앙카라 지하철

Ankara Metro
앙카라 지하철
AnkaraMetroLogo.png
A CRRC subway train on the M1 line of the Ankara Metro
앙카라 지하철 M1선의 CRRC 지하철 열차
개요
네이티브 네임앙카라 메트로수
로캘터키 앙카라
트랜짓 타입고속철도
회선수3
스테이션 수54 (구축 중 4개 추가)
일일 승차자수289,170 (평균, 2014)
연간 승차자수 앙카레이AnkarayLogo.png : 3,710만 (2014년)[1]
메트로AnkaraMetroLogo.png : 6700만 (2014년)[1]
합계: 10410만 (2013년)[1]
웹 사이트http://www.ego.gov.tr
작동
가동 개시1996/97
오퍼레이터전기, 가스, 버스 총감독국(EGO)
차량수432 (봄바디어 108, CSR 324)
33(안살도브레다)
테크니컬
시스템 길이64.36km(39.99mi)
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지
전화750V DC 서드 레일

앙카라 메트로(터키어: 앙카라 메트로)는 터키의 수도 앙카라를 운행하는 고속 교통 시스템입니다.현재 앙카라의 고속 교통 시스템은 두 개의 지하철 노선으로 구성되어 있습니다. 바티켄트 메트로수(M1)와 케시외렌 메트로수(M4) 노선은 경전철 안카라이 [2]노선과 함께 2017년에 개통되었습니다.M1,[1] M4 노선인 앙카레이는 2014년에 모두 1억410만 명의 승객을 수송했다.이는 하루 약 289,155명의 승객에 해당한다.2019년 2월, M1, M2, M3를 운영하던 모든 라인이 M1이라는 [3]하나의 라인으로 통합되었다.

키즐라이에서 아타튀르크 문화센터까지 M4는 아직 개통되지 않았고 [2]건설 중이다.또한 쿠유바시와 에센보사 국제공항 사이에 추가 노선(약 25km 길이)이 계획 단계에 있으며, 지하철 확장의 다음 단계를 구성한다.

역사

앙카레이

주요 기사:앙카레이

앙카라이(터키어: 앙카라 레이, 앙카라 철도)는 경전철 시스템(터키어: Hafif Raylli,[4] 문자 그대로 "경전철"로 번역되지만 노선은 "경전철" 노선으로 더 많이 운영됨)인 앙카레이의 첫 번째 단계였다.앙카레이는 Siemens가 이끄는 컨소시엄에 의해 4년(1992-96년) 동안 건설되었다.1996년 8월 20일에 문을 열었다.이 노선은 [5]ASHTIIIII(터키어: 앙카라 ş셰힐레라라시 터미널 이슐레메시 - 앙카라 시외버스 터미널)와 디키메비 사이를 운행하며, 8.53km(5.30mi)의 거리를 차지하며, 이 중 6.68km(4.15mi)가 터널을 통과한다.그 노선은 11개의 [5]역이 있다.

앙카라 지하철

키질라이 역 (M1, M2)
바티켄트 역(M1, M3)
셰히틀러가지노 역 (M4)

앙카라 지하철은 1997년 12월 29일부터 운영되었으며, 도시 중심인 키즐레이와 바티켄트를 연결하는 M1 노선이 개통되었다.도심 키즐레이에서 코루까지 운행하는 M2 노선은 2014년 2월 12일에 개통되었다.M3 노선은 바티켄트에서 튀레켄트까지 운행하는 M1 노선의 거의 연장선 역할을 하며, 한 달 후인 2014년 3월 13일에 개통되었다.M2 및 M3 노선은 처음 몇 년간 모두 M1 노선과 분리 운행되었으며, 2019년 초부터 3개 노선은 Törekent - Koru [6]간 1개 연속 운행(M1)으로 운영되었다.

아타튀르크 문화센터에서 가지노까지 운행하는 M4 라인은 2017년 1월 5일에 개통되었다.

