보홀 20-60

Vauxhall 20-60
보홀 20-60
R형 및 T형
1930 Vauxhall 20-60 T-type Cropped.jpg
브리티시 & 보크홀
T형 킴프턴 살롱 1930
개요
제조사보크홀(General Motors)
생산1927-1930[1]
연식1928-1930
조립영국 루턴
차체 및 섀시
클래스중간의
보디 스타일2인승 오픈
5인승 투어링카
술집의
카브리오레
리무진
섀시만 제공됨[1]
배치전륜 엔진, 후륜 구동 레이아웃[1]
파워트레인
엔진I6
  • R-Type 169 cu in (2,762 cc)[1]
  • T-Type 178 cu in (2,916 cc)[2]
전송패브릭 조인트와 직경 2인치 튜브형 프로펠러 샤프트를 밴조[1] 케이스가 있는 나선형 베벨 구동 반선형 리어 액슬에 결합한 4단 변속 장치에 싱글 플레이트 드라이 클러치에 의해
치수
휠베이스
  • 10'3" 3,420.2 mm (123인치)[1]
  • LWB 10'10" 3,302.0mm(130인치)[3]
트랙: 4'8" 1,422.4 mm(56인치)
지상 간극 9인치(230 mm)[4]
길이그리고 너비와 높이는 코치에 달려있다.
케르브 중량
  • 완전 자동차에 대해서는 무게가 권장되지 않음
  • 섀시 단 1,520kg(2,126lb) 22cm cwt[1]
연대기
전임자보홀 14-40
후계자Vauxhall 80 – 이 페이지 참조
20-60엔진
R형
개요
제조사보크홀(General Motors)
배치
배열인라인6길
변위2,762 cc (1962 cu in)[1]
실린더 보어73mm(2.9인치)[1]
피스톤 스트로크110mm(4.3인치)[1]
블록 재료실린더 6개, 강철 주물 및 크랭크케이스 상부 절반과 함께. 크랭크샤프트는 9개의 베어링으로 구동되며 정적 및 동적으로 균형을 이룬다. 피스톤은 주철이다. 피스톤 핀 위 피스톤 주위에 3개의 링이 설치되는데, 하나는 스크래퍼다.[1]
헤드 소재무쇠[1] 같은
밸브트레인무음형 체인에 의해 구동되는 3-베어링 캠축의 강철 푸시 로드 및 알루미늄 로커를 통한 [1]오버헤드
연소
연료계통오토백, 트리플 디퓨저 제니스 카뷰레터, 물 재켓 유도 파이프[5]
연료형식휘발유를[1] 넣다
냉각 시스템수냉식 선풍기, 임펠러가 순환하는 물, 온도 자동 온도[1] 조절
출력
출력미발표의
세율 19.82 hp.
연대기
전임자보홀 14-40
후계자T-Type – 이 페이지 참조

보크홀 20-60은 루턴의 보크홀이 제조한 4, 5인승 살롱, 리무진, 투어링 또는 쿠페 카브리오레이다. 1927년 9월 28일 6기통 엔진과 4단 기어박스로 발표되었다.[1] 시장 하류에서 조심스러운 움직임. "6기통 보크홀이 1000파운드 이하로 팔린 것은 처음이야!"[6] "영국 & 보크홀" 초기 2.7리터 엔진은 12개월 후 3리터로 확대되었다.[2]

실린더 6개, 속도 4개, 브레이크 5개로 럭셔리 시장의 하위권에 위치할 것으로 가격이 책정된 이 제품은 4기통 보크홀을 14-40으로 교체하는 데 20-60이 더 나은 혜택을 받았다. 신형 엔진의 용량이나 스윕 용량은 465cc로 증가했지만 RAC나 세금 계산식의 부실은 세율을 14에서 14로 변경했다.HP에서 20HP까지. 이 세금 인상은 소유주들에게 상당한 사기였다. 1925년 말 제너럴모터스(GM)가 경영권을 장악하기 전에 설계가 완료되어 "건설 및 계획 중인 영국" 자동차를 만들었다.[5]

이 20-60은 1930년 10월에 3.3리터 엔진이 주어졌고 80, 후에 사일런트 80으로 개칭되었다. 보크홀의 최초의 진정한 제너럴 모터스 대형 자동차 디자인인 보크홀 빅식스가 1933년 10월에 발표 및 전시될 때까지 생산에 머물렀지만 GM이 디자인한 중형 카데트 리에 이어 1934년 8월까지 납품되지 않았다.1930년 10월에 임대되었다.

