 비우는 사람을 낮춰 미국 M68 총은 동심 모델에 있는 유별난 보어 흡인기가 장착되어 있는 총의 배럴당에 배치되었습니다(M116은 M60를 그리고 M140의 M60A1/A3에)이 록 아일랜드 아스날 IL.[25]에서 제작된 것이었어.order 뒷갑판에 더 많은 공간을 제공하기 위해.[26] M60 탱크의 원래 변종에는 M116 마운트를 사용하여 M68 총이 장착되었다.[27] M60 탱크 시리즈의[28] M60A1과 A3 변종과 M1 에이브람스 탱크의[29] 초기 생산 XM1 프로토타입은 총의 M68E1 변종으로 무장되어 있다.

M68E1 포는 M68과 동일한 사격 특성을 공유한다. 그것은 업데이트된 총기 유압 구성, 총의 안정화 업그레이드, 적재기를 위한 총기 고도 킬 스위치, 개선된 탄도 드라이브 및 기타 구성 요소 개선을 포함한 몇 가지 설계 개선을 특징으로 했다.[28] 또한 1970년대[30] 중반 육군 주방위군(ARNG)과 함께 복무하던 90mm 총으로 무장한 많은 M48A3가 M68 총으로 개조되어 M48A5로 재설계되었다.[31] 이는 탱크 간 탄약 공통성을 사용할 뿐만 아니라 ARNG 유닛의 훈련 수준을 유지하기 위해 수행되었다.

The gun is capable of using a wide range of ammunition including APDS-Tracer (APDS-T) (M392 and M728), Armour-Piercing Fin-Stabilized Discarding Sabot-Tracer (APFSDS-T) (M735 and M774), APFSDS Depleted Uranium (DU) (APFSDS-DU) (M833), HEAT-FS (M456), APDS dummy and target practice rounds, High Explosive Plastic (HEP)/ High-Explosive Squash Head (HESH) (M393)), 백인 및 캐니스터 라운드.[32] 1973년부터 열 슬리브가 달린 통이 사용되었다.[33]

갑옷

실리카 유리를 융합해 만든 복합 용품 갑옷 패널은 선체에 장착할 계획이었다. 이를 통해 이 갑옷의 설치를 단순화하면서 M48의 타원형 전면이 아닌 평평한 쐐기 모양으로 선체 전면을 재설계하게 되었다. T95E6 포탑은 이 특수 갑옷만으로 제작될 것이라는 구상도 있었다.[34] 미육군 오트넌스 탱크 오토모티브 커맨드(OTAC)와 카네기 공과대학은 탄도 테스트를 실시하기 위해 T95 탱크의 예를 이용하여 1952년 11월 프로젝트 TT2-782/51로 포트 벨부아르 VA에서 갑옷 개발을 시작했다.[35]

이 복합 갑옷은 HEAT, HEPSH, HESH 및 HE 라운드로부터 보호해 준다. 그러나 현장 수리 패널 주물은 운동 에너지 보호 기능을 상실했다.[36] 제조능력과 추가비용의 제약으로 1958년[35] 11월까지 이 갑옷이 떨어졌고 모든 M60 계열 탱크는 전통적인 철갑옷으로 보호되었지만, 갑옷 패널을 사용할 수 있는 능력을 유지했다.[37]

M60 시리즈는 동종의 철갑옷을 보호용으로 사용한 미국의 마지막 주력 전차였다. 선체 아래에 탈출용 해치가 마지막으로 등장한 것도 그것이다. 탈출 해치는 운전자를 위해 제공되었는데, 상부 현측 해치가 주총에 의해 쉽게 차단될 수 있었다.[38]

M60 시리즈에는 두 가지 버전의 선체가 사용되었다. M60 선체는 이전 M48의 둥근 선체에 비해 기울기와 부리가 일직선이었다. 선체 바닥은 상부 선로와 외부 서스펜션 암 사이에 뚜렷한 휴식처와 첫 번째 로드휠 쌍에 쇼크 업소버 1개로 보트 같은 외관이 강했다. 갑옷은 전면 빙하와 단단한 굴림 동질 갑옷의 맨틀에 6인치(155mm), M48에 4.3인치(110mm)로 개선되었다. 최초의 원형 선체는 충격 흡수제가 없었으며 1958년 말 오드넌스 부서에서 1959년 3월 M60으로 명칭을 변경하기 전까지 M68로 간략하게 명명되었다.[39] 이 선체 버전은 원래 M60 변종과 초기 M728 전투 엔지니어 차량(CEV) 및 M60 장갑차 발사 교량(AVLB)에만 사용되었다. 이 선체 모델은 1959년부터 1962년까지 생산되었다.

M60A1 선체는 기본적으로 시각적 특성이 동일하며, 눈에 띄는 차이점은 두 번째 로드휠 쌍에 두 번째 충격 흡수기를 추가했으며, 첫 번째 리턴 롤러도 약간 재배치하는 것이 동반되었다. M60A1 포탑의 무게는 물론 추가 선체 갑옷의 무게 증가로 인해 이러한 수정이 필요했다. 이 선체 모델은 M60A1, M60A2 및 M60A3 모델뿐만 아니라 M728A1 CEV 및 M60A1 AVLB에도 사용되었다. 1962년부터 1983년까지 제작되었다.[40]

M60 시리즈는 생산 수명 동안 점진적인 포탑 설계 계획을 거쳤으며, M60 시리즈를 위해 4개의 포탑이 제조되었다. M60에 사용된 T95E5 포탑은 반구형이며 M48 패튼과 매우 닮았다. M60A1은 새롭게 디자인된 T95E7 포탑을 채택한 최초의 버전으로, 주총 회차 횟수를 63회로 늘렸다. M60A2는 M60A1의 T95E7 터렛에 비해 전면 호를 크게 줄인 M162 건/미사일 발사기용으로 특별히 설계된 터렛이 특징이다. M60A3의 포탑은 A1과 유사했지만 포탑의 유압 시스템을 추가적으로 보호하기 위해 전면 아크 및 맨틀렛에 대한 갑옷 보호가 강화되었다.

M19 지휘관 큐폴라

사령관의 역을 위해 새롭게 디자인된 풀비전 큐폴라가 구상되었다. 7개의 기울일 수 있는 시야 블록을 배치해 지휘관이 인접한 시야 블록 사이에 겹치는 시야를 갖도록 했다. 전면 시야 블록은 듀얼 파워 M34 7x50 쌍안경 주간 시야 또는 M19E1 적외선(IR) 잠망경으로 교체할 수 있다. 큐폴라 몸체를 3 1/2인치까지 올려 지휘관에게 직접 시야를 제공하는 동시에 갑옷 보호를 받을 수 있는 것이 특색이었다.[37]

출입은 지붕의 해치 커버를 통해 이루어졌고 큐폴라의 앞쪽 부분에 .50구경 M2 헤비 배럴(HB) 기관총이 탑재된 받침대였다. 큐폴라를 닫고 조준해서 발사할 수도 있다. 또한 왼쪽에는 11인치 길이의 유압 작동식 포트가 있어 사용후 카트리지 케이스가 배출될 수 있었다.[37]

T95E6 TURRET을 사용해 실물 크기의 실물크기 모형을 만든 뒤 M48A2 TURRET의 M1 큐폴라를 기반으로 한 디자인에 찬성했다. 이 T9 큐폴라는 새로운 단축수신기 M85/T175.50구경 기관총을[37] 탑재하여 T95 탱크의 T6 큐폴라보다 헤드룸을 더 많이 제공하였고, Cupola, 탱크 지휘관의 칼리버.50 기관총, M19로 표준화되었다.[12] 최초의 M19 큐폴라(수정된 T9)는 1958년 10월 27일에 준비되었다. 큐폴라의 전방 부분에는 기관총의 M28C 시력과 8개의 시력 블록이 있다. 전면 시야 블록은 야간 관측을 위해 M19E1 적외선 잠망경 또는 M36E1 수동 잠망경으로 대체할 수 있다.[41]

큐폴라의 초기 생산은 문제가 있었다. 처음 생산된 300대의 M60은 신형 M85 기관총의 생산 문제로 지휘관 큐폴라 왼쪽에 용접된 받침대 마운트에 .50cal M2HB 기관총으로 무장했다. 이 중 처음 제조된 45개는 큐폴라 자체 없이 제작되었는데, 생산상의 문제점도 있었다.[42] 이 초기 M60은 결국 M19 큐폴라와 M85 기관총을 장착하게 되었다.

기존의 핀틀 마운트에 비해 원격조종된 M85 기관총은 설계한 대공 역할에서 상대적으로 효과가 없었다. 큐폴라를 제거하면서 차량의 비교적 높은 실루엣이 낮아졌다. 큐폴라의 해치도 차량 후면을 향해 열렸으며, 닫기 전에 잠금을 해제하기 위해 레버리지를 적용해야 하는 잠금 개방 메커니즘으로 인해 소형 팔을 발사할 경우 닫히는 것이 위험했다. 지휘관은 포탑으로부터 독립된 360도 다각도로 갑옷 보호를 받으며 x4 쌍안경 M34D 일광시력 블록이나 M19E1 IR 또는 M36 패시브 잠망경을 이용하여 전장을 관측할 수 [43]있었고 방위각과 고도에서[44] 안정화되었고 600발의 탄약을 실었다.[45]

미국의 모든 M60은 탱크가 단계적으로 사용 중단될 때까지 M19 큐폴라를 유지했다. 훈련 차량으로서 육군에서 복무하는 몇 안 되는 M60A3는 훈련과 소련 탱크의 프로필을 더 잘 모방하기 위해 불필요하다고 생각되어 사령관의 큐폴라를 제거했다. 일부 M48A5는 ARNG 유닛의 훈련 수준을 유지하기 위해 M19 큐폴라와 함께 개조되었다.

주전차 지정

중전차의 개념은 1960년대에 점차 주전차(MBT)로 진화하였다. MBT는 공격 역할에 충분한 화력과 보호 기능을 중형 전차로서 수행할 기동성과 결합하는 것이었다.[46] 따라서 MBT는 1950년대 후반 영국 센츄리온이 예시한 "유니버설 탱크"라고 불렀던 역할을 맡아 거의 모든 전장의 역할을 대신했다. 전형적인 MBT는 전장의 다른 차량들 못지않게 무장도 잘 되어 있었고 이동성도 뛰어나고 장갑도 잘 갖춰져 있었다. 그러나 그것들은 많이 지어질 만큼 싸다.[47]

1세대는 제2차 세계대전 직후 설계·생산된 중형전차로 구성되며, 이후 주력전차로 재정의되었다. 이것들은 이미 널리 보급된 미국 서비스에서 90mm 주포로 무장한 M47과 M48 패튼에 의해 예시되었다. M60 시리즈의 원래 변종은 또한 후기 1세대 MBT가 중간 2세대 설계로 언급되는 정의를 충족시켰다. 소비에트 T-54와 T-55는 물론 T-62A 탱크 설계의 원래 구성도 1세대 MBT로 간주된다.[47]

2세대는 야간 전투 능력이 향상되었고 대부분의 경우 핵, 생물, 화학(NBC) 보호가 강화되었다. 이 세대의 대부분의 서부 탱크는 105mm 로열 오드넌스 L7 전차포 또는 그것의 파생형으로 무장되어 있었다. 주목할 만한 것은 영국의 치프테인(Chieftain)과 독일의 레오파드 1이다. 미국은 1963년 해병대가 마지막 M103 중전차 대대를 무력화시키자 MBT 교리에 전적으로 전념했다.[47]

미국의 첫 번째 명명법으로 지정된 2세대 MBT는 M60 시리즈 M60A1 버전이었다. MBT라는 용어는 미군이 결정한 전략 독트린과 무력 구성에서 사용된다. M60 시리즈 탱크는 전략적이고 전술적인 차원에서 MBT 역할을 수행했다. 그것은 어떤 공식 훈련이나 기술 매뉴얼에서도 결코 그렇게 언급되지 않았다. 최초의 소비에트 2세대 주력 전차 디자인은 T-64와 T-72이다.[48]

프로덕션 버전

XM60 개발

1957년 5월까지 T95 중형 탱크가 M48A2에 비해 유의미한 우위를 갖지 못할 것이 분명해졌다. X자형 모터와 전기광학 레인지파인더 모두 성능 때문에 폐기됐고, 스무드보어 건과 고속 무기고-피어싱 파괴(APDS) 탄약의 정확도가 계속 만족스럽지 못했다. T95E6 포탑은 고급 규리카 갑옷으로 제작될 예정이었으나 제작되지 않았다. 이 모든 것이 1960년 7월 7일 T95 프로젝트의 폐기로 이어졌다. 그러나 기존의 경화된 철갑옷을 사용한 T95E7 터렛 디자인은 M60A1의 터렛 디자인이 되었다.[46]

M48 패튼의 탱크 생산 과정은 광범위한 의회 논쟁의 원천이었다. 예산국은 육군이 탱크 현대화 프로그램에서 충분한 속도를 내지 못하고 있다고 보고 M48A2의 즉각적인 교체를 권고했다. 1959 회계연도 이후 의회가 M48A2의 조달을 승인하지 않을 것이라고 올바르게 예측하면서, 물류부총국(DCSLOG)은 향상된 화력과 AVDS-1790 엔진을 특징으로 하는 M48A2를 기반으로 한 탱크를 제안했다. 주포는 아직 특정되지 않았기 때문에, 1957년 9월에 4대의 XM60 무기 시스템이 제출되었다.

T123E6 주총과 영국식 총통을 탑재한 XM60의 컨셉 디자인 #1로, Ordnance 부서에서 선호하는 T95E6 터렛을 사용하여 새롭게 설계된 풀비전 큐폴라다.

