빈센조 소스피리
Vincenzo Sospiri태어난 | 포를리, 이탈리아 | ( 1966년 10월 7일 (
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포뮬러 원 월드 챔피언십 경력 | |
국적. | 이탈리아어 |
활동 기간 | 1997 |
팀 | 롤라 |
엔트리 | 1 (0개시) |
선수권 대회 | 0 |
이김. | 0 |
시상대 | 0 |
경력 포인트 | 0 |
폴 포지션 | 0 |
가장 빠른 랩 | 0 |
첫 번째 엔트리 | 1997년 오스트레일리아 그랑프리 |
마지막 엔트리 | 1997년 오스트레일리아 그랑프리 |
빈첸초 소스피리(Vincenzo Sospiri, 1966년 10월 7일 ~ )는 이탈리아의 전직 레이싱 드라이버이다.
초기 경력
1981년 15세 때 소스피리는 이탈리아 100cc 카트 챔피언십에서 레이스를 시작했다.미하엘 슈마허에 의해 '지배적'이라고 묘사된 카팅 경력에서, 소스피리는 이탈리아와 유럽 카팅 챔피언십에서 여러 번 우승했고 몇 번 더 준우승을 차지했고,[1][2] 결국 1987년 100cc 세계 카팅 챔피언십에서 우승했다.
1988년에 Sosspiri는 Formula Ford로 진출하였고, 1991년에 Formula 3000으로 진출하여 미들브리지 Lola T91/50 Cosworth의 Damon Hill의 팀 동료로 활약하였다.경쟁 상대가 되지 않는 차에서는 호켄하임링에서 열린 독일 챔피언십 라운드에서 2위를 차지하는 등 시즌 내내 9점밖에 얻지 못했다.1992년 이탈리아 F3 시리즈로 물러난 뒤 1993년 포뮬라 3000으로 복귀해 레이나드 93D 저드를 몰고 미스토스 팀에 합류했다.그는 1994년 슈퍼노바 팀으로 이적하여 한 번도 우승하지 못했지만 챔피언십에 도전하여 결국 4위에 그쳤다.그는 1995년 슈퍼노바에서 3개의 레이스를 우승하고 팀 동료 리카르도 로셋을 꺾고 F3000 타이틀을 거머쥐었다.
소스피리는 2022년 한 팬과의 유투브 인터뷰에서 그의 가장 큰 레이싱 영웅은 나중에 [3]그가 운전하게 될 아이르톤 세나와 댄 거니라고 밝혔다.
포뮬러 원
그는 1994년 에스토릴에서 심텍 포뮬러 원 팀을 위해 테스트를 거쳤지만, 당시 레이스 자리를 얻기 위한 충분한 자금을 모을 수 없었다.1995년에 Formula 3000 타이틀을 획득했음에도 불구하고, 소스피리에게는 선택 가능한 옵션이 거의 없었기 때문에, 그는 그 해의 공식적인 베네통 테스트 드라이버의 역할을 선택했다.
소스피리는 마침내 1997년에 마스터 카드 롤라 프로젝트와 함께 포뮬러 원에서 경주할 기회를 얻었다.불행하게도 소스피리와 그의 전 F3000 팀 동료 리카르도 로셋이 10초 이상 페이스에서 벗어나 107%의 규칙을 훨씬 벗어난 후 예선 통과에 실패한 첫 번째 경주부터 이 차는 세계 챔피언 경쟁에서 그리드에 오를 수 없다는 것이 분명했다.소스피리는 브라질에서 그리드로 돌아가기를 희망했지만 포뮬라 원(F1)의 실패로 인해 막대한 부채가 발생하면서 팀은 철수했다.
포뮬러 원 이후
인디카와 챔프카
마스터카드-롤라 붕괴 이후 소스피리는 인디 레이싱 리그 인디카 시리즈로 관심을 돌려 1997년 인디애나폴리스 500에 출전하기로 팀 스칸디아와 계약했다.소스피리는 첫 인디카 출발에서 스칸디아 달라라-올드모빌을 출발 그리드에 올려놓고 레이스에서 17위에 그쳤다.그 시즌 후반에 그는 뉴햄프셔 모터 스피드웨이에서 2위를 했다.그는 1996-1997시즌의 10개 레이스 중 6개 레이스에만 출전했음에도 불구하고 챔피언십에서 21위를 차지했다.1998년 소스피리는 P. J. 존스의 후반기 교체 선수로 댄 거니의 올 아메리칸 레이서스 팀에 합류하여 팀을 위해 시즌 마지막 4개의 레이스에 출전하였다.그는 휴스턴과 서퍼스 파라다이스에서 모두 15위로 가장 좋은 성적을 거뒀고 팀의 분투가 [4]계속되면서 포인트에서는 끝내지 못했다.그는 1999년 인디애나폴리스 500에서 ISM 레이싱에 참가했지만, 그 대신 브라이언 타일러가 운전했고, 그는 예선 통과에 실패했다.
스포츠카 및 팀 소유권
1998년과 1999년에는 페라리 333 SP로 스포츠 레이싱 월드컵에서 에마누엘 콜라드와 팀을 이뤄 우승했다.그 결과 1999년 콜라드, 마틴 브룬들과 함께 열린 르망 24시간에서 도요타의 선두를 달렸다.불행히도 잦은 변속장치 문제와 브런들 운전 중 펑크 때문에 폴시터는 경주에서 물러났다.그는 2001년에 경주에서 은퇴했고 지금은 이탈리아 포뮬라 3000의 유로노바 팀의 팀 매니저입니다.