보크홀의 프로그램의 이러한 격차는 매우 비싼 25-70 슬리브 밸브 자동차의 판매 실패를 반영할 수 있다.

제너럴 모터스는 1925년 11월 16일 보크홀을 장악했다.[7]

설계 및 사양

엔진

철제 엔진 블록은 크랭크케이스와 함께 하나의 유닛으로 주조된다. 고속에서도 엔진의 원활한 작동에 가장 큰 기여를 하는 9개의 베어링으로 크랭크축이 주어졌다. 오버헤드 밸브에는 더블 스프링이 제공되고 로커의 컵과 볼 조인트에는 로커 샤프트에 가해지는 오일이 공급된다. 주철 실린더 헤드는 밸브 설정을 방해하지 않고 탈거할 수 있다. 밸브 메커니즘은 쉽게 분리할 수 있는 가벼운 알루미늄 커버를 가지고 있다. 크랭크케이스에는 오일 주입 캡에 브리더가 있다. 3베어링 캠축 및 내장 제너레이터로의 구동은 체인에 의해 제공된다. 스파크 타이밍은 자동으로 제어된다. 분배기는 엔진 뒤쪽에 위치한다.[5]

입구 및 배기 매니폴드는 블록 우측에 있다. 흡기 매니폴드의 2가지 분기 혼합 챔버 내부에 Vee 모양의 피스가 있으며, 이 피스는 배기 가스에 의해 가열된다. 공기청정기가 제공된다. 가솔린은 차량 후면에 있는 14갤런짜리 탱크에서 대시보드의 오토백 탱크를 통해 공급된다.[5] 추가적인 엔진 세부 정보가 오른쪽 패널에 제공된다.

엔진 클러치와 변속 장치는 하나의 유닛으로 조립되어 3개 지점에 장착된다.[5]
디자이너 찰스 에블린 킹.

전송

싱글 플레이트 드라이 클러치는 중앙 외부 스프링과 롤러 스피것 베어링을 가지고 있다. 기어는 보이지 않는 관문에서 작동하는 중앙 레버에 의해 변화된다. 기어 레버 바로 왼쪽에 밴드 변속기 브레이크를 작동하는 브레이크 레버가 있다. 밴드는 나사산 막대로 조정할 수 있다. 밴조 케이스가 있는 반부동 나선형 베벨 구동 리어 액슬에 트리플 하디 디스크 조인트가 결합된 개방형 프로펠러 샤프트에 의해 구동된다.[5]

섀시

그 정지는 앞뒤로 반쯤 윤이 나는 샘에 의해, 뒤쪽에 있는 사람들은 덜 굶주려 있다.[1] 앞쪽 스프링은 평평하게 세팅되어 있고, 중심에서 벗어나고 있으며, 앞쪽으로 걸쇠가 채워져 있다. 댐퍼는 앞뒤에 장착된다. 4륜 브레이크는 케이블로 작동된다. 조향은 마를 캠과 롤러에 의해 이루어진다.[5]

R형 살롱
R형 멜튼 오픈 2인승 1928
침착하게
R형 카브리오레 1928

도로주행시험

더 타임즈 자동차 특파원은 정지가 개선될 수 있을 것 같으면서도 차 안에 단 2명만 타고 뒷부분의 스프링이 너무 가혹했다고 전했다. 그렇지 않으면 그는 자동차가 즐겁고, 엔진의 균형이 잘 잡히고, 소음이 나지 않는다고 생각했고, 조정기는 가볍고 단순하며, 올바르게 작동했다. 그는 4륜 브레이크가 특히 서보 보조 장치가 없는 것처럼 그가 경험했던 최고의 브레이크라고 생각했다.[5]

