PGM-17 토르

PGM-17 Thor
SM-75/PGM-17A 토르
Thor IRBM.jpg
토르 중거리 탄도미사일.
유형중거리탄도미사일(IRBM)
원산지미국
서비스 이력
사용자미국 공군(테스트)
영국 공군(작전배치)
생산이력
설계된1957
제조사더글러스 에어포트 컴퍼니
생산됨1959–1960
No. 지은약 225개, 최대 배치 60개
변형델타 로켓
토르 로켓 계열
사양
미사출시 당시 49,590kg(약 1만9,590kg).
길이19.76미터(64피트 10인치)
지름2.4미터(8피트)

PGM-17A 토르는 미국 공군(USAF)의 첫 작전용 탄도미사일이었다.천둥의 노르웨이의 신의 이름을 따서 명명된 이 미사일은 1959년부터 1963년 9월 사이에 열핵탄두를 장착한 중거리탄도미사일(IRBM)로 영국에 배치되었다.토르는 높이가 65피트(20m), 지름이 8피트(2.4m)이었다.그것은 나중에 목성에 의해 미국의 IRBM 무기에 증강되었다.

토르와 이후 우주발사체 델타 계열은 토르 미사일의 초기에서 파생된 부스터를 사용했다.

역사

참고 항목: 프로그램 437

소련이 장거리 탄도미사일을 미국보다 먼저 배치할 것을 우려한 USAF는 1956년 1월 1500마일(2400km)의 중거리 탄도 미사일 토르를 개발하기 시작했다.이 프로그램은 미봉책으로 빠르게 진행되었고, 개시 3년 만에 영국에서는 20대의 영국 공군 토르 편대 중 첫 번째 편대가 운용되었다.영국군 배치에는 '프로젝트 에밀리'라는 암호명이 실려 있었다.설계의 장점 중 하나는 목성 MRBM과 달리 당시 USAF의 화물기가 토르를 탑재할 수 있어 구축이 더욱 빨라졌다는 점이다.발사 시설은 수송이 불가능해 현장에 세워야 했다.미국에 기반을 둔 1세대 ICBM이 가동되자 토르 미사일은 빠르게 퇴역했다.미사일의 마지막은 1963년에 작전 경계에서 철수되었다.

1975년 4월까지 프로그램 437의 위성 요격 미사일 역할에서 "Thrust Adgremented Delta" 부스터와 W-49 Mod 6 탄두를 장착한 소수의 Thors가 여전히 작동하고 있다.이 미사일들은 태평양의 존스턴 섬에 근거지를 두고 있었으며 낮은 지구 궤도에서 위성을 파괴할 수 있는 능력을 가지고 있었다.발사가 임박했다는 사전 경고로 그들은 궤도 삽입 후 곧 소련 첩보위성을 파괴할 수 있다.

초기개발

공군 우주 및 미사일 박물관의 토르 능력

토르 개발은 1954년 USAF에 의해 시작되었다.목표는 CEP 2마일(3.2km)으로 1,150~2,300마일(1,850~3,700km)의 거리에서 핵탄두를 전달할 수 있는 미사일 시스템이었다.이 사정거리는 영국의 발사장에서 모스크바를 공격할 수 있게 해줄 것이다.[1]초기 설계 연구는 Cmdr이 맡았다. 로버트 트룩스(미국 해군)와 닥터. 아돌프 K. 티엘(Ramo-Wowoldridge Corporation, 전에는 Redstone Arsenal, 전에는 나치 독일의 회사)그들은 다음과 같은 방법으로 사양을 IRBM으로 조정했다.