첫 번째 개념은 긴 노즈 T95E6 포탑에 120mm 포 T123E6으로 무장되었다. 이것은 서번스 부서가 선호하는 디자인이었다. 그것은 새로 디자인된 풀비전 사령관의 큐폴라 모형을 갖추고 있었다. 이 터렛의 전체 크기의 시제품은 이 개념이 떨어지기 전에 제작되었는데, 주로 화재 속도가 느리기 때문이다. 두 번째는 M48A2의 T9 큐폴라 스타일과 T95E5형 터렛에 105mm를 샅샅이 뒤진 T254E1 주포를 실었다. T254 포는 영국산 X15/L52 배럴을 통에 동심원형 보어 대피기로 사용했다.[49]

육군 군수 기술 위원회는 1958년 8월에 이 디자인을 생산하기 위해 선택했다. 세 번째 컨셉은 T95 탱크의 T6 큐폴라와 함께 90mm T208 스무드 보어 주포와 T95E6 터렛을 장착하는 것이었다. 그것은 결코 설계도면을 넘어서 진척되지 않았다. 넷째는 T95E1 포탑과 T208 주포를 사용했다. 새로운 비전 큐폴라를 사용하여 실물 모형을 만들었다. 이러한 개념 설계는 모두 XM60이라고 일컬어졌다. XM60 개념 #2의 첨단 생산 엔지니어링(APE)에 대한 계약은 1958년 9월에 크라이슬러 엔지니어링에 수여되었다.[50]

T95 선체는 원피스의 전면 주조가 너무 어렵고 비용이 많이 들어 대량생산할 수 없다는 점이 고려됐다. 기존의 일부 T95 선체에 AVDS-1790 엔진을 재장착하여 1960년부터 1964년까지 M728 전투 엔지니어 차량의 T118E1 프로토타이핑을 개발하기 위해 사용하였다.[51] 대신 변형된 M48A2 선체를 사용하기로 결정했다. 선체에는 충격흡수기가 없는 측면당 리턴롤러 3개와 강철로 된 로드휠 페어가 6개씩 달려 있었고, 1번과 6번 로드휠 암에 범퍼 스프링만 사용했으며, 넓어진 터렛 우물과 링, 평평한 쐐기 모양의 빙하가 있었다. T254E2 포는 1958년 8월 M68 105mm 포로 표준화되면서 탱크의 주력 무기로 선정되었다. 맥스웰 테일러 장군은 1958년 12월 11일 브리핑 후 XM60이 화력, 보호, 순항거리에서 제공하는 개선점 때문에 생산에 착수할 것을 명령했다.[50]

탱크가 아직 공식 명칭을 받지 못했기 때문에, 이러한 원형 선체는 1958년 12월에 M68로 잠깐 언급되었다가 1959년 3월에 M60으로 정식 명칭이 지정되었다.[39] 이 요건을 충족하는 것은 M60 시리즈가 [24]M48A2 Patton에 기반한 것과 거의 유사하지만 상당한 차이를 보이는 중간 탱크 설계였다. 이러한 설계의 시각적 유사성 및 중복된 서비스 기간으로 인해 일부 출처에서는 M60의 원래 변종을 패튼 탱크로 비공식적으로 명명하였다.

M60

M60 생산 파일럿 1번은 1959년 7월 2일 크라이슬러에 의해 완성되었다. 큐폴라에 받침대에 장착된 M2HB 기관총의 사용에 유의하십시오. 포탑은 탱크의 뒤쪽으로 가로지른다.

OTCM(Ordnance Technical Committee Minutes) #37002는 1959년 3월 16일 공식적으로 Tank, Compating, Full Tracked: 105-mm Gun, M60으로 형식을 표준화하였다.[52] 1959년 4월 뉴어크 델라웨어에 있는 크라이슬러 주식회사 델라웨어 디펜스 공장에서 6월부터 시작되는 저율의 초기 생산으로 생산 계약이 승인되었다.[24] 생산 파일럿 1은 7월 2일 크라이슬러 디펜딩 엔지니어링에서 완공되어 1959년 7월 초기 생산 총 45대의 탱크로 애버딘 검증 그라운드로 보내졌다.[41]

생산 파일럿 2는 8월 4일에 완성되어 기술 간행물 개발에 사용되었고 47개의 탱크를 추가로 생산하여 첫 번째 저율 생산 구매를 완료했다. 1959년 8월, 델라웨어 공장에 건설될 M60의 두 번째 저금리 생산 매입에 대한 엔지니어링 입찰 패키지가 낙찰되었다. 생산 파일럿 3은 9월 2일 완료되어 디트로이트 아스널 테스트 센터로 유지보수 평가를 위해 갔고, 사용자 시험을 위해 포트 녹스로 보내졌다.[41]

네 번째 조종사는 10월 26일 완공돼 1959년 건설된 총 180대의 저율 초도 생산량인 디트로이트 탱크 공장에서 생산기준을 검증하는 마스터 선체로 활용됐다.[41] 1960년 10월부터 시작된 후속 생산은 워렌 미시간주 디트로이트 아스널 탱크 공장에 지어졌다. 그것은 1960년 12월부터 유럽의 육군 부대에 야전하면서 작전 능력에 도달했다.[15]

특징들

M60 시리즈의 원래 변종은 소련이 1950년대 후반의 탱크 진전과 실리콘 갑옷의 개발 지연과 개선된 터렛 디자인에 기인하여 궁극적으로 M48의 빠른 픽스 엔지니어링(QFE) 업그레이드로 생산되었다. M60은 105mm M68 주포를 M48의 클램셸 형태의 터렛 스타일로 57발을 운반하는 보어 피난기를 튜브의 가운데 쪽으로 장착하고, 적재기 뒤쪽의 터렛 버슬 왼쪽에 9발을 보관하였다.[53]

나머지 탄환은 선체 바닥의 안전한 용기 안에 보관됐다.[39] 새로운 짧은 수신기 동축 기관총은 M60 탱크용으로 설계되었다. 이것은 M48A2에 사용된 .30 구경 M37을 대체한 7.62mm M73/T197E2이었다. 그것은 2,000발의 탄약을 가지고 있었다.[45] 그들은 방해하는 것으로 유명했다. 이를 바로잡기 위해 노력한 끝에 1970년 M73A1로 재설계됐다.

미시시피주 캠프 셸비의 미시시피 군사 박물관에 AN/VSS-1(V)1 IR 검색등이 설치된 M60

로 M48A2C에 개선된 포탑 관리 시스템과 그 M16FCS 새로운 M탄도 드라이브와 배럴 온도 data[54] M17 우연의 일치 범위와 함께 통합 기계 M16E1 총 자료 컴퓨터로 구성되는all-metric 측정 M16화재 제어 시스템(FCS), 포함한 M에 대한 전자 제품 패키지 기본적으로 같았다.지느러미der.[44] rangefinder는 포병의 1차 직접 조준 및 화재 제어 시스템의 범위 조정 장치로 사용되는 이중 영상 일치 영상 기구다. 건너에는 x8 확대 M31E1 일망경, x8 확대경, 7.5도 시야의 M105D 일망원경이 제공된다.[41]

레인지파인더의 레인지 정보는 샤프트를 통해 탄도 컴퓨터에 입력된다. 탄도 컴퓨터는 기계적으로 구동되는 장치로 탄약 선택과 사정거리 보정, 포병의 편경사 교정이 가능하다. 탄도 드라이브는 범위 입력을 수신하고 캠과 기어의 사용을 통해 편경사 액추에이터에 편경사 정보를 제공한다. 편경사 액추에이터는 포를 올바르게 배치하기 위해 상승 메커니즘에 충분한 유압 오일을 보충한다.[54]

1962년 후반에는 AN/VSS-1(V)1 IR 검색등을 사용할 수 있는 키트가 배치되었다. 탐조등은 적외선과 가시광선 기능을 모두 갖추고 있으며 총 위에 위치했다. 포병용 M32 IR 잠망경과 함께 M19 IR 잠망경, 지휘관용 M18 IR 쌍안경 등이 M60 및 M60A1 전차에 1세대 야간 시력 기능을 제공했다. 이 키트는 M48A3/A5와도 호환이 가능했다.[55]

선체 하단은 첫 번째 바퀴 쌍에 단일 충격 흡수기와 함께 주물 알루미늄 로드휠과 리턴 롤러가 있는 상부 트랙과 외부 서스펜션 암 사이에 뚜렷하게 휴식하는 등 보트 같은 외관이 강했다. 무게를 줄이기 위해 알루미늄 주물 바퀴가 사용되었다. 갑옷은 전면 빙하와 고체 압연 동질 갑옷의 맨틀에서 155mm로 개선되었고, M48에서는 4.3인치(110mm)로 개선되었다. 출력은 M48A3에서 사용된 AVDS-1790-2A 엔진, CD-850-5 크로스 드라이브 변속기와 T97E2 트랙 어셈블리에 의해 제공되었다.[56]

구동 스프로킷은 선체 후면에 위치한다. 이 차량은 또한 M13A1 보호 시스템을 사용하여 승무원실에 양의 대기압을 발생시키는 완전한 NBC 보호 기능을 제공한다.C 보호를 제공한다. 양압은 오염된 공기를 밖으로 내보내고 주포나 동축포를 발사할 때 발생하는 연기를 차량 밖으로 밀어낸다. 운전석과 터렛 격투실 사이의 접근도 제한돼 터렛을 후방으로 횡단해야 했다.

M60은 한국뿐만 아니라 소련 T-54s와 T-55s, 바르샤바 조약에서 제시된 위협에 대응하기 위해 서독에 배치되었지만 주로 불리한 지형과 상당한 수의 북베트남 갑옷이 없다는 이유로 남베트남으로 보내진 적이 없다. 1961년 5월 조지 데커 육군참모총장은 유럽군 사령부가 구형 전차 재고를 대체하기 위해 M60을 받아왔다고 발표했다.[57] 10월이 되자 7군단은 많은 전차들을 갖추게 되었다. 1959년 6월부터 1962년 8월까지 총 2,205대의 M60이 건설되었다.[50] 일부 M60/E60 전차는 이후 이스라엘로 이양되어 염키푸르 전쟁에 참전하였다. 일부는 AVLB로 용도 변경되었다.

M60A1계 전동차

1961년 5월 19일 디트로이트 아스널 테스트 센터에서 예비 테스트 중 M60E1 파일럿 번호 1번. 기관총이 설치되어 있지 않다.
개발

M60A1 개발 프로그램은 첨단 합성 갑옷의 추가 개발 포기 및 T95 중형 전차 프로젝트의 폐쇄와 관련하여 1960년 초에 승인되었다.[58] 변형된 M60 선체를 T95E7 포탑과 짝짓기하기 위한 첫 번째 개념 증명 시도는 1960년 3월에 이루어졌다. 이 포탑은 비단결 같은 코드의 갑옷이 없어도 탄도 보호를 강화했다. M140 마운트를 사용하여 대포를 5인치 앞으로 이동시킴으로써 포탑 승무원을 위한 추가 공간도 확보되었다.[58]

시제품 2종(시제품 1종과 2종)은 1961년 5월에, 시제품 3종(시제품 3)은 1961년 6월에 준비되었고, 이때 차량은 M60E1로 공식 시제품 지정도 받았다.[59] 이 차량들은 크라이슬러 디펜스가 만들었다. 1호 조종사는 에글린 공군기지 기후 격납고에서, 2호 조종사는 유마 시험장에서, [60]3호 조종사는 포트녹스에서 현장 시험을 받았다.[15]

1961년 10월 22일, 탱크, 전투, 풀 트래킹: 105-mm 건, M60A1의 지정에 따라 M60E1이 공식적으로 사용 허가를 받았다.[61] 생산은 1962년 10월 13일 육군이 612만 달러에 720대의 탱크를 처음 주문하면서 시작되었다.[62]

2011년 포트 녹스 KY에 전시된 M60A1 탱크
특징들

신형 포탑 설계에 더해 선체를 개량했다. 선체의 상층 빙하 갑옷은 3.67인치에서 4.29인치로 65도 정도 늘린 반면 포탑 옆면은 1.9인치에서 2.9인치로 정점을 찍었다.[63] 이로 인해 전면 갑옷은 M103 중전차의 시력 갑옷 규격과 동일한 10인치 선까지 올라갔다. 주포나 동축총을 발사해 발생하는 연기를 차량에서 뿜어내기 위해 터렛 버슬 뒤 왼쪽에 버섯 모양의 흄 추출기를 배치했다. 두 번째 로드휠 쌍에 쇼크 업소버를 추가한 것도 첫 번째 리턴 롤러를 약간 재배치하는 것을 동반했다. M60A1 포탑의 무게는 물론 추가 선체 갑옷의 무게 증가로 인해 이러한 수정이 필요했다.[64]

주포의 탄약 부하는 63발까지 늘렸다. 다양한 형태의 15개의 레디 라운드를 보관하고 적재기에 접근 가능한 상태로 보관하는 포탑 버슬 사이에 원형 보관을 배치했고, 나머지는 선체 바닥의 안전한 용기 안에 보관했다.[39]

로더와 건너를 위한 불편한 철망 시트는 패딩 처리된 시트로 교체되었다. 브레이크와 가속 페달 및 게이지도 T바 조향제어장치로 스티어링 휠을 교체하는 동안 보다 효율적이고 편안한 작동을 위해 재배열되었다.[65] 엔진과 파워트레인은 Continental AVDS-1790-2A 엔진과 CD-850-5 크로스 드라이브 변속기에 의해 공급되었고 T97 트랙 어셈블리를 사용했다.