그는 "살롱의 몸통은 앞좌석 2개와 문 4개, 그리고 창문 4개로 안락한 5개의 좌석을 갖추고 있다"고 말했다. 그 악기들은 빛을 가리고 있고 대시 위에 깔끔하게 그룹화되어 있다. 배터리는 조수석 앞 앞쪽 바닥판 밑에 보관하고 공구는 러닝보드의 상자에 넣어둔다. 뒤쪽에 적당한 크기의 짐받이가 있다. 스페어 휠과 타이어는 운전석 도어 앞에 장착된다.[5]

20-60엔진
T형식
개요
제조사보크홀 모터스 유한회사
배치
배열인라인6길
변위2,916 cc(실제 cu in)[2]
실린더 보어75mm(3.0인치)[2]
피스톤 스트로크110mm(4.3인치)[2]
블록 재료피스톤은 알루미늄이다[2].
연소
연료계통오토백, 트리플 디퓨저 제니스 카뷰레터, 물 재켓 유도 파이프[5]
출력
출력54 bhp (40 kW; 55 PS) @
3,000rpm
세율 20.93 hp.[2]
연대기
후계자Vauxhall 80 – 이 페이지 참조

1929년 개선 사항

엔진 보어는 73mm에서 75mm로 늘어나 465cc를 스윕 구역에 추가했으며 현재 2.9L 엔진이다. 연소 헤드, 흡기 매니폴드, 캠축 및 소음기가 재설계된다. 피스톤은 이제 알루미늄이 되었고 크랭크축 베어링은 더 큰 출력에 맞도록 확대되었다. 조향장치가 개조되었다.[2]

보크홀은 이제 단 하나의 모델을 생산했다. 럭셔리한 25-70 슬리브 밸브 6와 30-98은 생산에서 제외되었다.[2]

이 차는 더 좁은 라디에이터(2인치 더 높은 곳)를 제공받았고, 라디에이터 상단과 스커틀 상단은 이제 거의 수평이 되었고,[2] 앞날개가 더 넓어진 더 호리호리한 차체가 되었다. 더 큰 니켈 완제품 헤드램프가 니켈 완제품 바 위에 높이 장착되어 있다. 엔진 출력 25% 증가, 가속 및 유연성 개선, 브레이크 개선, 섀시 강화 및 스프링[8] 개선

1929년 그로스베너 마차 별 살롱 시체
Vauxhall Grosvenor 20-60 mfd 1929 per owner or 1930 per DVLA 2900cc sic DVLA rear three quarters.JPG

컨트롤

핸드브레이크와 변속 레버의 위치가 변경되었다. 새로운 형태의 핸드브레이크 레버가 운전자의 오른쪽에 있지만 그 출입구를 통해 들어갈 수 있다. 변경 속도 레버는 현재 차량 중앙에 있으며 보이지 않는 게이트에서 작동하는 유연한 타입이다. 그것은 세 명의 승객을 앞쪽에 태울 수 있는 매우 짧은 여행을 가지고 있다.[2]

1929년 살룬

분류된 본문

1928년[9] 10월 10일
멜턴 골퍼 드롭헤드 쿠페
  • 프린스턴 투어링 카 5인승 £495
  • 베드포드 살롱 520파운드
  • 베드포드는 리무진 545파운드를 동봉했다.
  • 멜튼 2인승 525파운드
  • 벨록스 원단 살롱 £555
  • 그라프톤 쿠페 카브리오레 630파운드
  • 킴벌리 살롱 650파운드
  • 킴벌리는 675파운드의 리무진을 동봉했다.
  • 킴프턴 살롱 £675