  • 1,750마일(2,820km) 범위
  • 직경 8피트(2.4m), 길이 65피트(20m) (그래서 더글라스 C-124 글로브마스터가 운반할 수 있음)
  • 총 이륙 중량 110,000 lb (50,000 kg)
  • 기존 Navaho에서 유래한 Atlas 부스터 엔진의 절반에 의해 제공되는 추진력
  • 탄두 재진입 시 최대 속도 4.5km/s(10,000mph)
  • 무선 백업 기능을 갖춘 관성 유도 시스템(적대 교란에 대한 민감도가 낮음)

토르는 추진제 탱크의 측면에 있는 아틀라스 버니어 엔진과 유사하게 주 엔진을 측면으로 회전 제어하는 버니어 엔진을 가지고 있었다.

1955년 11월 30일, 3개 회사가 이 프로젝트에 입찰할 수 있는 1주일이 주어졌다.더글러스, 록히드, 북미항공.미사일은 기존 기술, 기술, 능력, 기법을 활용해 서비스 진입을 앞당기는 것이었다.1955년 12월 27일, 더글라스는 기체 및 통합에 대한 기본 계약을 받았다.북미항공의 로켓다인 사업부에는 엔진 계약, AC 스파크 플러그 1차 관성 유도 시스템, 벨 랩스 예비 무선 유도 시스템, 노즈콘/재진입 차량 제너럴 일렉트릭이 수여되었다.더글라스의 제안은 (처음 제안된 용접된 것과 달리) 볼트로 고정된 탱크 격벽과 공기역학 개선을 위한 테이퍼형 연료 탱크를 선택하는 것을 포함했다.

이 엔진은 아틀라스 MA-3 부스터 엔진의 직계 후손으로, 하나의 스러스트 챔버를 제거하고 엔진이 더 작은 토르 스러스트 섹션 내에 들어갈 수 있도록 배관을 다시 가동했다.

엔진 부품 시험은 1956년 3월에 시작되었다.6월에 첫 번째 엔지니어링 모델 엔진을 사용할 수 있었고, 9월에 첫 번째 비행 엔진을 사용할 수 있었다.초기 토르 엔진은 높은 고도에서 거품 터보펌프 윤활유와 베어링 유지 문제로 어려움을 겪었고, 이로 인해 여러 차례 발사가 실패하였다.1957년 토르 초기 시험에서는 원뿔형 노즐과 135,000 파운드의 추력을 가진 로켓디네 LR-79 엔진의 초기 버전을 사용했다.1958년 초, 이것은 종 모양의 노즐 톱과 15만 파운드의 추력을 가진 개량형으로 대체되었다.완전히 개발된 토르 IRBM은 16만2000파운드의 추진력을 가지고 있었다.

1단계 테스트 시작

토르는 케이프 커내버럴 미사일 별관에서 LC-17에서 시험 발사되었다.압축된 개발 일정은 첫 번째 시험 비행에 맞춰 발사대 LC-17B가 완성되는 등 제때에 시설을 완공할 수 있도록 아틀라스 벙커 계획을 사용해야 한다는 것을 의미했다.

최초의 비행준비형 토르 미사일 101은 1956년 10월 케이프 커내버럴에 도착했다.LC-17B에 세워져 여러 차례 연습용 추진체 적재/하역 연습, 정적 사격 시험, 결함이 있는 계전기를 교체하는 동안 한 달간의 지연을 겪었다.마침내 1957년 1월 25일에 발사되었다.엔진은 거의 이륙 직후 추진력을 잃었고, 토르는 발사대에 떨어져 폭발했다.발사 전 준비 작업 필름에 LOX 필러 호스를 모래밭으로 끌고 가는 승무원들의 모습이 담겼는데, LOX에 들어간 파편 때문에 밸브가 고장 난 것이다.

토르 102는 4월 20일에 발사되었다.부스터는 정상적으로 작동했지만, 잘못된 콘솔 판독으로 인해 사거리 안전 담당자가 미사일이 바다로 나가는 대신 내륙으로 향하고 있다고 믿게 되면서 35초 만에 비행이 종료되었다.추적용 콘솔은 역방향으로 배선되어 있는 것으로 밝혀졌다.짧은 비행은 토르가 성공적으로 비행할 수 있다는 자신감을 높였다.