2019년 투리스크 방위 회사 ASELSAN은 구형 봄바디어 [7]차량에 대한 트랙션 및 제어 업그레이드를 시작했습니다.

운용

줄들

다음 표에는 앙카라 지하철에서 현재 운행 중인 5개의 지하철 노선(Ankaray 노선 포함)이 나열되어 있습니다.

선 경로 열린 길이[8] 스테이션[8]
AnkarayLogo.png 앙카레이 Dikimevi ↔ ASHTIIII 1996 8.53 km (5.30 mi) 11
Ankara M1 Line Symbol.svg M1 키질라이 ↔ 바티켄트 1997 14.66 km (9.11 mi) 12
키즐레이 ↔ 코루 2014년 ( ) 16.59 km (10.31 mi) 12
바티켄트 ↔ 퇴레켄트 2014년 ( ) 15.36km(9.54mi) 12
Ankara M4 Line Symbol.svg M4 아타튀르크 문화센터↔가지노 2017 9.22 km (5.73 mi) 9
합계: 64.36km(39.99mi) 56

현재 스테이션

앙카레이 (A1)

  • 디키메비
  • Kurtulush (도심 철도) (이동처: 바슈켄트레이)
  • 콜레지
  • 15 Temmuz Kizzlay Mili I (rade (전송처: M1, M2, M4)
  • 데미르테페
  • 말테페
  • 아나돌루/아인트카비르(구 탄도안)
  • 베셰블러
  • 바첼리예블러
  • 에멕
  • ASHTI a
  • Söüütözü (건설 중) (이관처: M2)

바티켄트 지하철 (M1)

코루 메트로스(M2)

  • 15 Temmuz Kizlay Mili I irade (계속: M1, 전송: Ankaray, M4)
  • 네카티베이
  • 밀리 퀴튀판
  • 쇠퇴쥐 (이적지: 앙카라이)
  • 마덴 테치크 베 아라마
  • 오르타 도우 테크니크 위니베르시테시
  • 빌켄트
  • 타림 바칸리/다니슈타이
  • 비테페
  • 위미트쾨이
  • 차요루
  • 코루

쾨레켄트 메트로수 (M3)

케치외렌 메트로수 (M4)

예정역

앙카레이 (A2)

  • 디키메비
  • 아비딘파샤
  • 아시크 베이셀
  • 투즐루사이루
  • 제키도안 장군
  • 파리 코루튀르크
  • 센기잔
  • 악셈세틴
  • 나타요루[9]

차량

두 지하철 노선의 선로 폭은 1435mm(일반 게이지)입니다.

캐나다형 호커 H6 차량은 M1에서 운행됩니다. 앙카라의 열차는 토론토 지하철과 거의 동일한 H6 열차를 개조한 것입니다.이 차량은 1990년대 초반까지 봄바디어에 의해 제조되었다.이 구조는 알루미늄[10][circular reference] 리벳으로 제작되었으며 회색입니다.창문 주위에 주황색 줄무늬가 있다.차량 양쪽에 각각 4개의 출입구가 있습니다.3량 편성의 경우, 첫 번째와 세 번째 칸은 철도 차량이며, 중간 칸은 별도의 주행이 없습니다.

앙카라이 노선에서 사용되는 지하철은 이탈리아 마차 제조업체인 안살도 브레다가 지멘스와 협력하여 나폴리에 건설했다.3량 중 1량만 엔진(철도 차량)을 장착하고 나머지 2량만 주행하지 않습니다(사이드 차량).그 차들은 창문 주위에 주황색으로 칠해져 있다.

현재 노선과 새 노선의 열차는 중국의 CRRC에 의해 제작되었다.그 새 차들은 오래된 차들과 많은 공통점을 가지고 있다.두 차량 모두 4개의 출입구가 있으며, 1호차와 3호차만 철도 차량이고, 3호차 중 1호차는 사이드 차량이다.신차에는 구차 외에 제1호차와 제3호차의 앞부분에 제어판을 위한 별도 공간이 있다.