이 버전의 전자제품 패키지에 대한 개선사항에는 향상된 전자-기계식 트래버스 어셈블리와 총 실드 위의 AN/VSS-1(V)1 IR 검색등이 포함되었다.[66] M19 FCS는 M17A1 우연 레인지파인더, M10A1 탄도 드라이브, 포병용 기계식 M19E1 탄도 컴퓨터로 구성되었다.[44] M60A1 탱크는 M140 마운트에 탑재된 총의 M68E1 변종을 사용한다.[27] M68E1 포는 M68과 동일한 사격 특성을 공유한다. 그것은 업데이트된 총기 유압 구성, 총의 안정화 업그레이드, 적재기를 위한 총기 고도 킬 스위치, 개선된 탄도 드라이브 및 기타 구성 요소 개선을 포함한 몇 가지 설계 개선을 특징으로 했다.[28]

업그레이드

새로운 주요 전투 탱크의 개발이 문제와 비용 문제로 인해 빠르게 중단되면서, M60A1은 원래 의도했던 것보다 20년 가까이 지속된 생산을 위해 더 오래 복무할 수 밖에 없었다. 그 기간 동안 수많은 제품 개선 프로그램이 제시되었다. 주요 변경 사항이 생산 라인에 통합됨에 따라 차량 모델 지정이 변경되었다. 그 중 첫 번째는 1971년 탑 로딩 에어 클리너(TLAC)이다. 이로 인해 먼지 및 먼지 섭취가 감소하여 엔진 수명을 증가시켰을 뿐 아니라 엔진 서비스도 용이해졌다.[67] 초기 TLAC 패널은 알루미늄으로 제작되어 소형 무기 화재로 인한 손상에 취약했다.[54]

그 다음으로는 1972년 말에 도입된 부가 안정화(Add-On Stabilization, AOS)가 있다.[67] 이것은 기존의 유압식 총 제어 시스템의 최소 개조에 맞게 제작된 추가형 키트였다. 추가 안정화 시스템은 총기 고도 및 터렛 트래버스 모두에 대한 안정화 제어를 제공한다. 포병에게 조준 및 표적 추적 기능을 제공하고, 탱크가 이동하는 동안 포병에게 전장 지형에 대한 감시를 개선했다.[54] (1) 안정화 온, (2) 안정화 오프 및 (3) 매뉴얼의 세 가지 제어 모드 중 하나에 사용할 수 있다. 동력 안정화 모드에서는 차량이 움직이는 동안 포병의 표적을 조준하는 것이 자동으로 유지된다. 이 모드는 이동 시 화재 발생 기능을 제공한다. 전력 안정화 오프 옵션은 안정화 시스템의 불필요한 사용을 없애고 예비 전원 모드를 제공한다. 수동 백업 시스템은 전기/유압 서브시스템이 고장나면 승무원이 무기를 조준하고 발사할 수 있게 해준다.[54]

2000m 범위에서 M60A1 이동에서 70% 이상의 타격 확률은 애버딘 시험[54] 결과에서 얻었지만 스태빌라이저가 없으면 0이었다. 이 업그레이드가 적용된 M60A1은 M60A1(AOS)으로 지정되었다. T142 트랙은 교체 가능한 고무 패드, 더 나은 엔드 커넥터, 개선된 사용 수명을 가진 1974년에 필드되었다.[68] M60A1(AOS)+는 TLAC & AOS 업그레이드와 T142 트랙이 장착된 M60A1의 변절이다.[54]

1975년에 도입된 RISE(신뢰성 개선 선택 장비)는 M60A1 선체를 포괄적으로 업그레이드한 것은 물론 이전 TLAC와 AOS 업그레이드를 통합한 것이다. 서비스 수명과 신뢰성 향상을 위해 몇 가지 변경 사항이 적용된 업그레이드된 AVDS-1790-2C RISE 디젤 엔진과 CD-850-6 변속기가 포함됐다. 신형 650암페어 오일 냉각 교류발전기, 솔리드 스테이트 레귤레이터 및 접근성이 뛰어난 단로기가 장착된 새 와이어링 하니스도 선체의 전기 시스템과[68] 장갑강 TLAC 패널, 강철 로드휠 및 리턴 롤러의 사용 복귀에 통합되었다. 그것들은 M60A1(RISE)로 표기되었다.[54]

1977년 포병용 패시브 M32E1 시야와 지휘관을 위한 M36E1 잠망경, 운전자를 위한 M24E1 IR 야간 시야 블록은 M60A1과 RISE 탱크를 위한 2세대 야간 시야 기능을 제공했다. 이 새로운 수동형 포병의 시력과 지휘관의 잠망경은 더 긴 범위와 비교적 낮은 야간 조명 수준 (1/2 달빛)에서 인식 능력을 제공한다. 별빛 조건에서는 IR 서치라이트를 이용해 500m 이상의 인지도를 제공한다.[54]

1978년 M239 매연 수류탄 발사대를 장착하고 M240을 동축 기관총으로 장착하기 위한 키트가 실전 배치되었다. M735 APFSDS 탄약 개발에는 정확한 사격을 위해 포의 기계식 탄도 드라이브에 대한 캠 업데이트가 필요했다. 이 표준에 따라 구성된 M60A1은 M60A1(RISE)+로 표시되었다.

미 육군 M60A1 RISE Passive tank 기동훈련 REFORGER 1982에 참가하면서 좁은 독일 마을 거리를 통과했다.

그 M60A1(RISE)자연형 포탑, 운전자를 위한 AN/VVS-2 수동 야간 블록, 깊은 물fording 키트, 이 기능 CD-850-6A 변속기와는 차량 엔진 배기 Sm과 폭발 폭발 반응 갑옷(방어율)[69][61]고 AVDS-1790-2D RISE 엔진을 장착하기 위해 이전의 모든 업데이트+무기계 깨어진 조각의 구현을 선 보였다.Syst oke차량 주변을 시각적으로 가린 Em(VES) VEESS 연막 시스템은 적외선, 열 또는 레이저 검출에 대한 보호를 제공하지 않는다.[54]

1978년 말 주포 양쪽에 1개씩 6발 전자발포된 M239 매연유탄발사기 2대가 실전 배치되고 동축 기관총을 M240C로 교체했다. 연막 수류탄에는 적에게 보내는 차량의 열 시그니처를 가리는 인광 화합물이 들어 있다. M60A1(RISE) 패시브(Passive)로 표시되었다.[54]

M60A1 탱크 생산 기간 동안 몇 가지 필수적인 엔지니어링 변경이 통합되었다. 이러한 잡다한 변화들 중 다수는 시스템 안전성, 신뢰성, 유지관리성을 향상시키고 미션 성과를 높이기 위함이다. M60A1 탱크 헐/터릿 제품 개선 계획(PIP) 업데이트 키트에는 M60A1 탱크 생산 중 발생한 기본적인 주요 제품 개선 사항과 필수 엔지니어링 변경 사항을 쉽게 파악할 수 없는 항목이 포함되어 있다. 업데이트 프로그램에는 엔지니어링 변경사항과 사소한 제품 개선사항이 포함되었는데, 특정 제품 개선사항에는 포함되지 않았지만 초기 빈티지 M60A1 탱크를 현재의 M60A1(RISE) 생산 구성으로 업그레이드해야 했다.[54] 또한 헐 PIP 업데이트 키트가 M48A5에 적용되었다.

M60A1은 1962년 10월부터 1980년[15] 5월까지 생산 중이었으며, 미 육해공군에서 광범위하게 사용되었을 뿐만 아니라 해외 정부에도 널리 수출되었다. 총 7,948개의 M60A1s(E60A를 포함한 모든 변형 모델)가 제작되었다.[70] 이들 중 상당수는 이후 A3 표준으로 전환됐다.

M60A2

1960년대 초에는 주로 재래식 운동 에너지 라운드 대 미사일에 초점을 맞춘 주력 전차 무기의 미래에 대한 논쟁이 있었다. 1960년대 초 M68 포의 최대 유효 사거리는 1800~2000m 사이라는 것이 일반적으로 받아들여졌다. XM-13 미사일 시스템은 최대 4,000m까지 90% 이상의 1차 시험 정확도를 획득하며 그 자체로 유효성이 입증되었다. 그러나 주요 전투 탱크 변종 개발은 설계 제안이 너무 많아 교착 상태에 빠졌다. 이에 1961년 8월에는 기존의 HIT(고폭발식 대전차) 사격을 모두 할 수 있는 무기와 ATGM(안티탱크 유도탄) 발사가 가능한 무기로 기존 M60 탱크를 개조하는 연구가 이루어졌다.[71]

152mm XM81 건런처 설치가 가능하도록 T95 터렛이 장착된 M60E1 탱크 3대를 개조했다. M60 전 선체에 장착된 이 선체는 쉴라그 무기체계 평가를 위한 테스트베드를 제공할 예정이었다. 비록 이 시스템이 MBT-70에 선호되는 무장이었지만, 1961년 후반에 이르러 XM13 미사일에 대한 문제는 프로그램을 재편성할 것을 요구하였다. 이 미사일은 적용된 연구 프로젝트로 재분류되었고, 그것이 실용화되기까지는 약간의 지연이 있을 것이 분명했다.[72]

1962년 1월 10일, 다양한 군수 기관 대표들이 오트넌스 탱크-오토모티브 센터(OTAC)에서 만나, 만약 쉴라그 미사일을 적시에 개발할 수 없다면, 적절한 대체품이 될 수 있는 무기 시스템을 검토했다. 1962년 4월까지 무장을 결정해야 했던 장갑정찰/공중돌격차(AR/AAV) (XM551 쉐리단)에게는 특히 시간이 중요했다. MBT-70은 프로그램이 개념 설계와 구성요소 개발에 국한되었기 때문에 가능한 지연은 그리 심각하지 않았다. 훨씬 더 무거운 무기 시스템을 운반할 수 있는 능력 때문에 탱크에 대한 요구 조건도 달랐다.[73]

여러 개의 백업 무기들도 고려 중이었고 MBT-70 개념에 대한 응용을 보여주는 개념 연구가 준비되었다. 152mm 포탄창 XM81도 가연성 케이스 재래식 탄약에만 의존해 미사일이 없는 것으로 간주됐다. 실레라그나 다른 미사일은 나중에 도입될 수 있을 것으로 예상되었다.[73]

M60 전차에 대해 표준화된 105mm 포 M68은 대체 무장 시스템으로 간주되었다. 즉시 사용할 수 있다는 장점이 있었고 탄약도 이미 생산 중이었다. 초안된 몇 개의 포탑 중 가장 이른 것 중 하나는 포탑 통합 격투실이었다. 이 디자인은 MBT-70을 사용하여 추가로 개발되었다. 또 다른 제안은 T95E7의 보다 컴팩트한 터렛 디자인이었다.[73]

개발
C형 터렛을 이용한 XM66의 개념도면

M60A2 개발 과정에서 A형, B형, C형 등 3가지 다른 Turret형이 고려되었다. 타입 A 터렛은 T95E7 터렛에 기초하여 제작될 것이며, 이후 타입 B 표준으로 추가 수정 및 제작될 것이다. C형 포탑은 본질적으로 더 큰 M551 셰리던 스타일의 포탑이었다. 이 터렛을 모조품으로 만들었지만, 그 디자인은 결코 진지하게 고려되지 않았고 곧 포기되었다. 이러한 모든 개념적 변형은 XM66으로 언급되었다.[74]

1964년 1월 10일 육군은 세 가지 변종을 모두 검토하여 A형 변종을 선정하여 추가 개발을 진행하였다. 처음에 두 종류의 A형 터렛이 1964년에 지어졌다.[74] M60A1 선체는 1966년부터 152mm M162/XM81E13 리프팅 배럴 주포를 사용한 새로운 소형 터렛 디자인을 개발하기 위해 사용되었다. 이러한 발전 탱크는 M60A1E 시리즈로 지정되었다.[75]

M60A1E1은 1965년까지 M60 선체를 사용한 수정된 T95E7 타입 A 터렛에 기초한 차량을 가리켰다. M60A1E1 변종은 XM81 이중 목적 건과 XMTM51 훈련 라운드와 함께 XM13 유도탄, 갑옷 격파와의 호환성을 평가하는 데 사용되었다. 그들은 수정된 M60A1/T95E7 터렛을 사용했다. XM81 주포의 초기 시험 중 M409 재래식 케이스 탄약의 실화 및 조기 폭발은 보어 및 브릿지의 미연소 추진제에 의해 발생한다는 점에 주목했다.[76]

이 결함은 발사될 때 통 속의 발사체를 발사해 대재앙을 일으키기 일쑤였다.[76] 이것을 치료하기 위해 그 총들은 통에 전통적인 흄 추출기를 장착했다.[77] XM81 건/런처도 잦은 고장으로 인해 자주 고장이 발생했으며,[b] 미사일 발사 중에는 제대로 닫히지 않는 경우가 많아 발사된 쉴라흐의 배기가스가 승무원실 안으로 뜨거운 유독가스를 배출할 수 있었다.[71]

타입 B 터렛이 있는 M60A1E2 탱크 시제품.

1966년 M60A1 선체를 사용할 수 있게 되면서 이들 시제품 차량을 M60A1 선체 표준으로 업그레이드하기로 했다. M60A1 선체와 섀시를 사용하는 차량은 M60A1E2 명칭을 받았으며, B형 컴팩트 터렛과 XM81E13 총기 변형을 개발하는 데 사용되었다.[78] M60A1E2는 M60A1에 비해 노출전면적이 40% 감소하고 M51 미사일유도계통(M51MGS)의 지속적인 개발이 가능한 컴팩트 터렛을 활용해 Turret 설계를 확정했다.[76]

이것들은 나중에 M60A2로 표준화되었다. 초기 계획은 모든 M60의 포탑을 새로운 A2 포탑으로 개조하여 M60A1 탱크와 함께 이동식 대차 역할로 사용하는 것이었다. 그러나 이중 목적 총에 대한 지속적인 기술적, 신뢰성 문제가 이것을 포기하게 만들었다. M60A1E3 변종은 M68 105 mm 리프팅 건을 M60A1E2의 터렛에 탑재한 원형이었다. 이는 M60A1E1의 주포에 기록된 몇 가지 초기 결함으로 인해 평가되었다. 실레라그 시스템과 비교했을 때, 105mm 포를 사용함으로써 전체 탱크 중량이 약 1700파운드 증가했다.[79]

M60A1E4는 20mm 총을 2차 무장으로 하는 등 다양한 원격조종 무기의 사용을 탐구한 개념적 변종이었다. C형 터렛을 이용한 이 설계의 실물 모형이 시공되었다. 이 시리즈의 모든 변종들은 애버딘 입증 그라운드에서 평가와 시련을 겪었다.[3] M60A1E2는 1970년에 육군에 의해 마침내 받아들여졌고 탱크, 전투, 풀 트래킹: 152mm 군/룬처, M60A2로 지정되었다.[80]

초기 주문은 1971년에 육군에 의해 제출되었지만 생산은 1973년까지 시작되지 않았고 1975년까지 계속되었다. 모두 미시간주 워렌에 있는 크라이슬러 탱크 공장에 세워져 총 540대의 M60A2가 생산됐다.[3] M60A2는 MBT-70이 개발을 완료할 때까지 임시방편적인 해결책 역할을 하기 위한 것이었다.[81] M60A2는 1975년 6월 1-32 아머 대대 B사가 첫 M60A2 전차를 접수한 것을 시작으로 유럽의 육군 부대에 배치됐다.[82]

AAF 박물관의 M60A2 초기 버전
특징들

M60A2는 A1에 비해 포탑의 전면 호를 획기적으로 줄인 M162 건/룬처를 탑재한 독특한 저단면 포탑을 특징으로 했다. 중앙에는 좁은 채널이 있는 대형 원반으로 구성됐으며, 포탑에는 각 승무원이 각자 해치를 가지고 있었다. 포병과 로더는 각각 포의 오른쪽과 왼쪽에 배치되어 있었고, 지휘관은 포탄의 위와 뒤에 포탄 바구니에 담겨 있었다.[71]

그 결과 각 승무원은 실레라그 미사일로 분리된 포병과 적재함을 보관 위치에 두고 사실상 서로 격리되었다. 지휘관은 크게 재설계된 큐폴라 아래 뒤쪽 칸에 있었는데, 그것은 터렛의 낮은 옆모습의 실루엣을 다소 부정했다.[71]

M162포는 M60A1 AOS와 동일한 업그레이드 키트를 사용해 투렛트레버스와 포고 모두에서 완전히 안정화돼 포병이 탱크가 움직이는 동안 전장을 효과적으로 스캔할 수 있었다. 이 시스템은 포병이 차량이 움직이는 동안 유도되지 않은 M409 탄환으로 표적을 교전하기 위해 사용할 수 있지만 MGM-51 미사일을 발사하고 추적할 때는 탱크가 정지해 있어야 했다.[71] 포탑 내부에는 케블라 스폴 라이너도 투입됐다. Turret burstle 양쪽에 M226 연탄발사기 4대가 장착되었다.[76]

또한 Turret 좌측에는 AN/VSS-1(V)1 적외선 스포트라이트 및 M19E1 IR 잠망경을 위한 장착 지점이 있어 야간 운용을 위한 1세대 야간 시야를 제공한다. 사용하지 않을 때 스포트라이트를 보관하기 위해 터렛 뒤쪽에 바구니를 설치했다. 후기 생산 버전은 보어 피난자를 압축 공기 시스템인 CBSS(Closed-Bore Scavenger System)[83]로 대체했다.