세 번째 토르 발사(미사일 103)는 결함이 있는 밸브로 인해 LOX 탱크 압력이 안전하지 않은 수준까지 쌓일 수 있게 된 후 계획된 발사 4분 전에 폭발했다.담당 기술자들도 탱크 압력계에는 주의를 기울이지 못했었다.LC-17B는 결과적으로 4개월 만에 두 번째로 수리해야 했다.

새로 개통된 LC-17A에서 8월 22일 발사된 미사일 104는 프로그래머의 신호 강도 저하로 T+92초 만에 고장 나 엔진이 우측으로 흔들렸다.유도체계는 보전을 시도했지만, 그 결과 구조 하중은 미사일 탱크의 강도를 초과했다.

토르 105(9월 20일)는 프로그램 시작 21개월 만에 발생한 첫 번째 성공적인 비행을 마쳤다.이 미사일에는 어떤 원격 측정 장비도 포함되지 않았으며, 그 결과 대량 절감을 통해 총 사거리가 2,400km에 이를 수 있었다.

미사일 107(10월 3일)은 LC-17A에 다시 떨어졌고, 가스발생기 밸브가 열리지 않자 발사 때 폭발했다.

미사일 108(10월 11일)은 사전 경고 없이 T+140초 전후로 폭발했다.엔지니어들은 처음에 실패의 원인을 파악할 수 없었다.6개월 뒤 터보펌프 탈취로 토르 어블 1차 발사가 실패한 뒤 108일에도 비슷한 고장이 발생한 것으로 결론이 났다.그러나 108은 정확한 고장 특성을 판단할 수 있는 충분한 계측기를 갖추지 못했다.

1957년 동안 마지막 세 번의 토르 테스트는 모두 성공적이었다. 1958년은 연속적인 실패로 시작되었다.토르 114는 발사 150초 만에 레인지 세이프티(Range Safety)에 의해 파괴됐으며 토르 120의 엔진은 발사 2분 만에 전원이 약간 꺼졌다.원격 측정 시스템은 발사 중에 전원 장애가 발생했기 때문에 엔진 차단의 이유를 만족스럽게 판단할 수 없었다.

4월 19일, 미사일 121은 LC-17B에 다시 떨어졌고 폭발하여 3개월 동안 패드가 작동하지 않게 되었다.연료관 붕괴가 원인인 것으로 추정됐다.

4월 22일, 최초의 에이블 어퍼 스테이지를 탑재한 미사일 117은 터보펌프 고장으로 추진력을 잃고 T+146초에 해체되었다.

목성, 토르, 아틀라스 미사일은 모두 로켓디네 LR-79 엔진의 변종을 사용했으며, 세 미사일 모두 한계 터보펌프 설계로 인해 발사 실패를 겪었다.펌프에는 두 가지 분리된 문제가 있었다.첫 번째는 헌츠빌에서 시험하는 동안 윤활유 오일이 기압이 낮아지면서 고공에서 거품을 내는 경향이 있다는 것을 발견한 것이다.다른 하나는 거의 10,000 RPM의 작동 속도에서 발생하는 펌프 샤프트 진동이 베어링을 소켓에서 나오게 하여 펌프가 갑자기 올라오게 한다는 것이었다.육군은 터보펌프 문제가 해결될 때까지 4개월 동안 목성 발사를 중단했고, 그 결과 더 이상의 펌프 고장은 이 프로그램에 영향을 주지 않았다.