네트워크 맵

Ankara Rail Systems Network Map.svg

차량

앙카레이

앙카레이선은 지멘스-아드란즈-안살도브레다, S.P.A.(안살도브레다) M1, M2, M3 열차로 최고속도 80km/h(운행속도 38km/h)[5]의 회생제동을 갖추고 있다.

이 시스템은 11대의 [5]열차로 운행된다.각 트레인 세트는 2량씩 3세트로 구성되어 있습니다.각 쌍은 길이가 29미터(95피트)이고 60인승이며 최대 308명의 [5]승객을 수송할 수 있습니다. 따라서 각 열차는 약 90미터(300피트) 길이이며 열차당 925명의 승객을 수송할 수 있습니다.현재 Ankaray 노선의 승객 수는 방향당 시간당 27,000명이다.[5]

앙카라 지하철

M1 노선에 사용된 원래 차량은 토론토 지하철에서 사용된 6세대 H형 전동차의 봄바디어 교통에서 제작한 개조 차량이다.토론토 열차는 1986년 봄바디어에 의해 인수된 UTC(Urban Transportation Development Corporation)에 의해 제작되었습니다.이러한 차량은 총 108량이며, 보통 18량 편성 열차로 구성되어 있습니다.그 차의 시트는 모두 단단한 플라스틱으로 만들어져 있고, 모두 세로로 배열되어 있다.앞좌석이나 뒷좌석은 없고, 각 차량의 앞좌석이나 뒷좌석은 없습니다.

2012년, CRRC Zhuzhou에서 M1 라인의 차량을 보완하고 새로운 M2, M3, M4 [11]라인에 사용하기 위해 324량의 지하철 차량이 대량 주문되었다.

시그널링

앙카라 메트로와 앙카라이는 모두 통신 기반 열차 제어 철도 신호 시스템에 의존합니다.앙카레이에서는 열차가 있거나 막힘이 있거나 없을 때만 신호가 나타난다.그러나 앙카라 메트로에서는 특정 규칙에 의한 자동 제어에 의해서만 신호가 활성화됩니다.

다른 지하철과 달리 앙카라 지하철은 정상 운행 시 녹색 신호를 사용하지 않는다.열차 앞에 있는 하나의 고정 청크만 사용할 수 있게 되며, 이로 인해 정상 작동 시 노란색 신호가 발생하게 되며, 두 개 이상의 청크를 사용할 수 있게 됩니다.노란색 신호 점멸(또는 점멸)의 엄격한 규칙은 동시에 충족해야 하는 다음 두 가지 조건에 따라 달라집니다.역에 도착하거나 역에 존재하는 지하철은 표준 운영 모드에 있어야 하며, 앞으로 향하는 최소 1개의 청크가 비어 있어야 합니다.또, 점멸하는 황색 신호는 정방향 신호에만 발하기 때문에, 통상 동작 모드에서는 역방향의 움직임을 방해한다.이러한 조건 중 하나가 충족되지 않으면(작동 모드 제외), 신호가 빨간색 빛을 발합니다.열차는 표준 운전 모드를 벗어나지만, 신호는 일반 Communitacions 기반 열차 제어 규칙 또는 수동 신호 제어를 반환합니다.녹색 및 노란색 신호의 경우 깜박임 또는 정적 두 가지 다른 유형이 있습니다.점멸 신호는 자동 제어 경로 또는 수동으로 설정된 경로를 의미합니다.그러나 정적 신호는 수동으로 제어되거나 제어 센터에서 방출됩니다.

앙카레이는 또한 빨간색, 노란색, 녹색 신호를 사용한다.청크가 점유되고 있는지 여부를 나타내는 데 사용되는 빨간색 및 녹색 신호.앙카라 지하철과는 달리, 전철이 바뀔 때 노란색 신호가 켜집니다.