초기 생산 M60A2는 AVDS-1790-2A TLAC 엔진, CD-850-5 크로스 드라이브 변속기 및 T97 트랙 어셈블리에 의해 구동되는 M60A1 선체를 사용했다. 이 선체들 중 많은 부분이 나중에 RISE 표준으로 업그레이드되었다.[71]

쉴라그 미사일의 M51 미사일 유도 시스템(MGS)은 포드 항공우주국이 설계했다. M51 MGS는 망원경으로[84] 포의 맨텔을 넘어 포탑에 탑재된 미사일을 추적하는 적외선(IR) 다이렉트 빔 유도 및 제어 시스템과 포너가 4000m에 이르는 [85][86]레이시온 AN/WG-1 플래시램프펌프 루비 레이저 레인지 파인더로 구성됐다.[82]

포병은 목표물을 향해 직경 망원경으로 십자선을 조준하고 미사일을 발사했다. 목표물을 획득한 후에는 작은 전하가 미사일을 배럴 밖으로 밀어낼 것이다. 이 미사일의 고체연료 지지기 로켓은 그 후 실레라그에 점화되어 발사되었다. 미사일의 비행시간 동안 포병대는 십자 포병이 목표물을 향해 계속 겨누고 있어야 했다. 포병의 시야에 직접 적외선 빔 미사일 추적기가 조준선에서 목표물에 이르는 비행 경로의 일탈을 감지하고, 적외선 명령 링크를 통해 미사일에 시정 명령을 전송했다. MGM-51A는 플립 아웃 핀에 의해 안정화되었고, 핫 가스 제트 반응 제어기에 의해 제어되었다.[84]

포병은 또한 M219 (M240C로 교체된 라이터)를 2,000발의 총알로 총 맨틀 우측에 채용했다.[83] 지휘관 큐폴라는 M85를 그것의 피드 커버에 접근을 제공하기 위해 반전된 위치에 장착하도록 재설계되었고 600발을 운반하는 단일 M34 망막을 장착했다.[83] M162 주포를 위한 M60A2의 전투하중은 M409 33발과 MGM-51 쉴라그 미사일 13발로 구성되었다.[76]

결함

이 무기 체계에는 여러 가지 단점이 있었다. 먼저 포병은 미사일의 전체 비행 시간 동안 목표물을 시야의 십자선 안에 두어야 했다.[87] 이것은 한 번에 하나의 목표물만 추적하고 관여할 수 있다는 것을 의미했다. 게다가 M60A2는 이동하는 동안 미사일을 발사하거나 추적할 수 없었다.[76]

두 번째는 약 730m(2,400ft)의 높은 최소 범위였다. 미사일이 이 범위에 도달할 때까지 추적 시스템의 적외선 빔 아래로 날아갔기 때문에 적외선 명령 링크에 의해 유도될 수 없었다. 또한 최소 범위는 M60A2의 재래식 유도탄의 최대 유효 범위를 약간 초과했다. 이로 인해 "데드존"[76]으로 알려진 화재로는 적절히 커버할 수 없는 위험한 틈새가 생겼다.

여러 차례 미사일 발사 후 배럴의 구조적 균열이 발생한 사실도 밝혀졌다. 이 결함은 총통 내부의 열쇠 구멍에 장착된 미사일의 세로 키에 결함이 있는 것으로 추적되었다. 키가 덜 깊으면 배럴의 사용 수명을 크게 연장할 것으로 판단했다.[76]

미사일 통제 시스템 또한 총을 쏠 때 자주 고장 나는 진공관에 의존했기 때문에 매우 취약했다. 마침내 실레라흐 미사일은 M409 라운드보다 상당히 비쌌다. 이 자동차는 기술적으로 가장 복잡한 시대의 하나로, 결국 "스타쉽"[76]이라는 비공식적인 별명을 얻었다. 이는 유지·훈련의 어려움, 복잡한 운영 등에 따른 실패의 원인이 되기도 했다.

M60A2는 기술 발전이 미래의 탱크를 위한 길을 열어줄 것이지만 실망감을 증명했다. 그것의 의도된 후계자인 MBT-70은 1971년에 취소되었고 그것의 자금은 XM1 에이브람스의 개념적 개발로 전용되었다.[88] 쉴레라그/M60A2 시스템은 1981년까지 활동 단위에서 단계적으로 폐지되었고, 터렛은 폐기되었다. 이동형 대차 역할에서 쉴라그 미사일을 대체한 주된 대체물은 보다 다재다능한 BGM-71 TWOR이었다.[84] M60A2 탱크의 대부분은 M60A3로 재건되거나, 장갑차 발사교(AVLB) 차량과[83] M728 전투기술자 차량으로 개조된 선체가 박물관 조각으로 보존되었다.[89]

M60A3계 전동차

2005년 4월 루이지애나주 찰스 호수에 전시된 미국 M60A3
개발

M60A2의 일반적인 불만족과 함께 1970년대 들어 급속도로 발전하고 있는 안티에이블과 솔리드스테이트 전자제품의 발전으로 인해 M60A1의 업그레이드가 필요했다. 1976년에 M60A3 변종에 대한 작업이 시작되었는데, M60A3 변종에는 많은 기술적 개선과 포탑 갑옷의 증가가 특징이었다.

특징들
1985년 서독 기센 인근 미군 M60A3 TTS 2대

M60A3 버전의 M60A3 시리즈는 M60A1 RISE 및 RISE 패시브 탱크와 동일한 이동성, 성능 및 무기 시스템을 갖추고 있으며 모든 엔지니어링 업그레이드, 개선 및 기능을 통합하였다. 또 포탑의 갑옷 보호는 포 맨틀에서는 330mm, 포탑면에서는 276mm로 늘어났다.[10]

전자제품과 화재 진압 시스템이 크게 개선되었다. 그 터렛의 유압 액은 불연성 액체로 대체되었다. 이 업데이트된 Turret 구성은 Halon 화재 진압 시스템과 함께 AVDS-1790-2D RISE 엔진 및 CD-850-6A 변속기를 사용하여 M60A1 RISE 선체에 결합되었다.[90] 탱크, 전투, 풀 트래킹: 105-mm 건, M60A3으로 지정되었다.

M60A3 탱크는 두 가지 구성으로 제작되었다. 때로는 M60A3 패시브라고 불리기도 하는 이전 버전은 A1 RISE 패시브와 동일한 패시브 건너의 시력을 사용하며,[54] 최신 버전은 탱크 열 시력(TTS)이 있다. M60A1, RISE 및 RISE 패시브 탱크는 우연 레인지파인더와 기계식 M19 탄도 컴퓨터를 사용했다. M60A3는 레이저 기반의 레인지파인더와 솔리드 스테이트 M21 탄도 컴퓨터를 사용한다.[54]

그 M21 FCS은 M60A3을 위한 레이시온 AN/WG-2 flash-lamp ruby-laser을 위주로 거리 측정기로 펌프질의 양쪽 사령관에 대해서는 고체 M21E1 총 자료 컴퓨터 포구 참조 센서와 맞바람 센서, 탄약 선택, 사거리 수정량과 경사 보정 통합하는 gunner,[91]i.다까지 5000미터는 맞습니까 구성되었다nput향상된 터렛 전기 시스템 및 솔리드 스테이트 아날로그 데이터 카드 버스와 함께 향상된 터렛 안정화 시스템인 건너가 테드했다.[54] M10A2E3 탄도 드라이브는 전기 기계 장치다.

지휘관은 M36E1 패시브 잠망경을, 포병은 M32E1 패시브 시야를 가졌다.[54] TTS 구성은 포경의 시야를 Mercury-Cadmium-Telluride(HgCdTe) IR 검출기인 Raytheon AN/VSG2 탱크 열 시야(TTS)로 대체했다. 이 광경은 IR 서치라이트의 도움 없이도 포수가 안개, 연기, 별빛 조건 속에서 볼 수 있게 해준다. 이 시스템은 향상된 야간 전투 능력을 제공했다.[54]

미 육군 승무원은 1986년 NATO 연습 특정 Sentinel 동안 M60A3 TTS를 목표로 하고 있다. 주총에 부착된 캔버스 덮개 장치는 MILS 시스템용 호프만 시뮬레이터 발사기다.

최초의 M60A3는 디트로이트 아스널 탱크 공장에서 1978년[54] 2월에 조립되었고, 1979년 5월부터 유럽의 육군 부대로 야전되면서 10월까지[91] 296 M60A3의 초기 생산 물량이 처음으로 생산되었다.[54] M60A3는 1981년부터 유럽으로 진출할 예정으로 이미 XM1 에이브럼스 MBT의 개발이 상당히 진전되고 있으며, 해외 군사 판매(FMS) 고객들에게 M60 시리즈 탱크 생산을 중단하겠다는 단기 계획을 통보함에 따라 미 육군은 이를 미봉책으로 보았다.[54]

1982년 3월 General Dynamics Land Systems는 크라이슬러 디펜스를 구입했다. 육군용 M60A3 및 M60A3 TTS 탱크의 조달은 결론을[54] 내렸고 1983년 5월 총 1,052대의 M60A3 및 TTS 탱크가 신차로 제작되면서 선체 생산이 중단되었다. 그러나 이전 모델의 M60A3/E60B 탱크로의 변환은 1986년[92] 5월에 이스라엘에 납품된 마지막 탱크로 FMS에 대해 계속되었고 변환 총 3,268 E60Bs가 되었다.

육군은 또 M60A1 제품개선프로그램(PIP)과 MZAD(Maniston Army Depot and Mainz Army Depot)가 실시하는 M60A3 전차 야전개량 프로그램을 통해 M60A3 TTS 함대를 증원했다. 디포 야전팀들은 1984년 말까지 육군의 M60A3 전차 748대를 모두 TTS로 개조했다. 또한 두 디포 모두 총 1,391개의 M60A1 RISE 탱크를 M60A3 TTS로 변환하였다.[92] 이러한 후기 생산 사례들은 M60A1 RISE 탱크의 기존 잉여 재고에서 상향 조정되었다.

이러한 M60A1 RISE PIP 전환 프로그램은 1990년에 체결되었다. 이탈리아, 오스트리아, 그리스, 모로코, 대만 및 기타 국가들은 1980년대 중후반 레이시온 및 제너럴 다이내믹스와의 여러 FMS 방어 계약에 따라 다양한 E60B 구성요소 업그레이드로 기존 함대를 업그레이드했다.[90] 1990년에는 육군 흑자에서 나온 M60A3/E60B가 오만, 바레인, 사우디아라비아에 판매되었다.[4]

M60A3는 1대1로 미군의 M60A1과 ARNG의 나머지 M48A5를 대체했다. 해병대는 1991년 전투용에서 철수할 때까지 M60A1 라이즈 패시브(Rise Passive)를 계속 사용했다.[93] 그들은 M1 MBT로 대체되면서 1994년과 1997년 사이에 ARNG 서비스에서 단계적으로 제외되었다. 디트로이트 탱크 공장은 1996년 오하이오 리마 탱크 공장에서 M1A1 에이브람스의 생산이 계속되면서 폐쇄되었다.

E60계 전동차

해외 군 복무용 M60은 미국 대외군사판매(FMS)에 의해 E60 시리즈로 지정되었다. 이것들은 기본적으로 승인된 외국인 구매자들에 의해 요청된 약간의 수정이 있는 M60이었다. M19 큐폴라 제거, 기관총, 전자제품, 화재통제 시스템 또는 라디오의 다양한 모델, 외부 갑옷 판, 연기 발사기, 파워팩 등의 개조도 있었다.[94] 이스라엘은 마가흐 6 시리즈의 기초를 이루는 이 탱크들 중 많은 것을 구입했다.

이 시리즈에는 다음과 같은 지정이 포함되었다.

  • E60: 미국 이외의 서비스에 대해 수정된 M60 모델
  • E60A: 미국 이외의 서비스에 대해 M60A1 변형 모델 수정
  • E60B: 미국 이외의 서비스에 대해 M60A3 변형 모델 수정

M60A2는 해외 판매 승인을 받은 적이 없다.

해외 업그레이드

1993년 11월 미국 의회 보고서는 미 육군의 재고에 5,522대의 서비스 가능한 M60A1 및 M60A3 탱크가 미국 동맹국이나 외국으로 판매 또는 이전할 수 있다고 명시했다. 이 111개 중 한국이 1435개, 유럽이 3976개였다. 이 탱크의 평균 나이는 16세였고 평시 예상 사용 수명은 20세였다. 평균 가격은 라디오나 기관총이 없는 탱크당 미화 212,898달러로 기계적으로 정비되지 않았다. 한국에 위치한 탱크를 검사해 바레인과 대만에 판매했다.[95]

유럽 내 1435대의 전차 중 1311대는 유럽 재래식 전력 협정(CFE)의 조건에 따라 다른 나토 국가에 폭포화되었고, 18대는 비전투용으로 예약되었으며 106대는 CONUS로 반환되었다. 이집트는 포트후드에서 411대의 탱크를, 포트녹스에서 91대의 탱크를 검사해 이 중 299대를 잠정적으로 선정했다. CONUS M60 기단의 탱크의 추가 재고는 다른 승인된 구매자에게 동일한 단가로 제공되었다.[96]

미국은 1978년 이후 M60 전차 시리즈로의 추가 업그레이드를 추진하지 않기로 결정했다. 육군이 M1 MBT로 단기 교체한 것은 1980년에 생산을 시작할 예정이었다. M60 시리즈 탱크는 1997년까지 미국 서비스에서 단계적으로 제외되었고 2005년에는 OPFOR(Opporthing Force) 훈련 사용이 중단되었다. 아직 해외 근무 중인 M60 MBT의 대수와 대규모 미군 잉여 재고와 함께, 1985년부터 탱크를 몇 차례 업그레이드할 수 있었다.