이와는 대조적으로, USAF의 슈라이버 장군은 토르와 아틀라스 미사일을 다시 공장으로 보내 시험 프로그램을 지연시키지 않도록 하는 아이디어를 거부했다.대신 터보펌프 기어박스를 가압하고 거품이 잘 생기지 않는 점도가 다른 오일을 사용하기 위한 현장 개조를 실시했다.수정된 베어링 고정기는 설치되지 않았다.그 후 1958년 2월~4월 토르와 아틀라스의 6회 연속 발사가 실패했는데, 여러 차례 터보펌프 문제로 인해 실패하였다.이후 4개월 동안 터보펌프 고장은 포함되지 않았으나, 지난 8월 17일 세계 최초의 토르-에이블 127 달 탐사선 발사는 터보펌프 고장으로 폭발로 끝났다.한 달 뒤 아틀라스 6B도 터보펌프 고장으로 공군이 모든 미사일의 터보펌프를 포기하고 교체하기로 합의했고, 이후 터보펌프 문제로 더 이상의 발사 실패는 없었다.

6월 토르 시험 5회 성공1958년 7월, 생물학적 미션을 위해 위키라는 이름의 쥐를 태운 마지막 한 마리; 캡슐은 바다에 가라앉아서 회수할 수 없었다.토르 126호(7월 26일)는 LOX 밸브가 무심코 닫히면서 발사 50초 만에 추력을 잃었다.그 차량은 아래로 굴러떨어져 공기역학적 하중으로부터 분리되었다.7월 30일 캘리포니아 새크라멘토의 토르 정적 시험대에서 LOX 밸브가 고장 나면서 더글러스 기술자 6명이 심하게 화상을 입었다.

2단계 시작

반덴버그 공군기지에서 발사되기 직전인 1958년 12월 16일 '튠 업'이라는 별명을 가진 미사일 151호.성공적인 시험은 기지가 활성화된 지 1년 만에 실시되었다.

AC 스파크 플러그 관성 유도 시스템을 사용한 2단계 시험은 1957년 12월 19일 첫 번째 성공적인 비행과 함께 12월 7일에 시작되었다.[2]

토르의 작전변종인 DM-18A는 1958년 가을부터 시험발사를 시작했지만 미사일 138호(11월 5일)는 발사 직후 통제 불능 상태가 돼 파괴해야 했다.그럼에도 불구하고, 토르는 작전으로 선언되었고 12월 16일 미사일 151이 성공적으로 비행했을 때 현재 서해안의 반덴버그 공군기지에서 시험이 시작되었다.12월 30일, 거의 반복적인 11월 5일의 실패는 미사일 149가 통제력을 잃고 발사 40초만에 파괴되었을 때 일어났다.

토르 미사일 시험.1959년 5월 12일 케이프 커내버럴.
1962년 7월 '블루길 프라임' 핵 실험 당시 토르 미사일 발사 실패와 폭발로 섬이 플루토늄으로 오염되자 존스턴 섬 발사 엠플리트 원(LE1)이 발사됐다.접히는 미사일 대피소(레일 위)는 후방에서 볼 수 있다.

1959년 상반기 중 성공적으로 발사된 후, 영국 공군 승무원이 처음으로 발사한 미사일 191은 VAFB에서 발사되는 동안 또 다른 조종 오작동을 겪었다.이번에는 미사일의 피치앤롤 프로그램이 활성화되지 못하고 직진 비행을 계속했다.발사 승무원들은 처음에는 지구의 자전이 육지에서 점차적으로 그것을 빼앗아 갈 것이라고 생각했기 때문에 아무 것도 하지 않았고 그들은 가능한 한 오랫동안 계속해서 데이터를 수집하기를 원했다.그러나 결국 폭발하거나 투구하는 것에 대해 초조해졌고, 그래서 파괴 명령은 발사 50초 전에 보내졌다.고공 바람에 기지 인근 오르컷 마을에 잔해들이 내려앉았다.토르 203호가 4주 뒤 같은 고장을 반복한 뒤, 조사 결과 범인은 차량 조립 과정에서 프로그래머의 제어 테이프가 부주의하게 풀리는 것을 막기 위한 안전선인 것으로 드러났다.보통은 미사일에 프로그래머를 설치한 후에 와이어가 절단되지만, 더글라스 기술자들은 이 중요한 단계를 잊어버렸기 때문에 테이프를 스풀링할 수 없고 피치 및 롤링 시퀀스가 활성화되지 않았다.1959년 동안 23번의 토르 미사일 실험이 실시되었는데, 2차 RAF 발사였던 12월 16일 미사일 185가 관제 오작동으로 해체되면서 단 한 번의 실패가 있었다.

