화이트 오퍼레이션 화이트

Operation White
화이트 오퍼레이션 화이트
제2차 세계 대전 지중해 전투의 일부
Skua L2987.jpg
스쿠아 급강하 폭격기 시칠리아에 불시착
날짜.1940년 11월 17일(1940-11-17)
위치
지중해 시칠리아 해협
37°12°00°N 11°20′00″e/37.2만°N 11.333333°E/ 37.200, 11.33333
결과이탈리아의 승리
교전국
영국 이탈리아
지휘관 및 리더
제임스 서머빌 이니고 캄피오니
힘
  • 항공모함 2척
  • 전투순양함 1척
  • 순양함 2척
  • 구축함 7척
  • 전함 2척
  • 중형 순양함 2척
  • 구축함 16척
사상자 및 손실
  • 항공기 9대 분실
  • 파일럿 7명 실종
  • 2 (POW )
없음.

화이트 작전(Operation White, 1940년 11월 17일)은 영국의 항공모함 HMS 아거스에서 14대의 항공기, 12대의 호커 허리케인 전투기, 2대의 블랙번 스쿠아 급강하 폭격기를 몰타로 보내려고 시도한 작전이다.이탈리아 함대가 해상에 주둔하면서 작전은 좌절되었고, 이로 인해 전투기들의 조기 이륙이 촉진되었다; 악천후와 함께 단 5대의 항공기만이 몰타에 도착했다.화이트는 [1]몰타 방어를 위해 전투기를 공급한 클럽 런으로 알려지게 된 것 중 하나였다.

배경

몰타

1940년 6월 10일 이탈리아가 제2차 세계 대전에 참전하면서, 서쪽의 프랑스 해군(마린 내셔널)과 동쪽 지중해의 영국군 사이의 지중해에서의 책임 분담이 끝났다.프랑스군의 철수를 보상하기 위해 해군성은 지브롤터에 포스 H를 창설했다.영국 당국은 적절한 방공망을 구축하고 잠재적 손실을 대체하기 위해 몰타에 대한 공식적인 항공기 보강 시스템을 설계했다.프랑스 전투 이후 북아프리카를 거쳐 사하라나 수에즈 운하를 통과해 이집트로 가는 두 개의 항로만이 열려 있었고, 그리고 서부 지중해에서 [2]항공모함으로 수송되었다.

작업 서두르기

주요 기사:작업 서두르기
1920년대 후반에 촬영된 항공모함 HMS 아거스.

포스 H는 함대 항공모함 HMS 아크 로얄, 전함 HMS 발리안트 앤 리졸루션, 순양함 HMS 아레투사, 델리, 엔터프라이즈, 구축함 HMS 포크노르, 포어사이트, 폭스하운드, 겁 없는 에스케이페이드, 액티브, 레슬러로 구성되어 있다.8월 2일, 페어리 소드피쉬 항공기는 칼리아리를 폭격하기 위해 아크 로얄을 이륙했고 3대는 [3]기뢰를 부설했다.영국 공군 (RAF) 418 비행은 그들의 비행대에서 전출된 영국 공군 조종사들과 함대 공군에서 근무하고 갑판 작전을 위해 훈련을 받은 다른 조종사들로 구성되어 클럽 [4][5]런을 실시한 첫 번째 당사자였다.1940년 8월 2일 사르디니아 남서쪽에서 이 항공기는 아르고스를 이륙하여 포스 H와는 독립적으로 항해했으며, HMS 컨택트, 갤런트, 그레이하운드, [3]핫스퍼로 구성된 구축함의 호위를 받았다.

칼리아리를 보여주는 사르디니아 지도

Supermarina가 Force H의 항해를 발견했을 때, 두 개의 잠수함 라인, Siré, Argo, Neghelli, Turchese Medusa, Axum, Diaspro, 그리고 Luchio Manara가 8월 1일 부가로언 선 북쪽으로 집결했지만, [3]8월 9일까지 목격되지 않았다.사보이아-마르케티 SM.79 중폭격기 3대가 포스H를 공격했지만 아크 로얄 소속 스쿠아스는 SM.79 중폭격기 1대를 격추하고 나머지 2대를 격추했다.모든 영국 전투기는 몰타에 있는 루카 공항에 도착했지만 두 대의 항공기가 불시착했다.[6]새로운 항공기의 첫 교전은 8월 13일 밤, 그들이 또 다른 SM.79를 격추했을 때 이루어졌다. 8월 16일까지, 418 비행기와 원래의 몰타 부대는 261 [7]편대로 통합되었다.

서곡

포스 H

Hurry의 성공에 따라, 11월에 이 미션을 반복할 계획이었다.이 항공기는 지브롤터에서 온 포스 H(제독 제임스 소머빌), 순양함 HMS 르네운, 항모 아크 로얄, 순양함 HMS 디스패치와 셰필드, 구축함 포크노어, 포춘, 위샤트, 포레스터에 의해 다시 인도될 예정이다.호송대는 11월 15일 새벽에 지브롤터를 출발했다.같은 날 아침, 이탈리아 함대의 나폴리 남부 배치에 대한 보고서가 소머빌에게 전달되었다.그는 가능한 [9][10]한 빨리 전투기를 발사하기로 결정했다.