M60 MBT의 업그레이드 결정에는 세 가지 기본적인 접근방식이 있다. 대만과 요르단 등 일부 국가는 M60을 최전방 MBT로 현대화를 꾀했다. 터키는 보다 현대적인 디자인을 개발함에 따라 그것을 유용하게 유지하면서 중간지대를 찾고 있다. 이집트, 사우디 아라비아, 태국과 같은 다른 나라들은 그들의 M60 비행대를 반침투형 작전을 위해 현대화하고 있다.

M60 현대화 시장은 다소 제한적이지만, 일반적으로 이 탱크가 후진국에 의해 운영되거나 2차 과제로 밀려났기 때문에 다른 기업들은 보다 발전된 서비스 수명 연장 프로그램(SLEP) 업그레이드 솔루션을 내놓았다. 또한, 몇몇 나라들은 자체 설계 업그레이드에 자금을 지원했는데, 주목할 만한 예로는 Magach, Sabra 및 Phoenix 변종들이 있다. 2005년에는 M60 모델이 이집트, 그리스, 이스라엘, 요르단, 터키, 대만 등 20여 개 국가에서 다양한 수준으로 서비스되었다.

고성능/슈퍼 M60 메인 배틀 탱크

General Dynamics Super M60 프로토타입, 1985년

슈퍼 M60이라고도 불리는 고성능 M60은 1985년 텔리딘 컨티넨탈이 처음 제공한 M60A1과 A3 탱크의 종합 업데이트 패키지였다. 이 차량은 수출 시장의 민간 벤처로 개발돼 미군 복무에 대한 평가를 받은 적이 없다. 비공식적으로 M60AX라고 불리는 이 업그레이드는 M60A1 및 A3 탱크의 보호, 화력 및 이동성을 향상시키기 위해 제공되었다.[97]

미 육군이 M60 시리즈에 새로운 파워팩이나 서스펜션 시스템을 도입하지 않기로 했지만 제너럴 다이내믹스는 텔리디네 콘티넨탈과 협력 민간 벤처를 구성해 종합적인 업그레이드 패키지를 개발했다. Super M60 시제품은 미군으로부터 임대된 M60A1에 기초하였다. 그것은 4개의 전진 및 4개의 후진 기어로 렌크 RK-304 변속기와 결합된 1200hp를 생산하는 ABCR-1790-1B 엔진을 특징으로 했다.[98]

M60의 토션 바 서스펜션 시스템은 HIMAG, 제너럴 모터스 XM1 및 요르단 센츄리온(타리크)에서 보듯이 국립수상제거회사가 개발한 수압식 서스펜션 시스템(HSS)으로 대체되었다. M60A1을 넘어 슈퍼 M60의 최고 속도는 45mph로, 중량 대비 출력비는 9500lb의 중량 증가에도 불구하고 23.1hp/t로 증가했다. 선체의 포탑과 정면 아크 주변에 구축된 초밤 스페이스형 갑옷이 눈에 띄게 외관을 바꿔가며 생존성을 높였다.[99]

응용 갑옷은 M60A1 차량기지를 덮는 고강도 철갑옷 패널 외층과 세라믹 인서트 내층으로 구성되었다. 트랙 스커트는 선체 측면의 시탈과 고강도 강철, 격투 구획의 케블라 스펄 라이너로 구성됐다.[99] 그것이 바탕이 된 차량과 마찬가지로, 그것은 포탑에 배치된 지휘관, 적재함, 포병, 그리고 선체 앞쪽에 있는 운전사 등 네 명의 승무원을 유지했다.

Latrun의 Yad la-Shiryon 박물관에 있는 Magach 7C.

슈퍼 M60의 무기는 M60A3의 무기와 비슷하다. 주포는 보다 긴 XM24 튜브와 열 슬리브가 달린 105mm/L55 M68A1E2로 M1 에이브람스의 M1 및 M1IP 버전에 사용된 것과 같은 무기다. M60A1에 사용된 7.62mm M73 동축 기관총은 7.62mm M240C로 교체되었으며, 회진 횟수가 같다. M19 큐폴라는 지휘관용 팝업 해치가 달린 낮은 실루엣 모델과 600발이 달린 핀틀 마운트에 12.7mm M2HB 기관총으로 교체됐다. 사용된 화재통제시스템(FCS)은 첨단 레이저 탱크 화재통제시스템(LTFCS)으로 지정되었다.[99]

FCS 구성은 M60A3에 사용된 것과 대체로 비슷했지만 광학 레인지파인더를 AN/VVG-2 레이저 레인지파인더로 대체하는 대신 Nd:지붕에는 YAG 레이저 이미터가 설치되었고 M35 포병의 시력은 레이저 비주얼 유닛을 포함하도록 수정되었다.[99] 또한 안정화 구성은 시야 자체가 완전히 안정되고 총이 시야를 따라오는 M1 에이브람스로 변경되었다. 이 프로토타입은 광학 범위 측정기가 없었지만 쉽게 설치할 수 있었다.

신형 엔진과 서스펜션만으로 초기 시험 후, 형상의 충전 발사체로부터 보호를 강화하기 위한 갑옷 업그레이드와 같은 추가 수정 사항이 적용되었다.[100] 테스트를 실시한 결과, 신형 서스펜션 시스템은 오프로드 주행의 평탄화뿐만 아니라, 원래의 M60A1에 비해 상당한 중량 증가에도 불구하고 슈퍼 M60이 잘 처리할 수 있었다. M60 시리즈에 제공되는 첫 번째 업그레이드 패키지 중 하나로, Super M60 프로토타입은 M60A1/A3 업그레이드 가능성을 입증했으며, 텔리디네 컨티넨탈은 M60 시리즈에 제공되는 여러 가지 업그레이드 패키지 중 하나로 제공되었다.[100]

비록 이 업데이트 패키지가 M60 사용자들에게 그들의 탱크 비행대의 전투 능력을 극적으로 증가시킬 수 있는 기회를 제공했음에도 불구하고, 그 어떤 나라도 업데이트를 구매하지 않았고 프로그램은 냉전이 끝날 무렵에 사실상 중단되었다. 프로토타입은 단 한 개만 제작되었다. 슈퍼 M60 프로그램의 전반적인 실패는 그러한 차량에 대한 즉각적인 필요성이 부족했기 때문일 것이다.[100] 이 디자인은 유사하게 이스라엘이 그들의 Magach 7 시리즈에서 독자적으로 개발했다. 또한 독일 회사인 Krauss-Mafei Wegmann은 이 디자인의 기술을 M48A2/A3에 적용하면서 Super M48을 제공했다.[101]

M60-2000 메인 배틀 탱크

주요기사 : M60-2000 주력전차
M60-2000/120S MBT 프로토타입

GDLS(General Dynamics Land Systems) M60-2000 또는 120S는 M60A1 탱크의 개량형이었다. M60-2000의 개발은 주로 많은 중동 국가들이 더 현대적인 주요 전투 탱크를 충분히 공급할 수 없는 상태에서 운용되고 있는 M60 주요 전투 탱크의 수가 많기 때문이다. 업그레이드는 탱크 자체를 개조할 수 있는 산업적 능력을 갖춘 M60 사용자들을 대상으로 판매되었다. M60-2000/120S는 M1 에이브람스의 M1A1 포탑을 M60A1 RISE 선체에 결합한 GDLS 공급 전환 키트로, M1A1 에이브람의 많은 기능을 절감된 비용으로 기존 M60 사용자에게 제공했다.

처음 M60-2000 프로그램에 언급되었고, 1999년 말 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템스에 의해 수출 시장의 민간 벤처로 디자인 작업이 시작되었으며, 미군 복무에 대한 평가를 받은 적이 없다. 나중에 M60의 명칭은 광범위한 변경으로 인해 삭제되었고, 이를 잠재 고객에게 새로운 수단으로 강조하기 위해 120S 프로젝트로 명칭을 변경하였다. M60-2000은 2000년에 시험 판매되었고, 나토와 중동의 많은 나라들이 이 차량에 대해 보고를 받았다. 고객 피드백에 따라 세부 엔지니어링 작업이 진행되었고 12월에 GDLS는 기능성 시제품을 제작하기로 결정했다.[102] 이 회사는 2001년 8월 미시간주 디트로이트 공장에서 120S MBT의 개념 증명 시제품을 출시했다. 2001년 10월 터키에서 열린 IDEF 전시회에서 선보였다.

120S는 당초 터키 육상군사령부(TLFC) M60 업그레이드 요건을 목표로 했으나 이후 IMI 밀리터리 인더스트리가 Sabra II 업그레이드를 통해 우승을 차지했다. 이집트 육군은 이집트에 M1을 건설하기 위한 허가된 계약에 찬성하여 최종적으로 거절될 때까지 이 제안을 고려하고 있었다.[103] 단지 하나의 프로토타입이 만들어졌을 뿐이다. 2009년 초 현재 120S MBT의 판매량은 없으며 General Dynamics 마케팅 문헌에는 더 이상 언급되지 않았다. 프로토타입이 분해돼 2003년 선체와 포탑이 미 육군에 복귀했다.[104]

M60A3 피닉스

M60 피닉스 프로젝트는 요르단의 M60A3 모듈식 업그레이드였다.M60MBT에 대한 즉각적인 위협과 새로운 위협을 모두 효과적으로 해결하기 위한 TTS. 이 탱크는 분당 6-10발의 발사 속도로 RUAG Land Systems L50 120 mm Smoothbore Compact Tank Gun(CTG)으로 무장되어 있다. 20개의 레디 라운드가 터렛 버슬에 저장되어 있다.[105] M21 FCS는 레이시온의 IFCS(Integrated Fire Control System)로 대체된다. 이 시스템은 눈 안전 레이저 레인지파인더, 2세대 야경, 디지털 탄도 컴퓨터, 캔트 센서, MIL-STD 1553 데이터 버스로 구성되어 있다. M10 탄도 드라이브는 완전한 전기 편경사 분해기로 업그레이드되었다.[106]

General Dynamics ABCR-1790-2C 엔진의 사용으로 950 hp의 가용 출력이 20% 증가하고 CD-850-B1 변속기가 업그레이드되었으며, 새로운 에어 클리너 및 공기 유도 시스템, 개선된 서스펜션 및 신형 및 향상된 최종 드라이브가 탑재되어 있어 Phoenix의 기동성과 가속도가 향상되었다. M60의 포탑과 선체에 대한 다양한 모듈식 갑옷 보호 체계를 추가함으로써 생존성이 향상된다. 업그레이드에는 전면 아크까지 STANAG 4569 레벨 6 보호판을 사용한 갑옷 보호, 수동 및 반응형 갑옷 패널, 측면 스커트와 슬랫 갑옷이 추가되어 포탑의 후면을 RPG 공격으로부터 보호한다.[107]

보호 체계를 변화하는 위협 조건으로 재구성할 수 있다. 열감지 방지용 다경연기 하드xill을 이용한 12관 고속발사체(HSDL) 연막 시스템도 갖췄다.[108] 2004년 4월 15일 레이시온사는 요르단 군으로부터 탱크 3개 대대를 업그레이드하기 위한 6,480만 달러의 계약을 받았다.[109]

레이시온은 요르단 국왕 압둘라 2세 설계개발국(KADDB)과 함께 피닉스 레벨 1 독립 화력제어시스템(IFCS) 업그레이드와 M60 메인 전투탱크 레벨 2 레탈리티 업그레이드 작업을 진행해 왔다. 업그레이드 중에는 패시브 스페이스 아머 패키지, IR 재머, 포탑용 탄약 격납 시스템 등이 포함됐다. 요르단 군대와 4660만 달러의 계약이 2012년에 피닉스 주력 전차 1개 대대를 업그레이드하도록 승인되었다.[110]

레이시온 M60A3 SLEP

레이시온은 다른 파트너들과 함께 2016년 5월 M60A3용 M60 서비스 수명 연장 프로그램(SLEP)을 제공했다.[111] 현대적인 갑옷 위협에 대처하기 위해 성능 개선이 필요한 국가들에 대한 수출용으로 판매되고 있다. SLEP는 탱크의 화력, 이동성 및 보호를 위한 모듈식 업그레이드 모음으로 제공된다. 이를 통해 각 사용자의 필요에 따라 SLP를 사용자 정의할 수 있다. 화력 향상으로 M1A1 에이브람스에 사용된 120mm M256/L44 스무드보어 주포가 특징이다. 분당 6~10발, 터렛 버슬에서 레디 라운드 20발을 발사할 수 있는 하중 보조 시스템이 장착돼 있다.[112]

눈 안전 레이저 레인지파인더, 2세대 포병 야경, 디지털 탄도 컴퓨터, 캔트 센서, 완전 전기 편경사 리졸버 및 MIL-STD 1553 데이터 버스를 통합한 레이시온 통합 화재 제어 시스템(IFCS)은 M1AD 표준과 유사한 시스템 기능을 제공한다. 제공되는 다른 업그레이드로는 Curtis-Right Gun Turret Drive와 M19 큐폴라를 Hitrole 원격 제어식 무기 시스템으로 교체하여 M2HB .50cal 기관총으로 무장한 탱크 내부의 안전한 위치에서 360° 파노라마 감시가 가능하다.[112]

서스펜션 및 이동성 업그레이드에는 950마력을 생산하는 ABCR-1790-2C 엔진 업그레이드와 수압식 서스펜션이 포함된다. 병사의 생존성을 향상시키고 엔진실을 표준으로 보호하는 자동 화재 및 폭발 감지 및 억제 시스템(AFSS)의 설치. STANAG 4569 Level 6 보호판으로 업그레이드된 갑옷 보호판을 전면 아크 및 측면 스커트, 슬래트 갑옷이 버슬에 추가되어 RPG 공격으로부터 Turret 후방을 보호한다. 이러한 변화로 인해 차량 중량은 62-63톤으로 늘어났다.[113]

레오나르도 M60A3 SLP

레오나르도 M60A3 프로토타입, 2017

레오나르도 M60A3는 방위산업체 레오나르도 DRS가 2017년 제공한 M60MBT용 모듈형 SLP 업그레이드다. 이 업그레이드는 이미 M60을 운용하고 있는 각국이 3세대 주력 전투 탱크에 맞춰 더 많은 기능을 제공할 수 있는 모듈식 업그레이드 솔루션을 제공하기 위한 것이다. 2017년 10월 17일 바레인 국제방위전람회의(BIDEC)에서 공개되었다. M60MBT 현대화를 위한 레이시온 SLEP 업그레이드의 대체 업그레이드로 마케팅되었다.