목성과의 서비스 경쟁

알라바마주 헌츠빌에 있는 크라이슬러와 레드스톤 아스널의 공동 노력인 목성 미사일은 원래 비행장, 열차 전환 야드, 지휘통제소 등 고부가가치 목표물을 매우 정확하게 공격하도록 설계됐다.레드스톤 팀은 베르너 폰 브라운의 지휘 아래 결국 약 1,800미터(5,900피트)까지 정확한 관성 유도 시스템을 전달했다.

개발 중에 미 해군은 탄도 미사일로 잠수함을 무장시키는 것을 목표로 목성 프로그램에 참여하게 되었다.이로 인해 목성의 쪼그려진 모양이 되어 잠수함 선체 테두리 안에 보관할 수 있게 되었다.그러나 해군은 잠수함 경계에 보관된 액체연료 로켓의 극히 위험한 상황을 항상 우려했다.1956년까지 폴라리스 프로그램을 대신 제안했는데, 이 프로그램은 훨씬 가볍고 저장하기에 안전한 고체 연료 SLBM을 특징으로 했다.해군은 재빨리 폴라리스로 바꿔서 목성을 떨어뜨렸다.

거의 동일한 능력을 가진 IRBM 2대를 보유한 상황에서 결국 둘 중 한 대만이 작전상 지위를 획득해 육공군 간 경쟁이 벌어질 것은 뻔한 일 같았다.목성의 시험 프로그램은 토르가 시험한 지 두 달 후에 시작되어 더욱 순조롭게 진행되었다.토르 103의 폭발과 같은 사고는 피했고, 초기의 로켓디네 엔진을 괴롭혔던 터보펌프 문제도 공군의 미사일보다 훨씬 일찍 목성에서 해결되었다.

목성 프로그램은 훨씬 더 나은 시험과 준비로 인해 더 성공적이었으며, 각각의 미사일은 배달 전에 헌츠빌에서 완전한 지속 시간 동안 정적 사격을 할 수 있었다.발사 전 PFRF(Pre Flight Ready Sunching)가 제공되었다. 이는 발사 시설이 전체 발사 기간 동안 설계되지 않았기 때문에 5~15초 사이였다.미사일 107은 PFRF를 전혀 받지 못했고 발사는 패드 폭발로 끝났다.토르 시험을 위한 정적 사격대는 1958년 5월에야 열렸는데, 이때 미사일의 발사 기록은 4번의 발사대 폭발을 포함해 4번의 성공과 9번의 실패였다.비교하자면 1958년 5월 말에 목성은 패드 폭발 없이 다섯 번의 성공과 세 번의 실패를 겪었다.헌츠빌에서 실시된 철저한 시험 덕분에 목성 미사일은 대부분 비행준비를 갖춘 상태로 CCAS에 도착했고, 토르스는 일반적으로 발사 전에 광범위한 수리나 수정을 필요로 했다.

1957년 말 소련이 스푸트니크를 1-2로 발사한 후, 찰스 윌슨 미 국방장관은 토르와 목성이 모두 퇴임하기 전 마지막 행동으로 복무할 것이라고 발표했다.이는 소련의 능력에 대한 두려움 때문이기도 했고, 두 미사일 중 하나가 취소될 경우 더글라스나 크라이슬러에서 발생할 해고로 인한 정치적 파장을 피하기 위해서이기도 했다.