1930년 신규 제품

엔진: 이제 크랭크축에는 표면적이 더 넓은 7개의 베어링이 있고 크랭크 핀은 무게를 줄이기 위해 지루해 한다. 새 고급 에어 클리너를 장착한다. 후방의 탱크에서 가솔린을 흡입하는 기계식 연료 펌프가 있으며, 캠축으로부터 구동력을 통해 구동된다. 그 엔진은 이제 고무에 장착되었다. 배기 매니폴드는 이제 한 조각으로 되어 있으며 가스를 엔진 뒤쪽으로 통과시킨다.
섀시 프레임: 강화
서스펜션: 이제 더 긴 리어 스프링과 유압 댐퍼가 장착됨
프로펠러 샤프트: 이제 직물 조인트 대신 금속이 장착됨 - 샤프트 속도가 더 빨라야 함
조명: 트윈 필라멘트 장거리 헤드램프가 장착되고 자동 후진등, 조명이 스티어링 휠 중앙에서 제어됨
차체: 이제 앞날개가 더욱 유선형[3]

섀시로 사용할 수 없는 스포츠 2인승 훌링엄은 압축비가 높은 엔진과 4.18 : 1 백 액슬(표준 4.73 : 1)을 갖고 있다.[3]

헐링엄 2인승 1930년
헐링엄 2인승 1930년

보홀 팔십

보홀로80
1932 Vauxhall VX Coupe.jpg
사일런트 80 킹스턴 쿠페 1932
보다 조용한 엔진 및 변속기, 차체용 고무 마운트
개요
제조사보크홀 모터스 유한회사
생산1930-1933
조립루턴 영국
차체 및 섀시
클래스중간의
보디 스타일술집의
원단 살롱
쿠페 (x2)
7인승 리무진
특수 스포츠 섀시만 제공됨[10]
짧은 휠베이스[11] 또는 긴 휠베이스의 자체 차체용 섀시만 해당
배치전륜 엔진, 후륜 구동 레이아웃
파워트레인
엔진I6
T-Type 202 cu in (3,317 cc)[10]
전송토크의 증가에[10] 대처하기 위해 모두 강화되었다.
1931년[12] 10월 사용할 수 있게 된 80개의 상시 메시 3단 기어
치수
케르브 중량
  • 1727kg(3808lb) 34cwt
  • 섀시 단 1,560kg(2,800lb) 25cwt[13]
연대기
전임자Vauxhall 20-60 – 이 페이지 참조
후계자보크홀 빅식스
T-80 엔진
개요
제조사보크홀 모터스 유한회사
배치
배열인라인6길
변위3,317 cc(실제 cu in)[10]
실린더 보어80mm(3.1인치)[10]
피스톤 스트로크110mm(4.3인치)[10]
밸브트레인새로운 확대된 오버헤드 밸브, 현재 트리플 롤러[10] 체인에 의해 구동되는 3-베어링 캠축
압축비증가된[10]
출력
출력3000rpm에서 62bhp
세율 23.8hp.[14]
연대기
전임자Vauxhall 20-60 – 이 페이지 참조
후계자보크홀 빅식스

80년대는 1930년 10월 20일 모터쇼의 개막을 위해 발표되었고 아마도 2주 된 새 생도들 때문에 그늘이 드리워졌을 것이다. 리치몬드 살롱과 웨스트민스터 7인승 리무진. 아래에 상세히 기술된 새로운 대형 엔진은 몇 가지 정교함을 가지고 있었다.[10]

출력 증가된 엔진 개조

T-80이 확대된 6기통 T-80은 현재 세금 목적으로 23.8 hp의 등급을 받았다. 보어는 5mm에서 80mm까지 증가했고 현재 용량은 3,317cc이다. 동력은 15% 증가했고 지금은 3,000rpm으로 62bhp가 되었다. 밸브의 지름이 증가했고 메커니즘이 가벼워졌다. 캠축은 이제 크랭크축의 삼중 롤러 체인에 의해 구동되었다. 다이너모는 좌측으로 전환되어 지금은 팬 풀리의 추가 v-벨트에 의해 구동되고 있었다. 엔진의 4점식 고무 서스펜션이 개선되었고, 출발 심판의 압축력이 더 강해졌다.[10]

전체 전송선도 강화되어 있었다. 브레이크가 약간 변형되었다.[10]

1930년 10월 카탈로그

  • 리치몬드 살롱 £495 이전 £540, 슬라이딩 루프 10파운드 추가
  • 킹스턴 스포츠맨의 쿠페 535파운드 전 595파운드
  • 그라프톤 쿠페 575파운드 이전 660파운드
  • 그로스베너 7인승 리무진 650파운드 전에는 695파운드였는데, 이전에는 웨스트민스터로 알려져 있었다.
1931년[15] 초에 벨록스 직물 세단 £495가 카탈로그에 추가되었다.
그 후 웨스트민스터 7인승 리무진 695파운드가 그로스베너[16] 호 외에 돌아왔다.

