Will(팀 인터럽트)

Will (Thames barge)
할 것이다
Sb-will.jpg
템스호 범선 윌
역사
영국
이름.
  • 윌 에버라드(1925-66)
  • Will(1966년 이후)
레지스트리 포트영국 런던, 영국
빌더펠로우 & 컴퍼니, 그레이트 야머스
개시.1925
신분증
일반적인 특징
종류 및 종류템스호 범선
길이전체 97.6피트(29.75m)
비임23.1 피트 (7.04 m)
외풍6피트(1.83m)
깊이9.6 피트 (2.93 m)
추진력돛 및 보조 디젤 엔진
항해 계획메인테일, 탑테일, 미젠, 포어테일, 지브, 플라잉 지브)
보완하다3 또는 4
메모들웹 사이트: [1]

윌은 1925년 펠로우스에 의해 그레이트 야머스에 건조된 템즈호 범선이다.그녀의 길이는 97.6피트(29.75미터), 지름은 23.1피트(7.04미터), 깊이는 9.6피트(2.93미터)이다.윌 에버라드는, 그녀가 원래 알고 있던 것처럼, 지금까지 건조된 것 중 가장 큰 4척의 강철 바지선 중 하나로 취역했습니다.그녀는 주 돛대, 톱 돛대, 가프가 달린 미즈젠을 가진 뮤리입니다.그녀는 템즈호의 바지선에서 흔히 볼 수 있는 풍선이 달린 평평한 바닥을 가지고 있다.영국 해역에서 운항한 마지막 범선 중 한 척이었던 그녀는 1966년에 무역업을 떠났다.몇 년을 버림받은 후, 그녀는 다시 배치되었고 결국 1999년까지 부유식 보드 룸으로 사용되었던 P&O (Peninsular and Oriental Steam Navigation Company)에 근무하게 되었다.기업 접대에서의 이러한 역할은 계속되었고 그녀는 현재 개인 전세 업무에 완전히 종사하고 있다.그녀는 현재 에르미타주 커뮤니티 계류장, 리드 워프 및 세인트 캐서린 부두 기지에서 런던, 동해안 및 그 이상을 유람하기 위해 런던 풀에서 운항하고 있습니다.

에버라드 바지선으로서의 초기 생활

윌 에버라드는 F.T.의 의뢰를 받았다.1925년 에버라드는 강철로 만든 자매선 4척 중 하나였습니다.이 선박들은 건조된 가장 큰 템스 항로이며 북동쪽의 뉴캐슬 항구와 [1]남서쪽의 풀 항구로 향하는 구보선이었다.바지선은 F.T. 에버라드 씨의 정확한 사양에 따라 지어졌으며 윌, 에델, 프레드, 알프라는 네 가족의 이름을 따서 지어졌다.장기 선장 짐 우글로우 MBE에 따르면, "4척의 거룻배는 결코 바다에 [2]띄우지 않는다."

윌 에버라드는 1925년에 졸업했고 40년 넘게 그 회사에서 일했다.그녀는 처음에는 험버강의 키드비에서[1] 나오는 석탄을 마가테의 가스공장에 공급하는 석탄계약을 맺었지만, 항해 사이에 정기적으로 다른 화물에 실렸다.선장은 마스터, 메이트, 그리고 두 명의 소년들이 항해하도록 설계되었지만, 실제로는 서드 핸드에서 일하는 한 남자를 의미하는 그녀의 큰 사이즈는 두 명의 소년보다 더 유능하다는 것이 입증되었다.1930년대에 그녀는 이스트본 앞바다에서 폭풍이 몰아치는데도 앉아있는 동안 케이블을 끊었고 폭풍이 지나가기 전 몇 시간 동안 해안으로 날아가 해변에서 두들겨 맞았다.그녀는 대상포진에 묻힌 채 발견되었는데, 손상되었지만 온전했다.그녀는 말에 의해 견인되었고 굴착장치는 [3]며칠 안에 수리되었다.

P&O는 윌의 화물칸을 마호가니로 만든 술집으로 개조했다.
타워 브릿지와 함께 런던 어퍼풀에 있는 윌

제2차 세계 대전

윌 에버라드는 던커크 대피에 참여하기로 되어있었지만, 그녀의 화물은 제때 [4]하역되지 않았다.그녀의 자매선인 에델 에버라드는 해변에서[clarification needed] 길을 잃고 좌초되었다.윌 에버라드는 전쟁 내내 무역업을 계속했다.그녀는 147번의 연안 항해를 완료했고 곡물, 사탕무, 오일 케이크, 비료, 밀가루, 설탕, 시멘트 [5]등 총 38,345톤의 화물을 운송했다.