배치

주요 기사:프로젝트 에밀리

IRBM 함대의 유럽 배치는 예상보다 어려운 것으로 판명되었는데, 영국 이외에는 나토 회원국들이 토르 미사일을 자국 영토에 배치하라는 제의를 받아들이지 않았기 때문이다.이탈리아와 터키 모두 목성 미사일을 받아들이기로 합의했다.토르는 1958년 8월부터 영국으로 배치돼 미-영 이중키 통제하에 RAF 폭격기 사령부 20개 중대가 운용했다.[3]최초의 현역 부대는 1958년 RAF 펠트웰의 77번대대 RAF로, 1959년 나머지 부대가 활동하게 되었다.모두 1963년 9월에 비활성화되었다.

영국에 배치된 60기의 토르 미사일은 모두 지상 발사장에 배치됐다.이 미사일들은 트랜스포터-엑터 트레일러에 수평으로 저장되었고 접이식 미사일 대피소로 덮여 있었다.이 무기를 발사하기 위해, 승무원들은 전기 모터를 사용하여 미사일 대피소, 본질적으로 강철 레일에 장착된 긴 헛간, 그리고 나서 발사를 위해 미사일을 수직으로 들어올리기 위해 강력한 유압 발사기-엑터를 사용했다.일단 발사대에 서 있으면 미사일에 연료를 주입해 발사할 수 있었다.미사일 대피소 롤백 시작부터 로켓 엔진 점화, 이륙까지 전체 발사 순서는 약 15분이 걸렸다.주 엔진 연소 시간은 거의 2.5분으로 비산물을 14,400ft/s(4,400m/s)의 속도로 끌어올렸다.미사일은 비행 10분 후 고도 450km(280마일)에 도달해 타원형 비행 경로의 아포지에 근접했다.그 지점에서 재진입 차량은 미사일 동체에서 분리되어 목표물을 향해 하강하기 시작했다.발사에서 목표 충격까지의 총 비행 시간은 약 18분이었다.

토르는 처음에는 매우 무딘 원뿔형 G.E. Mk 2 '열제거원' 재진입 차량을 가지고 배치되었다.그들은 후에 가느다란 G.E. Mk 3 Ablative RV로 개조되었다.두 RV 모두 폭발 수율이 1.44메가톤인 W-49 열핵탄두를 탑재했다.

IRBM 프로그램은 공군의 ICBM 프로그램에 의해 재빨리 가려져 중복으로 만들어졌다.1959년까지, 아틀라스가 운용 상태로 잘 가고 있는 가운데, 토르와 목성은 비록 둘 다 1963년까지 미사일로서 계속 사용되었지만, 구식이 되었다.돌이켜보면, IRBM 프로그램은 나토 동맹국들의 협력에 의존했기 때문에 제대로 구상되지 않은 아이디어였는데, 이들은 대부분 핵미사일을 자국 영토에서 보유하려 하지 않았고, 또한 ICBM 프로그램에 의해 추월되기도 했지만, 정치적 이유와 각 조립 공장의 노동력을 계속 고용하고 싶다는 의욕 때문에 어쨌든 계속되었다.

토르가 남긴 유산은 미사일로서가 아니라, 21세기까지 토르/델타 우주발사체 계열의 기초로서 쓰였다.

핵 무장 시험 비행

  • 1962년 6월 2일, 블루길 비행 실패, 발사 후 추적 손실, 토르와 핵 장치 파괴.
  • 1962년 6월 19일, 스타피쉬 비행 실패, 토르와 핵 장치는 고도 30–3만 5천 피트(9.1–10,668.0m)에서 발사된 지 59초 만에 파괴되었다.
  • 1962년 7월 8일, 토르 미사일 195는 W49 열핵탄두가 들어 있는 Mk4 재진입 차량을 고도 400km까지 발사했다.탄두는 TNT(6.07 PJ) 1.45 Mt의 항복으로 폭발했다.이것은 핵 실험 시리즈 어항 운영의 불가사리 프라임 행사였다.
  • 1962년 7월 25일, 플루토늄에 오염된 발사대에서 파괴된 블루길 프라임 비행, 토르, 핵 장치 실패.[4]

1963년 미스터리 구름

토르 로켓 폭발로 만들어진 구름의 이미지.