도로주행시험

"엔진은 매우 쾌적하고, 조용하고, 모든 속도에서 균형이 잘 잡혔으며, 낮은 기어는 더 조용할 수 있다." – 타임즈지의 모터링 특파원은 "4륜 브레이크는 비난의 여지가 없었다. 이 차는 부드럽게 움직이며, 안정적이면서도 매우 가볍다."[14]라고 보도했다.

보크홀 사일런트 여든

1931년 10월 14일 보크홀은 보다 조용한 엔진, 상시 메시 3단 기어 및 보다 조용한 변속 장치를 갖춘 사일런트 80을 발표했다. 차체는 이제 고무 블록에 장착되었고, 라디에이터를 위한 크롬 도금 껍질, 크롬 허브와 새로운 차체 스타일을 갖춘 대형 허브가 제공되었다.[12]

1931년 10월 카탈로그

사일런트 3단 기어가 장착된 보크홀 사일런트 80

  • Richmond Saloon £485 이전 £515, 모든 모델에서 슬라이딩 루프 표준
  • 킹스턴 쿠페 495파운드 이전 541파운드
  • 벨록스 반판화살롱 £535
  • 킴벌리 살롱 595파운드
  • 뉴마켓 7인승 세일런 £685
  • 그로스베너 7인승 리무진 £695 슬라이딩 루프 310 추가[12]

도로주행시험

보크홀의 30-98 모델을 오랫동안 열렬히 지지했던 더 타임즈의 전 특파원은 "살롱은 특별히 빠르지는 않지만, 톱에서 70mph 가까이 할 것이다. 저속 기어는 비정상적으로 흥이 없고 조용한 세 번째 기어는 조용하다"고 평했다. 그렇지 않으면 그는 1931년 2월의 칭찬의 말을 되풀이했다.[13]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "New Vauxhall Car". The Times. No. 44698. 28 September 1927. p. 11.
  2. ^ a b c d e f g h i j k "Cars Of 1929". The Times. No. 44998. 14 September 1928. p. 9.
  3. ^ a b c "The Motor Show". The Times. No. 45340. 22 October 1929. p. 22.
  4. ^ TT44698
  5. ^ a b c d e f g h i j "Cars Of To-Day". The Times. No. 44792. 17 January 1928. p. 7.
  6. ^ "Shaw & Kilburn". The Times. No. 44834. 6 March 1928. p. 21.
  7. ^ "Display advertisement: The Future of Vauxhall Motors by managing directors L Walton and PC Kidner". The Times. No. 44129. 26 November 1925. p. 10.
  8. ^ "Vauxhall Motors Ltd". The Times. No. 44997. 13 September 1928. p. 9.
  9. ^ "Display advertisement Vauxhall Cars". The Times. No. 45020. 10 October 1928. p. 9.
  10. ^ a b c d e f g h i j k "The Olympia Show". The Times. No. 45648. 20 October 1930. p. 20.
  11. ^ "The Olympia Show". The Times. No. 45960. 22 October 1931. p. 18.
  12. ^ a b c "Vauxhall Silent Eighty". The Times. No. 45953. 14 October 1931. p. 11.
  13. ^ a b "Cars Of To-Day". The Times. No. 46099. 5 April 1932. p. 12.
  14. ^ a b "Cars Of To-Day". The Times. No. 45749. 17 February 1931. p. 7.
  15. ^ "Vauxhall". The Times. No. 45757. 26 February 1931. p. 9.
  16. ^ "General Motors Ltd". The Times. No. 45781. 26 March 1931. p. 13.

외부 링크