  • A green Ankaray signal located at Kolej station

    콜레지 역에 있는 녹색 Ankaray 신호기

  • A yellow Ankaray signal located at AŞTİ station

    ASHTIII 역에 있는 노란색 Ankaray 신호

  • A red Ankaray signal located at Kolej station

    콜레지 역에 있는 빨간색 안카레이 신호기

  • A red Metro signal located at Akköprü station

    Akköprü 역에 위치한 빨간색 지하철 신호

  • A flashing yellow Metro signal located at Akköprü station, indicates a train is approaching to the station or a train is in the station and the sector is clear until the next station. This signal also indicates the train is in normal operation.

    Akköprü 역에 위치한 노란색 메트로 신호가 깜박이면 열차가 역에 접근하고 있거나 열차가 역에 있고 다음 역까지 구역이 비어 있음을 나타냅니다.이 신호는 또한 열차가 정상 운행 중임을 나타냅니다.

  • A static green Metro signal located at Batıkent station, indicating the train is out of normal operation and the signal emitted manually by control center.

    바티켄트 역에 위치한 녹색 지하철의 정적 신호로, 열차가 정상 운행에서 벗어나고 제어 센터에서 수동으로 신호를 내보냅니다.

  • The signals also shows directions. Circle signal indicates forward direction, square signal indicates backward direction

    신호는 방향도 표시합니다.원 신호는 전진 방향을 나타내고 사각 신호는 후진 방향을 나타냅니다.

미래 서비스

다음 지하철 노선의 건설이 현재 진행 중이거나 계획 중입니다.

선 경로 길이[8] 스테이션[8] 상황
AnkarayLogo.png 앙카레이 ASHTIIIIII ↔ 쇠뇌쥐 0.78km(0.48mi) 1 건설중
AnkaraMetroLogo.png M4 아타튀르크 문화센터 ↔ 키즐라이 3.3 km (2.1 mi) 3 건설중
AnkarayLogo.png 앙카레이 디키메비↔나토요루 7.4 km (4.6 mi) 8 계획된
합계: 11.48 km (7.13 mi) 12

「 」를 참조해 주세요.

Wikimedia Commons에는 앙카라 메트로와 관련된 미디어가 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d "RAYLI SİSTEM İŞLETMELERİ 2014 YILI TOPLAM YOLCU SAYILARI" [PASSENGER RAIL SYSTEM TOTAL NUMBER OF OPERATIONS FOR THE YEAR 2014] (PDF) (in Turkish). EGO General Directorate. Archived from the original (PDF) on 2016-03-04. Retrieved 2016-03-13.
  2. ^ a b Barrow, Keith. "Ankara opens metro Line M4". Retrieved 2017-01-05.
  3. ^ "UrbanRail.Net > Asia > Turkey > Ankara Metro".
  4. ^ "Ankaray" (in Turkish). Ankaray LRT. Archived from the original on 2008-12-19. Retrieved 2014-05-24.
  5. ^ a b c d e f "TEKNİK ÖZELLİKLER" [TECHNICAL SPECIFICATIONS] (in Turkish). Ankaray LRT. Archived from the original on 2016-03-14. Retrieved 2016-03-13.
  6. ^ "Aktarmasız metro seferleri başladı" [Full metro services started]. Hürriyet. 16 February 2019. Archived from the original on 1 July 2019. Retrieved 1 July 2019.
  7. ^ "ASELSAN modernizes metro vehicles in EGO inventory". 10 October 2016.
  8. ^ a b c d "Ankara Raylı ve Kablolu Sistemler" [Ankara Raylı ve Kablolu Sistemler]. ego.gov.tr (in Turkish). EGO Genel Müdürlüğü. Retrieved 2017-12-31.
  9. ^ "Mansur Yavaş Habertürk TV'de!" [Mansur Yavas on Haberturk TV!]. haberturk.com (in Turkish). Habertürk. Retrieved 2022-01-14.
  10. ^ H계(토론토 지하철)
  11. ^ Barrow, Keith. "Ankara opens metro Line M4". Retrieved 2017-12-11.
  • 앙카라 메트로 건설이 곧 재개된다[1] 2012년 2월

외부 링크