1963년 2월 28일, 첩보위성을 궤도로 운반하는 토르 로켓이 반덴버그 공군기지에서 발사되었다.로켓은 항로를 벗어났고, 비행통제소는 로켓이 궤도에 오르기 전에 44km 고도에서 폭발시켰다.로켓 폭발로 미국 남서부에 나타난 커다란 원형 구름이 생성되었다.매우 높은 고도에서 나타나고 수백 마일에 걸쳐 보이는 신비한 성격 때문에, 구름은 광범위한 관심을 끌었고 뉴스 매체에 의해 발표되었다.클라우드는 1963년 4월 사이언스 매거진, 1963년 5월 웨더와이즈 매거진 표지에 실렸으며, 라이프 매거진 5월호에 풀 페이지 이미지가 실렸다.[5][6]애리조나 대기물리연구소 제임스 맥도널드 교수는 반덴부르크 공군기지 군인과 접촉한 뒤 이 현상을 조사해 토르 로켓 발사와 연결했다.이후 발사 기록이 기밀 해제되자 미 공군은 구름은 군사작전의 결과라고 설명하는 메모를 공개했다.[7][8]

발사차량

주요 기사:토르(로켓 패밀리)

토르 로켓은 배치 후 몇 년 후에 미사일로서 배치에서 물러났음에도 불구하고 우주 발사체로서 널리 사용되는 것을 발견했다.이것은 많은 우주 발사 차량들 중 첫 번째 제품군인 델타 로켓이었다.토르의 마지막 직계 후손인 델타 II는 2018년 은퇴했으며 델타 IV는 델타 II와는 달리 대부분 신기술을 기반으로 하고 있다.

이전 연산자

이전 PGM-17 연산자와 빨간색 지도 표시
미국
미국 공군
705 전략 미사일 날개(1958–1960)
영국
영국 공군
  • RAF 폭격기 사령부

에밀리 역 및 비행대 프로젝트 참조

사양(PGM-17A)

제품군: Thor IRBM, Thor DM-18 (단일 LV);토르 DM-19(로켓 1단계), 토르 DM-21(로켓 1단계), 토르 DSV-2D, E,F,G(부탄 LV), 토르 DSV-2J(탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성탄성

  • 전체 길이: 19.82m(65.0ft)
  • 스팬: 2.74m(9.0ft)
  • 중량: 49,800kg(109,800lb)
  • 공중량: 3,125kg(6,889lb)
  • 코어 지름: 2.44m
  • 최대 범위: 2,400km(1,500mi)
  • 천장: 480km(300mi)
  • 지침:관성체
  • 최대 속도: 17,740km/h(11,020mph)
  • 엔진:
    • 버니어: 2x Rocketdyne LR101-NA; 각각 4.5kN(1000lbf)
    • Rocketdyne LR79-NA-9(모델 S-3D);
    • 추진제: LOX/RP-1 등유
    • 리프토프 스러스트(sl): 670kN(150,000lbf)
    • 스러스트(vac): 760kN
    • 특정 임펄스: 282초(2.77km/초)
    • 특정 임펄스(해발 고도): 248초(2.43km/초)
    • 연소 시간: 165초
    • 질량 엔진: 643kg
    • 지름: 2.44m
    • 챔버스: 1
    • 챔버 압력: 4.1 MPa
    • 면적비: 8.00
    • 스러스트 대 중량 비율: 120.32
  • 탄두
    • Mk 2 재진입 차량에 W49 탄두 1개
    • 탄두 중량: 1,000 kg(2,200 lb)
    • 수율: TNT의 1.44 메가톤(6.02 PJ)에 해당
    • CEP: 1km(0.62mi)
  • 제1편: 1958년
  • 라스트 플라이트: 1980
  • 빌드된 총 수: 224
  • 구축된 총 개발 수: 64
  • 총 생산량: 160개
  • 비행: 145.
  • 개발 비용 미화: 5억 달러
  • 반복 가격 US 달러: 625만 달러
  • 플라이어웨이 유닛 비용: 1958년 미화 75만 달러
  • 시작: 59
  • 고장: 14
  • 성공률: 76.27%
  • 첫 출시일: 1957년 1월 25일
  • 마지막 출시 날짜: 1975년 11월 5일