이 패키지에서 제공되는 업그레이드에는 새롭게 디자인된 경합금 크래들 및 주둥이로 브레이크로 인해 구형 120/44건보다 500kg의 중량을 절약할 수 있는 센타우로 II의 새로운 120/45 건이 포함된다. 구 사령관의 큐폴라는 완전히 제거되고 대신 슬랫 갑옷으로 보호되는 장갑 원형 탄도판으로 교체된다. 이것은 또한 M60A3에 사용된 원래의 M19 큐폴라에 비해 무게 감소를 제공한다. 근접 방어를 위해 포탑에는 HITROLE-L 12.7mm 원격 작동식 무기체계도 장착된다.[114]

Turret은 성능을 향상시키는 새로운 유압 및 서보 제어 세트로 재장착되었다. 차량의 나머지 부분은 비틀림 바, 브레이크, 연료 공급, 전기 시스템, 휠, 씰, 페인트 및 연기 수류탄 등 완전히 정비되어 있다. 이 차량에는 자동 화재 및 폭발 감지 및 억제 시스템(AFSS)도 장착되었다. LOTHAR 총기 조준기, DNVS-4 운전자 야경 조준기, TURMS 디지털 화재 제어 시스템을 갖추고 있다. 주간 TV 카메라와 안전한 레이저 거리 측정기 레오나르도가 개발한 IED 방해 시스템과 레이저 경고 수신기 시스템은 선택적으로 제공된다.[115]

갑옷 개선에는 STANAG 레벨 6 표준을 충족한다고 주장되는 M60의 기존 주물 갑옷 투렛과 선체 주변에 장착된 완전히 새로운 패시브 보호복이 포함된다. 포탑 보호는 전면 호를 가로지르는 운동에너지(KE) 무기와 포병으로부터 보호하는데 최적화되어 있다. 선체를 동일한 표준으로 업그레이드하고, 보호장치가 선체 측면을 덮는 것을 제3의 로드휠까지 확장한다. 포탑 후면의 경우 슬랫 갑옷이 제공되며 RPG에 대한 보호에 중점을 두고 있다.[116]

기존 파워팩을 전면 개조하거나 업그레이드를 통해 이동성이 개선된다. 신형 파워트레인은 높은 비용 없이 최대 20%의 전력을 더 공급하고 기존 선체를 개조할 필요가 없다고 명시돼 있다. 이 AVDS-1790-5T 908 hp 엔진은 750 hp 엔진을 대체하며 업그레이드된 CD-850-B1 변속기에 연결된다.[116] 2017년 바레인 마나마에서 열린 바레인 국제방위전시회(BIDEC)에서 공개됐다.[117]

미국 서비스 내역

참고 항목: M60 Patton 미국 이외의 연산자

초기 M60의 예시 중 15개는 선체 갑옷 두께가 부족하여 포트 녹스의 갑옷 학교에서 탱크 승무원과 정비 인력을 양성하는데 사용되었다.[42]

연습 REFORGER 1978을 위해 M60 탱크를 견인하는 M88 구난 차량

M60 AVLB와 M728 전투 엔지니어 차량은 베트남 전쟁 당시 남베트남에 배치된 M60 시리즈의 유일한 변종이었다. M728은 화력 지원, 기지 경비, 대응 매복 사격, 요새화된 진지 직접 공격, 화기에 의한 제한된 정찰 등에 사용되었다. AVLB는 기갑부대를 지원하기 위해 필요할 때 갭 교차 기능을 제공했다. 냉전 기간 중 서독에 M60 전차가 이 시기에 배치되어 미군 작전을 지원했으며 1991년까지 서베를린에서 열리는 국군의 날 퍼레이드뿐만 아니라 연례 REFORGER 훈련에 참가하였다. M60도 주한미군을 지원하기 위해 한국에 배치되었고 1991년까지 미 2사단과 함께 특히 한국과 연례적으로 훈련 팀 스피릿 기동훈련에 참가했다.[118][119][120][121]

1973년 10월 12일 닉슨 대통령은 1973년 욤 키푸르 전쟁 당시 이스라엘을 지원하기 위해 M60 탱크를 이송한 니켈 그래스 작전을 승인했다. 포드 대통령은 1976년 8월 21일 한국 도끼 살인사건에 대응해 미 9보병연대(태스크포스 비에라) 남쪽 끝에서 M60A1의 보강 요소 소대와 함께 헨리 키신저, 녹색 불이 켜진 폴 번얀 작전과 협의했다.[122]

M60 전차는 1983년 긴급 퓨리 작전에 참가했다. 수륙양용 돌격차량을 장착한 미 제22해병대 G사 소속 해병대와 M60A1 전차 4대가 25일 그랜드말베이(Grand Mal Bay)에 상륙한 뒤 다음날 아침 네이비실(Navy SEAL)을 안심시켜 스쿤 주지사와 부인, 보좌관 9명을 안전하게 대피시킬 수 있게 했다. 해병대 탱크 승무원들은 BRDM-2 장갑차를 격추시키면서 산발적인 저항에 직면했다. 이어 G컴퍼니는 포트 프레데릭에서 그레나다 수비수들을 압도했다.[123] 제1 대대, 제8 해병 연대는 M60A1과 함께 베이루트에 배치되었고, 그 후 10월 23일 레바논 내전 당시 베이루트 국제공항 근처에서 베이루트 막사 폭격에 참가하였다.[124]

1991년 걸프전 당시 카타르 도하에서 본 제401차 TFW(P) M60.

M60A1은 1980년대 미국 네바다주 넬리스 공군기지에서 F-16과 함께 공중지원 시험뿐만 아니라 연습 적기[125] 동안 지상군 적대행위에도 역사적으로 사용되어 왔다. 1991년 걸프전 사막 폭풍 작전 당시 최소 1개 미 공군 부대에 M60 탱크가 장착됐다. 카타르 도하에 배치된 제401차 TFW(P)에는 폭발물 처리 요원이 사용할 M60A3 전차 2대가 배치돼 있었다. 탱크를 사용하면 EOD 승무원이 안전성을 높여 타맥 활주로와 유도로 표면에서 불발화 된 서던스를 제거할 수 있을 것으로 계획되었다.[126]

제1해병사단 기동대 리퍼의 M60A1s는 1991년 2월 27일 쿠웨이트 국제공항으로 드라이브를 인도했다. 태스크포스 리퍼의 M60A1 전차는 T-72 전차를 포함해 이라크 탱크와 장갑차 100여 척을 파괴했다.[127] J.M.마이트 소령은 "전투작전 첫날 D사 1기동 중 제3전차대대가 이라크 탱크 15대를 파괴했다"[128][129]고 말했다. 해병대는 또한 25명의 APC를 파괴하고 300명의 전쟁 포로를 데려갔다.[130] 다음날 마린 M60A1 전차는 지뢰밭과 마주쳤고 MCRS로 2개 차선을 방증하려 했다. 둘 다 성공하지 못했다.[131]

한 MCRS는 기뢰를 놓쳤는데, 기뢰가 기뢰를 밀면서 탱크를 고정시키고 차선을 막았다.[128] 해병 1사단은 이라크 제15기계화여단, 제3기갑사단과 접촉하면서 더 많은 이라크 반대에 부딪혔다. 이 교전 중에 해병대는 46대의 적 차량을 추가로 격파하고 약 929명의 포로를 투입했다.[132] 제1 해병사단이 쿠웨이트 국제공항에 도착하자, 그들은 그것을 방어하는 이라크 제12기갑여단, 제3기갑사단의 잔존물을 발견했다. 해병대는 공항 주변에서 방어 태세를 갖추고 있던 이라크 T-72 전차 30~40대를 파괴했다.[129]

해병대는 또한 T-62 전차를 분산 배치하고 저강도 소대 및 중대 부대에서 마주쳤다. 그들은 장거리에서 견인차에 의해 기절했다.[128] 하루가 끝날 무렵 이라크 3군 기갑사단은 완전히 파괴되었다. 이라크 제3기갑사단의 손실은 250대 이상의 T-55/62와 70대의 T-72 전차를 포함했다.[129] 미 해병대의 M60A1에는 폭발성 폭발물 대응 방어구(ERA) 패널이 장착됐다.[133]

D사막 스톰 작전 중 M60A1 주력 전차대대대대대대 소속 해병대원들이 침투 훈련을 하고 있다. 탱크에는 반응성 갑옷과 M9 불도저 키트가 장착되어 있다.

사막 폭풍 작전 종료 후, FORSCOM은 M60 전차 시리즈를 전투용에서 철수시키고 육군과 해병대를 위한 M1A1 에이브람스로 대체했다. 1990년대의 대부분을 거쳐 육군 방위군과 함께 CONUS를 사용하게 되었다. 1997년 5월, 1대대대 포트 라일리(Fort Riley), 캔자스 육군 주방위군 635 아머(Ambarm)에서 미군의 마지막 M60 시리즈 전차를 퇴역시켰다. 캔자스 경비대의 유일한 갑옷 대대의 M60A3 전차 58대는 포트 라일리의 주요 초소에서 언덕 아래로 내려간 캔자스 리버 밸리의 캠프 펑스턴 동원훈련장비 현장(MATES)에 있는 홀딩펜에 무차별 주차되어 있었다.[134] 그들은 나중에 요르단 군대로 이송되었다.

냉전 말기의 병력 구조 조정으로 인해 잉여 미 육군 M1A1이 미 해병대에 흡수되어 M60A1을 1대 1로 대체함으로써 해병대는 비용 절감을 통해 신속하게 M1 전 전차부대가 될 수 있었다. 유럽의 부대 전투 훈련을 위한 TRADOC 서비스에서 적은 숫자를 제외하고, 대부분의 M60은 예비역에 배치되었다. 유럽 재래식 무장 조약에 따라 1991년부터 1993년까지 NATO 동맹국에 1400여 명이 이양됐으며 일부는 주로 중동 국가에 팔렸다. 정부 보조금으로 몇 개 국가에 탱크가 지급되었다. 그들은 마침내 1994년에 미국의 필요를 초과한 것으로 선언되었다. 그것들은 국가 방위 서비스에서 에이브람스 MBT의 M1 버전으로 대체되었고 M1A1로 완전히 대체되었다.

1991년 전투용에서 퇴역한 뒤 M19 큐폴라가 제거된 M60A3 18대가 현역 육군에서 계속돼 미국과 유럽의 NATO군에 전술 전투 훈련을 제공했다. 이들은 직접 화력 온포스 훈련을 위한 전술적 교전 시뮬레이션을 제공하는 임무를 부여받아 다중 통합 레이저 교전 시스템(Miles)을 장착했으며, 독일 호헨펠스 인근 전투 기동훈련센터(CMTC)에서 유지됐다. 2005년 5월까지 D사 1대대대, 4보병연대(팀드래곤)의 OPFOR 대리모(OPFOR(S) 역할에 사용되었다.[135][136] 훈련 보조 도구로 복무한 후, 이 예들은 비무장 지대가 되었고 그라펜우어 훈련 구역의 다양한 사격장에 목표물 헐크로 배치되었다.[137] 그들은 이 역할에서 M113 OSV-T와 모의 터렛으로 대체되었다.[c]

1994년 Fort Hood Texas의 M60 탱크 초과. 참고: 모든 터렛은 탱크의 뒤쪽으로 이동한다.

1994년 육군 CONUS 재고에 남아 있는 많은 수의 M60 시리즈 전차는 요구조건 초과로 선언되었고, 미국 정부에 추가 비용을 들여 보조금 프로그램이나 비무장화를 통해 폐기가 시작되었다. 2015년 현재 미 육공군은 QM60을 레이더와 무기체계 시험 대상으로 제한적으로 계속 사용하고 있다.[138][4] 그들은 또한 다른 차량들이 여전히 운행되고 있는 상태를 유지하기 위한 부품들을 위해 구조된다. 2000-2001년 M60-2000/120S 개발을 위해 M60A1 선체 1척을 제너럴 다이내믹스에 임대했다.[139]

M68 105 mm 건은 M1128 Stryker MGS에 사용되어 왔다. 많은 것들이 공원이나 박물관이나 베테랑 서비스 기관들뿐만 아니라 군사 기지의 게이트 가드에도 공개 전시되어 있다. 약 100대의 M60은 스쿠버 다이버들이 접근할 수 있는 뉴저지와 플로리다와 앨라배마의 걸프 해안에서 인공 암초로 배치될 예정이다.[140][141] The United States Army TACOM Life Cycle Management Command (TACOM-LCMC) has directed that the M728, M60AVLB and QM60-series target vehicles are to be withdrawn from use and logistical support by 2024 with any units remaining to be demilitarized and sold for scrapping through the DLA Disposition Services Defense Reutilization and Marketing Office (DLADS-DRMO).[142]