레거시
Sosspiri는 Michael Schumacher에게 큰 영감을 주었다.2012년 F1 레이싱 독자들과의 Q&A 세션에서 슈마허는 레이싱 영웅에 대한 질문을 받았을 때 "처음에는 빈센조 소스피리였습니다.그리고 그것은 Ayrton Sena였다.카트를 타고 있는 동안 그 두 남자가 나에게 큰 영감을 주었다.[5]
레이싱 기록
포뮬러 3000의 결과를 완성하다
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 직류 | 포인트 |
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1990 | 에디 조던 레이싱 | 돈 | 실 | 부족. | 흔들리다 8 | MNZ | 퍼 | 임시변통 | BRH | 비르 | 버그 | NOG DNQ | 엔씨 | 0 |
1991 | 에디 조던 레이싱 | 동작하지 않다 리트 | 부족. DNQ | 흔들리다 15 | 머그 4 | 퍼 리트 | 임시변통 2 | BRH 16 | SPA 10 | 버그 리트 | NOG 13 | 여덟 번째 | 9 | |
1993 | 신화 레이싱 | 돈 리트 | 실 리트 | 부족. 6 | 퍼 2 | 임시변통 3 | 동작 6 | SPA 5 | MAG 5 | NOG 리트 | 일곱 번째 | 16 | ||
1994 | 슈퍼 노바 레이싱 | 실 4 | 부족. 2 | 고양이 3 | 퍼 리트 | 임시변통 4 | SPA 리트 | 동부 표준시 2 | MAG 5 | 넷째 | 24 | |||
1995 | 슈퍼 노바 레이싱 | 실 2 | 고양이 1 | 부족. 1 | 퍼 2 | 임시변통 리트 | SPA 1 | 동부 표준시 7 | MAG 4 | 첫 번째 | 42 |
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)
연도 | 입장자 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | 포인트 |
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1997 | 마스터카드 롤라 F1팀 | 롤라 T97/30 | 포드 V8 | AUS DNQ | 브라 | ARG | SMR | 몬 | ESP | 할 수 있다 | FRA | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | 자동 | 룩스 | 일본어 | 유로 | 엔씨 | 0 |
Formula Napon의 결과를 완성하다
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 직류 | 포인트 |
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1997 | 미라이 | 수지 | 분 | 후지 | 수지 | SUG | 후지 | 분 | 모토 | 후지 리트 | 수지 15 | 제34회 | 0 |
미국 오픈휠 경기 결과
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타낸다.)
인디카
연도 | 팀. | 섀시 | 아니요. | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 순위 | 포인트 |
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1996–97 | 스칸디아 팀 | 달라라 IR7 | 8 | 올드스모바일 | NWH | LSV | WDW | PHX | 인디 17 | TXS 9 | 21일 | 134 | |||||
22 | 삐르 6 | CT 20 | NH2 2 | LV2 22 | |||||||||||||
1999 | ISM 레이싱 | G-Force GF01C | 36 | 올드스모바일 오로라 V8 | WDW | PHX | CT | 인디 DNQ | 텍스 | PIK | ATL | DOV | PIK | LSV | 텍스 | - | 0 |
Indy 500 결과
연도 | 섀시 | 엔진 | 시작 | 끝내라. | 팀. |
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1997 | 달라라 | 올드스모바일 | 3 | 17 | 스칸디아 |
카트
연도 | 팀. | 차 | 엔진 | 타이어 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 순위 | 포인트 |
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1998 | 모든 아메리칸 레이서 | 이글 987 | 도요타 RV8C | G | 미아 | 모토 | LBH | NZR | 리오 | STL | 밀 | 검출하다 | POR | 클리 | 토루 | MIS | MDO | ROA | 승합차 | LS 22 | HOU 15 | SRF 15 | 폰 23 | 29일 | 0 |
르망 결과 24시간 완료
연도 | 학급 | 아니요. | 타이어 | 차 | 팀. | 공동 드라이버 | 랩스 | 포스 | 학급 포스 |
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1998 | LMP1 | 5 | M | 페라리 333 SP 페라리 F310E 4.0L V12 | JB 레이싱 | 장 크리스토프 불리온 제롬 폴리상 | 187 | DNF | DNF |
1999 | LMGTP | 1 | M | 도요타 GT-원 도요타 R36V 3.6L 터보 V8 | 도요타 모터스포츠 도요타 유럽 팀 | 마틴 브런들 엠마뉴엘 콜라드 | 90 | DNF | DNF |
레퍼런스
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2014-12-24. Retrieved 2014-11-02.
{{cite web}}
: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ "Vincenzo Sospiri Racing career profile Driver Database".
- ^ Vincenzo Sosspiri on Dan Gurney - 모터스포츠 이야기
- ^ Vinenzo Sosspiri, Champ Car Stats, 2011-12-30 회수
- ^ 질문: Michael Schumacher, F1 Racing, 2012년 10월
외부 링크
- Wikimedia Commons의 Vincenzo Sospiri 관련 미디어
- F1 거부 프로파일