1940년 메디나 강에서 기관총 두 발을 맞고 피닉스 부두에서 루프트바페의 대낮 공습으로 폭격을 받았다.같은 해 또 다른 템스호 범선 브리셔호는 불과 300야드 [6]떨어진 곳에서 깊이 돌격에 의해 파괴되었다.1942년 그녀는 독일 어뢰정에 의해 Harwich 앞바다에서 거의 어뢰 공격을 당했고, 이듬해에는 Focke-Wulf의 공격을 받아 [7]주범에 1,000개의 구멍을 뚫었다.하지만, 그녀의 승무원 중 아무도 다치지 않았고, 이때쯤이면 그녀의 휠 하우스는 항공기에 장착된 기관총에 견딜 수 있도록 강철로 보강되었다.Jim Uglow는 그의 업적으로 MBE를 수상했으며, 이 [8]분야에서 이러한 업적을 이룬 유일한 Barge Master가 되었습니다.

늙은 바지선의 새 삶?

윌 에버라드는 전쟁 후에도 무역을 계속했고 한동안 돛을 달고 거래된 가장 큰 바지선이었다.하지만, 함대는 더 작아졌고 돛 무역은 변화하고 있었다.1950년에 보조 엔진이 장착되었지만 바지선 운영 비용이 상승하고 있었고, 많은 선원들이 다른 곳에서 일자리를 찾았고 컨테이너화와 도로 네트워크의 증가로 운송이 변화하고 있었다.

1966년 버논 하비에게[8] 750파운드에 팔려 윌로 [9]개명했다.그녀는 바지선 마니아인 존 [8]호빈스에 의해 매수되기 전까지 몇 년 동안 창고로 누워있었고, 그는 그녀를 다시 속였다.1976년에 그녀는 해외 컨테이너 주식회사(OCL)에 매각되어 몰든에서 대대적인 리페이스를 실시해, 기업 [8]접대에서의 새로운 생활을 개시했습니다.

1986년 P&O(Peninsular and Oriental Steam Navigation Company) 선박이 OCL을 통제하게 되면서 윌도 [9]통제하게 되었다.그들은 그녀의 선체를 P&O 파란색으로 칠했고 그들은 그녀를 떠다니는 회의실과 접대를 위한 식당으로 사용하기 시작했다.그녀의 화물칸은 이제 마호가니 창살롱으로 개조되었다.사람들을 수송하고 즐겁게 하는 이 새로운 역할은 오늘날까지 계속되고 있다.이는 20세기 후반 이후 제조업 감소의 여파로 서비스 부문이 성장하고 있음을 여러모로 반영하고 있다.P&O 휘장은 오늘날까지도 주 돛에 보인다.

그녀의 17년 된 선장 수 해리슨은 [8]그녀가 기업 접대 업무를 계속하기 위해 2004년 마크 타워와 탑세일에 팔리기 전인 1999년에 그녀를 사들였다.그녀의 선체는 OCL 아래는 녹색, P&O 아래는 짙은 파란색 등 여러 가지 색을 가지고 있었지만, 2006년 현재 소유주에 의해 금빛 선체가 있는 원래의 회색 선체에 다시 칠해졌다.2018년에서 2020년 초 사이에 그녀는 템즈 레저라고 불리는 전세 회사에 의해 Pool of London에서 운영되었습니다.2020년에 그녀는 다른 소유주에 의해 완전히 매수되어 템즈 바지 윌로 운영된다.그녀는 서인도 부두의 카나리 워프 중심부에 정박해 있으며 런던, 동해안 및 그 너머를 항해하고 있다.

1996년 윌은 234번 선박으로 영국 국립역사선단 소속이 되어 국가 해양유산에 [10]대한 그녀의 지속적인 중요성을 보여주었다.

「 」를 참조해 주세요.

탈라타(Thames Barge)

레퍼런스

  1. ^ a b Paul, Brown (2013). Historic Sail: Britain's Surviving Working Craft. The History Press. p. 134. ISBN 978-0-7524-8581-2.
  2. ^ Uglow, Jim (1975). Sailorman: A Barge-Master's Story. Conway Publishing. p. 96. ISBN 085177-085-1.
  3. ^ Uglow, Jim (1975). Sailorman: A Barge-Master's Story. Conway Publishing. p. 134. ISBN 085177-085-1.
  4. ^ Uglow, Jim (1975). Sailorman: A Barge-Master's Story. Conway Publishing. p. 145. ISBN 085177-085-1.
  5. ^ Carr, Frank G. G. (1989). Sailing Barges: A New Edition. Terence Dalton Limited. p. 357. ISBN 0-86138-060-6.
  6. ^ Carr, Frank G. G. (1989). Sailing Barges: A New Edition. Terence Dalton Limited. pp. 358–359. ISBN 0-86138-060-6.
  7. ^ Carr, Frank G. G. (1989). Sailing Barges: A New Edition. Terence Dalton Limited. p. 360. ISBN 0-86138-060-6.
  8. ^ a b c d e Paul, Brown (2013). Historic Sail: Britain's Surviving Working Craft. The History Press. p. 135. ISBN 978-0-7524-8581-2.
  9. ^ a b Carr, Frank G. G. (1989). Sailing Barges: A New Edition. Terence Dalton Limited. p. 409. ISBN 0-86138-060-6.
  10. ^ 국사선

외부 링크