변형

  • XM60: 수정된 M48A2/M68 선체와 T95 Turret을 사용한 개념적 프로토타입. 90mm, 105mm 및 120mm 포를 사용하는 4가지 변형 모델 1957년 개발.[143]
  • M60: 클램셸 모양의 패튼 스타일의 T95E5 포탑에 M68 105mm 주포를 장착했으며, AVDS-1790-2A 디젤 엔진과 향상된 선체 설계가 적용됨. 일부 초기 생산부대는 사령관의 큐폴라가 없었다.[77]
  • M60E1: M60 선체를 T95E7 터렛에 접합하는 M60A1의 개념 증명 프로토타입.[144]
  • M60A1: 독특한 "니들-노즈"[145] 롱코 T95E7 터렛, M73A1 동축 기관총 및 M68E1 105mm 건과 더불어 선체 갑옷 보호 강화, 개선된 유압 장치 및 AVDS-1790-2A TLAC 엔진이 특징인 첫 번째 모델
    • M60A1 AOS: 애드온 안정화(Add-On Stabilization), 1972년 M68E1 포에 도입되었다. M73A1 동축 기관총 재설계 M219[6]
      • M60A1 AOS+: TLAC & AOS 업그레이드 및 T142 트랙이 장착된 M60A1
    • M60A1 RISE: 신뢰성 향상 선택 장비, AVDS-1790-2C RISE 엔진을 탑재한 선체 업그레이드 및 접근, 서비스 및 제거가 용이하도록 재설계된 선체 전기 시스템, 여러 자동차 구성품 업그레이드, TLAC & AOS 업그레이드 및 T142 트랙 통합.
      • M60A1 RIZE+: 포병 및 지휘관과 M240C 동축 기관총을 위한 패시브 나이트 비전
      • M60A1 RISE 패시브: 이전의 모든 업그레이드와 더불어 Kevlar Turret Spall Liner, AVDS-1790-2D RISE 엔진 및 VEESS 스모크 시스템, 심층수 포딩 키트 및 평균자책 탑재 기능 포함. 미 해병대는 1980년대 후반에 폭발적으로 반응하는 갑옷(ERA)을 장착했다.[146]
  • XM66: T95E7 Type A, Type B 및 Type C Turret 설계 개발을 위한 개념적 프로토타입.
M60A1E1 탱크 프로토타입으로 2004년 미시간주 아르마다에 있는 AMVETS Post 93 외곽의 초기 T95E7 타입 A Type A Turret.
  • M60A1E1: M60 선체에 장착된 T95E7 타입 A 터렛에 탑재된 XM81 152mm 총기-미사일 발사대로 구성된 개발시험차량.[77] M60E1 탱크 3개가 사용되었다.[74]
  • M60A1E2: 프로토타입 M60A1 선체는 XM81E13 총을 운반하는 소형 T95E7 타입 B 터렛 설계에 결합되어 M60A2로 승인되었다.
  • M60A1E3: 프로토타입, M68 105 mm 건이 장착된 M60A1E2 타입 B 터렛.
  • M60A1E4: 원격 제어 무기가 있는 실험 개념 유형. 원타입 C 터렛 모형 [147]제작
  • M60A2: Ford Aerospace M51 MCS가 장착된 M162 건/런처와 소형 포탑이 특징. 레이저 레인지 파인더를 사용한 최초의 변종.
  • M60A3: 레이저 레인지 파인더, M21 솔리드 스테이트 탄도 컴퓨터, 옆바람 센서, 평균자책 탑재 능력 및 향상된 터릿 갑옷이 장착된 터릿 업그레이드. M60A3 패시브라고도 한다.[54]
    • M60A3 TTS: 탱크 열 시야,[145] Raytheon AN/VSG-2 열 시야가 장착된 M60A3
  • QM60: 대상 차량에[142] 대한 M60A1/A3 지정

전문화된

  • M60 AVLB: M60 선체에 60피트(18m) 가위 다리가 연결된 장갑차 발사 교량.
    • M60 AVLM: M60 장갑차 런칭 브리지(AVLB) 최대 2대의 차량에 M58 MICLIC를 장착한다. 이 시스템을 사용하기 위해 차량은 다리를 운반할 수 없다. 이 시스템은 M147 발사 키트, M58A3 라인 충전, 5인치 MK22 Mod 4 로켓으로 구성되어 있다.[148] 라인 전하의 길이는 350피트 이고 C-4 폭발물의 선형 피트당 5파운드를 포함하고 있다.[149] MICLIC가 정상적으로 폭발하지 못할 경우, 그것은 그것의 길이를 따라 매 몇 피트마다 시간 지연 퓨즈에 의해 수동으로 작동될 수 있다.
  • M60VLPD 26/70E: "Leguan Bridge System"이 설치된 M60을 기반으로 한 스페인 육군 교량. M60A1 선체에서 12개 변환.
  • M60 Tagash AVLB: M60AVLB의 이스라엘 변종. Merkava 기반 트랙 및 서스펜션, 업그레이드된 엔진 및 2개의 Tzmed 탠덤 브리지 섹션으로 업그레이드.[150]
A XM1060 ROBAT circa 1982
  • XM1060 롭AT(로보틱 장애물 공격 탱크): 터렛이 없는 M60A3 전차는 지뢰밭을 비우고 차선을 비우고 화학, 생물, 핵물질을 탐지하도록 구성되었다. M1 MRCS 광산 롤러와 M147 라인 충전 점화 키트 2개가 장착됐다.[151] 승무원은 광섬유 비디오 링크에 의한 원격 제어를 통해 차량을 운행하거나, 지휘관과 운전자는 NBC 보호 시스템이 장착된 두 개의 장갑 포드에 나란히 앉아 있을 수 있다.[152] 더 롭AT는 지뢰밭 상공에서 폭발물로 가득 찬 M58 MICLIC 라인 충전을 한 다음 M1 MCRS로 차선을 증명한다. CLAMS(Cleared Line Marking System)는 클리어 레인을 표시하기 위해 일 또는 화학적 발광 조명등을 후면으로부터 분사한다.[153] 1980년대 초반에 개발되었고 1988년에 취소되었다.[154]
M1 MCRS를 장착한 팬더 MDCV는 1996년 5월 16일 보스니아 헤르체고비나에 있는 맥거번 기지 인근 도로로 차량 행렬을 이끌 준비를 하고 있다.
  • M60 팬더 MDCV(Mine Detection and Clearing Vehicle): M60은 합동 노력 및 합동 기동부대 이글 작전 중 미군이 사용하는 부표 시스템이 장착된 포탑이 없다. 팬더는 2인승 승무원을 둘 수도 있고 원격조종 차량으로 사용될 수도 있다.[155] 그것은 차선과 조립 지역을 증명하는데 사용된다.[156] 이 시스템은 별도의 차량에 탑재된 Turretless M60 탱크, 이스라엘 피어슨 광산 롤러, 항자성 작동 장치, 표준 원격 작동 시스템(STS) 등으로 구성된다. 또한, 원격 비디오 카메라는 운영자가 앞길을 볼 수 있게 해준다.[157][59] 이전 M60A3s에서 제작된 6대만이 2000년까지 사용을 중단하고 IPM1 Panther 2에 의해 역할을 대체했다.[155]
  • M88 ARV(아머드 복구 차량): M60 섀시 기반 장갑 구난 차량
  • Al-Monjed M60 ARV(아머드 복구 차량): 요르단 M60 ARV 변종. 1996년부터 킹 압둘라 2세 설계개발국(KADDB)은 M60A1 RISE 선체 82척을 ARV로 전환하기 시작했다. 이 차량은 AVDS-1790-2DR 엔진이 업그레이드된 M60A1 RISE 선체를 기반으로 한다. 포탑은 작은 팔과 포탄 파편으로부터 보호해 주는 용접된 장갑 상부 구조물로 대체되었다. 복구 작업을 위해 텔레스코픽 지브가 장착된 턴테이블 장착 유압 작동식 크레인이 섀시 전면 우측에 장착된다. 추가로 유압 작동식 윈치는 섀시의 하단 전방 부분에 위치하며 차량 전면을 통해 밖으로 유도된다. 차량 안정화를 위해 또는 도저 블레이드로 사용할 수 있는 전면 장착형 블레이드를 탑재했다.이 차량은 M2HB 기관총으로 무장되어 있다.[158]
  • M728 전투기술자 차량: 접이식 A프레임 크레인과 윈치가 장착된 전투기술자 차량, Turret 전면에 부착된 M135 165mm 해체포가 M60 선체에 매칭되었다.
  • M60CZ-10/25E 알라크란: 스페인 육군 전투 엔지니어 변종. 주포는 등 괭이로 교체하고 기관총으로 무장하고 있다. M60A1 [159]RISE 선체 기준

부대장비

  • M60 시리즈용 M9 불도저 키트: (LIN B45390):[d] M60 시리즈 탱크에 설치된 M9 불도저는 차량 중량을 4.45톤(4.04톤) 늘린다. 그것은 장애물을 제거하고, 땅을 평평하게 하고, 움푹 패인 곳을 메우고, 싸움의 위치를 만드는 데 사용된다. 그것은 지뢰 제거 활동에 사용되어서는 안 된다. 그것은 운전자에 의해 제어된다.
  • M1 지뢰제거 롤러 시스템(MCRS)(LIN M18157): MCRS는 탈착식 어댑터를 통해 탱크 전면에 설치되며, 차량 선로에서 표면에 묻히거나 깔린 대전차(AT) 지뢰의 중성화 기능을 제공한다. MCRS는 두 개의 푸시 암 어셈블리가 있는 두 개의 롤러 뱅크로 구성된다. 각 롤러 뱅크에는 4개의 롤러가 있으며, 롤러는 탱크에 의해 작용하는 것보다 더 높은 지면 압력을 가한다. 이 원리는 압력융접 대전차 지뢰의 폭발을 보장하며 그렇지 않으면 선로 자체에서 폭발할 수 있다. 또한 두 롤러 뱅크 사이에 자기 작동 장치(MAD)가 연결되어 있다. 이 시스템의 무게는 10개의 단톤(9.07 미터톤)이다.[131]
  • 차량 자기 서명 복제기(VEMSID): (LIN V53112) VEMSID는 탱크 앞의 안전한 거리에서 자기 영향 광산의 스탠드오프 폭발을 일으켜 부표 장비의 효과와 생존성을 높인다. 수동적으로 융합된 자기 영향 융합 광산에 최적화된 다축 자기 시그니처를 생성한다. 이 시스템은 이미터 코일 4개, 관련 전원 박스 2개 및 MSD 컨트롤 유닛(MSDCU) 1개로 구성된다.[160]
  • Pearson D7 지표면 광산 쟁기(SMP)(LIN B71620): 매몰된 지뢰를 물리치기 위한 것이 아니라 평탄한 도로나 오솔길의 표면을 스치도록 설계된 선로폭 쟁기다. 그것은 운전자에 의해 제어된다.
  • 선로 폭 광산 쟁기(TWMP) (LIN B71621): 선로 폭 지뢰 쟁기(TWMP)는 은닉되거나 매몰된 지뢰와 급조된 폭발장치(IED)를 지상으로 가져와 차량으로부터 넓고 멀리 이동시켜 안전한 길을 개척하기 위해 갈퀴질을 한다. 그것은 자기 영향 융합 광산에 대항하기 위해 MAD를 장착할 수 있다.[161]
1991년 2월 사막 폭풍우 2월 궤도 폭 지뢰 쟁기가 설치된 M60A1 탱크
  • 전폭 광산 레이크(FWMR)(LIN B51986): 모래와 느슨한 토지에 지뢰를 깔고 매립 및 표면을 처리하는 갈퀴 조립체.[162] 그것은 운영 사막 방패와 사막 폭풍에 사용하기 위해 특별히 설계되고 제작되었다. 탱크에는 M9 불도저 키트나 SMP를 먼저 설치해 레이크를 채용해야 한다. 매몰된 지뢰를 타인으로 들어 올린 뒤 차량이 전진할 때 옆으로 밀어주는 방식으로 부표 활동을 하는 V자 모양의 틴드 쟁기로 구성됐다. FWMR은 또한 갈퀴가 일정한 쟁기 깊이를 유지할 수 있도록 타인 앞쪽에서 튀어나온 알루미늄 스키드 슈를 사용한다.[163] 그것은 180인치 폭의 길을 비우고 무거운 탱크와 다른 장갑차를 수용할 수 있다. 무게 4000파운드로 손쉽게 조립·설치할 수 있는 것도 특징이다.

