윌리엄스 FW40
Williams FW40 | |||||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||||
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| 생성자 | 윌리엄스 | ||||||||||
| 디자이너 | Pat Symonds(최고기술책임자) 에드 우드(Chief Designer) 제이슨 소머빌(에어로다이내믹스 대표) | ||||||||||
| 전임자 | 윌리엄스 FW38 | ||||||||||
| 후계자 | 윌리엄스 FW41 | ||||||||||
| 기술 사양[1][2] | |||||||||||
| 섀시 | 탄소 에폭시 및 허니컴에서 라미네이트 처리된 모노코크 구조물이 FIA 충격 및 강도 요구 사항을 능가함 | ||||||||||
| 서스펜션(전면) | 더블 위시본, 푸시 로드 작동 스프링 및 앤티롤 바 | ||||||||||
| 서스펜션(후면) | 전면과 동일 | ||||||||||
| 길이 | 3545mm | ||||||||||
| 폭 | 2000mm | ||||||||||
| 높이 | 950mm | ||||||||||
| 엔진 | 메르세데스-AMG F1 M08 EQ Power+, 내연기관 1.6 L(98 cu in), 실린더 6, 뱅크 각도 90, 밸브 번호 24.고압 직분사 V6 터보차지 엔진, 중간 장착 후륜 구동 레이아웃에서 15,000rpm으로 제한 | ||||||||||
| 전기 모터 | 메르세데스 AMG HPP Kinetic 및 열에너지 회수 시스템 | ||||||||||
| 전송 | Williams 8단 매끄러운 순차 반자동 변속 + 후진 기어, 기어 선택 전기 유압식으로 작동 | ||||||||||
| 무게 | 1,602파운드 | ||||||||||
| 연료 | 페트로나스 프리맥스 | ||||||||||
| 브레이크 | 카본 디스크와 패드가 있는 AP 6 피스톤 프론트 및 피스톤 리어 캘리퍼 4개 | ||||||||||
| 타이어 | 피렐리 전선: 305/670-13, 리어: 405/670-13 | ||||||||||
| 경기이력 | |||||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 윌리엄스 마티니 레이싱 | ||||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 18. 랜스 워크 19. 펠리페 마사 40.  폴 디 레스타 | ||||||||||
| 데뷔 | 2017년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리 | ||||||||||
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윌리엄스 FW40은 윌리엄스가 2017년 포뮬러 원 시즌에 출전하기 위해 고안한 포뮬러 원 경주용 자동차였다.그 차는 주로 펠리페 마사와 랜스 워크가 운전했는데, 그는 그의 포뮬라 원(Formula One)[3]을 팀과 함께 만들었다.섀시 이름에 '40'이라는 숫자는 팀 창립 40주년을 의미했다.[4]게다가 지난 11월 두 번째로 은퇴를 선언하면서 마사가 생애 마지막 운전에 나선 포뮬러 원 차량이었다.벨기에에서는 이 차가 가이 마틴과 함께 영국 오토바이 라이더 가이 마틴의 시리즈 스피드에 등장하였다.Speed with Guy Martin)에 등장했다.
경기이력
윌리엄스는 최고의 라이벌인 포스 인도에 앞서 네 번째로 빠른 팀으로 시즌을 시작했다.하지만, 그 팀은 점수로 일관해서 경기를 마칠 수 없었고, 랜스 워크는 첫 7경주에서만 세 번 경기를 끝냈다.이로써 토로 로소(Toro Rosso)에 이어 컨스터스 챔피언십에서 6위, 포스 인디아(Force India)에 49점 뒤진 상황에서 팀이 부진했다.
캐나다 그랑프리 대회에서, 워크는 9위로 끝냄으로써 첫 F1 포인트를 획득했다.아제르바이잔 그랑프리 대회에서 3위를 차지하며 첫 시상대를 거머쥐었다.그렇게 함으로써, Walle은 시상대에 오른 두 번째 최연소 드라이버가 되었고, 데뷔 시즌에 시상대에 오른 최연소 드라이버가 되었다.이 결과 윌리엄스는 포스 인디아에 뒤진 컨스트럭터스의 순위에서 5위로 올라섰지만 토로 로소보다 앞서게 되었다.
헝가리 그랑프리 대회에서 마사는 25일 3차 연습이 끝난 뒤 몸이 좋지 않자 주말 경주에서 물러났다.윌리엄스는 예비 운전기사를 확정했고 스카이 스포츠 F1 선수 폴 디 레스타가 주말 내내 마사 선수를 대신할 것이라고 말했다.3년 만에 F1 승용차에 출전한 그는 2017년 스펙카를 처음 운전했다.
공식 1 결과 작성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 그랑프리 | 포인트 | WCC | |||||||||||||||||||
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| AUS | CHN | BHR | 러스 | ESP | 몬 | 캔 | AZE | 자동 | GBR | 훈 | 벨 | ITA | 신 | 말 | JPN | 미국 | MEX | 브라 | 아부 | |||||||
| 2017 | 윌리엄스 마티니 레이싱 | 메르세데스 M08 EQ 파워+ | P | |||||||||||||||||||||||
| 펠리페 마사 | 6 | 14 | 6 | 9 | 13 | 9 | 리트 | 리트 | 9 | 10 | WD | 8 | 8 | 11 | 9 | 10 | 9 | 11 | 7 | 10 | 83 | 5일 | ||||
| 랜스 어웨이 | 리트 | 리트 | 리트 | 11 | 16 | 15† | 9 | 3 | 10 | 16 | 14 | 11 | 7 | 8 | 8 | 리트 | 11 | 6 | 16 | 18 | ||||||
| 폴 디 레스타 | 리트 | |||||||||||||||||||||||||
† 드라이버는 레이스를 끝내지 못했지만 레이싱 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류됐다.
참조
- ^ "Mercedes-AMG Petronas Motorsport launches W08 EQ Power+". Mercedes-AMG Petronas Motorsport. 23 February 2017. Retrieved 23 February 2017.
- ^ "Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+ Technical Specification". mercedesamgf1.com. Mercedes-AMG Petronas Motorsport. Retrieved 18 March 2017.
- ^ "F1 - 2017 Provisional Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 6 December 2016. Archived from the original on 6 December 2016. Retrieved 6 December 2016.
- ^ Collantine, Keith (17 February 2017). "Williams reveals first images of 2017 F1 car". F1Fanatic. Retrieved 17 February 2017.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 윌리엄스 FW40과 관련된 미디어가 있다. |