레지아 마리나

이탈리아 해군 본부인 Supermarina는 Force H가 항해한 지 4시간 만에 작전 소식을 들었다.이니고 캄피오니 제독이 이끄는 함대는 나폴리와 메시나를 출발하여 11월 17일 아침까지 비토리오 베네토와 줄리아오 체사레, 두 척의 중형 순양함과 여러 척의 구축함이 사르디니아 [11]남서쪽 35마일(30nmi; 56km) 지점에 대기하고 있었다.

작동

이탈리아 전함 줄리오 체사레, 포스 H와 아르고스를 저지하기 위해 파견됨

영국 호송대는 이날 오전 6시 15분 아르고스에서 첫 번째 전투기가 이륙할 때 몰타 서쪽 400마일(350nmi; 640km) 지점에 있었다.정확한 순항 속도라면 허리케인은 몰타 해안에 도착한 후 45분간의 연료를 보유하고 있었을 것이다.그들은 앞다퉈 결집하다가 예비군의 3분의 1을 잃었다.이 전투기들은 2,000피트(610m)의 높이에서 240km/h의 속도로 비행했는데, 이는 가장 긴 [citation needed]사거리에서의 최적의 높이와 속도와는 거리가 먼 것이다.

두 번째 파도는 호송대가 전속력으로 되돌아갈 때 한 시간 후에 발사되었다.바람이 남서쪽에서 남동쪽으로 역류하여 항공기의 동쪽 진로를 방해했다.갈라이트 제도 근처에서 짧은 선덜랜드 비행선이 그들을 만나 몰타로 진형을 이끌었다.두 개의 허리케인은 09:08과 09:12에 연료가 떨어진 후 사라졌습니다.조종사 중 한 명은 선덜랜드에 의해 구조되었지만 다른 한 명은 바다에서 실종되었다.나머지 4개의 허리케인과 스쿠아는 9시 [10]20분에 루카에 상륙했다.

제2의 물결은 비행선이 지브롤터에서 이륙하지 못해 선덜랜드의 도움을 받지 못했다.그들은 또한 선덜랜드를 대체하기 위해 몰타에서 보낸 갈라이트 섬과 폭격기를 놓쳤다.허리케인은 연료가 하나씩 바닥나 바다에 버려졌고 조종사와 항공기의 모든 경우에서 손실을 입었다.1대의 스쿠아는 연료가 소진되기 직전과 이탈리아군의 대공 부대에 의해 발사된 후 시칠리아 시라쿠사 근처에 불시착하는데 성공했다.그 2인승 승무원은 [10]포로로 잡혔다.

여파

Somerville은 개인적으로 그 작전을 "끔찍한 실패"[12]라고 평가했다.공식 조사는 스쿠아 선원들의 책임을 지웠지만 악천후, 해군과 영국 사이의 협력 부족, 그리고 함대가 위험을 감수하기를 꺼리는 것이 이번 실패의 진짜 원인이라고 합의되었다.경험 많은 전투기 조종사들의 상실은 특히 고통스러웠다.가장 성공적인 에이스들은 그 시련에서 살아남았고,[13] 그들 중 일부는 영국 전투의 베테랑들이었다.

「 」를 참조해 주세요.

각주

  1. ^ Sturtivant 1982, 페이지 37, 82
  2. ^ Shores, Cull & Malizia 1999, 페이지 43-44.
  3. ^ a b c Rohwer & Hümmelchen 2005, 34페이지
  4. ^ Sturtivant 1990, 페이지 46
  5. ^ Shores, Cull & Malizia 1999, 페이지 44-45.
  6. ^ Shores, Cull & Malizia 1999, 페이지 46-47.
  7. ^ Shores, Cull & Malizia 1999, 페이지 52-53.
  8. ^ Rohwer & Hümmelchen 2005, 페이지 49
  9. ^ 우드맨 2003, 페이지 92
  10. ^ a b c Shores, Cull & Malizia 1999, 페이지 86-88.
  11. ^ de la Sierra 1976, 페이지 148
  12. ^ 우드맨 2003, 페이지 93
  13. ^ Shores, Cull & Malizia 1999, 페이지 88

레퍼런스

  • de la Sierra, Luis (1976). La guerra naval en el Mediterráneo 1940–1943 [The Naval War in the Mediterranean 1940–1943]. Barcelona: Juventud. ISBN 84-261-0264-6.
  • Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (2005) [1972]. Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two (3rd rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-257-7.
  • Roskill, S. W. (1957) [1954]. Butler, J. R. M. (ed.). The War at Sea 1939–1945: The Defensive. History of the Second World War United Kingdom Military Series. Vol. I (4th impr. ed.). London: HMSO. OCLC 881709135. Retrieved 20 September 2021.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1999). Malta: The Hurricane years (1940–41). London: Grub Street. ISBN 0-948817-06-2.
  • Sturtivant, Ray (1982). Fleet Air Arm at War. London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-1084-0.
  • Sturtivant, R. (1990). British Naval Aviation: The Fleet Air Arm, 1917–1990. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-026-2.
  • Woodman, Richard (2003) [2000]. Malta Convoys 1940–1943 (pbk. repr. ed.). London: John Murray. ISBN 978-0-7195-6408-6.