국제

  • E60 시리즈: M60 시리즈에 대한 해외 군사 판매 지정
    • E60: 미국 이외의 서비스에 대해 M60 변형 모델.
    • E60A: 미국 이외의 서비스에 대해 M60A1 변형 모델.
    • E60B: 미국 이외의 서비스에 대해 M60A3 변형 모델. 이스라엘에 판매된 뒤늦게 개조된 E60B 전차는 사령관의 큐폴라를 생략했다.[145]
  • 이란의 변형: 모든 이란 M60A1은 현지에서 개조되었고 다른 지역 이름을 부여받았다.
    • 줄피카르(알리의 전설적인 검): 이란 M60A1 변종. 러시아제 2A46 125mm 스무드보어 주포로 무장했다.[164]
    • 삼삼(Sword): 이란이 업그레이드한 M60A1 탱크에는 반응성 갑옷(아마도 Kontakt-5), EFCS-3 소방통제 시스템, 레이저 경고 시스템 및 IR 재머 등이 장착되었다.[165]
  • 이스라엘의 변형: 이스라엘 M60의 상당수는 추가 반응형 또는 수동형 갑옷으로 개량되어 갑옷 보호가 획기적으로 개선되었다. 이 상향식 버전은 Magach 시리즈라고 불린다.
    • Magach 6: M60/M60A1/M60A3 현대화. Urdan 로우 프로파일 큐폴라와 블레이저 평균자책점이 장착됨. 다른 구성이 존재한다.
    • Magach 7: M60A1/A3 908 hp ABCR-1790-5A 엔진, 추가 패시브 아머, 새로운 화재 제어 및 Merkava 기반 트랙. 다른 구성이 존재한다.
    • 페레 또는 오나거(Pereh or Onager): 탱크로 위장한 이스라엘 유도 미사일 수송함. M60A1/A3 선체 및 Magach 7 구성요소 업그레이드 기준
2008년 이스라엘 리손 레지온에 있는 이스라엘 군수공업에서 M60T Sabra II로 업그레이드한 터키 M60A1 탱크
  • 터키어 변형: 터키는 북대서양조약기구(NATO) 회원국으로서 M60A1과 A3 전차를 대규모로 인수했다. 그들 중 많은 수가 사브라 변종으로 업그레이드되었다.
    • M60T Sabra Mk I: ABCR-1790 900 hp 엔진 및 서스펜션이 업그레이드된 터키 현대화된 M60A1/E60A 모델 M68T 105mm 총으로 무장했다. 일부는 M19 큐폴라를 보유했고 방어율 패키지와 스틸 사이드 스커트를 장착했다.[166]
    • M60T Sabra Mk II: 2008년에 수행된 Sabra M60MBT의 터키어 M60A3/E60B 업그레이드. 43발을 탑재한 MG251-LR 120mm 주포, 엘비트 나이트 화력제어 시스템, 하이브리드 전기유압 투렛 드라이브, 오를라이트 모듈식 패시브 및 평균자책 갑옷 패키지, 포탑용 SLAT 갑옷, 선체 전면에 외부 갑옷 도금 등이 특징이다. M19 스타일 큐폴라가 장착됨 파워팩은 독일 RENK 304S 변속기와 결합된 1,000 hp 독일 RENK MTU 881 디젤 엔진과 Merkava IV MBT와 동일한 서스펜션 및 트랙 어셈블리로 구성되었으며,[166] Mk III 구성으로 업그레이드되었다. 지난 170은 2010년 4월에 인도되었다.[167]
    • M60T Sabra Mk III: 향상된 모듈식 갑옷이 특징인 Mk II와 동일하다. 큐폴라는 지휘관 원격조종무기체계(CROW)로 대체됐다.[166]
      • FIRAT-M60T 또는 M60TM: 2019년 공개된 M60T Mk III 사브라 주력전차의 터키 현지 개량형.[168] 지휘관 독립형 열 뷰어(CITV)를 장착하여, 지역적으로 개발된 신형 아셀산 볼칸-M 화재 제어 시스템, RWR/IR 경고 시스템 및 아셀산 PULAT[169] 활성 보호 시스템.[166] 현대화를 진행 중인 탱크는 2021년 말 완공될 예정이다.[170]
  • 고성능/Super M60: 1985년에 제공되는 M60A1/A3용 텔리디네 컨티넨탈 업그레이드 패키지. 105mm M68A1 건, 신형 엔진 및 서스펜션 시스템, Turret용 Chebam space Applicque arboard 및 기타 구성품 개선 등이 특징이다. 하나의 프로토타입이 제작되었다.
  • M60-2000/120S: General Dynamics Land Division에서 2001년에 개발한 M60/Abrams 하이브리드 차량. 하나의 프로토타입이 제작되었다.
  • M60 피닉스: 2004년 국왕 압둘라 2세 디자인 개발국에 의해 수행된 요르단 업그레이드.[171] 업그레이드 기능은 향상된 화력(RUAG 120mm 스무디보어 건 포함), IR 재머 및 모듈식 방어 체계 업그레이드.
  • Raytheon M60A3 SLEP: M60A1/A3용 Raytheon 모듈러 업데이트 패키지. 자동 로더, 디지털 화재 제어 시스템이 탑재된 RUAG 120mm 총, 선체용 STANAG 레벨 6 갑옷 플레이트, 터렛 버슬용 SLAT 갑옷, 업그레이드된 엔진 및 기타 구성품 개선 등이 특징이다.[172]
  • RTA M60 MBT: Elbit Systems 2016 업그레이드 M60 MBT(로얄 타이군용 M60 MBT. 이 패키지의 업그레이드에는 업그레이드된 AVDS-1790-2 엔진, RENK 304-S 변속기, 새 트랙 및 서스펜션 시스템이 포함된다. M932 APAM(Anti-Personnel, Anti-Material) 및 LAHAT 탄약, 철권 능동 보호 시스템, 신형 터렛 드라이브 및 Urdan 큐폴라가 장착된 120mm MG253 대포. 일부는 통나무로 채워진 차량 측면을 따라 금속 골격을 장착했다.[173]
    로그 보관용 강철 사이드 랙이 장착된 RTA M60A3
  • 레오나르도 M60A3 SLEP: M60A3 SLEP 모듈식 업그레이드 패키지는 레오나르도 DRS가 2017년에 제공했다.
  • M60A3 전차: 대만 SLEP의 2019년 모듈식 업데이트 M60A3는 Elbit Systems와 연계되어 있다.[174] 업그레이드에는 반자동 부하 보조 장치가 장착된 MG251/L44 120mm 건, 독립된 열 지휘관 시력을 갖춘 Elbit Knight Independent Fire Control System(IFCS), 레이저 레인지 파인더, RWR/IR 경고 시스템, Curtis-Right 전기 포렛 드라이브 등이 포함된다. 향상된 선체 서스펜션, 개선된 NBC 보호 시스템 및 모듈식 능동형 및 반응형 장갑 패키지.[175]

사양

M60
NSN: 2350-00-678-5773 		M60A1
NSN: 2350-00-756-8497 		M60A2
NSN: 2350-00-930-3590 		M60A3
NSN: 2350-00-148-6548*
생산됨 1959–1962 1962–1980 1973–1975 1978–1983
길이 9.309m(30.54ft) 7.3m(24ft) 9.309m(30.54ft)
폭 3.631m(11.91ft)
높이 3.213m(10.54ft) 3.27m(10.7ft) 3.1m(10ft) 3.27m(10.7ft)
최고 속도 48km/h(30mph)(도로)
19km/h(12mph)(크로스컨트리)[7]
범위 500km(오후 mi)
힘 750bhp(560kW)
무게 46.0 t (길이 45.3톤, 쇼트톤 50.7톤) 47.0 t (길이 46.3t, 쇼트 51.8t) 47.2 t (길이 46.5t, 단거리 52.0t) 49.5 t (길이 48.7 t, 쇼트톤 54.6 t)
주포 105 mm M68 라이플 총[176]
탄약: APDS, HEAT-FS, HESH/HEP, 백인, 캐니스터, APDS 대상 연습 및 더미 라운드[32] 		105 mm M68E1 격추된 총
탄약: APDS, APFSDS, HEAT-FS, HEPSH/HESH, 캐니스터, APDS 표적 연습 및 더미 라운드 		152mm(6.0인치) M162 건/런처
탄약: MGM-51 쉴라그 미사일, 열 		105 mm M68E1 격추된 총
탄약: APDS, APFSDS, HEP/HESH, 캐니스터, APDS 대상 연습 및 더미 라운드[32]
크루 4(승무원, 포병, 로더, 드라이버)
보호 선체: 65°에서 93mm(3.7인치)
터렛: 180mm(7.1인치)
패시브 및 리액티브 외부 갑옷 패널 장착 가능 		선체: 65°에서 109mm(4.3인치)
터렛: 250mm(9.8인치)
패시브 및 리액티브 외부 갑옷 패널[54] 장착 가능 		선체: 65°에서 109mm(4.3인치)
터렛: 290mm(11인치) 		선체: 65°에서 109mm(4.3인치)
터렛: 276mm(10.9인치)
패시브 및 리액티브 외부 갑옷 패널[54] 장착 가능

* M60A3TTS NSN: 2350-01-061-2306

연산자

추가 정보: M60 패튼의 미국 외 운영자
World map depicting the countries which have used the M60 Main Battle Tank
2021년 현재 M60 연산자 지도(파란색)와 전 연산자 빨간색으로 표시

현재 연산자

  • 아프가니스탄: 63 M60A3 TTS는 ANA의 노후한 소련 시대 탱크를 대체하기 위해 2009년에 그리스로부터 기증되었다.[177] 모두 예비로 보관되어 있었다.[e]
  • 보스니아 헤르체고비나: 45대의 M60A3s가 1996년 미국에서 Train and Equip Program으로[178] 이송되었으며, 2008년 현재 모두 운행 중이다.[179]
  • 바레인: 180 M60A3 TTS가 주한미군 주식을 초과했다. 마지막 54개는 1992년에 배달되었고 2014년 현재 60개가 서비스 중이며 나머지는 예비로 보관되어 있다.[180]
  • 브라질: 미국에서 구입한 91개의 M60A3s. 2012년 현재 28개소가 아직 가동 중이고 다른 것들은 폐기되었다.[181]
  • 이집트: 1986년부터 2002년까지 미국 등으로부터 M60A3 1600대, M60A1 RISE 700대를 구입했다. 절반 정도가 창고에 있다.[182]
  • 이란: 460 M60A1은 1979년[183] 이전에 미국에서 이전되었고, 2010년 현재 150대가 사용 중이다.[184] 많은 사람들에게 다른 이름이 붙여졌다.
  • 이스라엘: 예비 저장소에 111 Magach 7Cs.[185] 일부 M60A1(Tagesh) AVLB는 여전히 사용 중이다. 모든 M60/E60 시리즈와 Magach 6 시리즈 전차는 2014년에 은퇴하여 폐기 또는 판매될 예정이다.[186] Merkava MBT로 대체되었다.
  • 요르단: 82대의 M60A1이 알몬제드 M60 기갑 복구 차량으로 개조되었다. 240 M60A3 TTS 전 미 육군 주방위군 182명이 M60 피닉스로 격상됐다.[187]
  • 레바논: 2008년 요르단에서 56대의 M60A3가 이송되었다.[188] 2009년 5월에 처음 받은 10대의 탱크는 레바논 정부에 의해 서비스 거부되었다.[189]
  • 리비아: 터키에서[190] M60A1 3대 이전
  • 모로코: 1981년에 미국에서 108 M60A1s가 이전되었다.[191] 1991년부터 1994년까지 전 미 해병대 M60A1 300대, 1997년에는 M60A3 TTS 120대, M60A1 7대를 구입했다. 1990년대에 구입한 M60A1 탱크는 A3로, 140대는 M60A3으로 업그레이드되었다.2009년 TTS.[192] 2015년 현재 그들은 여전히 서비스를 받고 있다.
  • 오만: 93 M60A3s 1990년 포트 녹스의 재고로부터 취득한 마지막 39s.[4] 2015년 현재 그들은 여전히 서비스를 받고 있다.
  • 사우디아라비아: 910 M60A1 RISE (250명이 북예멘으로 이송됨)[129] 이 중 상당수는 1990년대 M60A3s로 업그레이드됐다.[193] 1990년에 390대의 M60A3를 구입했다.[4]
  • 스페인: 1991년과 1992년에 유럽 재래식 전력(CFE) 조약으로부터 받은 M60A3 TTS 400대. 일부는 그리스로 넘어갔고, 일부는 폐기했다. 레오파드 2로 대체되었다.2020년 현재 스페인 육군에서 복무 중인 M60CZ-10/25E 엔지니어 차량 34대, M60VLPD-26/70E 브리지 레이어 12대, M60 AVLB 브리지 레이어 4대가 있다.[159]
  • 수단: M60A1 20대는 1979년 미국에서 받았다. 그들은 2014년 현재 계속 근무하고 있다.[194][195]
  • 대만: 2008년 현재 400 M60A3 TTS 및 400 CM-11 Brave Tiger 서비스 중.[196]
  • 태국: 53 M60A1 RISE 패시브 및 125 M60A3 미군 TTS. 2015년 현재 여전히 사용 중이다.[197]
  • 튀니지: 59 M60A3 TTS 및 30 M60A1 RISE 패시브 미국으로부터 1985년 수신. 2012년 현재 그들은 여전히 서비스를 받고 있다.[198]
  • 터키: 104 M60A1 RISE 패시브 및 658 M60A3 TTS 수령 170은 M60T Sabra II로 전환되었다. 2018년 기준 170M60T, 610M60A3TTS 및 752 M60A3 서비스 중.[199]
  • 미국: 2015년 현재 QM60은 무기 및 레이더 시험 대상 차량으로 제한적으로 사용되고 있다. M60 시리즈는 1991년 전투용, 1997년 육군 국가방위군, 2005년 훈련원조로 퇴역했다. M728 전투 엔지니어 차량은 2000년에 전투용에서 은퇴했다. 2007년 현재 미 육군 예비군 및 육군 국가 경비대와[200] 함께 근무하고 있는 262대의 M728이다. 2018년부터 M1150 어드밴스브레이처 차량으로 단계별 교체 2009년 현재 미 해병대에 근무 중인 M60 AVLB 차량 37대.[201][202] 2019년부터 M1074 합동 강습교로 교체한다.[203]
  • 예멘: 1990년 M60A1 RISE 패시브 2015년 현재 약 50대가 여전히 운행[204] 중이다.

이전 연산자

  • 아르헨티나: M60A1 1대는 1970년대 초 미국에서 취득했다. 서비스를 받은 적이 없다. 2014년 3월 현재 그것은 부에노스아이레스 외곽 캄포 데 마요의 육군 NCOs 학교에 기념물로 전시되어 있다.[205]
  • 오스트리아: USAEUR로부터 구매한 170 M60A1은 1982년 초과. 나중에 A3 표준으로 변환됨. 1997년 레오파드 2호로 대체되어 이집트에 팔렸다.[206]
  • 에티오피아: 1974년부터 1977년까지 미국으로부터 180 M60A1을 받았다. 1978년과 1979년에 T-72로 대체되었다.[207]
  • 그리스: 1991년과 1992년 유럽 재래식 전력(CFE) 조약에 따라 M60A1 RISE 357번과 312번 M60A3 TTS가 접수되었고,[208] 2009년 63번이 아프가니스탄에 기부되었다. 2015년 서비스에서 은퇴하고 남은 M60을 폐기한다.[40]
  • 이라크: 이란-이라크 전쟁 중 이란 탱크의 임시 사용 제한.[209] 1980년 이란 M60A1 6대가 나포돼 요르단으로 이송됐다.[210] 전쟁 후에 남아 있는 모든 탱크는 파괴되었다. 그것은 공식적으로 이라크에 복무한 적이 없다.
  • 이탈리아: 이탈리아에서 M60A1 200대, 1970년대 후반 초과 USAEUR 주식에서 100대 생산. 2008년까지 단계적으로 서비스 [211]중단
  • 포르투갈: CFE 조약의 결과로 1991년과 1992년 유럽에 있는 예비 미군 재고에서 나온 96개의 M60A3 TTS 탱크. 2018년에 공식적으로 단계적으로 폐지되었고 레오파드 2 A6으로 대체되었다.[212]

참고 항목

메모들

  1. ^ 미국 육군(1959-2005)
    미국 해병대(1962-1991)
  2. ^ 총기에서 브리치는 메리암 웹스터에 의해 정의된 대로 통 뒤쪽에 있는 화기의 일부분이다.
  3. ^ 차량이 Tonka 장난감 트럭과 유사함에서 파생된 비공식적인 이름.
  4. ^ 라인 항목 번호(LIN)는 수명주기 허가 및 공급 관리 중에 장비의 비확장성 및 유형 분류 소모품 또는 내구성 품목을 식별하기 위해 할당된 일반 명칭의 6자 영숫자 식별이다. 그것들은 부대 재산 장부에 흔히 사용된다.
  5. ^ 현재 상태는 M60 패튼의 미국 이외 운영자를 참조하십시오.

참조

  1. ^ a b 훈니쿠트 1984, 페이지 165.
  2. ^ Office, U.S. Government Accountability (August 6, 1976). "Increasing Procurement Cost Of M60A1 Tanks". Gao.gov (PSAD-76-153). Archived from the original on November 13, 2018. Retrieved December 12, 2018.
  3. ^ a b c d 파괴 출판물, M60A2 주요 전투 탱크 상세 정보, 1권
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참고 문헌 목록

외부 링크