참고 항목

관련 목록

참조

  1. ^ "Thor Missile Deployment in the UK Harrington Museum". Harrington Aviation Museum CarpetBagger. Retrieved 16 March 2020.
  2. ^ 제임스 N. 깁슨, 미국 핵무기, 일러스트레이티드 히스토리, 페이지 167–168, 쉬퍼 출판사, 앳글렌, PA, 1996
  3. ^ Sam Marsden (1 August 2013). "Locks on nuclear missiles changed after launch key blunder". Daily Telegraph. Archived from the original on 12 January 2022. Retrieved 6 August 2013.
  4. ^ 국방 원자력 기구.도미니크 1세 1962년 작전DNA 6040F 보고하라229-241페이지. [1]
  5. ^ MacDonald, James (19 April 1963). "Stratospheric Cloud Over Northern Arizona". Science Magazine. pp. 292–294.
  6. ^ "Mystery Cloud". Life Magazine. 14 May 1963. p. 73.
  7. ^ Jackson, Jeff G. (26 January 1995), 30th Space Wing History, Vandenburg AFB, California: Department of the Air Force, pp. 1–2
  8. ^ MacDonald, James (15 June 1963). "Cloud Ring In The Upper Stratosphere" (PDF). Weatherwise. pp. 99–148.

추가 읽기

  • 보이즈, 존.프로젝트 에밀리: 토르 IRBM과 영국 공군 1959-1963.프로스페로, 2007년 봄 영국 로켓 구술 역사 프로그램 저널 4번.
  • 보이즈, 존.프로젝트 에밀리: 토르 IRBM과 RAF.템퍼스 출판, 2008.ISBN 978-0-7524-4611-0.
  • 보이즈, 존.토르 IRBM: 쿠안 미사일 위기와 그에 따른 토르군의 런다운.펍: 영국 공군 역사 학회.2008년 5월 제42회 저널ISSN 1361-4231
  • 보이즈, 존.토르 탄도 미사일: 미국과 영국은 파트너십을 맺고 있다.폰틸 미디어, 2015.ISBN 978-1-78155-48
  • 포사이스, 케빈 S.델타: 얼티밋 토르.로저 라니우스와 데니스 젠킨스(Eds)에서 하이 프런티어 도달하기: 미국 발사 차량의 역사렉싱턴:2002년 켄터키 대학 출판부ISBN 0-8131-2245-7
  • 하르트, 줄리안.마이티 토르: 미사일 준비 완료.뉴욕: 듀엘, 슬론, 피어스, 1961년.
  • 멜리센, 1월 "토르 소설:영미 핵 관계, 미국의 IRBM 개발 및 영국 배치, 1955–1959." 전략 연구 저널 15#2 (1992): 172-207.

RAF 사용을 참조하는 책

  • 제퍼드, C.G. RAF 편대, 1912년 이후 모든 RAF 편대와 그 선행 함대의 이동 및 장비에 대한 포괄적인 기록.영국 Shropshire의 Shutsbury: Airlife Publishing, 1988년 (제2판 2001년)ISBN 1-85310-053-6. 페이지 178.
  • 윈, 험프리RAF 전략 핵 억지력, 그들의 기원, 역할 및 배치 1946–69.런던: HMSO, 1994.ISBN 0-11-772833-0. 페이지 449.

외부 링크